Infiniti Q60 Red Sport 2017 ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။

ဒါကို သင်သိပြီးသားဖြစ်နိုင်ပေမယ့် ဒီအတန်းအစားကို လွတ်သွားသူတွေအတွက်တော့ Infiniti ဟာ Nissan ရဲ့ ဇိမ်ခံဌာနခွဲဖြစ်ပြီး Lexus ဟာ Toyota ရဲ့ အဆင့်မြင့်အမှတ်တံဆိပ်ခွဲများလိုပါပဲ။ ဒါပေမယ့် Infiniti ကို ဆန်းသစ်တဲ့ Nissan အဖြစ် မကြည့်ပါနဲ့။ မဟုတ်ဘူး၊ အဲဒါကို တကယ်ခေတ်စားနေတဲ့ Nissan တစ်ခုအနေနဲ့ ကြည့်လိုက်ပါ။

တကယ်တော့ ဒါဟာ တရားမျှတမှု မဟုတ်ပါဘူး၊ ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့ Infiniti က ဂီယာတွေ၊ ကားပလပ်ဖောင်းတွေနဲ့ ဂျပန်နိုင်ငံ၊ Atsugi မြို့လယ်မှာရှိတဲ့ ရုံးခန်းနေရာတွေလိုမျိုး Nissan ပစ္စည်းတွေ အများကြီးကို မျှဝေနေချိန်မှာ Infiniti မှာ Infiniti တွေအများကြီးရှိပါတယ်။ သြစတြေးလျလမ်းများပေါ်တွင် ပထမဆုံးအကြိမ် မောင်းနှင်ခဲ့သော Q60 Red Sport ကို ယူပါ။ ဒီကားဟာ တခြား Nissan မှာမရှိသော နည်းပညာများ တပ်ဆင်ထားရုံသာမက ကမ္ဘာပေါ်တွင် ပထမဆုံးသော ကားဖြစ်ပြီး ဒါက အစပဲရှိပါသေးတယ်။ ဒီအကြောင်းကို နောက်မှပြောပါ။

2017 Infiniti Q60 အနီရောင် အားကစား

Q60 Red Sport သည် တံခါးနှစ်ပေါက်၊ နောက်ဘီးယက်ဖြစ်ပြီး Audi S5 Coupe၊ BMW 440i နှင့် Mercedes-AMG C43 တို့နှင့် ထိုက်တန်သော ပြိုင်ဘက်အဖြစ် သတ်မှတ်လိုသော်လည်း အချင်းချင်း ရိုးရိုးသားသား ပြောရလျှင် ၎င်း၏ တိုက်ရိုက်ပြိုင်ဘက်မှာ Lexus RC ဖြစ်သည်။ 350. Infiniti ကို လျှို့ဝှက်ဆန်းကြယ်သော ပရီမီယံစီးပွါးရေးကားအဖြစ် တွေးကြည့်ပါ။ နေ့စဉ် Toyota နှင့် Nissan နှင့် တန်ဖိုးကြီး Mercedes နှင့် Beemers တို့ကြား အပိုင်း။

Red Sport သည် Q60 အမျိုးအစား၏ အထွတ်အထိပ်ဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် နောက်ဆုံးတွင် ဩစတြေးလျတွင် ဆင်းသက်ပြီးနောက် ငါးလအကြာတွင် ၎င်းသည် ဩစတြေးလျတွင် ဆင်းသက်လာခဲ့သည်။ ၎င်းသည် GT နှင့် Sport Premium ဖြစ်ပြီး ထိုအချိန်တွင် ကျွန်ုပ်တို့၏ကမ္ဘာကို မီးမလောင်ခဲ့ပါ။

ဒါကြောင့် Red Sport showcase ကိုသွားကြည့်တော့ ကျွန်တော်တို့ဟာ နောက်ဆုံးဇာတ်ကားတစ်ကားဖြစ်တဲ့ trilogy ကိုသွားနေပုံပါပဲ။ ဒါဟာ ကျွန်တော့်အပေါ် Red Sport ရဲ့ သက်ရောက်မှုကို ပိုပြီး အထင်ကြီးစေပါလိမ့်မယ်။

60 Infiniti Q2017- RED အားကစား
ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	3.0 l တာဘို
လောင်စာအမျိုးအစား	ပရီမီယံ ခဲမဲ့ ဓာတ်ဆီ
ဆီစားသက်သာခြင်း။	၇.၂ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဆင်းသက်	ထိုင်ခုံ ၄၀
စျေးနှုန်း	$42,800

