အသံတိတ်တုံးများဝတ်ပါ
အကြောင်းအရာ
မိတ်လိုက်အစိတ်အပိုင်းများ၏ ရွေ့လျားနိုင်မှုကို ကန့်သတ်ခြင်းဖြင့် တုန်ခါမှုနှင့် တုန်ခါမှုဝန်များကို သက်သာစေရန် ရော်ဘာ-သတ္တုပတ္တာများကို အသံတိတ်တုံးများဟုခေါ်သည်။ ဆိုင်းထိန်းအသံတိတ်တုံးများပေါ်တွင် ဝတ်ဆင်ခြင်း၏ ပထမဆုံးလက္ခဏာများမှာ ခေါက်ခြင်း၊ တုန်လှုပ်ခြင်းနှင့် လှုပ်ရှားမှု၏ သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကို လျော့ကျစေသည်။ အချိန်ကြာလာတာနဲ့အမျှ ဒီလက္ခဏာတွေကို လျစ်လျူရှုခြင်းက ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်ပါတယ်။ ဂီယာ အစိတ်အပိုင်းများ လည်ပတ်မှု ချို့ယွင်းခြင်း။ နှင့် ထိန်းချုပ်နိုင်စွမ်း ညံ့ဖျင်းသည်။
ကားတစ်စီးတွင်၊ ပျမ်းမျှအားဖြင့်၊ ရော်ဘာ-သတ္တုအဆစ် ၁၀ တွဲခန့်ရှိသည်၊ ဤဆောင်းပါးတွင် အသံတိတ်လုပ်ကွက်များ၏ ဖြစ်ရိုးဖြစ်စဉ်ပြဿနာအားလုံးကို အသေးစိတ်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာပြီး ၎င်းတို့ကိုဖြေရှင်းရန် နည်းလမ်းများကိုလည်း ထည့်သွင်းစဉ်းစားမည်ဖြစ်သည်။
ကားပေါ်တွင် silent blocks များ ဝတ်ဆင်ရခြင်း၏ လက္ခဏာများနှင့် အကြောင်းတရားများ
အစိတ်အပိုင်းအသစ်တစ်ခုကို တပ်ဆင်သောအခါတွင် တုန်ခါမှု၊ တုန်ခါမှုများနှင့် ပြင်းထန်သောပတ်ဝန်းကျင် သို့မဟုတ် အစိတ်အပိုင်းအသစ်တစ်ခုတပ်ဆင်သောအခါတွင် ၎င်းတို့၏ရော်ဘာထည့်သွင်းမှု၏ ပျော့ပျောင်းမှုနှင့် ပျက်စီးဆုံးရှုံးသွားခြင်းကြောင့် အသံတိတ်လုပ်ကွက်များသည် ၎င်းတို့၏လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကို ရပ်တန့်စေသည်။ အပူချိန်သည် အသံတိတ်လုပ်ကွက်များ၏ ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းကိုလည်း သက်ရောက်မှုရှိသည်။ အအေးတွင်၊ ရော်ဘာသည် ပူနွေးလာပြီး မပူနွေးမီ အဖျက်စွမ်းအားများနှင့် ပိုမိုထိတွေ့သည်။
Renault Megane တွင် တပ်ဆင်ထားသော နောက်ဘက်အလင်းတန်း
အသံတိတ်ဘလောက်၏ သတ္တုချုံများကို အပြီးအပိုင် ခွဲထုတ်ပါ။
အခြေခံ suspension ယူနစ်များ (လက်မောင်းများ၊ ကြိုးများ၊ တန်းများ) အပြင်၊ ကိုယ်ထည်အောက်ဖရမ် သို့မဟုတ် ဖရိမ်ကို ကိုယ်ထည်၊ အင်ဂျင်နှင့် ဂီယာဘောက်စ် ဆိုင်းထိန်းအမှတ်များ၊ အကြောပြတ်ရာများ၊ တည်ငြိမ်သော အစိတ်အပိုင်းများနှင့် အခြားအစိတ်အပိုင်းများနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည့် နေရာများတွင် အသံတိတ်တုံးများကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ ယေဘူယျဇယားတွင် အောက်ဖော်ပြပါ စုဆောင်းထားသော အင်္ဂါရပ်များဖြင့် ၎င်းတို့တစ်ခုစီ၏ ကွဲအက်မှုကို သင်ဆုံးဖြတ်နိုင်သည်။
| အသံတိတ်ဘလောက်၏ဝတ်ဆင်မှုလက္ခဏာများ | ပြိုကွဲစေတယ်။ | အဘယ်ကြောင့်ဒီလိုဖြစ်သနည်း |
|---|---|---|
| စတီယာရင်ဘီးတုန်ခါမှု | ရှေ့မောင်းတံများ၏ နောက်ခံပတ္တာများ။ | ဘီးများသည် လွတ်လပ်မှု အတိုင်းအတာတစ်ခု ထပ်မံရရှိပြီး ရွေ့လျားမှုပြောင်းလဲမှုတွင် ၎င်းတို့၏ တပ်ဆင်မှု ထောင့်များကို ကိုင်ဆောင်ရာတွင် ယိုယွင်းသွားစေသည်။ |
| အရှိန်ဖြင့် ယိမ်းယိုင်သွားသည်။ | ||
| မညီမညာဖြစ်နေသောတာယာများ | သက်ဆိုင်ရာ axle ၏ မောင်းတံများ၏ အသံတိတ်တုံးများကို ဝတ်ဆင်ပါ။ | ပတ္တာသည် ခန္ဓာကိုယ် သို့မဟုတ် ဘောင်/ဘောင်သို့ လီဗာကို ချိတ်ရန်အတွက် လိုအပ်သော တောင့်တင်းမှုကို မပေးနိုင်ပါ။ ရလဒ်အနေဖြင့် camber သည် အလွန်အကျွံ (သို့) မလုံလောက်ခြင်း၊ လမ်းပြောင်းခြင်းနှင့်အတူ တာယာ၏ contact patch သည် tread ၏ အပြင်ဘက် သို့မဟုတ် အတွင်းဘက်ခြမ်းသည် load များလာပါသည်။ |
