Daihatsu ကားအမှတ်တံဆိပ်၏သမိုင်း

Daihatsu သည် ကြွယ်ဝသောသမိုင်းကြောင်းဖြင့် ကြီးထွားလာသော အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အမှတ်တံဆိပ်၏ဒဿနကို "ကျစ်လစ်သိပ်သည်းလုပ်ပါ" ဟူသောဆောင်ပုဒ်တွင် ထင်ဟပ်နေသည်။ ဂျပန်အမှတ်တံဆိပ်၏ အထူးကျွမ်းကျင်သူများက ကားအကွာအဝေးသည် အလွန်ကျယ်ပြန့်လာသောအခါတွင် ခေတ်မီကမ္ဘာတွင် ၀ယ်လိုအားအတွက် အဓိကအချက်ဖြစ်လာမည်ဟု ယုံကြည်ကြသည်။ အဆိုပါအမှတ်တံဆိပ်သည် ဂျပန်မော်တော်ကားလုပ်ငန်းတွင် ဦးဆောင်သူများထဲမှတစ်ခုဖြစ်လာသည်။ ဥရောပဈေးကွက်နှင့် နေရောင်နီပြည်၏ ပြည်တွင်းဈေးကွက်သည် ကျစ်လစ်သော မီနီဗန်ကားအမျိုးအစားတွင် အမှန်တကယ် အရှိန်အဟုန်နှင့် ကြုံတွေ့နေရသည်။ Daihatsu အမှတ်တံဆိပ်အောက်တွင် ကားငယ်များ၊ မီနီဗန်များ၊ SUV များနှင့် ထရပ်ကားများကို ထုတ်လုပ်ပါသည်။ ရုရှားတွင်၊ အမှတ်တံဆိပ်၏ထုတ်ကုန်များသည်ယနေ့ခေတ်တွင်ကိုယ်စားပြုခြင်းမရှိပါ။

တည်ထောင်သူ

ဂျပန်ကုန်အမှတ်တံဆိပ်၏သမိုင်းသည် ၁၉၀၇ ခုနှစ်တွင် ၂၀ ရာစုအစတွင်ပြန်တည်သည်။ ထို့နောက်ဂျပန်နိုင်ငံတွင် Ossak တက္ကသိုလ် Yoshiknki နှင့် Turumi မှပါမောက္ခများက Hatsudoki Seizo Co. ကိုတည်ထောင်ခဲ့သည်။ သူမသည်အထူးပြုကားများမဟုတ်ဘဲအခြားစက်မှုလုပ်ငန်းများဖြစ်သောပြည်တွင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်များထုတ်လုပ်မှုဖြစ်သည်။ ၁၉၁၉ တွင်ကုန်အမှတ်တံဆိပ်ခေါင်းဆောင်များကကားထုတ်လုပ်ရန်စဉ်းစားနေကြသည်။ ထိုအခါထရပ်ကားနှစ်ခုရှေ့ပြေးပုံစံထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ထိုအခါကုမ္ပဏီ၏ခေါင်းဆောင်များသည်မော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်းနယ်ပယ်တွင်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကိုဆက်လက်ပြုလုပ်ရန်ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ၁၉၅၁ ခုနှစ်တွင် Daihatsu Kogyo ကုမ္ပဏီဟုလူသိများလာပြီး ၁၉၆၇ တွင် Toyota ၏အမှတ်တံဆိပ်သည်အမှတ်တံဆိပ်ကိုလွှဲပြောင်းယူခဲ့သည်။ ဤဂျပန်ကားအမှတ်တံဆိပ်၏အောင်မြင်မှုဇာတ်လမ်းသည်ရာစုနှစ်တစ်ခုကျော်ကြာမြင့်ခဲ့သည်။

