McLaren Senna သည်နာမည် ၈၀၀ နှင့်တန်သည်

McLarn ၏နောက်ဆုံး Ultimate (အကြမ်းဖျင်းပုံစံများ (ပြိုင်ပွဲအတွက်အဓိက ရည်ရွယ်၍ ဖြစ်စေ၊ ပြိုင်ကားအတွက်သာရည်ရွယ်သည်) ကိုမသိမသာကြမ်းတမ်းသောပုံစံမျိုးစုံကိုလေးစားနေစဉ်၊ ၎င်းသည်၎င်း၏ခန္ဓာကိုယ်ပေါ်တွင်လေခွင်းအားများစွာပါ ၀ င်သောသေစေနိုင်သောအသွင်ပြောင်းစက်ရုပ်အသွင်သို့ ဦး စွာပထမစဉ်းစားလိမ့်မည်။ ... ထို့ကြောင့် McLarna 720S နှင့် P1 ကဲ့သို့ကားများပေါ်တွင်သန့်ရှင်းသောလိုင်းများမရှိပါ။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်ဒီဇိုင်နာများသည်အော်တိုအော်ဂဲနစ်ပုံစံများကိုလိုက်ရှာရာတွင်အပိုင်းအစဒီဇိုင်းဒီဇိုင်းတစ်ခုကိုအမှတ်တမဲ့ပေါက်ခဲ့ကြသည်ဟုယုံကြည်ကြသည်။ လေ ၀ င်လေထွက်အားကိုအနှောင့်အယှက်မပေးသောကိုယ်ခန္ဓာတွင်တစ်ကြောင်းတည်းမရှိပါ။ ထို့ကြောင့်ကားတစ်စီးကိုဒီဇိုင်းဆွဲသည့်အခါဒီဇိုင်နာများသည်အလှအပအတွက်အကောင်းဆုံးစွမ်းဆောင်ရည်ကိုရှာဖွေခဲ့ကြသည်မှာရှင်းပါသည်။

ဗြိတိသျှအမှတ်တံဆိပ်သည်ကာဗွန်ဖိုင်ဘာ (၁၉၈၁ မှ MP1 / 4) နှင့် Formula 1 တစ် ဦး တည်းထိုင်ခုံကားကိုဤပေါ့ပါးသောပစ္စည်းများမှလုံး ၀ ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ထိုအချိန်မှစ၍ McLaren သည်ဤဒီဇိုင်းအမျိုးအစားကိုလမ်းကားများအားလုံးတွင်အသုံးပြုခဲ့သည်။ Senna သည်ယခုအချိန်ထိအရိုးရှင်းဆုံးဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်အလေးချိန် ၁.၁၉၈ ကီလိုဂရမ်သာရှိပြီး P1981 hypersport ကားထက် ၂၀၀ ကီလိုဂရမ် (Hybrid စနစ်ကလေးလံသည်) နှင့် 1S ထက် ၈၅ ကီလိုဂရမ်လျော့နည်းသည်၊ ၎င်းသည်အစိတ်အပိုင်းများစွာနှင့်အတွင်းပိုင်းနီးပါးဘီးများကိုချွေတာနိုင်သည်။

McLaren Senna သည်ကားကိုနေ့စဉ်သုံးရန်ဟုဆိုကာမည်သူ့ကိုမျှမလှည့်စားပါ။ ၎င်းသည် McLarne အတွက်အတော်အတန်ကြိုးပမ်းအားထုတ်မှုနှင့်စေ့စပ်ညှိနှိုင်းပြီးမှသာလမ်းအသုံးပြုမှုအတွက်မှတ်ပုံတင်နိုင်ခဲ့သည်။ ရှင်းရှင်းလင်းလင်းဖြစ်စေရန်ကားအနောက်ဘက်အစွန်းကိုမကျော်လွန်လျှင်ပင်နောက်ဘက်ရှိဧရာမနှစ်ထပ်အကာအရံကိုကြည့်ပါ။