| စတီယာရင်ဘီးဆုတ်ခွာ | ရှေ့ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ အသံတိတ်ဘလောက်ကို တစ်ဖက်တွင် ဝတ်ဆင်ခြင်း သို့မဟုတ် ကွဲအက်ခြင်း။ | တစ်ဖက်ရှိ ဟောင်းနွမ်းနေသော သို့မဟုတ် ပျက်စီးနေသော အသံတိတ်ဘလောက်တစ်ခုသည် သက်ဆိုင်ရာဘီး၏ တပ်ဆင်မှုထောင့်ပြောင်းသွားသည့်အချက်ကို ဦးတည်စေသည်။ ၎င်းသည် နောက်ထပ် လွတ်လပ်မှု အတိုင်းအတာတစ်ခု ရရှိသည်၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်၏ အရွေ့အပြောင်း (အပြေးဂီယာသည် မတူညီသော အဘက်ဘက်မှ ကွဲပြားစွာ အလုပ်လုပ်သည်) နှင့် ကားသည် ဘေးဘက်သို့ ဆွဲသွားသည်။ |
| ဘရိတ်အုပ်သည့်အခါ ယာဉ်ထိန်းချုပ်မှု ဆုံးရှုံးခြင်း။ | ||
| စတီယာရင် ယိုယွင်းခြင်း။ | ရှေ့နှင့်နောက် မောင်းတံ သို့မဟုတ် ထုပ်တန်းများ၏ အသံတိတ်တုံးများကို ဝတ်ဆင်ပါ။ | ချို့ယွင်းချက်များကြောင့် မမှန်မကန်အလုပ်လုပ်သော အသံတိတ်တုံးများသည် ဘီးများကို နောက်ထပ်လွတ်လပ်မှုတစ်ခုပေးသည်၊ ထို့ကြောင့် ၎င်းတို့သည် အလှည့်တစ်ခုတွင် “ရွေ့လျားရန်” သို့မဟုတ် “ခွဲ” ရန်ကြိုးစားပြီး ကားသည် လှည့်ခြင်းကို ခံနိုင်ရည်ရှိလာသည်။ |
| ကား၏ ရှေ့/နောက် ဒေါင်လိုက် လွှဲခြင်း။ | ရှေ့/နောက် ရှော့ခ်စုပ်တံများ ၏ အသံတိတ်တုံးများကို ဝတ်ဆင်ပါ။ | ဟောင်းနွမ်းနေသော အသံတိတ်တုံးများ၏ ရော်ဘာသည် ၎င်းတို့၏မူလဂုဏ်သတ္တိများကို ပြောင်းလဲသောအခါ၊ ၎င်းတို့သည် elastic ဒြပ်စင်တစ်ခုအဖြစ် စတင်လုပ်ဆောင်ကြပြီး၊ ဝန်များ၏လွှမ်းမိုးမှုအောက်တွင်၊ ဤဝန်များကို strut စမ်းများဆီသို့ လွှဲပြောင်းမည့်အစား ၎င်းတို့ကိုယ်သူတို့ အလွန်အမင်း ပေါက်တတ်ပါသည်။ |
| လမ်းချော်ခြင်းနှင့် ကားနောက်ဘက်ရှိ တုန်ခါမှုများ | အနောက်အလင်းတန်း သို့မဟုတ် လီဗာများ၏ အသံတိတ်တုံးများကို ဝတ်ဆင်ပါ။ | ဟောင်းနွမ်းနေသော အသံတိတ်တုံးများကို ဖိသိပ်ထားသော်လည်း ပုံမှန်ဝန်များထက် များစွာပိုမိုမြင့်မားသောကြောင့် အနောက်ထောင့်၏ဘီးများသည် ကိုယ်ထည်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အလွန်ကြီးမားသော လွတ်လပ်စွာ လှုပ်ရှားသွားလာနိုင်မှုကို ရရှိသည်။ |
| အင်ဂျင်စတင်ပြီး ရပ်သွားသောအခါတွင် တုန်ခါမှုများ၊ | အင်ဂျင်တပ်များ ယိုယွင်းခြင်း။ | တုန်ခါမှု နှင့် ခန္ဓာကိုယ်သို့ ပို့လွှတ်သော တုန်ခါမှုများကို ရပ်တန့်ရန် ပံ့ပိုးပေးသည်။ Subframe သည် စက်ရုံမှပေးသည်ထက် ပမာဏပိုမိုများပြားစွာဖြင့် ခန္ဓာကိုယ်နှင့် ဆက်စပ်နေပါသည်။ |
| ကြမ်းတမ်းသောလမ်းများပေါ်တွင် မောင်းနှင်ခြင်းနှင့် ကွေ့ကောက်သည့်အခါ တိုးလာပါသည်။ | အသံတိတ် stabilizer struts တုံးများကို ဝတ်ဆင်ပါ။ | ဆိုင်းထိန်းဒြပ်စင်များကြားတွင် တစ်ဖက်မှ ချိတ်ဆက်မှု ပြတ်တောက်သွားသည်။ ထို့အတွက်ကြောင့် anti-roll bar သည် rolls များကို တန်ပြန်၍မရပါ။ |
အချို့သော လက္ခဏာများသည် မတူညီသော ပတ္တာများ၏ ချွတ်ယွင်းချက်များကို ညွှန်ပြနိုင်သည် ။ ဆိုင်းဘုတ်များ ပေါင်းစပ်ခြင်းဖြင့် မည်သည့် silent block သည် အစဉ်လိုက်ဖြစ်နေကြောင်း သင်ဆုံးဖြတ်နိုင်သည်-
အသံတိတ်လုပ်ကွက်များ ပျက်ကွက်ခြင်း၏ အဓိကအကြောင်းရင်းများ- ဗီဒီယို
- ရှေ့လီဗာများ၏ အသံတိတ်တုံးများ ဝတ်ဆင်ခြင်းသည် လမ်းကြောင်းတည်ငြိမ်မှု ဆုံးရှုံးခြင်း၊ ရှေ့ဘီးများ၏ နောက်ဘက်သို့ ပြောင်းလဲခြင်း၊ အရှိန်နှင့် ဘရိတ်အုပ်နေစဉ်အတွင်း ကားကို ဘေးသို့ဆွဲတင်ခြင်း၊ မညီညာသော တာယာနင်းမှုများနှင့် စတီယာရင်ဘီးတုန်ခါမှုတို့နှင့်အတူ လိုက်ပါသွားတတ်သည်။