သူ့ရဲ့ ဒီဇိုင်းနဲ့ ပတ်သက်ပြီး စိတ်ဝင်စားစရာ တစ်ခုခု ရှိပါသလား။ ၁၀/၁၀

ဤ Q60 သည် မျိုးဆက်သစ်၏ ပထမဆုံးဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ကိုယ်ထည်သည် Infiniti ဖြစ်သည်၊ ၎င်းတွင် Nissan မပါရှိဘဲ၊ ၎င်းသည် အမှတ်တံဆိပ်မှ ထွက်ရှိထားသည့် အလှပဆုံးကားဖြစ်သည်။

ထိုမျက်ရည်စက်၏ဘေးဘက်ပရိုဖိုင်၊ ကြီးမားသောပေါင်နှင့် ပြီးပြည့်စုံသောပုံစံအမြီး။ Q60 ၏မီးကင်သည် Infiniti ၏ပိုမိုကျယ်ပြန့်သောအမျိုးအစားတွင်အခြားကားများထက်ပိုမိုနက်ရှိုင်းပြီး ထောင့်ချိုးကျကာ ရှေ့မီးများသည် သေးငယ်ပြီး ပေါ့ပါးသည်။ ဦးထုပ်ဆောင်းထားသည့်အတိုင်း အကွေးအဆန့်ရှိပြီး ၎င်း၏ကြီးမားသောဗောပေါက်များသည် ဘီးခုံးများကိုကျော်ကာ လေကာမှန်၏ခြေရင်းမှ ပြေးဆင်းနေသော သတ်မှတ်ထားသော အခေါင်များဖြစ်သည်။

တံခါးနှစ်ပေါက်ပါသော ပြိုင်ကားတစ်စီးကို မည်သူကမှ လက်တွေ့ကျမည်ဟု ထင်မြင်နေပါသလား။

၎င်းသည် အသွင်အပြင်နှင့် လှပသောကားဖြစ်သော်လည်း S5၊ 440i၊ RC350 နှင့် C43 ကဲ့သို့သော အံ့သြဖွယ်ပြိုင်ဘက်များနှင့် ယှဉ်ပြိုင်နိုင်သည်။

ဤတံခါးနှစ်ပေါက် တိရစ္ဆာန်များအားလုံးတွင် တူညီသောအတိုင်းအတာရှိသည်။ 4685 မီလီမီတာ၊ Q60 Red Sport သည် 47i ထက် 440 မီလီမီတာ ပိုရှည်သော်လည်း RC10 ထက် 350 မီလီမီတာ ပိုတိုကာ S7 ထက် 5 မီလီမီတာ ပိုတိုကာ C1 ထက် 43 မီလီမီတာ ပိုတိုသည်။ Red Sport သည် မှန်မှမှန်သို့ 2052mm ကျယ်ပြီး 1395mm မြင့်သည်။

ဤ Q60 သည် မျိုးဆက်သစ်၏ ပထမဆုံးဖြစ်ပြီး ကိုယ်ထည်သည် Infiniti ဖြစ်သည်။

ပြင်ပမှ စုတ်တံအမြွှာအမြွှာများဖြင့် Red Sport ကို အခြား Q60 များနှင့်သာ ခွဲခြားနိုင်သော်လည်း အရေပြားအောက်တွင် ကြီးမားသော ကွာခြားချက် အနည်းငယ်ရှိပါသည်။

အတွင်းခန်းကို အရည်အသွေးမြင့် တည်ဆောက်မှုဖြင့် ကောင်းမွန်စွာ ဖန်တီးထားသည်။ မှန်ပါသည်၊ ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်ရှိ ရေတံခွန်ဒီဇိုင်းကဲ့သို့ စတိုင်လ်ကျသော အချိုးမညီသော အသွင်အပြင်အချို့ရှိပြီး၊ အခြားကြီးမားသော မျက်နှာပြင်အထက်တွင် ကြီးမားသော display တစ်ခုရှိသည်မှာ ထူးဆန်းပုံရသည်၊ သို့သော် ၎င်းသည် ပရီမီယံအခန်းဖြစ်သည်။ ဂုဏ်ဒြပ်၏ ဆန်းပြားမှု နှင့် ယှဉ်လျှင်မူ ဂျာမန်တို့ထက် လုံးဝ ယုတ်ညံ့သည် မဟုတ်ပေ။

