Mégane Grandtour နှင့် Leon ST- Hyundai ကို တိုက်ခိုက်ရာတွင် I30 Kombi ကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်ခဲ့သည်။

ကိုရီးယားအသစ်သည်ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသောအတန်းအစားတွင်လူကြိုက်များသောကျစ်လစ်သိပ်သည်းသောမော်ဒယ်လ်နှစ်ခုကိုလွှမ်းမိုးနိုင်လိမ့်မည်လော။

i30 hatchback ဗားရှင်းသည် Hyundai သည်အာမခံချက်များထက်ပိုမိုပေးနိုင်စွမ်းရှိကြောင်းသက်သေပြပြီးဖြစ်သည်။ နောက်ထပ်ယူရို ၁၀၀၀ အတွက်မော်ဒယ်ကိုသိသိသာသာပိုကျယ် ၀ န်းသောဘူတာရုံလှည်းအဖြစ်ယခုရနိုင်သည်။ သို့သော်ဤအရာသည်သူ့အားတည်ထောင်ထားသူများထက်သာလွန်စေလိမ့်မည်လော။ Renault ဤစမ်းသပ်မှုကိုMégane Grandtour နှင့် Seat Leon ST တို့ကပြလိမ့်မည်။

ပုံမှန်အားဖြင့် Hyundai တွင်ပါဝင်သောနှိုင်းယှဉ်စစ်ဆေးမှုများမှာအောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည် - အရည်အသွေးကိုအကဲဖြတ်ရာတွင်ကိုရီးယားသည်သိသာသောအားနည်းချက်များကိုအသိအမှတ်ပြုခြင်း၊ လက်တွေ့ကျသောအသေးစိတ်အချက်အလက်များနှင့်မတောက်ပဘဲ“ ကားမှ ၀ ယ်လိုအားပိုမိုလိုအပ်သည်။ သို့သော်သက်ဆိုင်ရာမော်ဒယ်သည်ပြီးခဲ့သည့်ဖြောင့်တန်းတွင်အကောင်းဆုံးရမှတ်များဖြစ်သည်။ ထိုနေရာတွင်စျေးနှုန်းနိမ့်ခြင်းနှင့်အာမခံချက်ရှည်လျားခြင်းတို့ကြောင့်ပြိုင်ဘက်တစ်ယောက်ကိုကျော်တက်နိုင်သည်။

သို့သော်ဤတစ်ကြိမ်တွင်ကွဲပြားခြားနားနေသည်။ လက်ရှိစမ်းသပ်မှုတွင် i30 Kombi သည်အမြင့်ဆုံးစျေးနှုန်းနှင့် ၁.၄ T-GDI ပရီမီယံဗားရှင်းသည် Seat Leon ST 1.4 TSI Xcellence ထက်ယူရို ၂၀၀၀ ကျော်ဈေးနှုန်းနှင့် Renault Ménage Grandtour TCe 2000 Intens ထက်ယူရို ၄၀၀၀ နီးပါးပိုစျေးများသည်။ ဂျာမနီမှာ)။ အိုကေ၊ စျေးနှုန်းနဲ့ပတ်သက်ပြီးကျွန်တော်မပြောတော့ဘူး၊ ဒါပေမဲ့သူတို့ဘယ်လောက်ပေးရမယ်ဆိုတာကိုသိဖို့လိုတယ်။ ဇန်န ၀ ါရီလကထုတ်ပြန်ခဲ့သော i1.4 Kombi ဟက်ဘ်ခ်ျနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင် ၂၅ စင်တီမီတာပိုရှည်သည်၊ ၎င်းသည်အဓိကအားဖြင့်ကုန်တင်နေရာအတွက်သာဖြစ်သည်။ ထုထည် ၆၀၂ လီတာနှင့်အတူ၎င်းနှိုင်းယှဉ်မှုစမ်းသပ်မှုတွင်အကျယ်ပြန့်ဆုံးသာမက၎င်း၏အတန်းထဲတွင်အကြီးဆုံးဖြစ်သည်။