- လမ်းမျက်နှာပြင်ရှိ အရှိန်အဟုန်နှင့် အဖုအထစ်များကဲ့သို့ အဖုအထစ်များကို ကျော်မောင်းနှင်သည့်အခါ အောက်ဖရမ်ဘောင်များ ဝတ်ဆင်ခြင်းကို ထင်ရှားစေသည်။ စက်သည် ထိန်းချုပ်နိုင်စွမ်းကို ထိန်းထားသော်လည်း ရှေ့တွင် နားမကြားသော ခေါက်သံများ သို့မဟုတ် အော်ဟစ်သံများကို ကြားနေရသည်။ subframe ၏ silent blocks များ၏ သွယ်ဝိုက်သော လက္ခဏာများသည် စတင်ပြီး ဘရိတ်အုပ်သောအခါတွင် တစ်ခုတည်းသော jerks များ၊ ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်နေသော shock absorbers များဖြင့် ရှေ့ဆုံး၏ "pecking" ၊ subframe နှင့် spars အကြားကွာဟချက် လျော့နည်းသွားပါသည်။
- ကျော်တက်ခြင်း၊ လမ်းပြောင်းခြင်း၊ ကွေ့ကောက်ခြင်းနှင့် အကွေ့များတွင်လည်း နောက်ဘက်အလင်းတန်း၏ အသံတိတ်တုံးများတွင် ဝတ်ဆင်ထားသည့် လက္ခဏာများ ပေါ်လာပါသည်။ ကားနောက်ခန်းကို တွန်းလှဲ၊ ဆွဲထုတ်နိုင်ပြီး၊ နောက်ကွယ်မှ အပြင်ထွက်သည့် အသံများ (အော်သံ၊ ခေါက်သံ)။ အလင်းတန်းတွေ အများကြီး လမ်းလျှောက်ရင် ဘီးတွေက ခုံးတွေရဲ့ ပလတ်စတစ် အကာအရံတွေကို ထိသွားနိုင်ပါတယ်။
- မောင်းတံ၏ အမှီအခိုကင်းသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်ပါရှိသော စက်များတွင် နောက်ဘက်ရှိ အသံတိတ်တုံးများ ဝတ်ဆင်ခြင်း လက္ခဏာများသည် နောက်ဘက်မှန်၏ တည်ငြိမ်မှုကို လျှော့ချပေးသည့်အပြင် အဖုအထစ်များမှတစ်ဆင့် မောင်းနှင်သည့်အခါတွင် သိသိသာသာ ခေါက်ခြင်း၊ ဘီးချိန်ညှိခြင်းထောင့်များကို ချိုးဖောက်ခြင်းနှင့် တာယာနင်းခြင်း၏ မညီမညာဖြစ်မှုများကို ထင်ရှားစေသည်။
- အနောက်တိုင်များပေါ်ရှိ အသံတိတ်တုံးများကို အလွန်အကျွံဝတ်ဆင်ပါက၊ ခန္ဓာကိုယ်၏နောက်ဘက်အပိုင်း၏ လှိုင်းနိမ့်တုန်ခါမှုများသည် များသောအားဖြင့် ပေါ်လာပြီး အဖုအထစ်များကို မောင်းနှင်သည့်အခါ အနောက်ဘက်မှ တောက်တောက်ခေါက်သံများကို ကြားရသည်။
- transverse stabilizer ၏ အသံတိတ်တုံးများနှင့် ၎င်း၏ struts များ၏ ပြဿနာများကို ထောင့်များနှင့် လမ်းကြောများပြောင်းသည့်အခါတွင် တိုးလာပါသည်။ ကားသည် အဖုအထစ်များစွာဖြင့် လမ်းများပေါ်တွင် မောင်းနှင်သောအခါ ဘေးနှစ်ဖက်ကို ပို၍ ပြင်းထန်စွာ ယိမ်းထိုးလာသည်။
အသံတိတ်လုပ်ကွက်များကို အချိန်အကြာကြီး မပြောင်းလဲပါက ဘာဖြစ်နိုင်မည်နည်း။
ကွေ့နေစဉ်အတွင်း တိုးလာခြင်းသည် sway bar bushings များပေါ်တွင် ဝတ်ဆင်ခြင်းကို ညွှန်ပြသည်။
စုတ်ပြဲနေသော သို့မဟုတ် စုတ်ပြဲနေသော အသံတိတ်တုံးများသည် ကား၏ရွေ့လျားနိုင်စွမ်းကို မဆုံးရှုံးစေပါ။ ထို့ကြောင့် လမ်းတွင် ပြိုကျမှုတစ်ခု ဖြစ်ပွားပါက ပြိုကျမှုကို ဖြေရှင်းရန် ကားဂိုဒေါင် သို့မဟုတ် ကားဝန်ဆောင်မှုသို့ ဂရုတစိုက် မောင်းနှင်နိုင်ပါသည်။ သို့သော်လည်း ရော်ဘာ-သတ္တုအဆစ်များ ချို့ယွင်းနေသော ကားတစ်စီး၏ ရေရှည်လည်ပတ်မှုသည် ပိုမိုဆိုးရွားစွာ ပြိုကွဲပျက်စီးစေပြီး မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းရေးကို ထိခိုက်စေသောကြောင့် အလွန်မလိုလားအပ်ပေ။
ပထမဦးစွာ၊ ဟောင်းနွမ်းသောအသံတိတ်ပိတ်ဆို့ထားသောကားများ ပိုဆိုးအောင် စီမံတယ်။၊ အနည်းဆုံး စိတ်မသက်မသာဖြစ်စေသော လမ်းပေါ်တွင် ကြိုတင်မှန်းဆမှုနည်းသည်။ ဒုတိယအနေဖြင့်၊ ရော်ဘာသည် shock နှင့် vibration load များကို စိုစွတ်ခြင်းမရှိပါက၊ အသံတိတ်ဘလောက်နှင့် ဆက်စပ်သော အခြားအစိတ်အပိုင်းများသည် အရှိန်မြှင့်ဝတ်ဆင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ နောက်ဆုံးအနေနဲ့ တတိယအနေနဲ့ ပတ္တာရဲ့ သိသိသာသာ ဝတ်ဆင်မှုနဲ့အတူ ဒါဟာ သိသိသာသာပါပဲ။ ယာဉ်တိုက်မှုဖြစ်နိုင်ခြေ ပိုများလာသည်။ ထိန်းချုပ်မှု ဆုံးရှုံးခြင်းကြောင့်