Senna နှင့် နီးကပ်လာသောအခါတွင် အရာအားလုံးသည် ကြောက်စရာကောင်းသည် (အထက်ဖော်ပြပါ အဆိုးမြင်သော အလင်းတန်းမှအစ) နှင့် သူ ရှောင်မပြေးမီပင်။ သေချာပါတယ်၊၊ ဒဏ္ဍာရီ Estoril ပြီးနောက်၎င်းကိုစတင်မိတ်ဆက်ရန်အခွင့်အရေးရှိနေသော်လည်းကျွန်ုပ်တို့၎င်းကိုလက်လွတ်မည်မဟုတ်ပါ။ အဆုံးတွင်၊ ပထမအကြိမ်သတင်းထုတ်ပြန်ချက်မထုတ်ပြန်မီတွင်ပင် စီစဉ်ထားသော ကော်ပီ ၅၀၀ စလုံး (တစ်ကားလျှင် ယူရိုတစ်သန်းခန့်) ရောင်းချခဲ့ရသည်။ ဤသည်မှာ ချမ်းသာသော ဝယ်သူများသည် ၎င်းတို့၏ "ရင်သွေး" အသစ်ကို လက်ဝယ်ရရှိရန် အမှန်တကယ် မျှော်လင့်နေကြသည်ဟုသာ ဆိုလိုနိုင်သည်။ ပထမဆုံး လွှင့်တင်ပြီးနောက်၊ ၎င်းတို့တွင် ဤအရာအတွက် အမှန်တကယ် အကြောင်းပြချက်ကောင်းတစ်ခုရှိကြောင်း ကျွန်ုပ်တို့ အာမခံနိုင်ပါသည်။

ကျွန်ုပ်တို့သည်အပေါ်သို့ဖွင့်ထားသောတံခါးမှတဆင့်တက်သောအခါပြိုင်ကားဝတ်စုံများ၊ လက်အိတ်များနှင့် ဦး ထုပ်များကိုသင့်လျော်စွာ ၀ တ်ဆင်ထားသောကြောင့်ကျွန်ုပ်တို့၏သွေးခုန်နှုန်းမြန်လာသည်။ ၉ ကီလိုဂရမ်သာအလေးချိန်ရှိသော McLaren P1 တံခါး၏ထက်ဝက်ခန့်ရှိသောတံခါးသည်ဖွင့်ပွဲစဉ်အတွင်းအမိုးအများစုကိုသယ်ဆောင်ပေးသည်။ အာကာသယာဉ်၏အခန်းကိုမြင်နိုင်သောကာဗွန်ဖိုင်ဘာနှင့် Alcantara တို့ကလွှမ်းမိုးထားပြီး Monocage III ဟုခေါ်သောတည်ဆောက်ခဲ့သမျှတွင်အကြမ်းခံဆုံးသော monocoque McLarn ပတ် ၀ န်းကျင်တွင်တည်ဆောက်ထားသည်။ ကားမောင်းခန်းသည်အကောင်းဆုံးမောင်းနှင်နိုင်သောဒိုင်းနမစ်များနှင့်အမြန်နှုန်းများရရှိရန်မလိုအပ်သောအရာအားလုံးကိုရှင်းလင်းထားသည်။ ရှေ့မြင်ကွင်းသည် McLarne အတွက်ပုံမှန်ဖြစ်သည်၊ ၎င်းသည်တံခါး၌ကြည်လင်သောပလပ်စတစ်ဖြင့်ကန့်သတ်ထားသည်၊ ၎င်းကိုမှန် (သို့ပိုလေးသော) glass panes များဖြင့်အစားထိုးနိုင်သည်။ တက္ကစီ၏အနောက်ဘက်၌ဖွဲ့စည်းပုံအားဖြည့်မှုနှင့်ငါးကီလိုဂရမ်မျှသာအလေးချိန်ရှိသည့်ဧရာမဟိုက်ဒရောလစ်ထိန်းချုပ်ထားသည့်ကာဗွန်ဖိုင်ဘာနောက်ဘက်တောင်ပံတို့ကြောင့်အနောက်မြင်ကွင်းသည်ပိုတောင်ဆိုးလာသော်လည်းလေယာဉ်၏အလေးချိန်ထက်အဆတစ်ရာကိုခံနိုင်သည်။