Hyundai i30 Kombi သည်လူလတ်တန်းစားများကဲ့သို့ကုန်သေတ္တာများပါ ၀ င်သည်

ခေါက်လိုက်သောအခါ Hyundai သည် Audi A6 Avant ကဲ့သို့အထက်တန်းလတ်မော်ဒယ်များနှင့်အလွန်နီးစပ်သည်။ ၎င်း၏ကျယ်ပြန့်တင်ဆောင်နိုင်သောအဖွင့်နှင့်အပြားနီးပါးရှိသောကြမ်းပြင်ကြောင့်လည်းသုံးရလွယ်ကူသည်။ တည်ငြိမ်သောလက်ရန်းစနစ်ပါ ၀ င်သောနေရာများနှင့်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်ဖြန့်ဖြူးနိုင်သောအခန်းငယ်များနှင့်ပစ္စည်းငယ်များအတွက်မှာကြားမှုသေချာစေရန်။ အသေးစိတ်ဖော်ပြချက်ကိုနှစ်သက်ခြင်းကြောင့်ဒီဇိုင်နာများသည်နောက်ထိုင်ခုံအဝေးထိန်းခေါက်ခြင်းနှင့်ပင်စည်အပေါ်မှဖြုတ်နိုင်သောလိပ်အဖုံးအတွက်သင့်တော်သော slot မရှိခြင်းသည်အံ့သြစရာကောင်းသည်။

သို့သော်လေယာဉ်မှူးနှင့်သူ့ဘေးတွင်ပါရှိသောခရီးသည်များသည်သေးငယ်သောအရာများအတွက်နေရာများစွာရှိသည်။ ဂီယာလီဗာရှေ့က box ထဲမှာ Qi နဲ့လိုက်ဖက်တဲ့လက်ကိုင်ဖုန်းတွေကိုကြိုးမဲ့အားသွင်းနိုင်ပါတယ်။ ကြီးမားပြီးမြင့်မားသောနေရာရှိ touchscreen ပါ ၀ င်သည့် infotainment system သည်အခြေခံလုပ်ဆောင်ချက်များအတွက်တိုက်ရိုက်ရွေးချယ်သောခလုတ်များဖြင့်လွယ်ကူစွာလည်ပတ်နိုင်သည်။ သို့သော်၊ အချိန်နှင့်တပြေးညီယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများဖြစ်လျှင်၊ မိုဘိုင်းဖုန်းသည်ခေတ်မမီတော့သော modem တစ်ခုကဲ့သို့ပြုမူရမည်။ သို့သော် Apple Carplay နှင့် Android Auto Interface တို့ဖြင့်စမတ်ဖုန်းများကိုအလွယ်တကူချိတ်ဆက်နိုင်ပြီးလုံခြုံစိတ်ချစွာအသုံးပြုနိုင်သည်။

ထို့အပြင် Hyundai သည် ၎င်း၏ခရီးသည်များအား လက်ထောက်များစွာဖြင့် ကာကွယ်ပေးသည်- အခြေခံဗားရှင်းသည် မြို့တွင်း အရေးပေါ်ဘရိတ်နှင့် လမ်းသွားထိန်းစနစ်များပါရှိသော တပ်ဆင်လိုင်းကို ဖယ်ရှားပေးပါသည်။ စမ်းသပ်နေသည့် ပရီမီယံဗားရှင်းတွင်၊ Blind Spot Assist နှင့် Cross-Traffic Assist သည် မြင်နိုင်စွမ်းနည်းပါးသော အခြေအနေများတွင် တိတ်တဆိတ် လုပ်ဆောင်သည်။ ထိုင်ခုံများ၊ ကျယ်ဝန်းသောခံစားမှုနှင့် ပစ္စည်းများ၏ အရည်အသွေးသည် ၎င်း၏အတန်းအတွက် ပျမ်းမျှဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့် အရာအားလုံးဟာ လက်တွေ့ကျပြီး ခိုင်ခံ့နေပေမယ့် i30 ဟာ အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင် နူးညံ့သိမ်မွေ့ပြီး စိတ်အနှောင့်အယှက်မဖြစ်ဘူးလို့ ခံယူထားပါတယ်။ လိုအပ်သည်ထက် အနည်းငယ်ပိုနေလျှင်ပင် နောင်တော်၏ ရိုင်းစိုင်းသော ဒီဇိုင်းသည် "တည်ငြိမ်" ဆဲဖြစ်သည်။