မော်ဒယ်များအတွက်ကားအမှတ်တံဆိပ်၏သမိုင်း

၁၉၃၀ ပြည့်လွန်နှစ်များသည်စီးရီးထုတ်လုပ်မှု၏အစဖြစ်သည်။ ထုတ်လုပ်သူ၏ပထမဆုံးကားမှာသုံးဘီး HA ဖြစ်သည်။ ၎င်း၏အင်ဂျင်သည် ၅၀၀ cc ဖြစ်သည်။ တီထွင်မှုဟာဆိုင်ကယ်နဲ့တူတယ်။ နောက်ပိုင်းတွင်နောက်ထပ်ကား (၄) စီးထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ထုတ်ကုန်များဝယ်ယူမှုလျင်မြန်စွာကြီးထွားလာလာတယ်။ ၁၉၃၈ ခုနှစ်တွင် Ikeda ကားစက်ရုံကိုတည်ထောင်ခဲ့ပြီး Hatsudoki Seizo သည်လုပ်ငန်းအသစ်တစ်ခုကိုဆောက်လုပ်ခဲ့သည်။ ကားသစ်၏အင်ဂျင်သည် ၁.၂ လီတာ၊ ကား၏ထိပ်ကိုဖွင့်ထားသည်။ ထို့အပြင်ကားတွင်မြန်နှုန်းမြင့်ရထား ၂ စီးတပ်ဆင်ထားသည်။ အများဆုံးအမြန်နှုန်းသည်တစ်နာရီလျှင် ၇၀ ကီလိုမီတာဖြစ်သည်။

၁၉၅၁ ခုနှစ်တွင် Daihatsu Kogyo Co. , ဟုအမည်ပြောင်းခဲ့ပြီးကားထုတ်လုပ်မှုကိုလုံးဝပြောင်းလဲခဲ့သည်။ 

၁၉၅၇ ခုနှစ်တွင်ဘီးသုံးဘီးကားများရောင်းအားသည်မြင့်တက်သွားသည်။ ကုမ္ပဏီမန်နေဂျာသည်၎င်း၏ထုတ်ကုန်များတင်ပို့ရန်ကြိုတင်ပြင်ဆင်ခဲ့သည်။ ဒါကြောင့်နောက်ပုံစံတစ်ခုကိုထုတ်လုပ်ခဲ့တယ်။ သူမသည်ထိုအချိန်ကလူကြိုက်များ Midget ကတင်ဆက်ခဲ့သည်။ 

၁၉၆၀ ခုနှစ်မှစ၍ ကုမ္ပဏီသည် Hi-Jet ပစ်ကပ်ထရပ်ကားကိုစတင်မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ ၎င်းတွင် ၂ ချက်ပါ၊ ၂ ဆလင်ဒါ၊ ၃၅၆ cc အင်ဂျင်ကိုတပ်ဆင်ထားသည်။ စင်တီမီတာ။ အလောင်းကိုareaရိယာတွင်လျှော့ချခဲ့ပြီး ၁.၁ စတုရန်းမီတာအောက်တွင်ရှိသည်။

1961 ခုနှစ်တွင် Hi-Jet အသစ်ကို တံခါးနှစ်ပေါက်ပါသော ဗင်ကားကို စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး 1962 ခုနှစ်တွင် အမှတ်တံဆိပ်သည် ၎င်း၏ကြီးမားသောအရွယ်အစားဖြင့် ထူးခြားသည့် New-line ပစ်ကပ်ထရပ်ကားကို စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ကားသည် 797 cc အင်ဂျင်ကို ရရှိခဲ့သည်။ ရေဖြင့် အအေးခံထားသော စင်တီမီတာ အမှတ်တံဆိပ်သည် ဤကား၏ နောက်မျိုးဆက်ကို 1963 ခုနှစ်တွင် ထုတ်ဝေခဲ့သည်။ 3 နှစ်အကြာတွင် Fellow ကားကို စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး တံခါးနှစ်ပေါက်ဖြစ်လာခဲ့သည်။

