အီတလီ အလတ်စား တင့်ကား M-11/39 Fiat M11/39 ။ ခြေလျင်ထောက်ကူတင့်ကားအဖြစ် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ M-11/39 တင့်ကားကို Ansaldo မှတီထွင်ခဲ့ပြီး 1939 ခုနှစ်တွင် အမြောက်အမြားထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် အီတလီ အမျိုးအစား အမျိုးအစား အလိုက် အလတ်စား မော်တော် ယာဉ်များ ၏ ပထမဆုံး ကိုယ်စားလှယ် ဖြစ်ခဲ့ သော်လည်း တိုက်ခိုက်ရေး အလေးချိန် နှင့် လက်နက် တပ်ဆင် မှု အရ အဆိုပါ တင့်ကား နှင့် ၎င်းနောက် လိုက်လာသော တင့်ကား M-13/40 နှင့် M-14/41 များကို ထည့်သွင်း စဉ်းစားသင့် သည် ။ အလင်း။ ဤကားသည် "M" အမျိုးအစားများစွာကဲ့သို့ပင် နောက်ဘက်တွင်ရှိသော ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို အသုံးပြုထားသည်။ အလယ်ပိုင်းကို ထိန်းချုပ်ခန်းနှင့် တိုက်ခိုက်ရေးခန်းတို့က သိမ်းပိုက်ထားသည်။ ယာဉ်မောင်းသည် ဘယ်ဘက်တွင် တည်ရှိပြီး ၎င်း၏ နောက်တွင် 8 မီလီမီတာ စက်သေနတ် နှစ်လုံးတပ်ဆင်ထားသော တာတိုင်တစ်ခုဖြစ်ပြီး ၃၇ မီလီမီတာ ရှည်လျားသော အမြောက်များကို ကျည်ဆံ၏ ညာဘက်ခြမ်းတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ အောက်ထပ်တွင် တစ်ဖက်စီတွင် သေးငယ်သော အချင်းရှိသော ရော်ဘာဘီး ၈ ဘီးကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ လမ်းဘီးများကို တွန်းလှည်း လေးစီးဖြင့် အတွဲလိုက် ယှက်ထားသည်။ ထို့အပြင်၊ တစ်ဖက်စီတွင် ထောက်ကူစက် ၃ ခုရှိသည်။ ကန်များသည် အသေးစား-လင့်ခ်သတ္တုသံလမ်းများကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ M-37/8 တင့်ကားများ၏ လက်နက်နှင့် သံချပ်ကာ အကာအကွယ်သည် သိသိသာသာ မလုံလောက်သောကြောင့် အဆိုပါ တင့်ကားများကို အချိန်တိုအတွင်း ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး M-4/3 နှင့် M-11/39 တို့ကို အစားထိုး ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။   1933 တွင် tankette များသည် အသုံးမပြုတော့သော Fiat 3000 အတွက် လုံလောက်သော အစားထိုးမှု မဟုတ်ကြောင်း သိသာထင်ရှားလာကာ တင့်ကားအသစ်ကို