စုတ်ပြဲနေသော ရော်ဘာသတ္တုအဆစ်များကို အချိန်မီ အစားထိုးခြင်း၏ ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော အကျိုးဆက်အားလုံးကို အောက်ပါဇယားတွင် အကျဉ်းချုံးထားသည်။
အသံတိတ်လုပ်ကွက်များကို မပြောင်းလဲပါက ဖြစ်လာနိုင်သည့် အကျိုးဆက်များ
| စုတ်တံ | ဘာကို ဦးတည်တာလဲ။ |
|---|---|
| ရှေ့လက်မောင်းကို ချုံပုတ် | ရွေ့လျားမှုလမ်းကြောင်းမှ ယာဉ်၏သွေဖည်မှုနှင့် ဦးတည်ချက်တည်ငြိမ်မှု ကျဆင်းခြင်း။ |
| အရှိန်မြှင့် တာယာနှင့် အပေါ်ပိုင်း strut ဝတ်ဆင်ခြင်း။ | |
| အသံတိတ် stabilizer struts တုံးများ | တိုးလာခြင်းနှင့် ခန္ဓာကိုယ်၏ ဘေးတိုက်တည်ဆောက်မှု။ |
| ချွန်ထက်သောအကွေ့တွင် မြေဆွဲအားဗဟိုရှိ မြင့်မားသောယာဉ်တစ်စီးသည် အန္တရာယ်ရှိသည်။ | |
| Suspension Wishbone အသံတိတ်တုံးများ | အရှိန်မြန်ပြီး တာယာမညီညာခြင်း။ |
| သင်တန်း တည်ငြိမ်မှု ဆုံးရှုံးခြင်း။ | |
| Subframe အသံတိတ်ဘလောက်ဝတ် | စတင်ပြီး ဘရိတ်အုပ်လိုက်သောအခါတွင် လှုပ်ယမ်းပြီး ကိုက်သည်။ |
| ပါဝါယူနစ်၏တုန်ခါမှုနှင့်ပြိုကျမှု။ | |
| တွင်းထဲသို့ဝင်သောအခါ subframe ကိုကိုယ်ထည်နှင့်ခွဲထုတ်သည်။ | |
| subframe အနီးတွင်ရှိသော ဝါယာကြိုးများ၊ ပြွန်များနှင့် ပိုက်များကို ကြိတ်ခြင်း။ | |
| ကားပေါ်တွင် အသံတိတ်ဘလောက်ဘောင် | အလွန်အကျွံခန္ဓာကိုယ်လှိမ့်။ |
| ဖရိန်နှင့်ကိုယ်ထည်၏ ပူးတွဲပါအချက်များအနီးတွင်ရှိသော ဝါယာကြိုးများ၊ ပြွန်များနှင့် ပိုက်များကို ကြိတ်ခြင်း။ | |
| မတော်တဆမှုတစ်ခု သို့မဟုတ် ကြီးမားသောအပေါက်တစ်ခုသို့ အရှိန်ဖြင့်ရောက်ရှိသည့်အခါ ခန္ဓာကိုယ်နှင့်ဘောင်ကို တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းခွဲထုတ်ပါ။ | |
| အသံတိတ်အင်ဂျင် သို့မဟုတ် ဂီယာအုံ | စတင်ခြင်းနှင့် ဘရိတ်အုပ်သောအခါ လှုပ်ယမ်းခြင်း။ |
| ဒရိုက်များ (CV ဆစ်များ၊ axle shafts) များ တိုးမြှင့်ခြင်းနှင့် အရှိန်မြှင့်မောင်းနှင်ခြင်း။ | |
| အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်နှင့် ဂီယာအုံကို လှုပ်ယမ်းခြင်း။ | |
| ဂီယာများကို ခေါက်ခြင်းနှင့် ရွေ့လျားနေသော ယန္တရားများ ဝတ်ဆင်ခြင်း (ခက်ခဲသော အချိတ်အဆက်များရှိသော ကားများပေါ်တွင်)။ | |
| စင်နောက်ဘက် အသံတိတ်တုံးများ ယိုယွင်းလာသည်။ | ကိုယ်ထည်၏ ဒေါင်လိုက်လွှဲခြင်း။ |
| စင်၏အပေါ်ပိုင်းခေါင်းအုံးများ (ပံ့ပိုးမှု) ကို အရှိန်မြှင့်ပါ။ | |
| ကျောဘက် အလင်းတန်းတုံးများကို အသံတိတ် ဝတ်ဆင်ပါ။ | သင်တန်း တည်ငြိမ်မှု ဆုံးရှုံးခြင်း။ |
| ထိန်းချုပ်နိုင်မှု ယိုယွင်းလာပြီး လမ်းချော်နိုင်ခြေ ပိုများလာသည်။ | |
| ခန္ဓာကိုယ်အလှည့်အပြောင်း နှင့် အကျိတ်များ။ | |
| တာယာများသည် ထောင့်များတွင် အကာအရံလိုင်းကို ထိခြင်း၊ အရှိန်မြှင့် တာယာများ ဝတ်ဆင်ခြင်း။ | |
| ABS မပါသောကားပေါ်တွင် "မှော်ဆရာ" ဖြင့်ဘရိတ်တပ်ဖွဲ့များဖြန့်ဝေမှုမှားယွင်းနေသည်။ |
မအောင်မြင်သော ရော်ဘာ-သတ္တုပတ္တာများဖြင့် ကားကို လည်ပတ်သည့်အခါ၊ ၎င်းတို့တပ်ဆင်ထားသည့် ချိတ်များနှင့် အစိတ်အပိုင်းများ ဟောင်းနွမ်းသွားကာ ဘီးချိန်ညှိထောင့်များကို ချိုးဖောက်သည်။
ဥပမာအားဖြင့်၊ ရှေ့ဘီးယက်ဟောင်း VAZs (2108-2115) တွင် ဟောင်းနွမ်းနေသော လက်မောင်းအောက်ပိုင်း အသံတိတ်ဘလောက်တစ်ခုသည် ဘေးအဖွဲ့ဝင်ရှိ lugs များ၏ mounting hole များကို ကွဲသွားစေနိုင်သည်။ ထို့နောက် ပြိုကျမှုကို သတ်မှတ်ရန် ခက်ခဲလာပြီး ကောင်းစွာ တင်းကြပ်ထားသော ဘောများပင် လျှင်မြန်စွာ အားနည်းသွားပါသည်။
ဘာ့ကြောင့် အသံတိတ်တုံးတွေ လန့်နေတာလဲ။