ကားမောင်းသူ၏ရှေ့မှောက်၌ထိန်းချုပ်မှုကိုအတတ်နိုင်ဆုံးကန့်သတ်ရန်လေကာမှန်အထက်တွင်တပ်ဆင်ထားသောယာဉ်မောင်းသည်ယာဉ်မောင်းကိုတွေ့သည်နှင့်တပြိုင်နက်ကား၏ရွေ့လျားမှုကိုထိန်းချုပ်ရန်လိုအပ်သောသူများအတွက်အတတ်နိုင်ဆုံးအချိန် ၁၅ မိနစ်အမြန်စတင်နိုင်သည်။ Pink Floyds သည်တစ်ချိန်က "ချက်ချင်းစိတ်ဆုံးရှုံးခြင်း" ဟုခေါ်သောအရာတစ်ခုနှင့်အလွန်နီးစပ်ပါစေ။ ယာဉ်မောင်း၏နောက်တွင်တာဘိုချာဂျာလေးလုံးထိုးဓာတ်ဆီ V15 သည်အမြင့်ဆုံး ၅၉၇ ကီလိုဝပ်သို့မဟုတ်မြင်းကောင်ရေ ၈၀၀ ခန့်နှင့်ရုန်းအား ၈၀၀ နယူတန်၊ ကတ္တရာ။ ကားသည် Race mode တွင်ရှိနေသောအခါတစ်နာရီ ၂၅၀ ကီလိုဂရမ် ၈၀၀ ကီလိုဂရမ်နှုန်းဖြင့်လေခွင်းအားကိုထပ်မံရောက်ရှိစေသည်။ အကယ်၍ ၎င်းသည်ကားနှင့်ကမ္ဘာပေါ်တွင်အကောင်းဆုံးလမ်း (တရားဝင်) ပြိုင်ဆိုင်မှုပြိုင်ကားတစ်စီး၏ခေါင်းစဉ်ကိုရှာဖွေရာ၌၎င်းမှ) ဒဏ္legendaryာရီပြိုင်ကားမောင်းသမားနှင့်အချိတ်အဆက်မရှိလျှင် McLaren သည်၎င်း၏နာမည်ကိုငှားလျှင် Senna ကို McLaren ဟုခေါ်လိမ့်မည်။ 8S

