ဖိအားတိုင်းတာခြင်း။

အချို့ကားများတွင် တာယာဖိအားတိုင်းတာခြင်းနှင့် အချက်ပေးစနစ် တပ်ဆင်ထားသည်။ တာယာဖောက်ခြင်းအတွက် ကိုယ်တိုင်ကိုယ်ကျ စစ်ဆေးရန် မလိုအပ်ပါ။

အချို့ကားများတွင် တာယာဖိအားတိုင်းတာခြင်းနှင့် အချက်ပေးစနစ် တပ်ဆင်ထားသည်။ ယခု တာယာ ပြားနေခြင်း ရှိမရှိ ကိုယ်တိုင် စစ်ဆေးရန် မလိုအပ်တော့ပါ။  

ခေတ်မီ Tubeless တာယာများသည် ပြင်းထန်သောအခြေအနေများတွင်မှလွဲ၍ တာယာပေါက်ပြဲပြီးနောက် လေကို ဖြည်းညှင်းစွာထုတ်လွှတ်သည့် သတ္တိရှိသည်။ ထို့ကြောင့် တာယာသည် နောက်နေ့အထိ လေမဖြည့်နိုင်တော့ပေ။ ယာဉ်မောင်းများသည် ကားမမောင်းမီ ၎င်းတို့၏ တာယာကို မကြာခဏ မကြည့်ကြသောကြောင့် တာယာဖိအား စောင့်ကြည့်ရေးစနစ်သည် အလွန်အသုံးဝင်ပါသည်။ အသုံးဝင်သည်။

ဤစနစ်၏အသက်မွေးဝမ်းကျောင်းသည် Ferrari၊ Maserati၊ Porsche နှင့် Chevrolet Corvette တို့၏ပြိုင်ကားကားများတွင်စတင်ခဲ့သည်။ အလိုအလျောက်ဖိအားထိန်းချုပ်မှုစနစ်များကို Audi၊ BMW၊ Citroen၊ Lexus၊ Mercedes-Benz၊ Peugeot နှင့် Renault ၏ အချို့သောမော်ဒယ်များတွင်လည်း တပ်ဆင်ထားပါသည်။

ဘယ်လိုဤလုပ်ငန်းကိုတတ်

လူကြိုက်အများဆုံးတိုက်ရိုက်တာယာဖိအားစောင့်ကြည့်ဖြေရှင်းနည်းများသည် piezoelectric effect နှင့် 433 MHz ကြိုးမဲ့ဂီယာကိုအသုံးပြုသည်။ ဖိအားအာရုံခံကိရိယာတစ်ခုစီ၏ နှလုံးသည် ဖိအားကွဲပြားမှုများကို စက်ပေါ်ရှိ ကွန်ပျူတာသို့ ပို့လွှတ်သည့် ဗို့အားများအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးသည့် quartz crystal တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဤသေးငယ်ပြီး ပေါ့ပါးသော စက်ပစ္စည်း၏ အစိတ်အပိုင်းများသည် ယာဉ်ရွေ့လျားနေချိန်တွင် ဂီယာနှင့် လှည့်ပတ်သည့် ထုတ်လွှင့်ချက်တစ်ခုနှင့် ဘက်ထရီများဖြစ်သည်။ လီသီယမ်ဘက်ထရီသက်တမ်းသည် လ 50 သို့မဟုတ် 150 ကီလိုမီတာတွင် ခန့်မှန်းခြေရှိသည်။ ကားရှိ လက်ခံကိရိယာသည် သင့်အား တာယာဖိအားကို အဆက်မပြတ် စောင့်ကြည့်နိုင်စေသည်။ တိုင်းတာရေးစနစ်များကြား အဓိက ကွာခြားချက်များမှာ နေရာနှင့် အာရုံခံကိရိယာများ ထားရှိပုံတို့ ဖြစ်သည်။ အချို့သောစနစ်များတွင် အာရုံခံကိရိယာများသည် လေအဆို့ရှင်ပြီးနောက် ချက်ချင်းတည်ရှိသည်။ ဖြေရှင်းချက်၏ ဒုတိယအုပ်စုသည် အနားကွပ်တွင် ချိတ်ထားသည့် အာရုံခံကိရိယာကို အသုံးပြုသည်။ စည်းကမ်းအတိုင်း၊ အဆို့ရှင်နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော အာရုံခံစနစ်များတွင် အဆို့ရှင်များသည် အရောင်ဖြင့်ဖော်ပြထားပြီး ကားရှိဘီးများ၏ အနေအထားသည် အတူတူပင်ဖြစ်ပါသည်။ ဘီးများ၏ အနေအထားကို ပြောင်းလဲခြင်းသည် ဖန်သားပြင်ပေါ်တွင် မှားယွင်းသော အချက်အလက်များကို ပြသသွားမည်ဖြစ်သည်။ အခြားဖြေရှင်းနည်းများတွင်၊ ကွန်ပျူတာသည် လည်ပတ်မှုရှုထောင့်မှ ပိုမိုအဆင်ပြေသည့် ယာဉ်ရှိဘီးများ၏ တည်နေရာကို အသိအမှတ်ပြုသည်။ ပြိုင်ကားများတွင် ဖော်ပြထားသော စက်ပစ္စည်းများသည် အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်း တစ်နာရီ ၂၅ ကီလိုမီတာအထိ လည်ပတ်နိုင်သည်။ ၎င်းတို့သည် ပြုတ်ကျပါက အလိုက်သင့်တိုးလာမည့် ကြိမ်နှုန်းတစ်ခုတွင် ဖိအားကို တိုင်းတာသည်။ တိုင်းတာမှုရလဒ်များကို ကား၏ ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်တွင် သို့မဟုတ် စက်ပေါ်ရှိ ကွန်ပျူတာ၏ မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ပြသသည်။ ယာဉ်အမြန်နှုန်း 300 mph ကျော်လွန်သောအခါ ယာဉ်မောင်းနေစဉ် ဒက်ရှ်ဘုတ်သတိပေးစာများကို အပ်ဒိတ်လုပ်ပါသည်။