အစောပိုင်းအဆင့်များတွင်၊ အသံတိတ်လုပ်ကွက်များသည် အောက်ပါအကြောင်းများကြောင့် ပေါ်လာသည့် ပြဿနာများ၏ harbinger ဖြစ်လာသည်-
မည်သည့် silent blocks creak ကို ဆုံးဖြတ်နည်း- ဗီဒီယို
- ချောင်ပိတ်များ;
- မမှန်ကန်သောတင်းကျပ်မှုအနေအထား (ဝန်အောက်မထားပါ);
- ရော်ဘာညစ်ညမ်းမှု;
- သတ္တုမှရော်ဘာကိုခွဲထုတ်ခြင်း။
အသံတိတ်ဘလောက်တုံး လွတ်သွားပြီး ပြဿနာကို အစောပိုင်းအဆင့်တွင် တွေ့ရှိခဲ့ခြင်းကြောင့် တဆတ်ဆတ်တုန်လာပါက၊ အော်တိုပြုပြင်ရေးလက်စွဲတွင် သတ်မှတ်ထားသည့် torque ဖြင့် ရိုးရှင်းသော တင်းကျပ်မှုဖြင့် ပြေလည်သွားနိုင်ဖွယ်ရှိသည်။ မမှန်သောအနေအထားတွင် (ဖြေလျှော့ထားသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်တွင်) တင်းကျပ်ထားသော အသံတိတ်လုပ်ကွက်များနှင့် အလားတူသည်။ ရာဘာ-သတ္တုအဆစ်ကို အရည်အချင်းမပြည့်မီသော အစားထိုးလဲလှယ်ပြီးနောက် တုန်ခါမှုဖြစ်ပေါ်ပါက၊ တင်းကျပ်မှုကို ဖြေလျော့ပြီး တင်ဆောင်ထားသော ဆိုင်းထိန်းတွင် ပဲ့ကို ထပ်မံတင်းကျပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။
မိုးရွာပြီးနောက် ဆိတ်ငြိမ်သောအတုံးသည် အက်ကွဲသွားသော်လည်း ခြောက်သွေ့သောရာသီဥတုတွင်မဟုတ်ပါက၊ ရာဘာပေါ်တွင် အညစ်အကြေးများ ကျရောက်နိုင်သည်။ အပေါက်များပါသော ထည့်သွင်းမှုများအတွက် ၎င်းသည် အထူးသဖြင့် မှန်ပါသည်။ ဤပြဿနာကို သန့်စင်ပြီး မျက်နှာပြင်ပေါ်သို့ lithol၊ ဆီလီကွန် သို့မဟုတ် ဂရပ်ဖိုက်ဆီလိမ်းခြင်းဖြင့် ဖြေရှင်းနိုင်သည်။ သို့သော် အချို့ကိစ္စများတွင်၊ စိုစွတ်သောရာသီဥတုတွင် အင်္ကျီလက်စွပ်ပြုတ်ထွက်သည့်အခါ ရော်ဘာအပိုင်းမှ ပြုတ်ထွက်သွားနိုင်သောကြောင့် ယားယံခြင်းလည်း ပေါ်လာပါသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ဒြပ်စင်၏အရေးတကြီးအစားထိုးရန်လိုအပ်သည်။
အသံတိတ်တုံးများ ဝတ်ဆင်ခြင်းကို သင့်လက်ဖြင့် စစ်ဆေးနည်း
ကားတစ်စီး၏ အသံတိတ်လုပ်ကွက်များ၏ ပျမ်းမျှအရင်းအမြစ်မှာ အကြောင်းဖြစ်သည်။ 100 တထောင် ကီလိုမီတာ၊ သို့သော်၊ လည်ပတ်မှုသွင်ပြင်လက္ခဏာများနှင့် အစိတ်အပိုင်းများ၏ အရည်အသွေးကြောင့် ၎င်းကို လျှော့ချနိုင်သည်။ မူရင်းမဟုတ်တဲ့ စျေးသက်သက်သာသာနဲ့ 50 နဲ့ ဝတ်ဆင်နိုင်ပါတယ်။ ဆိုးရွားသောအခြေအနေများတွင် (ပြင်းထန်သောအပူချိန်အတက်အကျများ၊ လမ်းကြမ်း၊ ရွှံ့များ၊ ပြင်းထန်သောမောင်းနှင်မှုပုံစံ)၊ အရည်အသွေးပိုင်းဆိုင်ရာအစိတ်အပိုင်းများပင်လျှင် ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်း၊ ထက်ဝက်. ကောင်းသောလမ်းများနှင့် အလယ်အလတ်ရာသီဥတုတွင် ဂရုတစိုက်မောင်းနှင်သောအခါ၊ အသံတိတ်ဘလောက်များသည် ပျမ်းမျှထက် များစွာပိုကြာနိုင်သည်။
ရော်ဘာ-သတ္တုအဆစ်များ၏ ခန့်မှန်းခြေသက်တမ်း ကုန်ဆုံးသွားပါက သို့မဟုတ် အထက်ဖော်ပြပါ လက္ခဏာများ ဖြစ်ပေါ်လာပါက ဆောင်ရွက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ suspension ရောဂါရှာဖွေရေး. စစ်ဆေးခြင်းနှင့် ပြဿနာဖြေရှင်းခြင်းတို့ကို အောက်တွင်ဖော်ပြထားသော အစီအစဥ်အတိုင်း ဆောင်ရွက်ပါသည်။ ထိုသို့ပြုလုပ်ရန်၊ ကားကို တွင်းထဲသို့ထည့်ရန် သို့မဟုတ် ကားပေါ်တွင် တင်ထားရန် အကြံပြုလိုသည်မှာ ကားကိုယ်ထည်၏အစိတ်အပိုင်းများကိုကြည့်ရှုရန် အဆင်ပြေစေပါသည်။
ဝတ်ဆင်မှုအတွက် အသံတိတ်တုံးများကို စစ်ဆေးခြင်း- လုပ်ထုံးလုပ်နည်း
Toyota Camry ဥပမာ- ဗီဒီယိုတွင် ဟောင်းနွမ်းနေသော အသံတိတ်တုံးများကို ဆုံးဖြတ်ခြင်း။