အတွင်းခန်းက ဘယ်လောက် လက်တွေ့ကျလဲ။ ၇/၁၀

တံခါးနှစ်ပေါက်ပါသော ပြိုင်ကားတစ်စီးကို မည်သူကမှ လက်တွေ့ကျမည်ဟု ထင်မြင်နေပါသလား။ Q60 Red Sport သည် ထိုင်ခုံလေးခုနှင့် ပင်စည်ပါရှိသောကြောင့် လက်တွေ့ကျသော်လည်း နောက်ဘက်ခန်းသည် ကျဉ်းမြောင်းသည်။ ငါအရပ် 191 စင်တီမီတာရှိပြီး ကားမောင်းသည့်နေရာတွင် မထိုင်နိုင်ပါ။ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကတော့ Q4 (40mm) ထက် ၄၀ မီလီမီတာ ပိုတိုတဲ့ ဘီးဘေ့ပါတဲ့ BMW 60 Series ကားမောင်းသူရဲ့ ထိုင်ခုံနောက်မှာ ထိုင်နိုင်လို့ ကြီးမားတဲ့ သားရေရှေ့ထိုင်ခုံတွေကြောင့် ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။

ကန့်သတ်ထားသော အနောက်ခေါင်းခန်းသည် လျှောစောက်ကောင်းမွန်သော အမိုးပရိုဖိုင်၏ ရလဒ်ဖြစ်ပြီး၊ တည့်တည့်မထိုင်နိုင်ဟု ဆိုလိုသည်။ တစ်ဖန်၊ Series 4 တွင် ကျွန်ုပ်တွင် ဤပြဿနာမရှိပါ။

ကျွန်ုပ်သည် ပျမ်းမျှထက် 15 စင်တီမီတာ အရပ်ပိုမြင့်သောကြောင့် အရပ်ပုသူများ ထိုင်ခုံနေရာသည် အလွန်ကျယ်ဝန်းသည်ကို သတိပြုပါ။

ဟုတ်တယ်၊ ဒါပေမယ့် မင်းပိုတိုလေ၊ မင်းရဲ့ဂီယာကို စည်ထဲထည့်ထားဖို့က ပိုခက်လိမ့်မယ်၊ ဘာဖြစ်လို့လဲဆိုတော့ Q60 မှာ မင်းရဲ့ခရီးဆောင်အိတ်ကို လွှင့်ပစ်ဖို့လိုအပ်တဲ့ ကုန်တင်ဧရိယာဆီကို အထစ်မြင့်ကြီးရှိနေလို့ပါပဲ။

အတွင်းခန်းကို အရည်အသွေးမြင့် တည်ဆောက်မှုဖြင့် ကောင်းမွန်စွာ ဖန်တီးထားသည်။

ပင်စည်ထုထည်သည် 341 လီတာဖြစ်ပြီး 4 စီးရီး (445 လီတာ) နှင့် RC 350 (423 လီတာ) ထက် သိသိသာသာနည်းသည်။ အရာများကိုရှုပ်ထွေးစေရန်အတွက်၊ Infiniti သည် ဂျာမန်နှင့် Lexus (VDA လီတာသုံးသည်) မှ မတူညီသော ထုထည်တိုင်းတာမှုစနစ်ကို အသုံးပြုထားသောကြောင့် သင့်ခရီးဆောင်အိတ်၊ လက်တွန်းလှည်း သို့မဟုတ် ဂေါက်ကလပ်များကို အရောင်းကိုယ်စားလှယ်ထံ ယူဆောင်ကာ သင်ကိုယ်တိုင်စမ်းသုံးကြည့်ပါက အကောင်းဆုံးဖြစ်နိုင်သည်။

ရှင်းအောင်ပြောရရင် နောက်ကျောမှာ ထိုင်ခုံ နှစ်ခုပဲရှိတယ်။ သူတို့ကြားတွင် ခွက်ကိုင်ဆောင်ထားသော လက်စွပ်နှစ်ခုရှိသည်။ အရှေ့ဘက်တွင် နောက်ထပ် ဖန်ခွက်နှစ်လုံးပါရှိပြီး တံခါးများတွင် အိတ်ကပ်သေးသေးလေးများပါရှိသော်လည်း 500ml ပုလင်းတစ်လုံးထက် ပိုကြီးသော မည်သည့်အရာမှ အဆင်သင့်မဖြစ်နိုင်ပါ။