၁၉၆၆ တွင် Daihatsu Compagno စက်ကိုအင်္ဂလန်သို့ပထမဆုံးအကြိမ်ပို့ဆောင်ခဲ့သည်။ 

1967 ခုနှစ်မှစ၍ Daihatsu အမှတ်တံဆိပ်သည် Toyota ၏ထိန်းချုပ်မှုအောက်တွင်ရှိခဲ့သည်။ 1968 ခုနှစ်တွင်နောက်ထပ်အသစ်အဆန်း - Fellow SS ကိုထုတ်ဝေခဲ့သည်။ ၎င်းသည် မြင်းကောင်ရေ ၃၂ ကောင်အားရှိသော ကာဘူရီတာနှစ်လုံးတပ် အင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားသော အသေးစားကားဖြစ်သည်။ ကျစ်လျစ်သောကားများ ထုတ်လုပ်သည့် ကာလတစ်လျှောက်လုံးတွင် ၎င်းသည် Honda No. 32 နှင့်အတူ ပထမဆုံး အပြိုင်အဆိုင် ဖြစ်လာခဲ့သည်။

1971 ခုနှစ်ကတည်းက အမှတ်တံဆိပ်သည် Fellow ကား၏ hardtop ဗားရှင်းကို ထုတ်ဝေခဲ့ပြီး 1972 ခုနှစ်တွင် တံခါးလေးပေါက်ဖြစ်လာသည့် ဆီဒင်ဗားရှင်းဖြစ်သည်။ ထို့နောက် 1974 တွင် Daihatsu ကို ထပ်မံအမည်တပ်ခဲ့သည်။ ယခုအမှတ်တံဆိပ်ကို Daihatsu Motor Company ဟုခေါ်သည်။ 1975 ခုနှစ်ကတည်းက သူသည် Compact Car Daihatsu Charmant ကို ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။

1976 ခုနှစ်တွင် ထုတ်လုပ်သူ Cuore (Domino) ကားကို ဆလင်ဒါ ၂ လုံးနှင့် ထုထည် ၅၄၇ စီစီ ပါရှိသည့် အင်ဂျင်ကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် ကုမ္ပဏီသည် All-wheel drive ဖြစ်လာသည့် Taft SUV ကို ထုတ်ဝေခဲ့သည်။ အင်ဂျင်ပါဝါ 2 လီတာမှ 547 လီတာအထိ၊ ဒီဇယ်လောင်စာသုံးအင်ဂျင်များ တပ်ဆင်ထားပါသည်။ 1 ခုနှစ်တွင် Charade ကားအသစ်တစ်ခုပေါ်လာသည်။

၁၉၈၀ ခုနှစ်မှစ၍ ကုန်အမှတ်တံဆိပ်သည်စီးပွားဖြစ်ဗားရှင်းကိုစတင်ခဲ့သည်၊ ဦး စွာ Mira Cuore အမည်ဖြင့်နောက်မှ Mira ကိုပြောင်းလဲခဲ့သည်။ ၁၉၈၃ တွင်ဤကား၏တာဘိုဗားရှင်းပေါ်ထွက်လာခဲ့သည်။

Taft ကိုအစားထိုးခဲ့သော Rocky SUV ကားသည် ၁၉၈၄ ခုနှစ်၏အထင်ကရနှစ်ဖြစ်ခဲ့သည်။ 

၁၉၈၅ ခုနှစ်ရောက်သောအခါ Daihatsu အမှတ်တံဆိပ်အောက်မှထုတ်လုပ်သောကားအရေအတွက်သည် ၁၀ သန်းခန့်အထိရှိခဲ့သည်။ အီတလီစျေးကွက်သည် Alfa Romeo မှထုတ်လုပ်သော Charad ကားများကိုလက်ခံခဲ့သည်။ ဥရောပနိုင်ငံများတွင်ကားငယ်များသည်ကြီးကြီးမားမားအောင်မြင်ခဲ့သည်၊ ထို့ကြောင့် Daihatsu ထုတ်ကုန်များ၏ရောင်းအားသည်မြင့်တက်လာခဲ့သည်။