ဤလေခွင်းအားရလဒ်သည် McLaren P40 ထက် 1 ရာခိုင်နှုန်းပိုမြင့်သည် (Race mode တွင်တစ်ဖန်)။ ၀.၇ မှ ၂၅ စက္ကန့်အတွင်း အမြန်နှုန်းပေါ် မူတည်၍ တောင်ပံအား ယာဉ်မောင်းမှ (ကွန်ပြူတာအကူအညီဖြင့်) 0,3 ဒီဂရီနှင့် DRS (Drag Reduction System - လျှော့ချသည့်စနစ်) ၏ အနေအထားပေါ် မူတည်၍ ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ Formula 0,7 တွင်ကဲ့သို့) Aerodynamic drag သည် အဖွင့်အပိတ်ဆုံး အနေအထားတွင် ၎င်းသည် ယာဉ်အား လေခွင်းနိုင်ဆုံး ချုပ်ကိုင်မှု အရှိဆုံး အနေအထားသို့ ရွေ့လျားသည်။ အခြားအဓိကသော့ချက်ဖြစ်သော လေခွင်းအားဖြည့်ပစ္စည်းများမှာ တက်ကြွသော ရှေ့အကာအရံများနှင့် ကားအောက်ရှိ လေဟာနယ်ကို ဖန်တီးပေးသည့် နောက်ဘက်တွင် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ နှစ်ခုလုံးပါသော Diffuser များဖြစ်သည်။ McLarn P25 ကဲ့သို့ပင် Senna ၏ အဓိက နည်းပညာဆိုင်ရာ အားသာချက်တစ်ခုမှာ ဟိုက်ဒရောလစ် ဆိုင်းထိန်းစနစ် (သမားရိုးကျ သံမဏိစပန့်များကို အစားထိုးသော်လည်း အနည်းငယ်မျှသာ ဆိုင်းထိန်းမှုသေချာစေရန် ဂန္တဝင်စပရိန်ငယ်များကို ထိန်းသိမ်းထားရာ) သည် လေခွင်းအားနှင့် အလုပ်လုပ်သော ဟိုက်ဒရောလစ် ဆိုင်းထိန်းစနစ်ဖြစ်သည်။ ယာဉ်မောင်းသူသည် Race mode ကိုရွေးချယ်သောအခါ၊ ကားသည် ရှေ့တွင် လေးစင်တီမီတာနှင့် နောက်ဘက်တွင် သုံးစင်တီမီတာကို လျှော့ချပေးကာ အကောင်းဆုံးသောလေခွင်းအားအတွက် ကိုယ်ထည်ကို စောင်းပေးသည်။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်က ပိုမာကျောတယ်၊ စတီယာရင်ဘီးက ပိုတုံ့ပြန်မှုရှိပြီး အရှိန်မြှင့်စက်က နူးညံ့သိမ်မွေ့တဲ့အတွက် ယာဉ်မောင်းသူဟာ သတ်မှတ်ထားတဲ့ အခိုက်အတန့်မှာ ပါဝါနဲ့ ရုန်းအားကို မှန်ကန်စွာ ရရှိနိုင်မှာ ဖြစ်ပါတယ်။ Estoril ပြိုင်ပွဲလမ်းကြောင်းတွင် မောင်းနှင်သည့် 1 မိနစ်အတွင်းသာ ၎င်းကို ကျွန်ုပ်တို့အသုံးပြုနိုင်သောကြောင့် Race mode တွင် ဖြစ်ပျက်ပုံကို အသေးစိတ်ရှင်းပြရန် အရေးကြီးပါသည်။

ပထမဆုံးမီတာရာဂဏန်းလောက်မှာငါတို့ရဲ့နောက်ဆုံးပေါ် Ford GT ကားတွေလိုပဲအခြား McLarn လမ်းကားများနှင့်အခြားအရာများမှကျွန်ုပ်တို့သိသောအသံစုပ်ယူနိုင်သောပစ္စည်းများလုံးဝမရှိကြောင်းကျွန်ုပ်တို့ကိုယုံကြည်စေသည်။ မရ။ အများသုံးလမ်းများပေါ်တွင်ကိုယ်ထည်မည်သို့လုပ်ဆောင်သည်ကိုစမ်းသပ်ရန်စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းလိမ့်မည်၊ သို့သော်အစွန်းရောက်မောင်းနှင်မှုနည်းသောပရိုဂရမ်တစ်ခုနှင့်ပင်၊ Senna သည်တည်ဆောက်ခဲ့ဖူးသမျှအဆင်အပြေဆုံး McLaren လမ်းယာဉ်အဖြစ်သမိုင်းတွင်လိမ့်မည်မှာသေချာသည်။