အခန်းတွင်းရှိ အခြားနေရာများတွင် သိုလှောင်ခြင်းသည် အလွန်ကောင်းမွန်သည်။ ရှေ့အလယ်လက်မောင်းအောက်ရှိ ဘင်သည် သေးငယ်သည်၊၊ shifter ၏ရှေ့ရှိအကန့်သည် မောက်စ်အပေါက်ကဲ့သို့ဖြစ်ပြီး၊ လက်အိတ်သေတ္တာသည် သေးငယ်သောလက်စွဲစာအုပ်နှင့် အံမဝင်ပါ။ ဒါပေမယ့် ဒါက အားကစားကားပဲ မဟုတ်လား? မင်းရဲ့ဂျာကင်အင်္ကျီ၊ နေကာမျက်မှန်၊ သက်ကြီးရွယ်အိုတွေ ယူဆောင်လာဖို့ပဲ လိုတာမဟုတ်လား။

ငွေ၏တန်ဖိုးကို ကိုယ်စားပြုပါသလား။ သူ့မှာ ဘာလုပ်ဆောင်ချက်တွေ ပါလဲ။ ၆/၁၀

$88,900 ဖြင့် Q60 Red Sport သည် Sport Premium ထက် $18 ပိုများပြီး Lexus RC 620 ထက် $350 သာလွန်ပါသည်။ ဈေးနှုန်းမှာလည်း Q60 Red Sport သည် Audi S105,800 Coupe ထက် $5 သက်သာသောအပိုင်းဖြစ်သည် BMW 99,900i ကို $440 နဲ့ Mercedes-AMG က $43 ဖြစ်ပါတယ်။

Infiniti တံဆိပ်သည် ဂျာမန်နိုင်ငံများနှင့် တူညီသော လေးစားမှုကို ပေးမည်မဟုတ်သော်လည်း၊ သင်သည် Q60 Red Sport ဖြင့် ငွေတန်ဖိုးပိုရနိုင်သည်။ အသုံးဝင်သောစံသတ်မှတ်ချက်များစာရင်းတွင် အလိုအလျောက် LED ရှေ့မီးများနှင့် DRL များ၊ ပါဝါလမိုးပေါက်၊ စပီကာ 13-စပီကာ Bose အသံစနစ်၊ ထိတွေ့မျက်နှာပြင်နှစ်ခု (8.0 လက်မနှင့် 7.0 လက်မမျက်နှာပြင်)၊ Sat-nav နှင့် ပတ်လည်မြင်ကွင်းကင်မရာတို့ ပါဝင်သည်။

Infiniti Australia တွင် Red Sport အတွက် တရားဝင် 0-100 mph အချိန်မရှိသော်လည်း အခြားဈေးကွက်များတွင် အမှတ်တံဆိပ်သည် ခေါင်မိုးပေါ်မှ 4.9 စက္ကန့်အတွင်း အော်သည်။

ထိတွေ့မှုမရှိဘဲ လော့ခ်ဖွင့်ခြင်း၊ လျှပ်စစ်ဖြင့် ချိန်ညှိနိုင်သော စတီယာရင်ဘီး၊ Dual-zone ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု၊ ပါဝါချိန်ညှိနိုင်သော အပူပေးမောင်းနှင်နိုင်သော ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်ထိုင်ခုံများ၊ အလူမီနီယမ်ခြေနင်းများနှင့် သားရေစတီယာရင်ဘီးတို့လည်း ပါဝင်ပါသည်။

Q60 သည် ဂျာမန်တို့ထက် နိမ့်ကျသော အချို့နေရာများ ရှိပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ Audi S5 တွင် virtual instrument cluster ရှိပြီး 440i တွင် ကောင်းမွန်သော head-up display ရှိသည်။

အင်ဂျင်နဲ့ ဂီယာရဲ့ အဓိကလက္ခဏာတွေက ဘာတွေလဲ။ ၉/၁၀

ပါဝါသည် ဂုဏ်သိက္ခာထက် သင့်အတွက် ပိုအရေးကြီးပါက၊ Q60 Red Sport 298-litre V475 twin-turbocharged 3.0kW/6Nm အင်ဂျင်သည် S5, 440i, RC 350 နှင့် C43 ကို သင့်စျေးဝယ်စာရင်းမှ ဖြတ်ကျော်ကာ ဖုန်းခေါ်ဆိုမှုကို ပယ်ဖျက်ရန် ပြီးပြည့်စုံသောအကြောင်းပြချက်ဖြစ်သည်။ ဝန်ဆောင်မှုစင်တာသို့။ ဘဏ်မန်နေဂျာ။