တီထွင်ရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့ခြင်း ဖြစ်သည်။ CV12 အခြေခံစက်၏ လေးလံသော (33t) ဗားရှင်းကို စမ်းသပ်ပြီးနောက်၊ အပေါ့စားဗားရှင်း (8t) ကို ရွေးချယ်ခဲ့သည်။ 1935 ခုနှစ်တွင်၊ ရှေ့ပြေးပုံစံအဆင်သင့်ဖြစ်နေပါပြီ။ ၃၇ မီလီမီတာ Vickers-Terni L37 သေနတ်သည် သင်္ဘောကိုယ်ထည်၏ အပေါ်ယံတည်ဆောက်ပုံတွင် တည်ရှိပြီး အကန့်အသတ်ရှိသော လမ်းကြောင်း (အလျားလိုက် 40° နှင့် 30° ဒေါင်လိုက်) သာရှိသည်။ Loader-gunner သည် တိုက်ပွဲခန်း၏ ညာဘက်ခြမ်းတွင် တည်ရှိပြီး ယာဉ်မောင်းသည် ဘယ်ဘက်နှင့် အနည်းငယ် နောက်တွင် ရှိပြီး တပ်မှူးသည် ခံတပ်တွင် တပ်ဆင်ထားသော 24-mm Breda စက်သေနတ် နှစ်လက်ကို ထိန်းချုပ်ထားသည်။ ဂီယာမှတဆင့် အင်ဂျင် (စံဆဲ) သည် ရှေ့ဒရိုက်ဘီးများကို မောင်းနှင်သည်။ ကွင်းဆင်းစစ်ဆေးမှုများက တိုင်ကီအင်ဂျင်နှင့် ဂီယာကို သန့်စင်ရန် လိုအပ်ကြောင်း ပြသခဲ့သည်။ ကုန်ကျစရိတ်ကို လျှော့ချရန်နှင့် ထုတ်လုပ်မှုကို အရှိန်မြှင့်ရန်အတွက် အဝိုင်းမျှော်စင်အသစ်ကိုလည်း တီထွင်ခဲ့သည်။ နောက်ဆုံးတွင်၊ 1937 ခုနှစ်တွင်၊ Carro di rottura (အောင်မြင်မှု tank) ဟုသတ်မှတ်ထားသော တင့်ကားအသစ်သည် ထုတ်လုပ်နိုင်ခဲ့သည်။ ပထမဆုံး (နှင့်တစ်ခုတည်းသော) အော်ဒါမှာ ယူနစ် 100 ဖြစ်သည်။ ကုန်ကြမ်းပြတ်လပ်မှုကြောင့် ထုတ်လုပ်မှုကို ၁၉၃၉ ခုနှစ်အထိ နှောင့်နှေးစေခဲ့သည်။ တင့်ကားသည် M.1939/11 သတ်မှတ်ချက်အရ အလေးချိန် ၁၁ တန်ရှိသော အလတ်စား တင့်ကားအဖြစ် စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး ၁၉၃၉ ခုနှစ်တွင် စတင်အသုံးပြုခဲ့သည်။ နောက်ဆုံး (serial) ဗားရှင်းသည် အနည်းငယ်မြင့်ပြီး ပိုလေးသည် (39 တန်ကျော်) ရှိပြီး တင့်ကား၏ နမူနာပုံစံတွင် ရေဒီယိုအသံလွှင့်ဌာနတစ်ခုပါရှိသောကြောင့် ရှင်းပြရန်ခက်ခဲသော ရေဒီယိုတစ်ခုမှ မပါရှိပါ။ 1940 ခုနှစ် မေလတွင် M.11/39 တင့်ကား (၂၄ စီး) ကို AOI ("Africa Orientale Italiana" / Italian East Africa) သို့ ပေးပို့ခဲ့သည်။ ၎င်းတို့အား ကိုလိုနီနယ်မြေအတွင်းရှိ အီတလီရာထူးများကို အားဖြည့်ရန်အတွက် အထူးအမ်တင့်ကားကုမ္ပဏီများ (“Compagnia speciale carri