ထိုအချိန်တွင် တာယာများသည် အနည်းငယ်ပူလာပြီး၊ ကားသည် ကျွန်ုပ်တို့မျှော်လင့်ထားသည်ထက် ရန်လိုမှုနည်းသည့်အချိန်တွင် အရှိန်မြှင့်ရန် အတွေ့အကြုံရှိသော တွဲဖက်ယာဉ်မောင်း (ပရော်ဖက်ရှင်နယ်ပြိုင်ကားသမား) ထံမှ ခွင့်ပြုချက်ရရှိသည်။ ဒါပေမယ့် အရှိန်တိုးလာတာနဲ့အမျှ ကိုယ်ထည်ရဲ့ ပုံသဏ္ဍာန် (သို့မဟုတ်… ပုံသဏ္ဍာန်) က အင်ဂျင်နီယာတွေ ရွှေ့ချင်တဲ့နေရာကို လေကို ရွေ့လျားစေတယ်လို့ သင်ခံစားရပါတယ်။ သို့သော် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ရောစပ်ထားသော ခန့်မှန်းနိုင်သော crescendo တစ်မျိုးတွင် ချွန်ထက်သော အတက်အဆင်း သို့မဟုတ် ပြုတ်ကျခြင်းမရှိဘဲ ဆွဲငင်အားရရှိမှုသည် အမြဲတမ်းတိုးတက်နေပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းတွင် (ဒြပ်ထုနည်းခြင်းကြောင့်) အလုံးစုံနီးပါး ပြတ်သားမှုမရှိခြင်းမှာ အရှိန်အဟုန်၊ အရှိန်လျော့ခြင်း သို့မဟုတ် ဦးတည်ချက်ပြောင်းလဲခြင်းအတွက် အရေးတကြီးခံစားချက်ကို တိုးစေသည်။ ပါဝါပို/အလေးချိန်နည်း/လေခွင်းအားကောင်းသည့် ဖော်မြူလာသည် လိုချင်သောရလဒ်များကို ပေးဆောင်ကြောင်း သံသယဖြစ်စရာမရှိပါ။ ၎င်းမှာ McLaren တွင်ရှိဖူးသမျှ အကောင်းဆုံးပါဝါစတီယာရင်နှင့် သီးသန့်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော Pirelli Trophy တာယာများဖြစ်ပြီး McLarn မှ ရော်ဘာဒြပ်ပေါင်းအသစ်ဖြင့် 0,2-0,3 Gs နှင့် ဘေးတိုက်အရှိန်ကို 20-150 Gs နှင့် အထူးကာဗွန်ဖြင့် ဘရိတ်စနစ်ပါရှိသည်။ ကြွေထည်ကွိုင်။ Andrew Palmer (The Ultimate Series for Development ၏ ဒါရိုက်တာ) ၏ အဆိုအရ ၎င်းတို့သည် ပုံမှန်ထက် 60 ရာခိုင်နှုန်းအေးသော အပူချိန် - 100 ဒီဂရီတွင် လည်ပတ်နိုင်ပြီး ၎င်းတို့ကို သေးငယ်စေပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင် ၎င်းတို့ထက် 200 ရာခိုင်နှုန်း ပိုမိုထိရောက်မှုရှိသည်။ ယနေ့အထိ McLarn တွင် အသုံးပြုနေဆဲဖြစ်သည်။ နံပါတ်များကို သိမ်းဆည်းထားပါသည်- Senna သည် မီတာ 16 အတွင်းမှာပင် 1 kph အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ရပ်တန့်သွားသောကြောင့် McLaren P1 ထက် XNUMX မီတာစောပြီး ၎င်းကို လုပ်နိုင်ခဲ့သည် (ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒါက PXNUMX hypersport ရဲ့ ပိုကြီးတဲ့ ထုထည်ကြောင့်ပါ)။ .

နံပါတ်များ? သူတို့သည်ဇာတ်လမ်းတစ်ခုလုံးကိုမပြောကောင်းဆိုနိုင်သော်လည်းနားလည်မှုအတွက်အလွန်အထောက်အကူဖြစ်စေနိုင်သည်။ McLaren အသုံးပြုသောတူညီသောအလျားလိုက်ဗဟိုပြုလေးလီတာ Twin-Turbo V8 အင်ဂျင်ကိုပုံစံအမျိုးမျိုး (ဤအခြေအနေတွင်မြင်းကောင်ရေ ၆၃ "မြင်းကောင်ရေအား" နှင့် McLaren P63 ထက် ၈၀ Nm ပိုမိုထုတ်လုပ်သည်) ကမြင်းကောင်ရေ ၈၀၀ x ၂ "ကိုပေါင်းစပ်ပေးသည်။ အင်အား "နှင့်နယူတန်မီတာ) အလွန်မြန်သော (ဤကားကိုမောင်းရမည့်မြင်းစီးသူရဲများအတွက်ရက်စက်လွန်းသည်) ၏အကူအညီဖြင့်ခုနစ်မြန်နှုန်း dual-clutch ဂီယာကဘီးလေးစင်းလုံးသို့ပို့သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၎င်းသည်အံ့သြဖွယ်ကောင်းသောစွမ်းဆောင်ရည်ကိုပြသည်။ တစ်နာရီ ၂.၈ စက္ကန့်မှ ၁၀၀ ကီလိုမီတာ၊ ၆.၈ စက္ကန့်မှတစ်နာရီကီလိုမီတာ ၂၀၀၊ ၁၇.၅ စက္ကန့်မှတစ်နာရီ ၃၀၀ ကီလိုမီတာနှင့်အမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းတစ်နာရီ ၃၄၀ ကီလိုမီတာနှုန်း။

