Iveco Daily 2015 ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း

ဩစတေးလျတွင် ဗန်ကားအသစ်ကို မိတ်ဆက်ခြင်းဖြင့် ကယ်ရီယာ၏ နေ့စဉ်လုပ်ရိုးလုပ်စဉ်သည် ပိုကောင်းလာသည်။

အီတလီလုပ်ငန်းသုံးကားထုတ်လုပ်သူ Iveco မှ Daily ဟုအမည်ပေးထားသည့် အဆိုပါကားသည် ဥရောပ၏ထိပ်တန်းမော်တော်ကားဂျာနယ်လစ် ၂၃ ဦး၏ 2015 Murmansk Van of the Year ဆုအထိ သေချာပေါက် ရပ်တည်နေသည်။

ပြင်းထန်သောပြိုင်ဆိုင်မှုတွင် Daily သည် ပိုင်ဆိုင်မှုစုစုပေါင်းကုန်ကျစရိတ်၊ သက်တောင့်သက်သာ၊ ဘေးကင်းမှု၊ တာရှည်ခံမှု၊ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ဆန်းသစ်တီထွင်မှုတို့၌ ထိပ်ဆုံးမှ ထွက်ပေါ်လာခဲ့သည်။ Iveco သည် နောက်ပိုင်းတွင် သူစိမ်းမဟုတ်ပါ- ဗင်ကားသည် 1978 ခုနှစ်တွင် လွတ်လပ်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ပထမဆုံးရရှိခဲ့သည်။

နည်းပညာအသစ်များစွာကို လိုက်နာခဲ့ကြသည်- 1985 ခုနှစ်တွင် တိုက်ရိုက်ထိုးဆေးပေါ်လာသည်၊ 1999 ခုနှစ်တွင် ဘုံရထားဒီဇယ်ကို ပေါင်းထည့်ခဲ့သည်၊ 2006 ခုနှစ်တွင် အီလက်ထရွန်းနစ်တည်ငြိမ်မှုပရိုဂရမ်တစ်ခု၊ 4×4 နောက်ပိုင်း တစ်နှစ်၊ နှင့် ဂီယာအသစ်များနှင့် 5 ခုနှစ်တွင် ယူရို 2012 ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုစံနှုန်းများကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေပါသည်။

ယခုတွင် တက္ကစီကိုယ်ထည်၊ ရွေးချယ်နိုင်သော စမတ် ၃ လမ်းထိပ်ဗန်း၊ Dual Cab နှင့် ရဲရင့်သော 4x4 မြေပြင်သုံးယာဉ်တို့ပါ၀င်သည့် ထုတ်ကုန်အသစ်တစ်ခုရှိသည်။

၎င်း၏ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၊ စာတိုက်ပေးသူများ၊ အစားအသောက်နှင့် အဖျော်ယမကာ ဝန်ဆောင်မှုပေးသူများ၊ ဒေသဆိုင်ရာနှင့် ပြည်နယ်အတွင်း ခရီးဝေးသယ်ယူပေးသူများဖြင့် မြို့တော်စျေးကွက်အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး ပိုင်ရှင် သို့မဟုတ် အိမ်ငှားလိုအပ်ချက်အမျိုးမျိုးအတွက် နေ့စဥ်ကို ရွေးချယ်နိုင်သည်။

လူနာတင်ယာဉ် စသည့် လူနာတင်ယာဉ်များကိုလည်း ရောင်းချပေးလျက်ရှိသည်။

ယေဘုယျအားဖြင့် ချီးကျူးခံရသည့် မောင်းနှင်မှုအစီအစဉ်ဖြင့် Victorian ရှိ Anglesey စက်မှုလုပ်ငန်း သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးစင်တာတွင် Australian Automotive Media ၌ ကျွန်ုပ်တို့အား ယခုလေးတင် တင်ဆက်ထားပါသည်။

အကွာအဝေးအသစ်ဖြစ်သော Wheelbases အသစ်ပါရှိသော ဗင်ဗိသုကာအသစ်သည် 10.5m အလှည့်အပြောင်းအချင်းဝက် အတိုဆုံးဖြစ်ပြီး ၎င်း၏အတန်းထဲတွင် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည် - လျော့သွားကာ နောက်ဘက်အပေါ်ထပ်သို့ 19.6cc Iveco Daily ကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ သူ့အတန်း။

အားဖြည့်ဆိုင်းထိန်းစနစ်ပါရှိသော ကိုယ်ထည်အသစ်သည် ဗင်ကားအား ယခင်မော်ဒယ်ထက် အလေးချိန် 200 ကီလိုဂရမ် ပိုမိုခံနိုင်ရည်ရှိစေသည်။

ဒီဇိုင်းသစ်တွင် Ferrari နှင့် Iveco ၏ မိသားစုနှောင်ကြိုးများကို ရိုသေလေးစားသော Maranello Red အပါအဝင် "unvan-like" အရောင်မျိုးစုံဖြင့် စတိုင်ကျသော အသွင်အပြင် ပါဝင်ပါသည်။