M”) ဖြင့် စုဖွဲ့ခဲ့ကြသည်။ ဗြိတိသျှတို့နှင့် ပထမဆုံးတိုက်ပွဲဖြစ်ပွားပြီးနောက်၊ အီတလီစစ်ဌာနချုပ်သည် CV24 တင့်ကားများသည် ဗြိတိသျှတင့်ကားများကို တိုက်ခိုက်ရာတွင် လုံးဝအသုံးမဝင်သောကြောင့် တိုက်ခိုက်ရေးယာဉ်အသစ်များ လိုအပ်နေပါသည်။ ထိုနှစ် ဇူလိုင်လတွင် 33 M.4/70 ပါဝင်သော 11th Panzer Regiment သည် Benghazi သို့ ဆိုက်ရောက်ခဲ့ပါသည်။ ဗြိတိသျှတို့အပေါ် M.11/39 တင့်ကားများကို ပထမဆုံးတိုက်ခိုက်ရာတွင် အတော်လေးအောင်မြင်ခဲ့ပြီး Sidi Barrani အား ပထမဆုံးထိုးစစ်တွင် အီတလီခြေလျင်တပ်အား ပံ့ပိုးကူညီခဲ့သည်။ သို့သော်၊ CV33 တင့်ကားများကဲ့သို့ပင် တင့်ကားအသစ်များသည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပြဿနာများကို ပြသခဲ့သည်- စက်တင်ဘာလတွင် သံချပ်ကာအဖွဲ့သည် တပ်ရင်း 1 ၏ တပ်ရင်း 4 ကို ပြန်လည်ဖွဲ့စည်းလိုက်သောအခါတွင် တပ်ရင်း 31 တွင် 9 စီးသာ ကျန်ရှိတော့သည် ။ ဗြိတိသျှတင့်ကားများနှင့် M.11/39 တင့်ကားများ၏ ပထမဆုံးတိုက်မိမှုတွင် ၎င်းတို့သည် ဗြိတိသျှတို့ထက် အရပ်ရပ်နီးပါး ဝေးကွာကြောင်း ပြသခဲ့သည်- မီးအား၊ သံချပ်ကာ၊ ဆိုင်းထိန်းနှင့် ဂီယာ၏ အားနည်းချက်ကို ဖော်ပြထားခြင်းမရှိပေ။ ၁၉၄၀ ခုနှစ် ဒီဇင်ဘာလတွင် ဗြိတိသျှတို့ ထိုးစစ်ဆင်လာသောအခါတွင် အမှတ် (၂) တပ်ရင်း (၂ တပ်ခွဲ M.1940/2) သည် နီဘေဝါမြို့အနီးတွင် ရုတ်တရက် တိုက်ခိုက်ခံခဲ့ရပြီး အချိန်တိုအတွင်း တင့်ကား ၂၂ စီး ကျဆုံးခဲ့သည်။ ထိုအချိန်က အထူးသံချပ်ကာတပ်မဟာသစ်၏ အစိတ်အပိုင်းဖြစ်ခဲ့သည့် အမှတ် ၁ တပ်ရင်း၊ M.2/11 တပ်ခွဲ ၁ တပ်ခွဲနှင့် CV39 တပ်ခွဲ ၂ ခုပါရှိသော တင့်ကားအများစုသည် တိုက်ပွဲများတွင် အနည်းငယ်သာ ပါဝင်နိုင်ခဲ့သောကြောင့်၊ Tobruk (Tobruk) တွင် ပြုပြင်လျက်ရှိသည်။ 1941 ခုနှစ်အစတွင်ဖြစ်ပွားခဲ့သောနောက်ထပ်အဓိကကျရှုံးမှုရလဒ်အနေဖြင့် M.11/39 တင့်ကားများအားလုံးနီးပါးကိုရန်သူမှဖျက်ဆီးခြင်းသို့မဟုတ်သိမ်းပိုက်ခြင်းခံခဲ့ရသည်။ ခြေလျင်တပ်အတွက် အနည်းဆုံး ကာဗာပေးဆောင်ရန် ဤစက်များ၏ သိသာထင်ရှားသော မစွမ်းဆောင်နိုင်မှုမှာ ရှင်းရှင်းလင်းလင်းဖြစ်လာပြီး သင်္ဘောသားများသည် မဆိုင်းမတွ ထိန်းမထားသော