အားသွင်းမီးပွင့်နေသည် သို့မဟုတ် မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ် - အဘယ်ကြောင့်နည်း။

ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်ရှိ မီးနီ ပေါ်လာသောအခါ ယာဉ်မောင်း၏ သွေးခုန်နှုန်း မြန်လာသည်။ အထူးသဖြင့် ဘက်ထရီအားသွင်းမှု အချက်ပြမှုကို ဖွင့်ထားသည့်အခါတွင် ဖြစ်သည်။ လှုပ်ရှားမှုကို နှောက်ယှက်ရန် လိုအပ်မည်လားဟူသော မေးခွန်းသည် ပြိုကွဲခြင်း၏ သဘောသဘာဝပေါ်တွင် မူတည်သည်။ ၎င်း၏ပုံပန်းသဏ္ဍာန်၏အကြောင်းရင်းများဖြစ်နိုင်သည်များကိုစစ်ဆေးပါ။

ဒီပို့စ်ကနေ ဘာသင်ယူမလဲ။

• အားသွင်းစနစ် ချို့ယွင်းရခြင်း အကြောင်းရင်းတွေက ဘာတွေလဲ။
• မီးစက်ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ။
• အားသွင်းမီးပွင့်လာတဲ့အခါ ဘာလုပ်ရမလဲ။

တိုတိုအတွင်း

ဒက်ရှ်ဘုတ်ရှိ အားသွင်းအချက်ပြမှု မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ် သို့မဟုတ် လင်းနေပါက၊ အားသွင်းခြင်းမရှိဟု ဆိုလိုပါသည်။ ဘက်ထရီကို အစားထိုးခြင်းကြောင့် ပြဿနာဖြစ်နိုင်သည်။ သို့သော် ဂျင်နရေတာ ပျက်သွားသောအခါတွင် ဤအရာသည် မကြာခဏ ဖြစ်ပေါ်တတ်သည်။ ပွန်းပဲ့စုတ်တံများ သို့မဟုတ် ဗို့အားထိန်းကိရိယာ မှားယွင်းနေခြင်းသည် အားသွင်းရာတွင် အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ဤသည်မှာ ပို၍ပြင်းထန်သောပြိုကွဲမှု၏အစဖြစ်နိုင်သည်၊ ထို့ကြောင့် ၎င်းတို့ကို လျစ်လျူမရှုပါနှင့်။ ဤအတောအတွင်း၊ V-ခါးပတ်ကို ချိုးဖျက်ခြင်း သို့မဟုတ် ဖြည်ပေးခြင်း သို့မဟုတ် လောင်ကျွမ်းသွားသော stator အကွေ့အကောက်များသည် သင့်အား ဆက်လက်မောင်းနှင်ခွင့်ကို လုံးဝ ဆုံးရှုံးစေမည်ဖြစ်သည်။

ကားများရှိ အစိတ်အပိုင်းများ သည် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများနှင့် ပြည့်နှက်နေသောကြောင့် လျှပ်စစ်မီးမရှိခြင်းသည် သင့်အား ကားမောင်းရန် တွန်းအားပေးရုံသာမကဘဲ ပြင်းထန်သော ချို့ယွင်းချက်ဖြစ်စေနိုင်ပြီး ရလဒ်အနေဖြင့် သင့်ကားကို အချိန်ကြာမြင့်စွာ မလှုပ်မယှက်ဖြစ်စေပါသည်။ ဘီးနောက်ကို ရောက်သွားတာနဲ့ အဓိက ပြဿနာ ပေါ်လာနိုင်ပါတယ်။ ဘက်ထရီအားကုန်သွားပါက အင်ဂျင်စတင်မည်မဟုတ်ပါ။ သို့သော် ဤသည်မှာ အများအားဖြင့် ဖြစ်လေ့ရှိသည်။ ဂျင်နရေတာအား အပြစ်တင်သည်။.