C43 သည် 270kW တွင် ဂျာမန်ပြိုင်ဖက်များ ၏ စွမ်းအားအရှိဆုံးဖြစ်ပြီး Infiniti က ၎င်းကို အနိုင်ယူခဲ့သည်။ 520Nm AMG နှင့် 5Nm S500 သည် torque အရ Infiniti ကို ပိုမိုကောင်းမွန်သော်လည်း 440i တွင် 450Nm မဟုတ်ပါ။ စကားမစပ်၊ RC350 တွင် 233kW/378Nm V6 အင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားသည် - pffff!

ဤအင်ဂျင်ကို VR30 ဟု ကုဒ်အမည်ပေးထားပြီး Nissan ၏ ကျယ်ပြန့်စွာချီးကျူးခံရသော VQ ၏ ဆင့်ကဲပြောင်းလဲမှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် ဒီအင်ဂျင်ကို Nissan က မသုံးသေးပါဘူး။ ထို့ကြောင့်၊ ယခုအချိန်တွင်၊ ၎င်းသည် Infiniti အတွက်ထူးခြားပြီး Q60 နှင့် ၎င်း၏တံခါးလေးပေါက်ပေါက်ဖော်ဖြစ်သော Q50 တွင်အသုံးပြုသည်။ Sport Premium နှင့် Red Sport အကြား အလွန်အရေးကြီးသော ခြားနားချက်မှာ ယခင်က ဤအင်ဂျင်မပါရှိဘဲ ဆလင်ဒါလေးလုံးပါရှိသည်။

Q60 Red Sport ကို 298 kW/475 Nm ဖြင့် 3.0-litre V6 twin-turbo အင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားသည်။

Infiniti Australia တွင် Red Sport အတွက် တရားဝင် 0-100 mph အချိန်မရှိသော်လည်း အခြားဈေးကွက်များတွင် အမှတ်တံဆိပ်သည် ခေါင်မိုးပေါ်မှ 4.9 စက္ကန့်အတွင်း အော်သည်။ တယ်လီဖုန်းမှတ်တိုင်နာရီဖြင့် အနီးစပ်ဆုံး တိကျသောစမ်းသပ်မှုတစ်ခုပြုလုပ်သောအခါတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် တစ်စက္ကန့်ခန့်နောက်ကျနေပါသည်။

စတီယာရင်ဘီးတပ်ထားတဲ့ လှော်ကားတွေသုံးပြီး ဒီပြေးဖို့အတွက် ဂီယာပြောင်းခဲ့ပေမယ့် နောက်ပြန်ကြည့်ရင်တော့ အရှိန်ခုနစ်ချက်အော်တိုကို ချောချောမွေ့မွေ့ပြောင်းသွားသင့်တယ်။

ဒါကြောင့် Q60 Red Sport က ထူးခြားကောင်းမွန်ပါတယ်။

နောက်ဆုံးပေါ်တက်နေပါ ကားများအပတ်စဉ်လမ်းညွှန်သတင်းလွှာ

လောင်စာဘယ်လောက်သုံးလဲ။ ၈/၁၀

Infiniti က အဝေးပြေးလမ်း၊ နိုင်ငံနှင့် မြို့တွင်းလမ်းများ ပေါင်းစပ်ခြင်းဖြင့် Red Sport သည် 8.9L/100km ရရှိသည်ကို မြင်တွေ့ရမည်ဖြစ်သည်။ ထုတ်လုပ်သူက အခမဲ့ ဆီတိုင်ကီအပြည့်နဲ့ သော့တွေပေးပြီး ကျွန်တော်နဲ့ ကျွန်တော်နဲ့ သတ်မှတ်ထားတဲ့ ထက်စောတဲ့ လေယာဉ်နဲ့ ကီလိုမီတာ 200 လောက်ရှိတဲ့ Targa High Country လမ်းကို ပေးလိုက်တာ ဒါမှမဟုတ် နောက်ထပ်နေရာကို ပြန်ရောက်ဖို့ လေးနာရီစောင့်ရတာနဲ့ မောင်းပေးလိုက်သလိုပါပဲ။ ဆစ်ဒနီ။ ဒါ့ပြင်၊ trip computer အရ 11.1l/100km နဲ့ တိုင်ကီကို ညှစ်ထုတ်လိုက်ရုံပါပဲ။ ဒီလိုအခြေအနေတွေအောက်မှာ 111.1 l/100 km ကို ငုံ့ကြည့်လိုက်ရင် အံ့သြမှာ မဟုတ်ပါဘူး။