ကျယ်ဝန်းသောအတွင်းခန်းအသစ်တွင် ergonomic instrument panel ပါရှိသည်။ သိုလှောင်မှုအပိုင်းတွင် အဖွင့်အပိတ်လုပ်နိုင်သော အခန်းငါးခန်း၊ သောက်စရာကိုင်ဆောင်သူ သုံးဦး၊ ဖုန်းနှင့် တက်ဘလက်များအတွက် အပေါက်များနှင့် ခရီးသည်ထိုင်ခုံအောက်ရှိ ရေခဲသေတ္တာကြီးတစ်လုံးနှင့် အံဝင်ခွင်ကျ လုံလုံလောက်လောက် ကျယ်ဝန်းသော နေရာလွတ်တို့ ပါဝင်သည်။

၅၅ မီလီမီတာ အောက်ခြေကုန်းပတ်သည် ၎င်း၏အတန်းအစားတွင် အနိမ့်ဆုံးတစ်ခုဖြစ်သည် - ကုဗမီတာ ကိုးမီတာမှ 55 နီးပါးရှိသော payload range အတွက် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ သွားလာရခက်ခဲသောနေရာများသို့ အလွယ်တကူဝင်ရောက်နိုင်စေရန်အတွက် ကားနောက်ဘက်တံခါးများကို 20 ဒီဂရီလှည့်ကာ ဖွင့်ထားကာ ဘေးဘက်ဝင်ရောက်မှုသည် slider မှတဆင့်ဖြစ်သည်။

အမိုးအမြင့် 1545 ခုရရှိနိုင်သည် - 1900၊ 2100 နှင့် 5648 မီလီမီတာ - ကား၏အရှည် 7628 မှ 3520 မီလီမီတာ၊ နှင့် wheelbase - 4100 မှ 1545 မီလီမီတာ။ အမိုးအမြင့်သည် 1900၊ 2100 နှင့် 0.31 မီလီမီတာဖြစ်ပြီး လူအများစုကို တင်နေစဉ်အတွင်း အတွင်း၌ မတ်တပ်ရပ်နိုင်စေကာမူ လေခွင်းအားကို မြှင့်တင်ထားသည်- ပွတ်တိုက်မှု၏ကိန်းဂဏန်းသည် ယခုအခါ XNUMX ဖြစ်သည်။

နံပါတ်များသည် အထင်ကြီးလောက်စရာဖြစ်သော်လည်း၊ ပြပွဲ၏ကြယ်ပွင့်မှာ ZF မှ ရှစ်မြန်နှုန်းအော်တိုဂီယာဖြစ်သည်။

အထူးဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော 2.3 နှင့် 3.0 လီတာ တာဘိုဒီဇယ်အင်ဂျင် နှစ်ခုသည် မြင်းကောင်ရေ 126 မှ ထွက်ပေါက် သုံးခုပါရှိသည်။ (93 kW, 320 Nm) 205 hp အထိ manual, one automatic) အနောက်ဘီးများကို နေ့စဉ် မောင်းနှင်ပါ။

နံပါတ်များသည် အထင်ကြီးလောက်စရာဖြစ်သော်လည်း၊ ပြပွဲ၏ကြယ်ပွင့်မှာ ZF မှ ရှစ်မြန်နှုန်းအော်တိုဂီယာဖြစ်သည့် အော်တိုဂီယာဖြစ်သည်။ လုပ်ငန်းနယ်ပယ်တွင် ပထမဆုံးအကြိမ်အဖြစ် ကားကို ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသော ဘက်စုံသုံးလီဗာတိုဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားပြီး ရိုးရှင်းသောလှုပ်ရှားမှုဖြင့် Eco သို့မဟုတ် ပါဝါမုဒ်သို့ ပြောင်းနိုင်ပြီး ဆီစားသက်သာခြင်း သို့မဟုတ် စွမ်းဆောင်ရည် အသီးသီးရရှိစေမည်ဖြစ်သည်။

ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်ရှိ Eco ခလုတ်ကို နှိပ်ခြင်းဖြင့်၊ အင်ဂျင် torque ကို ချိန်ညှိကာ ယာဉ်၏ ထိပ်တန်းမြန်နှုန်းကို 125 ကီလိုမီတာအထိ လျှော့ချခြင်းဖြင့် နောက်ထပ် ဆီစားသက်သာမှုကို ရရှိနိုင်သည်။ လေအေးပေးစက်သည် ကားအတွင်းခန်းတစ်ခုလုံး၏ အအေး/အပူပေးရန်လိုအပ်ချက်များကို ထည့်သွင်းတွက်ချက်ခြင်းဖြင့်လည်း သက်သာစေပါသည်။