အလယ်တန်းစျေးကွက်

စျေးကွက်အတွင်းတွင်၊ ဘီးအနားကွပ်တွင်တွဲထားသောဖိအားအာရုံခံကိရိယာကိုအသုံးပြုသည့်ထိန်းချုပ်မှုစနစ်များကိုကမ်းလှမ်းထားသည်။ ရောင်းချရာတွင် စက်ရုံတွင် ဤအသုံးဝင်သောစနစ် မတပ်ဆင်ထားသော ယာဉ်များတွင် တပ်ဆင်ရန် ရည်ရွယ်သည့် စနစ်များ ပါဝင်ပါသည်။ အာရုံခံကိရိယာများ၊ အသံလွှင့်စက်နှင့် လက်ခံကိရိယာများအတွက် စျေးနှုန်းများသည် နိမ့်ကျခြင်းမရှိသောကြောင့် အထူးသဖြင့် စျေးသက်သာသော ကားဟောင်းတစ်စီးအတွက် ထိုသို့သောစနစ်အား ဝယ်ယူရန် အကြံပြုချက်အကြောင်း စဉ်းစားသင့်ပါသည်။ ဤလုပ်ဆောင်ချက်သည် ယာဉ်မောင်းနှင်ရာတွင် နောက်ထပ်အကူအညီတစ်ခုဖြစ်သော်လည်း ယာဉ်မောင်း၏သတိရှိမှုကို နှိမ့်ချပြီး တာယာကိုဂရုစိုက်ခြင်းမှ ကယ်တင်ခြင်းမပြုနိုင်ပါ။ အထူးသဖြင့်၊ သမားရိုးကျဖိအားတိုင်းကိရိယာများမှတိုင်းတာသောဖိအားတန်ဖိုးသည် piezoelectric အာရုံခံကိရိယာများဖြင့်တိုင်းတာသောဖိအားနှင့်ကွဲပြားနိုင်သည်။ မှန်ကန်သောအဆင့်တွင် ထိန်းချုပ်ရန်နှင့် ထိန်းသိမ်းရန်ပိုမိုလွယ်ကူစေသည့် အီလက်ထရွန်းနစ်ဖိအားတိုင်းတာမှုစနစ်များသည် တာယာများကို ကောင်းမွန်စွာလည်ပတ်စေရန် ကူညီပေးသောကြောင့် နင်းခြေ၏အခြေအနေအပေါ် ကောင်းမွန်သောအကျိုးသက်ရောက်မှုရှိသည်။ သို့သော် ၎င်းတို့မပါဘဲ သင်လုပ်ဆောင်နိုင်သည်၊ မှန်ကန်သောဂျီသြမေတြီကို သတ်မှတ်ရန်နှင့် တာယာဖိအားကို အနည်းဆုံး နှစ်ပတ်တစ်ကြိမ် သို့မဟုတ် ခရီးရှည်တစ်ခုစီမတိုင်မီ စစ်ဆေးရန် သတိရပါ။