Renault Méganeနှင့်ကွဲပြားခြားနားဖြစ်လိုသောဆန္ဒ

ထို့အပြင် အရာအားလုံးသည် ပိုမိုထက်မြက်မှုဖြင့် လိုက်လျောညီထွေရှိနိုင်စေရန် ၎င်း၏ ဦးခေါင်းပေါ် မျက်နှာပြင်၊ ဒစ်ဂျစ်တယ် ထိန်းချုပ်မှုများနှင့် ချိန်ညှိနိုင်သော ပတ်ဝန်းကျင်အလင်းရောင်တို့ဖြင့် ထင်ရှားပေါ်လွင်သည့် အသက်တစ်နှစ်ရှိ Mégane မှ သရုပ်ပြထားသည်။ ချောမွေ့သောသားရေနှင့် 70s suede ပေါင်းစပ်ထားသောထိုင်ခုံများသည် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ ကားအများအပြားတွင် တွေ့နိုင်သောအရာဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ စီမံခန့်ခွဲနိုင်သောနည်းသော infotainment စနစ်တစ်ခုကို ရှာတွေ့ရန်မှာ ခက်ခဲလိမ့်မည်။ R-Link 2 တွင် ခလုတ်များ မပါရှိဘဲ မကြာခဏ အသုံးပြုလေ့ရှိသော မီဒီယာနှင့် လေအေးပေးစက် ဆက်တင်များအတွက်ပင် နေရောင်လင်းလာသောအခါတွင် မမြင်နိုင်လောက်သော တုံ့ပြန်မှုရှိသော ထိတွေ့မျက်နှာပြင်မီနူးသို့ သင်ဝင်ရောက်ရမည်ဖြစ်သည်။

သို့သော်ပင်စည်အထက်လိပ်အဖုံးသည်လက်ချောင်းတစ်ချောင်းဖြင့်ထိမိပြီးနောက်ကက်ဆက်ထဲသို့ပျောက်သွားပြီးနေရာလွတ်လိုအပ်ပါကအလွယ်တကူဖယ်ရှား။ ပင်စည်၏အောက်ခြေတွင်သိုလှောင်ထားနိုင်သည့် phlegmatic နှင့်ဝေးကွာပါသည်။ ရှေ့ထိုင်ခုံနှစ်ခုတွင်နေရာလွတ်သည်လူကြီးများအတွက်လုံလောက်သောကြောင့် Grandtour သည်၎င်း၏ပြိုင်ဘက်များထက်ခရီးဆောင်အိတ်များသယ်ဆောင်နိုင်ခြင်းကိုကျွန်ုပ်တို့မျိုချနိုင်သည်။ သို့သော်သာမာန်အသွင်အပြင်နှင့်တံခါးဝတံခါးကိုဖွင့်ခြင်းနည်းခြင်းသည်နေ့စဉ်ဘဝတွင်စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေနိုင်သည်။

Hyundai ၏သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးစွမ်းရည်နှင့်မလုံလောက်ပါကဇန်န ၀ ါရီလတွင်သတိထားစွာပြင်ဆင်ထားသောထိုင်ခုံသည် သို့သော်၎င်း၏ပင်စည်၏အောက်ခြေကိုမတူညီသောအဆင့်နှစ်ခုဖြင့်ချိတ်နိုင်သည်။ သင်ခါးနာများကိုအကြိမ်ကြိမ်ခေါက်ရန်လိုပါက၎င်းကိုသင်ရုတ်သိမ်းပြီးနောက်ခါးပတ်အနောက်သို့နောက်ကျောထိခြင်းကိုတားဆီးသည့်စမတ်စက်ကိုသင်သဘောကျမည်။ ခလုတ်ခုံနှင့်ခလုတ်များသည်ကောင်းစွာထင်ထားသကဲ့သို့ကြည့်နိုင်သည်။ သိပ်သည်းသောအခင်းနှင့်ကောင်းမွန်သောနှစ် ဦး နှစ်ဖက်ထောက်ခံမှုရှိသည့်အားကစားထိုင်ခုံများသည်ခရီးရှည်၌ပင်သင့်ကိုအဆင်ပြေစေသည်။

ထိုင်ခုံ Leon ST အားအားကစားဘူတာရုံအဖြစ်

သို့သော် လီယွန်သည် တွေးခေါ်မှုနှင့် သက်သောင့်သက်သာရှိမှုထက် ပိုသည် - အရာအားလုံးသည် ကောင်းမွန်နေပါသည်။ ၎င်း၏ 1,4 လီတာ ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုး အင်ဂျင်သည် လည်ပတ်နေသော ကျောက်တုံးကြီး၏ တောင်ခြေတွင် စတင်သည်၊ တုန်ခါမှုမရှိဘဲ တောင်ကုန်းပေါ်သို့ လျင်မြန်စွာတက်ကာ ST ကို ကိုးစက္ကန့်အောက်မှ ကီလိုမီတာ 100/h အတွင်း အရှိန်မြှင့်ပေးသည်။ အချို့သော ဆလင်ဒါများကို ပိတ်ထားခြင်းသည် ST ကို အနိမ့်ဆုံးပြသရန် ကူညီပေးပါသည်။ စားသုံးမှုနှင့် အကောင်းဆုံး တက်ကြွသော လက္ခဏာများ ပါဝင်သည်။