အလိုအလျောက်ဂီယာပြောင်းခြင်းသည် 200 ကီလိုဂရမ်အထိ တင်ဆောင်သည့်အခါ မတ်စောက်သော တောင်စောင်းများတွင်ပင် အတက်အဆင်း အပြောင်းအလဲများကို ချောမွေ့စွာ ပံ့ပိုးပေးကာ 4500 မီလီစက္ကန့်အတွင်း ပြုလုပ်သည်။ ဒက်ရှ်ရှိ ခလုတ်တစ်ခုမှတစ်ဆင့် အသက်သွင်းထားသည့် ကွဲပြားသောလော့ခ်သည် ရွှံ့ သို့မဟုတ် နှင်းများကဲ့သို့ ဆွဲငင်အားနည်းပါးသော မျက်နှာပြင်များတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဆွဲငင်အားကို ပေးစွမ်းသည်။ ရိုးရိုးတန်းတန်းမှာ အကောင်းဆုံးပါ။

စတင်ချိန်တွင် သစ်ရွက်လေးရွက်ပါသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် တစ်တန်တန် Iveco Daily ဗင်ကားအား တင်းကျပ်သောထောင့်များမှတစ်ဆင့် ကောင်းစွာကိုင်တွယ်နိုင်ကာ တစ်ခါတစ်ရံ မတ်စောက်သောတောင်တက်မှုများ၊ အားလုံးသည် အနည်းငယ်မျှသာသော ကိုယ်ထည်လိပ်ဖြင့် ထိန်းသိမ်းထားသည်။

ဒါတွေအားလုံးဟာ ယာဉ်မောင်းနဲ့ ခရီးသည်တွေအတွက် သက်တောင့်သက်သာ စီးနင်းနိုင်စေခဲ့ပါတယ်။ ယာဉ်မောင်းသက်တောင့်သက်သာရှိမှုနှင့်ပတ်သက်၍ အချိန်အတော်ကြာ မေ့လျော့နေခြင်း၊ လုပ်ငန်းခွင်ကျန်းမာရေးနှင့် ဘေးအန္တရာယ်ကင်းရှင်းရေးခေတ်တွင် ဘီးနောက်မှလူသည် ရှေ့နှင့်ဗဟိုဖြစ်ပြီး ergonomics နှင့် စီးနင်းသူ၏ကျန်းမာရေးကို လုပ်ငန်းသုံးယာဉ်များအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါသည်။

ရွေးချယ်နိုင်သော စပရိန်-ဆိုင်းထိန်းထိုင်ခုံသည် စီးနင်းသူကို လျင်မြန်စွာ ကျင့်သားရစေမည့် သက်တောင့်သက်သာစီးနင်းမှုကို ပေးသည်။ စီးနင်းသူ၏အလေးချိန်ကို ရိုးရိုးရှင်းရှင်းဖြင့် ထိုင်ခုံသည် ရုတ်တရက်ရွေ့လျားမှုများကို ခံနိုင်ရည်ရှိစေရန် ထိန်းညှိပေးမည်ဖြစ်သည်။

ဗင်အကွာအဝေးအတွက်စျေးနှုန်းများသည် $49,501 နှင့် ခရီးသွားလာမှု၊ 9 ကုဗမီတာ 35S13 မော်ဒယ်အတွက်ဖြစ်ပြီး 71,477ကုဗမီတာ 20C50 မော်ဒယ်အတွက် $17 အထိတက်သွားပါသည်။ Chassis cab စျေးနှုန်းများသည် 50,547C45 မော်ဒယ်အတွက် $17 မှ စတင်ပြီး 63,602C70 အမျိုးအစားအတွက် $17 ဖြင့် top out ဖြစ်သည်။

တက္ကစီနှစ်ထပ်စျေးနှုန်းသည် 70,137C50 မော်ဒယ်အတွက် $17 မှစတင်ပြီး Daily 4x4 မှ 86,402S55W (single cab) cab chassis အတွက် $17 နှင့် 93,278S55W double cab မော်ဒယ်အတွက် $17 ဖြစ်သည်။ 22 ယောက်ဆံ့သောဘတ်စ်ကားသည် Underdark သို့၎င်း၏လမ်းကိုရှာဖွေနိုင်သည်ဟု Iveco မှပြောကြားခဲ့သည်။

အာမခံသည် သုံးနှစ် / ကီလိုမီတာ 200,000 ရှိပြီး 24/XNUMX လမ်းဘေးအကူအညီနှင့် ဝန်ဆောင်မှုသဘောတူညီချက်များ အများအပြားရှိပါသည်။

ဥရောပတွင် သဘာဝဓာတ်ငွေ့ဖြင့် လည်ပတ်ခြင်းသည် Iveco Daily အား 560 ကီလိုမီတာအထိ အကွာအဝေးကို ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး လျှပ်စစ်ထုတ်လွှတ်မှုအားလုံးသည် တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ 200 နှုန်းအထိ အမြန်နှုန်းအထိ ရောက်ရှိနိုင်သည်။