1986 ခုနှစ်တွင် Charade ကို တရုတ်နိုင်ငံတွင် စတင်စုရုံးခဲ့သည်။ Turbo ဗားရှင်းတွင်လည်း ပါဝင်သည့် Leeza ကားကို ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ နောက်တစ်ခုက မြင်းကောင်ရေ 50 ကောင်အားအထိ အားကောင်းလာပြီး တံခါးသုံးပေါက် ဖြစ်လာပါတယ်။

၁၉၈၉ ခုနှစ်တွင်ကုန်ပစ္စည်းအမှတ်တံဆိပ် ၂ ခုဖြစ်သောအက်ပလီကေးရှင်းနှင့်ဖာရိုဇာတို့ကိုစတင်ခဲ့သည်။ ကိုရီးယားအမှတ်တံဆိပ် Asia Motors နှင့်သဘောတူညီချက်အရ Daihatsu သည် Sportrak ကို ၁၉၉၀ ပြည့်လွန်နှစ်များတွင်စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ၁၉၉၀ တွင်နောက်မျိုးဆက် Mira စတင်မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ ၎င်း၏အင်္ဂါရပ်မှာ 1989WS နှင့် 2WD စနစ်များအတူတကွတပ်ဆင်ခြင်းဖြစ်သည်။ ဒါကမော်တော်ယာဉ်စက်မှုလုပ်ငန်း၏သမိုင်း၌ဖြစ်ပျက်ခဲ့ပါဘူး။

၁၉၉၂ တွင် Daihatsu Leeza သည် Opti ကိုတံခါးသုံးပေါက်ဖြင့်အစားထိုးခဲ့ပြီးတံခါးငါးပေါက်ဖြင့်ထုတ်ခဲ့သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်အီတလီရှိ Piaggio VE နှင့်ဖက်စပ်လုပ်ကိုင်သည့် Hijet တပ်ဆင်မှုကိုစတင်ခဲ့သည်။ ထိုအခါ Charade Gtti ကားသည် Safari Rally ရှိ A-1992 အတန်းအစား၏ကိုယ်စားလှယ်များတွင်ခေါင်းဆောင်ဖြစ်လာသည်။

နေရောင်ခြည်စွမ်းအင်ထုတ်လုပ်သည့် ၁၉၉၅ ခုနှစ်တွင်ထုတ်လုပ်သူမှတင်ပြသောနောက်မော်ဒယ်မှာသေးငယ်သည့်စက် Move ဖြစ်ပြီးဒီဇိုင်နာများသည် Daihatsu နှင့်အတူ IDEA ကုမ္ပဏီ၏အထူးကျွမ်းကျင်သူများဖြစ်သည်။ K-car နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်အနည်းငယ်ကြီးသည်။ ကားကြီးမြင့်လာခြင်းကြောင့်ခန္ဓာကိုယ်သေးသေးလေးကိုဤနေရာတွင်လျော်ကြေးပေးသည်။ ၁၉၉၆ ခုနှစ်တွင် Gran Move (Pyzar), Midget II နှင့် Opti Classic စက်များကိုတီထွင်ခဲ့သည်။

၁၉၉၀ တွင်ထုတ်လုပ်သူသည်၎င်း၏နှစ်ပတ်လည်အခမ်းအနားကိုကျင်းပခဲ့သည်။ အမှတ်တံဆိပ်သည်အသက် ၉၀ ပြည့်သည်။ သမိုင်းကြောင်းတစ်လျှောက်လုံးတွင်အမှတ်တံဆိပ်သည်စီးရေ ၁၀ သန်းဖြန့်ချိခဲ့ပြီးဖြစ်သည်။ အလှည့်၌ Mira Classic၊ Terios နှင့် Move Custom မော်ဒယ်များဖြင့်ထပ်မံဖြည့်တင်းခဲ့သည်။