ကားမောင်းရတာ ဘယ်လိုလဲ။ ၁၀/၁၀

ဒါက ကျွန်မကို စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေတဲ့ အပိုင်းပါ။ သင်မြင်ရသည်၊ Red Sport ၏စွမ်းဆောင်ရည်သည် spec တွင်ကောင်းမွန်သည်ဟုထင်ရသော်လည်း၊ တစ်ခါတစ်ရံတွင်လက်တွေ့တွင်သင့်အားထုံကျင်သောစတီယာရင်နှင့်အလွန်တုံ့ပြန်မှုတည်ငြိမ်မှုထိန်းချုပ်မှုတို့ဖြင့်ထားနိုင်သည်။

ညည်းညူသံ ကင်းမဲ့ပြီး အသံထွက်ရုံမျှဖြင့် အိတ်ဇောသံကို နားမလည်နိုင်ဖြစ်မိသည်။ အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်မှ ထွက်ခွာလာပြီး စတီယာရင်ဘီးကို “ကပ်” သလို ခံစားလိုက်ရတော့ ဘာမှမဖြစ်ပါဘူး။ တာယာပြားကြောင့် မောင်းနှင်မှု အနည်းငယ် တောင့်တင်းပြီး ဆိုင်းထိန်းစနစ်က အနည်းငယ် လှုပ်ခါသွားသော်လည်း အလုံးစုံ သက်တောင့်သက်သာ ရှိစေပါသည်။ စံကားမောင်းမုဒ်တွင် မောင်းနှင်နေပါသည်။

ထို့နောက် "Sport+" မုဒ်ကို ရှာတွေ့ခဲ့ပြီး အရာအားလုံးသည် ဖြစ်သင့်သလောက် အတိအကျ လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ Sport+ သည် ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို တောင့်တင်းစေကာ အခိုးအငွေ့ပုံစံကို ပြောင်းလဲပေးကာ ၎င်း၏တုံ့ပြန်မှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေရန် စတီယာရင်ကို အရှိန်မြှင့်ပေးကာ တည်ငြိမ်မှုထိန်းချုပ်မှုစနစ်သည် အပြင်ဘက်တွင်ရှိနေသင့်ပြီး ပြဿနာရှိသည့်အခါမှသာ ဝင်သင့်သည်ဟု သတိပေးထားသည်။ ၎င်းသည် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သော "I've got this mode" mode ဖြစ်ပြီး ကံကောင်းစွာပင် စတီယာရင်သည် ပိုမိုချောမွေ့ပြီး အလေးချိန်ပိုကာ၊ ဦးတည်ချက်ပြောင်းသောအခါတွင် သင် ရုန်းကန်နေရသည်ဟု မထင်ပါ။

ကန္တာရကို ဖြတ်လျှောက်ရင်း ကျွန်တော့်မျက်နှာမှာ ဧရာမ အပြုံးတစ်ခုနဲ့ ပြေးခဲ့တယ်။

Sport Premium အနားသတ်သည် Sport+ မုဒ်ကို မရရှိနိုင်ပါ၊ အခြားခြားနားချက်။

Infiniti သည် Q60 Red Sport ကို ကမ္ဘာ့ပထမဆုံး ဒစ်ဂျစ်တယ်စတီယာရင်စနစ်အား တိုက်ရိုက်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် မောင်းနှင်သည့်စနစ်ကို ခေါ်ဆိုနေသည်။ စတီယာရင်ဘီးကို ဘီးများနှင့်ချိတ်ဆက်ပေးသည့် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများမှလွဲ၍ ဘာမျှမရှိပါ၊ စနစ်သည် တစ်စက္ကန့်လျှင် ချိန်ညှိမှု 1000 ကို ပြုလုပ်ပေးပါသည်။ ၎င်းသည် သင့်အား ကောင်းမွန်သော တုံ့ပြန်ချက်နှင့် သင့်လုပ်ဆောင်ချက်များအတွက် ချက်ချင်းတုံ့ပြန်မှုပေးသင့်သည်။