ယာဉ်များကို ပစ်ချခဲ့ကြသည်။ ဩစတေးလျနိုင်ငံသားများသည် သိမ်းပိုက်ထားသော အီတလီ М.11/39 တပ်ရင်းတစ်ခုလုံးကို လက်နက်ကိုင်ဆောင်ထားသော်လည်း အဆိုပါတင့်ကားများ အပြီးအပြတ်တာဝန်ပေးထားသည့် တိုက်ခိုက်ရေးမစ်ရှင်များကို ဖြည့်ဆည်းရန် မစွမ်းဆောင်နိုင်ခြင်းကြောင့် မကြာမီ ၎င်းတို့တပ်မှ ဆုတ်ခွာသွားခဲ့သည်။ ကျန် (၆) စီးသာ အီတလီတွင် လေ့ကျင့်ရေးယာဉ်အဖြစ် အသုံးပြုခဲ့ပြီး ၁၉၄၃ ခုနှစ် စက်တင်ဘာလတွင် အပစ်အခတ်ရပ်စဲပြီးနောက် နောက်ဆုံးတွင် လုပ်ငန်းမှ နုတ်ထွက်ခဲ့သည်။ M.11/39 အား ခြေလျင်ထောက်ကူတင့်ကားအဖြစ် ဒီဇိုင်းထုတ်ခဲ့သည်။ စုစုပေါင်း၊ 1937 မှ (ပထမဆုံးနမူနာထုတ်သည့်အခါ) မှ 1940 (၎င်းကိုပိုမိုခေတ်မီသော M.11/40 ဖြင့်အစားထိုးသောအခါ) 92 စက်များထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ၎င်းတို့ကို ၎င်းတို့၏ စွမ်းဆောင်ရည်ထက် ကျော်လွန်သည့် မစ်ရှင်များအတွက် အလတ်စား တင့်ကားများ (သံချပ်ကာ မလုံလောက်မှု၊ လက်နက်တပ်ဆင်မှု အားနည်းမှု၊ အချင်းငယ်သော လမ်းဘီးများနှင့် လမ်းကျဉ်းများ) လစ်ဗျားတွင် အစောပိုင်းတိုက်ပွဲများအတွင်း ၎င်းတို့သည် ဗြိတိသျှ Matilda နှင့် Valentine ကို တိုက်ခိုက်ရန် အခွင့်အရေးမရှိခဲ့ပေ။ စွမ်းဆောင်ရည်ဝိသေသလက္ခဏာများ တိုက်ခိုက်ရေးအလေးချိန် 11 t ကို ရှုထောင့်:   အရှည် 4750 မီလီမီတာ အကျယ် 2200 မီလီမီတာ အမြင့် 2300 မီလီမီတာ လူစု ၂ ယောက် လက်နက် 1 х 31 မီလီမီတာ အမြောက်၊ 2 х 8 မီလီမီတာ စက်သေနတ်များ ခဲယမ်းမီးကျောက် - ဘွတ်ကင်:   ထည်နဖူး 29 မီလီမီတာ ရဲတိုက်နဖူး 14 မီလီမီတာ အင်ဂျင်အမျိုးအစား ဒီဇယ် "Fiat" အမျိုးအစား 8T အများဆုံးပါဝါ 105 h.p. အပြည့်အဝမြန်နှုန်း 35 km / h ပါဝါအရံ 200 ကီလိုမီတာ သတင်းရင်းမြစ်: M. Kolomiets, I. Moshchansky ။ ပြင်သစ်နှင့် အီတလီတို့၏ သံချပ်ကာယာဉ် ၁၉၃၉-၁၉၄၅ (သံချပ်ကာ စုဆောင်းမှု အမှတ် 1939 - 1945); G.L. Kholyavsky "ကမ္ဘာ့တင့်ကားများ၏အပြည့်အစုံစွယ်စုံကျမ်း 1915 - 2000"; Nicola Pignato လှုပ်ရှားမှုတွင် အီတလီအလတ်စား တင့်ကားများ၊ Solarz, J., Ledwoch, J.: အီတလီတင့်ကားများ 1939-1943။