- စစ်ဆေးခြင်း. ပထမအဆင့်မှာ အသံတိတ်လုပ်ကွက်များဖြစ်သော ၎င်းတို့၏ရော်ဘာအပိုင်းကို စစ်ဆေးရန်ဖြစ်သည်။ ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်သော အစိတ်အပိုင်းတွင်၊ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း၊ မျက်ရည်နှင့် ပုံပျက်ခြင်း (ဥပမာ၊ ချုံပုတ်များ မှားယွင်းခြင်း) မရှိသင့်ပါ။ တင်ဆောင်ဆိုင်းထိန်းစနစ်ပါရှိသော အသံတိတ်ဘလောက်ချုံ၏ တစ်ခုတည်းသောမှန်ကန်သောအနေအထားမှာ အလယ်ဗဟိုတွင် တင်းကြပ်စွာတည်ရှိသည်။ မြင်သာသော ချို့ယွင်းချက်များ တွေ့ရှိပါက အစိတ်အပိုင်းကို သေချာစွာ အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။
- တုန့်ပြန်မှု နှင့် လီဗာများ အခမဲ့ ကစားခြင်း ရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။. ဘီးကိုဆွဲထားခြင်း သို့မဟုတ် ကားကို ဓာတ်လှေကားပေါ်တွင်တင်ပြီးနောက်၊ တောင်ကိုအသုံးပြုကာ၊ လီဗာအပေါ်သက်ရောက်မှုတစ်ခုဖန်တီးကာ ၎င်းကိုပေါင်းစပ်ပါဝါဒြပ်စင် - ဖရိမ် သို့မဟုတ်ဘောင်ဘောင်မှ တွန်းထုတ်လိုက်ပါ။ ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်သော ပတ္တာကို တွန့်ဆုတ်စွာနှင့် တိုတောင်းသောအကွာအဝေးတွင် ရွှေ့ပြောင်းထားပြီး ထိတွေ့မှုရပ်စဲပြီးနောက် ၎င်း၏မူလအနေအထားသို့ ပြန်သွားပါသည်။ အင်္ကျီလက်၏ဗဟိုနှင့်ဆက်စပ်သောသိသိသာသာပြောင်းခြင်း၊ ရော်ဘာပုံသဏ္ဍာန် (ဗဟိုလက်စွပ်သည်အပြင်ဘက်အပေါက်ကိုထိလုနီးပါး)၊ အင်္ကျီလက်စွပ်နှင့်ရော်ဘာကြားကွာဟမှုအသွင်အပြင်၊ ဖိသိပ်ခြင်း / ချဲ့ထွင်စဉ်အတွင်းဖွင့်ထားသောအက်ကွဲများသည်ဝတ်ဆင်ခြင်းကိုဖော်ပြသည်။
- လီဗာများကို ဝန်များဖြင့် စစ်ဆေးခြင်း။. စစ်ဆေးခြင်းနှင့် လက်ဖြင့်လွှဲခြင်းသည် မြင်သာသော ချို့ယွင်းချက်များကို မဖော်ပြပါက၊ ပြင်းထန်သောဝန်အောက်တွင် လည်ပတ်နေသည့် ရော်ဘာဒြပ်စင်၏ ကိန်းဂဏန်းများကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ ထိုသို့ပြုလုပ်ရန်၊ သင်သည် ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို စည်းချက်ညီစွာ တင်ရန် လိုအပ်သည်၊ ဥပမာ၊ မှန်ကန်သောအဖွင့်တွင် ရပ်နေစဉ် ကားကို လှုခြင်း။ လက်ထောက်တစ်ယောက်ကို ဆွဲဆောင်ပြီး တွင်းထဲမှာ လုပ်တာက ပိုကောင်းပါတယ်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ရော်ဘာဒြပ်စင်နှင့် ချုံပုတ်ကြားတွင် ကွာဟချက်တစ်ခု ပေါ်လာမည်ဖြစ်ပြီး ကြီးမားသော အက်ကွဲကြောင်းများနှင့် မျက်ရည်များကို ချက်ချင်းမြင်နိုင်သောကြောင့် သင်ချက်ချင်း သတိပြုမိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ဝန်များများဖြင့် စမ်းသပ်သောအခါ၊ အသံတိတ်ဘလောက် (bolt ဖြင့် ဆွဲဆောင်ထားသော) ၏ အလယ်ပိုင်းသည် မလှုပ်မယှက် ဖြစ်နေရမည်ဖြစ်သည်။ သာမာန်အားဖြင့်၊ လီဗာ၊ အလင်းတန်း သို့မဟုတ် အခြားဒြပ်စင်ပါရှိသော အပြင်ဘက်အပိုင်းကိုသာ ရွေ့လျားနိုင်ပြီး ရော်ဘာသည် လိမ်ရန်လုပ်ဆောင်သည်။ ဗဟိုအစိတ်အပိုင်း၏လမ်းကြောင်းနှင့်၎င်း၏ bolt သည် loose fasteners ကိုညွှန်ပြသည်။
Niva ၏နမူနာတွင် အသံတိတ်လုပ်ကွက်များကို ကိုယ်တိုင်စစ်ဆေးခြင်း- ဗီဒီယို
- နားထောင်နေသည်. ဝန်များအောက်တွင်စစ်ဆေးခြင်းနှင့်အပြိုင်၊ သင်သည်အသံများကိုနားထောင်ရန်လိုအပ်သည်။ ခေါက်သံ သို့မဟုတ် ခေါက်သံ၏ အရင်းအမြစ်ကို ရှာဖွေခြင်းဖြင့်၊ ရော်ဘာမှ သတ္တုအဆစ် စုတ်ပြဲနေသော သို့မဟုတ် ကျိုးပဲ့နေသော အဆစ်ကို အမြန်ဖော်ထုတ်နိုင်သည်။