မီးစက်ဆိုတာဘာလဲ။

အင်ဂျင်စတင်ချိန်တွင် ဘက်ထရီအား ပေးပါသည်။ သို့သော် ဘက်ထရီသည် ရိုးရိုးလျှပ်စစ်ကို သိုလှောင်သည့်ဘက်ထရီဖြစ်သော်လည်း မထုတ်လုပ်ပါ။ alternator ဖြင့် ကောက်ခံပါသည်။ alternator သည် နောက်ပြန်လှည့်နိုင်သော မော်တာမုဒ်တွင် လုပ်ဆောင်သည်။ အင်ဂျင်မှ လျှပ်စစ်စွမ်းအင်ကို ကားကိုမောင်းနှင်သော စက်စွမ်းအင်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲမည်ဆိုပါက ဂျင်နရေတာမှ အဆိုပါစွမ်းအင်ကို လျှပ်စစ်ဓာတ်အဖြစ်သို့ ပြန်လည်ပြောင်းလဲပေးကာ ဘက်ထရီအတွင်း သိမ်းဆည်းကာ လိုအပ်သော ယာဉ်ရှိအစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို ဖြန့်ဝေပေးသည်။ ပါဝါကို အင်ဂျင်မှ V-belt မှတစ်ဆင့် ဂျင်နရေတာသို့ ပေးပါသည်။ ၎င်းသည် ဘက်ထရီဖြင့်သာအသုံးပြုနိုင်သောကြောင့် ၎င်းသည် ဘက်ထရီဖြင့်သာအသုံးပြုနိုင်သောကြောင့် armature ၏အခန်းကဏ္ဍကို အစားထိုးလျှပ်စီးကြောင်းတစ်ခုအားလှုံ့ဆော်ပေးသော rotor နှင့်အပြန်အလှန်အကျိုးသက်ရောက်သော armature မှကစားသည်။ rectifier circuit ကို voltage regulator ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသည်။

မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်

အချက်ပြမီး မှိတ်သွားပါက ဘက်ထရီသည် ဆက်တိုက် အားမသွင်းနိုင်ပါ။ စုတ်ပြဲနေသော ဂျင်နရေတာဘရက်ရှ်များသည် အများအားဖြင့် အားသွင်းပြတ်တောက်ရသည့် အကြောင်းရင်းဖြစ်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ဂျင်နရေတာတစ်ခုလုံးကို လုံးဝအစားထိုးရန် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ သို့သော် အသစ်သည် အလွန်စျေးကြီးပြီး ယာဉ်မောင်းအများစုကို ကြောက်လန့်ကာ အသုံးပြုသောအခါတွင် ကြာရှည်မခံပါ။ အခြားရွေးချယ်စရာတစ်ခုမှာ ၎င်းကိုလုပ်ဆောင်ခဲ့သည့် ဝန်ဆောင်မှု၏အာမခံချက်ဖြင့် ပြန်လည်ထုတ်လုပ်ပြီးနောက် ဂျင်နရေတာတစ်လုံးကို ဝယ်ယူခြင်းဖြစ်သည်။

အားသွင်းအချက်ပြမှု မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ် ပါဝါတက်လာခြင်းကြောင့်လည်း ဖြစ်နိုင်သည်။ ဆိုလိုတာကတော့ regulator ပျက်သွားတယ်။. အလုပ်လုပ်သော ထိန်းညှိစနစ်တွင် ဗို့အားသည် 0,5 V အတွင်း အတက်အကျမရှိနိုင်တော့သည် (အမှန်က 13,9 နှင့် 14,4 V ကြား)။ အလင်းကဲ့သို့ နောက်ထပ်ဝန်အရင်းအမြစ်တစ်ခု ပေါ်လာသည့်အခါတွင်ပင် ၎င်းသည် ဗို့အားကို ထိန်းသိမ်းထားနိုင်ရပါမည်။ သို့သော် အင်ဂျင်အမြန်နှုန်း တိုးလာသည်နှင့်အမျှ ထိန်းညှိကိရိယာသည် ဗို့အားကျဆင်းသွားပါက၊ ၎င်းကို အစားထိုးရန် အချိန်တန်ပြီဖြစ်သည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေ၊ စနစ်၏စွမ်းဆောင်ရည်သည် အချိန်နှင့်အမျှ ကျဆင်းသွားပါသည်။ အစားထိုးစရိတ်သည် နည်းပါးသောကြောင့် မူလ ထိန်းညှိစနစ်တွင် ရင်းနှီးမြုပ်နှံပြီး ၎င်းသည် မအောင်မြင်ကြောင်း သေချာစေသည်။

အချက်ပြမီးမှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်သည် ချို့ယွင်းချက်တစ်ခု၏ လက္ခဏာဖြစ်သော်လည်း နောက်ထပ်မောင်းနှင်ခြင်းကို မတားဆီးနိုင်ပါ။ သို့သော် ဤလက္ခဏာကို တတ်နိုင်သမျှ လျစ်လျူရှုမထားသင့်ပါ။ ပိုပြင်းထန်တဲ့ ပျက်စီးမှုတွေ ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်ပါတယ်။... ကားဂိုဒေါင်ကို အမြန်ဆုံးမောင်းပြီး ပြဿနာရဲ့ အကြောင်းရင်းကို ဖြေရှင်းတာ အကောင်းဆုံးပါပဲ။