ဒါပေမယ့် Bugatti Chiron, Porsche 911 GT2 RS (သို့) Formula 1 ကားတစ်စီးကိုစမ်းသပ်ဖို့ငါကံကောင်းတယ်လို့ယူဆခဲ့ပေမယ့် McLaren Senna အကြောင်းငါ့ကိုအအထင်ကြီးဆုံးနံပါတ်တွေတော့မဟုတ်ခဲ့ပါဘူး။ ဤမျှမြင့်မားသော longitudinal နှင့် lateral အင်အားများကိုစီမံခန့်ခွဲရန်ရုပ်ပိုင်းအရခက်ခဲသည်။ ဤအခြေအနေတွင်ကားကိုပြိုင်ကားအရှိန်ဖြင့်မောင်းနှင်ခြင်း၌ထူးခြားသောတည်ငြိမ်မှု၊ ချုပ်ကိုင်မှုနှင့်တိကျမှုတို့ပါ ၀ င်သည်။ ချေဖျက်သည်။ လူတို့၏ ဦး နှောက်တွင်“ ချစ်ပ်အစားထိုးခြင်း” သည်လျင်မြန်စွာမဖြစ်ပေါ်နိုင်သောကြောင့်ဘရိတ်ဖမ်းသည့်အမှတ်ကိုမဆုံးရှုံးဘဲ၎င်းတို့ကိုအစီအစဉ်ပြန်ဆွဲရန်ခဲယဉ်းသည်။ converse သည်လည်းမှန်သည်၊ အစပိုင်း၌စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်ဘရိတ်များ (လေခွင်းအားဖြင့်ကူညီခြင်း) ကြောင့်အချိန်စော။ ကားထောင့်တစ်ခုမ ၀ င်မီရပ်တန့်သွားသည်။ နည်းနည်းရှက်စရာကောင်းတာက၊ ငါ့ရဲ့အတ္တကငါ့ကိုခွင့်လွှတ်ခဲ့ပေမယ့်၊ အထူးသဖြင့်အချိန်ကိုမစဉ်းစားဘဲဒီ session ရဲ့တိုတောင်းတဲ့အချိန်ကိုပေးခဲ့တာဘဲ။

ဒီလိုပြိုင်ဘက်ကင်းတဲ့ပြိုင်ကားတစ်စီးရဲ့ဘီးနောက်ကွယ်မှာဒီထူးခြားတဲ့အတွေ့အကြုံရဲ့အဆုံးမှာ McLaren အသစ်ကပိုမြန်၊ ပိုသွက်လက်ပြီးမကြောက်မရွံ့ဘီးနောက်မှာနေတဲ့သူထက်ငါပိုစိတ်ချရတယ်။ လုံလောက်တဲ့အသိဥာဏ်ရှိတယ်။ ကျွမ်းကျင်သောလက်ဖြင့်ကားတစ်စီးကိုနားလည်ရန်ကောင်းကင်၌သာကန့်သတ်ထားသည်။ Ayrton Senna သည်သူ၏သဘာဝလွန်မောင်းနှင်မှုစွမ်းရည်များအတွက်ဤလက်ဆောင်အတွက်ဂုဏ်ယူဖွယ်ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်။

