Iveco Daily Dual Cab 50C17 Turbo 2016 အကျဉ်းချုပ်

ထရပ်ကားနဲ့ ထိုင်ခုံငါးခုလိုတဲ့ သယ်ယူပို့ ဆောင်ရေးအလုပ်တစ်ခုရှိတယ်၊ ဒါပေမယ့် ဖြစ်ချင်တော့ ကျွန်တော်တို့ ပိုက်ဆံအိတ်ထဲမှာ ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်ပဲရှိတယ်။

ပျမ်းမျှလိုင်စင်ကိုင်ဆောင်ထားသူများမှ မောင်းနှင်နိုင်သော 4500 GVM အထိ ရရှိနိုင်သော သင့်တင့်လျောက်ပတ်သောအရွယ်အစား ထရပ်ကားများစွာရှိပြီး ၎င်းတို့အနက်မှ desktop Iveco Dual Cab 50C17 Turbo Daily။

3750mm အတို wheelbase ရှိသော မော်ဒယ်၊ အားကောင်းသော 3.0-litre ဆလင်ဒါလေးလုံးတပ် တာဘိုဒီဇယ်နှင့် ခြောက်ချက်ချက် manual ဂီယာဖြင့် အလုပ်ပြီးပါပြီ။ ရှစ်မြန်နှုန်း အော်တိုဗားရှင်းသည် ဆန်ခါတင်စာရင်းတွင် ပါဝင်သင့်သည်။

Iveco သည် ဤထရပ်ကားငယ်ကို မောင်းနှင်ရလွယ်ကူပြီး နေထိုင်ရအဆင်ပြေစေရန်အတွက် ကောင်းမွန်သောအလုပ်တစ်ခု ပြုလုပ်ထားသည်။

Twin-turbo တပ်ဆင်မှုသည် 150kW/470Nm အတွက် ကောင်းမွန်ပြီး အမြင့်ဆုံး torque 1400 နှင့် 3000rpm ကြားတွင် ရရှိနိုင်ပါသည်။

Iveco သည် ပွတ်တိုက်မှုနည်းသောအင်ဂျင်ကိုတည်ဆောက်ပြီး အမြင့်ဆုံးဆီစားသက်သာရန်အတွက် viscosity နည်းသောဆီကိုအသုံးပြုသည်။

Manual တွင် တိုတောင်းသော ပထမဂီယာအချိုးပါဝင်ပြီး အနီးကပ် spaced idler ဂီယာများနှင့် cruising အတွက် အမြင့်ဂီယာများပါရှိသည်။ နောက်ထပ်ကွဲပြားသောသော့ခတ်တစ်ခုရှိသည်။

နောက်ဘီးနှစ်ဘီးက ပါဝါကို လျှော့ချပေးပါတယ်။ Air suspension ကို စီးနင်းမှု အမြင့် သုံးခုဖြင့် စိတ်ကြိုက်ရွေးချယ်နိုင်ပါသည်။

အရှည် 3300 မီလီမီတာကျော်သာရှိသော ဗန်းတစ်ခုသည် ကျွန်ုပ်တို့အား အနိမ့်ဆုံးအနေအထားတွင် ဆိုင်းထိန်းစနစ်ပါရှိသော ကားငယ်ကို တင်နိုင်စေပါသည်။ အင်ဂျင်နီယာများသည် ဆန်ခါပြားစတီးဗန်း၏ ထောင့်တစ်ခုစီတွင် ခိုင်ခံ့သော ချိတ်ချိတ်များကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားထားသည်။

တင်ပြီးသည်နှင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို အလတ်စား အမြင့်သို့ မြှင့်တင်ကာ လီတာ 100 ဆီတိုင်ကီကို အားဖြည့်ကာ အားလုံးကို တင်ဆောင်ကာ ထွက်ခွာသွားခဲ့သည်။

ကျွန်ုပ်တို့ စမ်းသပ်ခဲ့သည့် 50C17 နှင့် ပတ်သက်၍ အမှန်တကယ် ထူးခြားသည်မှာ ခရီးသည်တင်ကားသည် ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံနှင့် အခန်းအတွင်းမှ ခံစားချက်တို့ ဖြစ်သည်။ ၎င်း၏စတီယာရင်ဘီးသည် တက္ကစီဖွင့်ထားသည့်ထရပ်ကားကဲ့သို့ ပြားချပ်ချပ်ဖြစ်သော်လည်း အခြားအရာအားလုံးနီးပါးသည် ကားထဲတွင်ရှိနိုင်သည်။

ခရီးသည်တင်ကားတွင် ဆိုင်းထိန်းထိုင်ခုံကို သင်မရရှိနိုင်ဘဲ ကားတစ်စီးတွင် ဂီယာပြောင်းခြင်းသည် ပိုတိုပါသည်။ Iveco သည် ဤထရပ်ကားငယ်ကို မောင်းနှင်ရလွယ်ကူပြီး နေထိုင်ရအဆင်ပြေစေရန်အတွက် ကောင်းမွန်သောအလုပ်တစ်ခု ပြုလုပ်ထားသည်။

ကီလိုမီတာ 2000 အသွားအပြန်ခရီးတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် နေရာအနည်းငယ်ကို ပြောင်းခဲ့ပြီး ဆိုင်းထိန်းထိုင်ခုံပျောက်နေလျှင်ပင် နောက်ခုံတန်းလျားများသည် သင်နေလိုသည့်နေရာဖြစ်သည်။ အတွင်းခန်းသည် ကျယ်ဝန်းပြီး အလွယ်တကူ ဝင်ရောက်နိုင်ကာ လျောက်ပတ်သော ထိုင်ခုံများဆီသို့ ခြေတစ်လှမ်းသာ ဆင်းလိုက်ရုံပင်။