၁၉၉၈ ခုနှစ်တွင်ကုန်ပစ္စည်းတံဆိပ်ပေါင်း ၂၀ သန်းထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ Frankfurt တွင် Terios Kid ကားကိုမည်သည့်လမ်းအခြေအနေတွင်မဆိုနိုင်ငံဖြတ်ကျော်နိုင်စွမ်းရှိသည်။ ထိုင်ခုံငါးခုပါ ၀ င်ပြီး၎င်းကိုမိသားစုတစ်ခုဖြစ်စေသည်။ ထို့နောက် Siron ပေါ်လာပြီး Move class အသစ်ကား၏အပြင်ပန်းကို Giorgetto Giugiaro မှဖန်တီးခဲ့သည်။ ၁၉၉၀ တွင် Atrai Wagon၊ Naked, Mira Gino ကားများနှင့်ပူးပေါင်းခဲ့သည်။ 

အမှတ်တံဆိပ်၏ကားစက်ရုံအတော်များများတွင် ISO 90011 နှင့် ISO 14001. လက်မှတ်များရရှိခဲ့သည်။ Atrai, YRV, Max ကားသစ်များထုတ်လုပ်ခြင်းကိုဆက်လက်လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။

Toyota အမှတ်တံဆိပ်ဖြင့်ဂျပန်ကားလုပ်ငန်း၏ခေါင်းဆောင်သည် Terios ကိုစတင်ခဲ့သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်ဂျပန်ကားထုတ်လုပ်သူသည်ပတ်ဝန်းကျင်အခြေအနေနှင့် ပတ်သက်၍ စိုးရိမ်ပူပန်ပြီးအနည်းဆုံးအန္တရာယ်ရှိသောအရာဝတ္ထုများကိုထုတ်လွှတ်နိုင်ခဲ့သည်။ ၂၀၀၂ ခုနှစ်မှစ၍ Copen Roadster ကိုစတင်ခဲ့သည်။

ဂျပန်နှင့် Frankfurt ရှိပြခန်းများတွင်ကုန်အမှတ်တံဆိပ်သည်သေးငယ်သော Micro-3L ကားများကိုတင်ခဲ့သည်။ ထိပ်တန်းပြားများသည်ဖြုတ်။ ရသော ၅ ချက်ပါသော YRV နှင့် EZ-U တို့ဖြစ်ပြီးအရှည် ၃.၄ မီတာရှိပြီးအရှည် ၃.၄ မီတာရှိသည်။

Lineup ၏ နောက်ထပ် အသစ်အဆန်းမှာ Kopen Microroadster ဖြစ်သည်။ ကားသည် New Beetle မှ မီးအလင်းရောင်များ တပ်ဆင်ထားသည့် Audi TT ၏ အသေးစား မိတ္တူဖြစ်သည်။ လမ်းကြမ်းအတွက်၊ ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော SUV SP-4 ကို တီထွင်ခဲ့ပြီး နောက်ဖုံးသည် လျှောကျနေသည်။ ကားကိုယ်တိုင်က All-Wheel Drive ပါ။

ယနေ့ Daihatsu သည်များစွာသောနိုင်ငံများတွင်ကားများရောင်းချသည်၊ ထိုအရေအတွက်သည်တစ်ရာကျော်ကျော်သွားပြီဖြစ်သည်။ ကျယ်ပြန့်သောပုံစံအမျိုးအစားသည်အမျိုးမျိုးသော ၀ ယ်လိုအားနှင့်ကောင်းမွန်သောအကောင်အထည်ဖော်မှုကိုသေချာစေသည်။ ခေတ်သစ်အခြေအနေများတွင် ၀ ယ်လိုအားအလွန်နည်းပါးသည့်ကားများထုတ်လုပ်မှုတွင်မော်တော်ကားလုပ်ငန်းတွင် ဦး ဆောင်သူဖြစ်လာသည့်ဂျပန်အမှတ်တံဆိပ်၏မော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်းတွင်အတွေ့အကြုံနှင့်သမိုင်းအတွေ့အကြုံများကဤအချက်ကိုလွယ်ကူချောမွေ့စေသည်။