Cockpit ရှိ Star Race

ပြိုင်ကားထိုင်ခုံများကိုအောက်လျှောလက်များဖြင့်ရှေ့သို့နောက်ပြန်ရွှေ့နိုင်ပြီး၊ ခုနစ်ချက်မြန်နှုန်း dual-clutch ဂီယာကိုပြောင်းရန်ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံကိုလည်းမောင်းသူ၏ထိုင်ခုံနှင့်ရွှေ့နိုင်သည်။ စက်ဘီးနင်းများသည်ပုံသေ၊ အထူ၊ Alcantara ရစ်ပတ်ထားသောစတီယာရင်သည်စိတ်အနှောင့်အယှက်မဖြစ်စေပါ၊ (နောက်မှ manual shift levers ပါသော) အမြင့်ကိုချိန်ညှိနိုင်သည်။ ယာဉ်မောင်းများအားယာဉ်မောင်းသူ၏တာဝန်ဝတ္တရားများကိုအာရုံစိုက်ရန်အလွန်ရိုးရှင်းသောဂရပ်ဖစ်များနှင့် infotainment system အတွက် interface နှင့် display ပါ ၀ င်သော high-resolution screen နှစ်ခုဖြင့်ဝန်းရံထားသည်။ ဒက်ရှ်ဘုတ်သည်၎င်း၏ဝင်ရိုးပတ်လည်တွင်လှည့်နိုင်ပြီး၎င်းအားယာဉ်မောင်းအားအရေးကြီးသောအချက်အလက်များကိုပြသပြီးနေရာပိုနည်းစေသည်။ ပါးလွှာသောကာဘွန်ဖိုင်ဘာပြိုင်ကားထိုင်ခုံများသည်အလွန်ပေါ့ပါးသည်၊ တစ်ခုစီသည် ၃.၅ ကီလိုဂရမ်သာအလေးချိန်ရှိပြီး ၆ ချက်ပြိုင်ကားကြိုးဖြင့်ကာကွယ်ပေးထားသည်။ လေအေးပေးစက်မရှိသော်လည်း Bowers & Wilkins အသံစနစ်ကဲ့သို့အပိုကုန်ကျစရိတ်မရှိဘဲသင်ရနိုင်သည်။ ပထမဆုံး Senna တွင်လေအေးပေးစက်နှစ်လုံးသာရှိသည်ကြောင့်ပိုင်ရှင်အသစ်များအကြိုက်မည်သည်မှာရှင်းသည်။ ကားအတွင်းခန်းပြိုင်ကားအငွေ့အသက်ကိုနောက်ဆုံးတွင်ပြိုင်ပွဲလမ်းကြောင်း၌မောင်းနှင်သူအားရေဓာတ်ဖြည့်ပေးသောအစွမ်းထက်အဖျော်ယမကာစနစ်ဖြင့်အတည်ပြုသည်။