Red Sport သည် Q60 အကွာအဝေး၏ အထွတ်အထိပ်ဖြစ်ပြီး နောက်ဆုံးတွင် သြစတြေးလျသို့ ရောက်ရှိခဲ့သည်။

ဝယ်ယူသူများသည် rack နှင့် pinion စတီယာရင်ကိုလည်း ရွေးချယ်နိုင်သည် - ၎င်းကို ကျွန်ုပ်တို့မောင်းနှင်ရန် ပေးအပ်ထားသော ယာဉ်များတွင် ထည့်သွင်းမထားပါ။

အသစ်သော adaptive dampers များကိုလည်း အဆက်မပြတ် ချိန်ညှိထားပြီး၊ ယာဉ်မောင်းသည် ၎င်းတို့အား စံ သို့မဟုတ် အားကစားမုဒ်တွင် သတ်မှတ်နိုင်သည့်အပြင် ကိုယ်ထည်ကို ပိန်ကျုံ့စေပြီး ပြန်ပြန်လဲခြင်းကို ထိန်းချုပ်နိုင်သည်။

ကမ္ဘာပေါ်ရှိ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းအားလုံးနှင့် Q60 Red Sport တွင် ပျောက်ဆုံးနေသည့် တစ်ခုတည်းသော ဒစ်ဂျစ်တယ်အချက်မှာ အမြန်နှုန်းပြကိရိယာဖြစ်သည်။ မှန်ပါသည်၊ analog tachometer နှင့် speedometer သည် ပြတ်သားသော်လည်း၊ ၎င်းတို့သည် 10 km/h တိုးနှုန်းတစ်ခုစီကြားတွင် ကွဲပြားမှုမရှိပါ။

သို့သော် ကျွန်ုပ်၏ မျက်နှာပေါ်တွင် ကြီးမားသော အပြုံးဖြင့် သဲကန္တာရကို ဖြတ်လျှောက်ခဲ့သည်။ Red Sport သည် ဟန်ချက်ညီညီ၊ ထောင့်ဝင်ရောက်မှုကောင်းသည်၊ ကိုယ်ထည်သည် တင်းမာမှုကိုခံစားရပြီး ကိုင်တွယ်ရာတွင် သွက်လက်ပြီး တင်းကျပ်သောထောင့်များမှထွက်လာသောပါဝါသည် တွန်းအားကိုချိုးဖျက်ရန် (အကယ်၍ သင်ဤမျှလောက်စောင်းနေပါက) ဒုတိယနှင့်တတိယဂီယာများတွင် လုံလောက်မည်ဖြစ်ပါသည်။ အမြီးကို စုဆောင်းထိန်းချုပ်ပြီး ကျန်နေချိန်။

Infiniti Q60 Red Sport သည် ရုပ်ထွက်ကောင်းမွန်ပြီး ၎င်း၏ဘေးဘောင်နှင့် ကျောဘက်တို့သည် အံ့သြဖွယ်ကောင်းသည်။

ဤ Twin-Turbo V6 သည် အားကောင်းသည်ဟု ခံစားရသော်လည်း Nissan GT-R R441 တွင် 6-hp V35 ကဲ့သို့ပင် အရိုင်းအစိုင်းမရှိပေ။ မဟုတ်ဘူး၊ 300kW ထက် ပိုနေသင့်ပေမယ့် တခါတရံ ပိုပျော့ပြီး ပါဝါပိုလိုချင်စေတယ်။ ဒီ Infiniti ကို Nissan ထက် ပိုကြီးစေချင်တဲ့ တစ်ခုတည်းသော အကြိမ်ပါ။

Red Sport ဘရိတ်များသည် Sport Premium နှင့် အရွယ်အစားတူညီပြီး၊ အရှေ့ဘက်တွင် ပစ္စတင်လေးခုပါရှိသော 355mm discs နှင့် 350mm ရဟတ်များသည် နောက်ဘက်တွင် ပစ္စတင်နှစ်ခုပါရှိသည်။ ကြီးကြီးမားမားမဟုတ်ပေမယ့် Red Sport ကို ကောင်းကောင်းကြီး မြှင့်တင်နိုင်လောက်အောင်ပါပဲ။

ပိုကျယ်လောင်ပြီး ပြင်းထန်သော အိတ်ဇောသံသည် စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသော Sport+ မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကို ဖြတ်ကျော်ရန် ပြီးပြည့်စုံသော အသံကို ပေးစွမ်းမည်ဖြစ်သည်။