- Stabilizer ကိုစစ်ဆေးခြင်း။. လီဗာများပြီးနောက်၊ သင်သည် stabilizer struts နှင့် stabilizer ကိုယ်တိုင်စစ်ဆေးနိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့် တံခါးခုံပေါ်တွင် ရပ်နေသည့် လက်ထောက်နှစ်ဦးက ကားကို ဟိုဘက်ဒီဘက်သို့ လှုလိုက်ခြင်းဖြင့် ၎င်းကို အဆင်ပြေဆုံးဖြစ်သည်။ အကယ်၍ လှောင်အိမ်များ ("အရိုးများ") သည် ကြီးမားသောလေဖြတ်ခြင်းရှိပါက သို့မဟုတ် ရော်ဘာအထောက်အပံများပေါ်တွင် "လမ်းလျှောက်" ပါက၊ Stabilizer ၏ ရော်ဘာသတ္တုပတ္တာများကို ပြောင်းလဲရပါမည်။
- နောက်ဘက် အသံတိတ်တုံးများကို စစ်ဆေးခြင်း။. အနောက်တိုင်များတွင် အသံတိတ်လုပ်ကွက်များ ထုတ်လုပ်မှုကို ဆုံးဖြတ်ရန် လွယ်ကူသောနည်းလမ်းမှာ ကားကို တွင်းထဲသို့ထည့်ကာ နောက်ဘက်မှ အတက်အဆင်း လွှဲခိုင်းရန် လက်ထောက်ကို တောင်းဆိုခြင်းဖြစ်သည်။ ဤအချိန်တွင်၊ racks ၏အောက်ပိုင်း mount များသည် levers သို့မဟုတ် beams များ၏မျက်လုံးများတွင်မည်ကဲ့သို့ပြုမူသည်ကိုသင်ကြည့်ရှုရန်လိုအပ်သည်။ ဗဟိုလက်စွပ်၏ ခိုင်ခံ့သောပြိုကျမှု၊ ရာဘာနောက်တွင် နောက်ကျကျန်နေခြင်း၊ ရော်ဘာလမ်းကြောင်းအတွင်း ပွင့်ထွက်နေသော အက်ကွဲကြောင်းများနှင့် ကွဲအက်မှုများကြောင့် ချို့ယွင်းချက်များကို သက်သေပြပါသည်။
- အလင်းတန်းစစ်ဆေးခြင်း။. မှီခိုနေသော သို့မဟုတ် အမှီအခိုကင်းသော နောက်ဘက်ဆိုင်းထိန်းစနစ် (တံတား၊ အလင်းတန်း) ရှိသော ကားတစ်စီးတွင် သင်သည် ဂျိုက်ပေါက် သို့မဟုတ် ဓာတ်လှေကားပေါ်တွင် နောက်ပုခုံးကို ဆွဲထားရန် လိုအပ်ပြီး နှစ်ဖက်စလုံးရှိ ဘီးများကို အလျားလိုက်လမ်းကြောင်းအတိုင်း လှုပ်ခါပါ။ ၎င်းကို လက်ဖြင့် သို့မဟုတ် ပျော့ပျောင်းသော အင်အားဖြင့် ကန်ခြင်းဖြင့် ပြုလုပ်နိုင်သည်။ ဘီးသည် အမြောက်အများ ရွေ့လျားနေပြီး အသံတိတ်ဘလောက်သည် အလွန်လွတ်လပ်စွာ လှုပ်ရှားနိုင်သည်ကို ပြသပါက မှားယွင်းနေပါသည်။
Audi ပေါ်ရှိ အသံတိတ်လုပ်ကွက်များ၏ အခြေအနေကို ဆုံးဖြတ်ခြင်း- ဗီဒီယို
ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ subframe သို့မဟုတ် frame ၏ silent blocks များကို ပြောင်းလဲရန် အချိန်တန်ပြီဖြစ်သည်ကို ရှာဖွေရန် လွယ်ကူသောနည်းလမ်းမရှိပါ။ ၎င်းတို့သည် အများအားဖြင့် လက်လှမ်းမမီသော ခက်ခဲသောနေရာများတွင် တည်ရှိပြီး ခန္ဓာကိုယ်တစ်ခုနှင့်တစ်ခု အဆက်မပြတ် တင်ဆောင်ထားသောကြောင့်၊ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းမပြုဘဲ ချို့ယွင်းချက်များကို မြင်ရန်မှာ ပြဿနာရှိသည်။ ဖရိမ်ကားတစ်စီးတွင် သင်သည် ကိုယ်ထည်ကိုယ်ထည်ကို လှုပ်ခါပြီး ဖရိန်နှင့် နှိုင်းယှဥ်မည်မျှ “လမ်းလျှောက်သည်” အောက်မှကြည့်နိုင်သည်။
subframe ၏အခြေအနေတွင်၊ သင်သည်ကား၏အရှေ့ဘက်ကိုဆွဲထားသင့်ပြီး suspension ကိုချွတ်ပြီး subframe mount ၏ရော်ဘာမည်မျှလျော့သွားသည်ကိုကြည့်သင့်သည်။ မမြင်နိုင်လျှင် သို့မဟုတ် သိသာထင်ရှားသော ချို့ယွင်းချက်များ မရှိပါက၊ ပိုမိုအသေးစိတ်စစ်ဆေးရန်အတွက် တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း အစိတ်အပိုင်းကို ဖြုတ်ထားရန် လိုအပ်ပါသည်။
Subframe ကို အနည်းငယ်လျှော့ချနိုင်သည် (ဥပမာ၊ jack သို့မဟုတ် stop) နှင့် အသံတိတ်ဘလောက်၏ ဗဟိုချုံကို ထုတ်လွှတ်နိုင်လျှင် သင့်လျော်သော အချင်းရှိသော သတ္တုဘားဖြင့် ၎င်းကို စစ်ဆေးနိုင်သည်။ ၎င်းကို ဗဟိုလက်စွပ်၏ အပေါက်ထဲသို့ ထည့်သွင်းပြီးနောက် ရာဘာအပေါ် မတူညီသော လမ်းကြောင်းများတွင် ဖိအားအတွက် လီဗာအဖြစ် အသုံးပြုသည်။ ဤနည်းအားဖြင့် အက်ကွဲခြင်း၊ ကွဲအက်ခြင်းနှင့် အခြားအခြေအနေများတွင် ထင်ထင်ရှားရှားမရှိသော သံမှရော်ဘာအညစ်အကြေးများကို ရှာဖွေတွေ့ရှိနိုင်သည်။
Saab 9-5 ဘောင်ခွဲရှိ အသံတိတ်လုပ်ကွက်များ၏တည်နေရာ