50C17 ၏လုပ်ဆောင်ချက်သည်၎င်း၏ကိုင်တွယ်ရလွယ်ကူသောကြောင့်ရိုးရှင်းပါသည်။ ကြီးမားသော IveConnect မာလ်တီမီဒီယာစခရင်ပါရှိသော်လည်း နောက်ကြည့်ကင်မရာ မပါရှိပါ။ အချို့သော IveConnect အင်္ဂါရပ်များသည် မီနူးမှတစ်ဆင့် ဝင်ရောက်ရန် ခက်ခဲပြီး ရွေ့လျားမှုတွင် မရရှိနိုင်ပါ - ခရီးသည်တစ်ဦးသည် ကားမောင်းနေစဉ် ၎င်းကို ပြုလုပ်နိုင်သော်လည်း လမ်းခင်းချိန်တွင် ရပ်ထားချိန်တွင် ၎င်းကို သတ်မှတ်ရပါမည်။

ထရပ်ကားငယ်အတွက် အချိုးအကွေ့သည် အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင် သေးငယ်သည် - 10.5။

လုံခြုံရေးအတွက် ရှေ့လေအိတ်နှစ်လုံးပါရှိပါတယ်။ ရာသီဥတုထိန်းချုပ်သောလေအေးပေးစက်၊ သင့်လျော်သောအသံစနစ်၊ ဘလူးတုသ်ဖုန်းနှင့် အသံလွှင့်ခြင်း၊ ဘက်စုံသုံးစတီယာရင်ဘီး၊ သိုလှောင်ခန်းအများအပြားနှင့် ရှေ့ထိုင်ခုံများ ပါဝင်ပါသည်။

လွယ်ကူသောဗန်းတပ်ဆင်မှု၊ ဘက်စုံဒစ်ဘရိတ်များ၊ တောင်ပေါ်တင်ဆောင်မှု၊ လွတ်လပ်သောရှေ့ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် 12 လ/ 40,000 ကီလိုမီတာ ဝန်ဆောင်မှုကြားကာလများအတွက် ပြားချပ်ချပ်အနောက်ကိုယ်ထည်။ ကန့်သတ်စျေးနှုန်းဖြင့် ကားပုံစံဝန်ဆောင်မှုကို မရရှိနိုင်သေးပါ။

ကျွန်ုပ်တို့၏ စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှုတွင် 50C17 သည် အမြင့်ဆုံး payload တွင်ပင် ကောင်းမွန်စွာလုပ်ဆောင်ကြောင်း ပြသခဲ့သည်။ ကိရိယာ ၂၀၀ ကီလိုဂရမ်ခန့်ပါသော ကားတစ်စီးနှင့် အလောင်းငါးလောင်းသည် ၂.၅ တန်ခန့် အလေးချိန်ရှိသော်လည်း ကီလိုမီတာ ၇၆၀ ခန့်အကွာအဝေးတွင် ၁၃.၅ လီတာ/ ၁၀၀ ကီလိုမီတာကို ပြန်ပေးခဲ့သည်။

အထူးသဖြင့် ပဉ္စမမှပြောင်းသောအခါတွင် manual ဂီယာသည် အနည်းငယ်ရှုပ်ပွသည်ကို ကျွန်ုပ်တို့တွေ့ရှိခဲ့သည်။ ပထမဦးစွာ, အမှတ်အသားမှလေးလံသောဝန်ကိုရရန်အလို့ငှာတင်းကြပ်စွာ။ Cruise Control ကိုအသုံးပြုခြင်းသည် ကောင်းမွန်သော်လည်း ရှည်လျားသော တောင်တက်ခြင်းတွင် အရှိန်ကျသွားသောအခါ ပိတ်သွားပါသည်။

ဤနေရာတွင် ကားသည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အဖြစ်သို့ ရောက်ရှိလာသည်- အကြားပြောင်းရန် ဂီယာအချိုးများ ပိုများလာခြင်းသည် အရာအားလုံးကို တကျီကျီနေစေပြီး ဆီစားသက်သာမှုကို မြှင့်တင်ပေးကာ ဘယ်ခြေဖြင့် လုပ်ဆောင်မှုကို ဖယ်ရှားကာ ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးမည်ဖြစ်သည်။

ထရပ်ကားငယ် (10.5 မီတာ) အတွက် အလှည့်အပြောင်းသည် အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင် တင်းကျပ်ပြီး ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံမှ မြင်နိုင်စွမ်းသည် လမ်းကြောင်းတိုင်းတွင် ကောင်းမွန်ပါသည်။

၎င်းကို ဥရောပစက်ရုံမှ ကောင်းမွန်စွာ တပ်ဆင်ထားပုံရပြီး ဒေသတွင်း ပို့ဆောင်ခြင်း သို့မဟုတ် ပြည်နယ်အလုပ်အတွက်ပင် ချွေတာနိုင်သော စီးပွားရေးသုံးယာဉ် ဖြစ်နိုင်သည်။ ကားတစ်စီးလို မောင်းနှင်နိုင်တာက အပိုဆုပါပဲ။

နောက်ကြည့်ကင်မရာတစ်ခုလိုတာကောင်းပါတယ်။ ကားအတွက် နောက်ထပ် $3895 ပေးပါ။

Dual Cab 50C17 သည် သင့်လုပ်ငန်းလိုအပ်ချက်များနှင့် ကိုက်ညီမည်လား။ အောက်ဖော်ပြပါ မှတ်ချက်များတွင် သင်ထင်မြင်ချက်ကို ပြောပြပါ။

2016 Iveco Daily အတွက် စျေးနှုန်းနှင့် သတ်မှတ်ချက်များဆိုင်ရာ နောက်ထပ်အချက်အလက်များအတွက် ဤနေရာကိုနှိပ်ပါ။