အချက်ပြမီးဖွင့်ထားသည်။

အားသွင်းအညွှန်းကို ဖွင့်ထားသည့်အခါ ဘက်ထရီမကျန်တော့ဟု ဆိုလိုသည်။ generator power မရှိပါ။... ဤအခြေအနေမျိုးတွင် ကားသည် ဘက်ထရီထဲတွင် သိမ်းဆည်းထားသော လျှပ်စစ်ကိုသာ အသုံးပြုသည်။ ကုန်ခမ်းသွားသောကြောင့် ယာဉ်ကို ခေတ္တပိတ်ထားသည့်အခါ နာရီပေါင်းများစွာ သို့မဟုတ် မိနစ်များစွာကြာနိုင်သည်။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ အားအပြည့်သွင်းလိုက်ခြင်းက ဘက်ထရီကို ထာဝရပျက်စီးစေနိုင်ပါတယ်။

ဒီပျက်ကွက်ရခြင်းရဲ့ အကြောင်းအရင်းကတော့ ဖြစ်နိုင်တယ်။ stator ပျက်စီးခြင်း။ဥပမာအားဖြင့်၊ ဝါယာရှော့ဖြစ်ခြင်း၏ရလဒ်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ၎င်းကို အစားထိုး၍မရပါ - မီးစက်အသစ်ကသာ ကူညီပေးပါမည်။ အမှားပြင်ရတာ ပိုလွယ်တယ်။ ချွတ်ယွင်းသော သို့မဟုတ် ကျိုးနေသော မောင်းခါးပတ်... ဤအပိုင်းသည် စျေးမကြီးဘဲ သင်ကိုယ်တိုင် အစားထိုးနိုင်ပါသည်။ ခါးပတ်သည် ဝတ်ဆင်မှုလက္ခဏာများ မပြသေးသော်လည်း၊ 30 XNUMX နာရီတိုင်း အသစ်တစ်ခုနှင့် အစားထိုးရန် မမေ့ပါနှင့်။ ကီလိုမီတာ။

ခါးပတ်သည် အခြေအနေကောင်းနေသောအခါတွင် အလားတူ လက္ခဏာများ ဖြစ်ပေါ်နိုင်သော်လည်း သင့်လျော်သော တင်းမာမှုနှင့် ချော်ထွက်ခြင်းအတွက် တာဝန်ရှိသည့် တင်းမာမှုမှာ အလုပ်မလုပ်ပါ။ ဤတွင်၊ ကုန်ကျစရိတ်အနည်းငယ်ပိုများသည်၊ universal keys များဖြင့်အစားထိုးရန်အမြဲမဖြစ်နိုင်ပါ။ တင်းမာမှုကို အစားထိုးသည့်အခါ ခါးပတ်ကိုလည်း ပြောင်းလဲရန် အကြံပြုထားကြောင်း သတိရပါ။ ဤနည်းအားဖြင့်၊ အစိတ်အပိုင်းနှစ်ခုလုံးချောမွေ့စွာအလုပ်လုပ်ကြောင်းသေချာစေနိုင်သည်။

အားသွင်းညွှန်ပြချက်၏ မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ် သို့မဟုတ် တောက်ပရခြင်းအကြောင်းရင်းမှာလည်း သာမန်ဖြစ်နိုင်ပါသည်။ ဝိုင်ယာကြိုး မှားယွင်းခြင်း။... အားသွင်းရန် ငြင်းဆန်ခြင်းသည် သင့်ကားကို ထိထိရောက်ရောက် ထိန်းထားနိုင်သောကြောင့် ၎င်းကို ဘေးကင်းလုံခြုံစွာ ကစားပြီး ရောဂါလက္ခဏာများကို အမြန်ဆုံးတုံ့ပြန်ရန် အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ အားသွင်းကြိုးကို အိတ်ထဲထည့်ပါ။ဝပ်ရှော့သို့ မောင်းနှင်ရန် သင်ဘက်ထရီအား အားပြန်သွင်းပါ။ အားသွင်းကိရိယာတွင် ပလပ်ထိုးထားသည့် အသုံးပြုရလွယ်ကူသော ဘက်ထရီအချက်ပြမှုကိုလည်း သင်ရနိုင်သောကြောင့် ပါးပျဉ်းအောက်တွင် မကြည့်ဘဲ သင့်ဘက်ထရီကို စစ်ဆေးနိုင်သည်။

အားသွင်းစနစ်နှင့် အခြားကားဆက်စပ်ပစ္စည်းများ၏ လိုအပ်သော အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို ဝဘ်ဆိုက်တွင် တွေ့ရှိနိုင်သည်။ avtotachki.com-.

သင့်ကားရှိ အားသွင်းစနစ်အကြောင်း ပိုမိုသိရှိလိုပါသလား။ လျှပ်စစ်စနစ်နှင့် ဘက်ထရီများ - အကြံပြုချက်များနှင့် အသုံးအဆောင်ပစ္စည်းများ အမျိုးအစားထဲတွင် ကျွန်ုပ်တို့၏ ထည့်သွင်းမှုများကို ဖတ်ပါ။