ချို့ယွင်းနေသော အစိတ်အပိုင်းများ တွေ့ရှိပါက အစားထိုးလဲလှယ်ရမည်။ ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ အပိုပစ္စည်းအပြင်၊ အဟောင်းတွေကို ဖယ်ရှားပြီး အသစ်တွေကို နှိပ်ဖို့ ကိရိယာတစ်ခု လိုအပ်တယ်။ အသံတိတ်လုပ်ကွက်များသည် ကြီးမားသောဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှုဖြင့် အံဝင်ခွင်ကျရှိနေသောကြောင့်၊ ဒြပ်စင်အဟောင်းများကို ညှစ်ထုတ်ပြီး ဒြပ်စင်အသစ်များကို တပ်ဆင်ရန်အတွက် စာနယ်ဇင်းနှင့် mandrels လိုအပ်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် သင်သည် လီဗာများကဲ့သို့ သေးငယ်သော ဖြုတ်တပ်နိုင်သော အစိတ်အပိုင်းများပေါ်တွင် အသံတိတ်တုံးများကို ပြောင်းလဲနိုင်သည်။
beam သို့မဟုတ် subframe ကဲ့သို့သော အရွယ်အစားကြီးမားသော ဒြပ်စင်များပေါ်တွင် ရော်ဘာမှ သတ္တုအဆစ်များကို အစားထိုးရန်အတွက် အထူးဆွဲစက်များကို အသုံးပြုရပါမည်။ ၎င်းတို့တွင် အသံတိတ်တုံးဟောင်းများကို ညှစ်ထုတ်ပြီး အသံတိတ်တုံးအသစ်များကို ထည့်သွင်းသည့် ဝက်အူအခွံများ၊ ပိုက်ကွန်မန်းများနှင့် ကွဲပြားခြားနားသော အချင်းရှိသော ရေဆေးစက်များပါရှိသည်။ ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ လျှောကျစေရန်အတွက် သားရေကွင်းများကို ချောဆီကြိုပြီး အပေါက်များကို ဆပ်ပြာဖြင့် လိမ်းရန် အကြံပြုလိုပါသည်။
အချို့ကိစ္စများတွင် အသံတိတ်လုပ်ကွက်များကို ကိုယ်တိုင်အစားထိုးခြင်းသည် အလွန်ခက်ခဲ သို့မဟုတ် မဖြစ်နိုင်ပါ။ ဥပမာအားဖြင့်၊ တည်ငြိမ်သော ကြိုးများ၊ အလူမီနီယံ လီဗာများ၊ အင်ဂျင်နှင့် ဂီယာဘောက်စ်များ တပ်ဆင်မှုများဖြင့် ဖြစ်ပွားသည်။ ထိုသို့သောအခြေအနေတွင်၊ စက်ရုံမှဖိထားသော အသံတိတ်လုပ်ကွက်များဖြင့် တပ်ဆင်ထားသော အစိတ်အပိုင်းအသစ်များကို ဝယ်ယူခြင်းသည် ပိုကောင်းပါသည်။
အမြဲမေးလေ့ရှိသောမေးခွန်းများ
အသံတိတ်လုပ်ကွက်များ မှားယွင်းနေကြောင်းကို မည်သို့ဆုံးဖြတ်ရမည်နည်း။
ပြင်ပအသံများ၏ အသွင်အပြင်နှင့် ရွေ့လျားနေစဉ် ဆိုင်းထိန်း၏ အမူအကျင့် ပြောင်းလဲခြင်းတို့ကို သွယ်ဝိုက်စွာ ဆုံးဖြတ်နိုင်သော်လည်း တိကျသောရောဂါရှာဖွေရန်အတွက် အသံတိတ်တုံးများကို စစ်ဆေးပြီး ဆိုင်းထိန်း၏ လည်ပတ်မှုကို တုပခြင်းဖြင့် သို့မဟုတ် လုပ်ဆောင်ခြင်းဖြင့် ၎င်းတို့၏ အလုပ်များကို စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ ပတ္တာပေါ်တွင် mount ကို အသုံးပြု.
ချုံပုတ်အဆီပြန်ခြင်းကို ကုသရန် ဖြစ်နိုင်ပါသလား။
ချောဆီသည် ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်သော၊ မှားယွင်းစွာတပ်ဆင်ထားသော သို့မဟုတ် အနည်းငယ်ပွန်းနေသည့်အစိတ်အပိုင်း၏ squeak များကို ဖယ်ရှားပေးသည်၊ သို့သော် ကြီးလေးသောပြဿနာများကို မဖယ်ရှားပေးပေ။ ရာဘာတွင် ကြီးမားသော အက်ကွဲကြောင်းများနှင့် မျက်ရည်များရှိနေပါက၊ သတ္တုချုံအား ကွဲအက်ခြင်း သို့မဟုတ် ခွဲထုတ်ခြင်း ဖြစ်ပေါ်လာပါက ချောဆီများကို အသုံးပြုခြင်းသည် အသုံးမဝင်ပေ - အစားထိုးခြင်းသည်သာ အထောက်အကူဖြစ်ပါလိမ့်မည်။
ဟောင်းနွမ်းသော အသံတိတ်တုံးများပါသော ကားသည် မည်သို့ ပြုမူသနည်း။
ဟောင်းနွမ်းနေသော အသံတိတ်တုံးများပါသော ကားသည် မလိုအပ်သော အသံများ (ခေါက်သံများ၊ အော်ဟစ်သံများ) ကို ပိုဆိုးစေပြီး ထိန်းချုပ်နိုင်ကာ လမ်းကြောင်းတည်ငြိမ်မှုကို ဆုံးရှုံးစေသည်။ စတီယာရင်ကို ရိုက်နှက်ခြင်း၊ တုန်ခါခြင်း၊ ယားယံခြင်း၊ ဆောင့်ခြင်း၊ တာယာမညီညာခြင်း၊ စတီယာရင် အားနည်းခြင်း၊ စတီယာရင်နှင့် ရပ်လိုက်သည့်အခါ တုန်ခါခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်။ မည်သည့်အဆစ်များ ပွန်းသည် သို့မဟုတ် ချို့ယွင်းမှုပေါ်တွင် မူတည်သည်။