အာမခံနှင့် ဘေးကင်းမှု အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

အခြေခံအာမခံ

4 နှစ် / 100,000 ကီလိုမီတာ


အာမခံချက်

ANCAP ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

ဘယ်လို လုံခြုံရေး ကိရိယာတွေ တပ်ဆင်ထားလဲ။ ဘေးကင်းမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကဘာလဲ။ ၅/၁၀

Q60 Red Sport သည် ANCAP ပျက်စီးမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို မရရှိသေးသော်လည်း Q50 သည် အမြင့်ဆုံးဖြစ်နိုင်ချေ ကြယ်ငါးပွင့် ရရှိထားသည်။ Q60 တွင် စတီယာရင်အကူအညီဖြင့် AEB၊ blind spot နှင့် လမ်းသွားထွက်ခွာခြင်းသတိပေးချက်အပါအဝင် ထူးချွန်သောအဆင့်မြင့်ဘေးကင်းရေးကိရိယာများပါရှိသည်။

ကျောဘက်တွင် ISOFIX ကျောက်ဆူးနှစ်ခုနှင့် ထိပ်ကေဘယ်ချိတ်မှတ်နှစ်ခုရှိသည်။

ပိုင်ဆိုင်ဖို့ ဘယ်လောက်ကုန်ကျလဲ။ ဘယ်လို အာမခံချက် ပေးထားလဲ။ ၈/၁၀

Q60 Red Sport ကို Infiniti ၏ လေးနှစ် သို့မဟုတ် မိုင် 100,000 အာမခံဖြင့် အကျုံးဝင်ပါသည်။ ဝန်ဆောင်မှုကို လ 12 သို့မဟုတ် 15,000 ကီလိုမီတာတိုင်း အကြံပြုထားသည်။

Infiniti တွင် အပိုကုန်ကျစရိတ်မရှိဘဲ ခြောက်နှစ် သို့မဟုတ် 125,000 ကီလိုမီတာ ဝန်ဆောင်မှုအစီအစဉ် ပက်ကေ့ချ်ရှိသည်။ ဝယ်သူများသည် ပထမဝန်ဆောင်မှုအတွက် $331၊ ဒုတိယ $570 နှင့် တတိယ $331 ပေးရမည်ဟု မျှော်လင့်နိုင်သော်လည်း ယင်းတို့သည် ညွှန်ပြသောစျေးနှုန်းများသာဖြစ်သည်။

ဆုံးဖြတ်ချက်

Infiniti Q60 Red Sport သည် ရုပ်ထွက်ကောင်းမွန်ပြီး ၎င်း၏ဘေးဘောင်နှင့် ကျောဘက်တို့သည် အံ့သြဖွယ်ကောင်းသည်။ အတွင်းခန်းသည် Audi၊ Beemer သို့မဟုတ် Merc ကဲ့သို့ စျေးကြီးသည်မဟုတ်သော်လည်း တည်ဆောက်မှုအရည်အသွေးမှာ ကောင်းမွန်ပါသည်။ ဂျာမန်တွေလောက် ဈေးမကြီးပေမယ့် တံဆိပ်ထက် အနည်းငယ်သာနေသေးတယ်လို့ ကျွန်တော်ထင်ပါတယ်။ ဤအင်ဂျင်သည် ၎င်း၏ပြိုင်ဘက်အားလုံးထက် သာလွန်ကောင်းမွန်ပြီး Sport+ မုဒ်သည် ပုံမှန်ကားမှ ဤကားကို သွက်လက်ပြီး အသုံးဝင်သော ကားအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပေးသည့် မှော်ဆန်သော ဆက်တင်ဖြစ်သည်။ ပိုခက်ခဲတဲ့စီးနင်းမှုကို ထိန်းနိုင်ရင် Sport+ မုဒ်မှာထားခဲ့ဖို့ အကြံပြုချင်ပါတယ်။

Q60 Red Sport သည် high-end နှင့် နေ့စဉ်ကြားတွင် ပြီးပြည့်စုံသော အလယ်အလတ်တန်းစား စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် ဂုဏ်ဒြပ်ရှိပါသလား။ သင့်ထင်မြင်ချက်ကို အောက်ပါမှတ်ချက်များတွင် ကျွန်ုပ်တို့အား အသိပေးပါ။