hydraulic suspension ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်သလဲ

Senna တွင် တင်းကျပ်သော စက်ကွိုင်စရင်းများကို ဟိုက်ဒရောလစ်ပတ်လမ်းဖြင့် အစားထိုးထားသည်။ သေးငယ်သော၊ ပေါ့ပါးပြီး ပျော့ပျောင်းသော စမ်းရေတွင်းများ ရှိသော်လည်း ထိန်းချုပ်မှု၏ အခြေခံအဆင့်အတွက်သာ ဖြစ်သည်။ အဆိုပါစနစ်သည် ဘီးတစ်စုံစီ၏အလယ်တွင် တတိယမြောက်စပရိန်တစ်ခုအဖြစ် လုပ်ဆောင်သည်။ ဘီးတစ်ခုသာတင်သည့်အခါ၊ လှောင်ကန်သည် တစ်ဖက်မှ ဟိုက်ဒရောလစ်အရည်များဖြင့်သာ ပြည့်နေသဖြင့် ယာဉ်မတည်မငြိမ်ဖြစ်ခြင်း၏အကျိုးသက်ရောက်မှုကို ကာကွယ်ပေးသည်။ ကွေ့ကောက်သည့်အခါတွင်၊ ဟိုက်ဒရောလစ်အရည်သည် ပိန်ပါးကိုမထိခိုက်စေဘဲ axle မှတဆင့် လွတ်လပ်စွာစီးဆင်းသွားသောကြောင့် လှောင်ကန်သည် အပြည့်မဖြည့်နိုင်ပါ။ သို့သော်လည်း ဘီးနှစ်ခုလုံးသည် မြေပြင်သို့ ဆွဲငင်အား သို့မဟုတ် အရှည်လိုက် အရှိန် သို့မဟုတ် အရှိန်လျော့ခြင်းကြောင့် တစ်ချိန်တည်းတွင် ဘီးနှစ်ခုလုံးကို တူညီသော axle ပေါ်တွင် တင်ဆောင်သောအခါ၊ နှစ်ဖက်စလုံးမှ အရည်များသည် ခံနိုင်ရည်နှင့် ကြုံတွေ့ရသည့် အ manifold သို့ စီးဆင်းသွားပြီး lift သို့မဟုတ် sink ကို လျော့နည်းစေသည်။ ခန္ဓာကိုယ် ဘရိတ်အုပ်နေစဉ်တွင်၊ ဤလုပ်ငန်းစဉ်သည် ရှေ့ axle ကို တည်ငြိမ်စေပြီး ရှေ့သို့ ပေါ့ပါးမှုကို လျှော့ချပေးပြီး နောက်ဘီးများဆီသို့ ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဆွဲငင်အားကို ပေးစွမ်းနိုင်စေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ အရှိန်မြှင့်သောအခါ နောက်ဘက်တွင် ပြောင်းပြန်ဖြစ်စဉ် ဖြစ်ပေါ်သည် - စနစ်သည် သူ့ကို နောက်ကျောတွင် ထိုင်ခွင့်မပြုဘဲ ရှေ့ဘီးများသည် ကတ္တရာမှ ကွဲထွက်ရန် မကြိုးစားကြောင်း သေချာစေသည်။ တူညီသောသက်ရောက်မှုများကို စက်ပိုင်းဆိုင်ရာနည်းလမ်းများဖြင့် အောင်မြင်နိုင်သော်လည်း ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်တွင် အခြားအားသာချက်နှစ်ခုရှိသည်- မြေပြင်မှပြောင်းလဲနိုင်သောယာဉ်အကွာအဝေးနှင့် ပြောင်းလဲနိုင်သောဆိုင်းထိန်းတင်းမာမှုတို့ရှိသည်။

Estoril ပြိုင်ပွဲလမ်းကြောင်းပေါ်တွင် Senna ၏စီးနင်းမှုသည်ဘရာဇီးမောင်းသူဖြစ်ပြီး ၁၉၈၅ ခုနှစ် Formula 1985 ပြိုင်ပွဲ၏ပထမနှစ်ပြိုင်ပွဲ၌ပထမဆုံးအနိုင်ရခဲ့သည်။ ဂဏန်းများသည်သူတို့ကိုယ်သူတို့ပြောနေကြသည်၊ Senna သည်ဤလမ်းကြောင်းပေါ်နောက်ဆုံးပြိုင်ပွဲ၌ GT1 မြင်းစီးသူများထက်သုံးစက္ကန့်သာပိုနှေးသည်။ ပြိုင်ပွဲလမ်းကြောင်း၌၎င်းသည်စွဲမက်ဖွယ် McLarna P3 နှင့် 1S ထက်သိသိသာသာပိုကောင်းသောအရှိန်၊ ဘရိတ်၊ အရှိန်နှင့်မြန်နှုန်းလည်းရှိသည်။

McLaren 6S အတွက်ပန်းတိုင်အဆုံးမှာ +720 km / h

လေယာဉ်ဘရိတ်သည် 13S ထက် ၁၃ မီတာနောက်ကျပြီး McLaren P720 ထက် ၂၉ မီတာနောက်ကျသည်။

5 ကွေ့ခြင်း: McLaren 10S ကဲ့သို့ +0,12 km / h ( + 720 G)

၁၃ ကိုကွေ့ပါ။ 13S အတွက် + 8 km / h ( + 0,19 G) နှင့် P720 အတွက် + 5 km / h