ဂီယာချက်သည် adaptive dampers များနှင့်အတူ rack and pinion steering နှင့် အလွန်လိုက်ဖက်ညီပြီး 800 euro dynamic package ( Germany ) ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းကိုတပ်ဆင်ထားသောကြောင့် Leon အား တင်းကျပ်သောထောင့်များမှတစ်ဆင့် တိကျစွာမောင်းနှင်နိုင်ပြီး အရှိန်တိုးလာသည်နှင့်အမျှ အချိန်ကြာမြင့်စွာ ကြားနေအဖြစ်ကျန်ရှိနေကာ အကန့်အသတ်နီးပါးဆွဲအားသည် နောက်သို့အစာနည်းနည်းဖြင့် ထောင့်များတွင် ကူညီပေးနိုင်သည်။ 18 မီတာရှိသော slalom တိုင်များကြားတွင် ၎င်းသည် တစ်နာရီလျှင် 65 ကီလိုမီတာနီးပါးအထိ အရှိန်မြှင့်နိုင်သည် - ဤအတန်းအတွက်သာမက ငွေလည်းတန်ပါသည်။ တင်းကျပ်သောဆက်တင်များရှိနေသော်လည်း၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် နောက်ဆက်တွဲမလှုပ်မယှက်ဘဲ နက်ရှိုင်းသောတွင်းများကို ကျွမ်းကျင်စွာစုပ်ယူသည်။

အထူးသဖြင့် Renault မော်ဒယ်လ်ကိုပြောင်းပြီးတဲ့အခါသင်အရမ်းသဘောကျတယ် ယေဘုယျအားဖြင့်Méganeတွင်နူးညံ့သောဆိုင်းထိန်းစနစ်ရှိပြီးမညီမညာဖြစ်နေသောကတ္တရာများအတွက်အလွန်သင့်တော်သည်။ သို့သော်လမ်းဘေးရှိရှည်လျားသောလှိုင်းများပေါ်တွင်မူကားကိုယ်ခန္ဓာသည်သက်သာမှု၏အထင်အမြင်ကိုဖုံးကွယ်ထားသည်။ ဒါ့အပြင် Grand Tour ကိုကောင်းမွန်တဲ့မောင်းနှင်မှုကိုပေးသင့်တဲ့ ၁.၂ လီတာနိမ့်သော torque အင်ဂျင်ကလှည့်စားခံလိုက်ရသည်။ အထက် rev အကွာအဝေးတွင်သာလေးဆလင်ဒါယူနစ်သည် ပို၍ လှုံ့ဆော်မှုရှိသည်။ သင်စိတ်အေးလက်အေးမောင်းနှင်လိုသောကားမောင်းခြင်းကိုပိုနှစ်သက်သည်မှာအလွန်အားနည်းသောဂီယာအုံနှင့်အားကစားနည်းစနစ်တွင် ပို၍ သွက်လက်သောမဖြစ်သော်လည်းပိုမိုလေးသောလေဖြတ်ခြင်းနှင့်ပင်လျှင်မတိကျသောဂီယာအုံ၊ အမြန် maneuver ၌တည်၏။

ပိုကောင်းတဲ့ဘရိတ်နှင့်အတူ i30

i30 ကောဘယ်လိုလဲ။ အမှန်မှာယခင်မော်ဒယ်နှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါကသူသည်တိုးတက်မှုရှိသော်လည်း Leon ကိုမှီနိုင်ခြင်းမရှိသေးပေ။ အလင်းရောင်စတီယာရင်သည်လမ်းမပေါ်တွင်အလုံအလောက်မတင်နိုင်သောကြောင့် i30 သည်ဆုံးဖြတ်ချက်ထက် ပို၍ သွက်လက်သောခံစားချက်ရှိသည်။ ထို့အပြင်လုံခြုံစိတ်ချရမှုအပြည့်အ ၀ ချိန်ညှိထားသော ESP သည်မောင်းသူသည်အလွန်ဝေးကွာသောနေရာကိုမီးမောင်းထိုးပြပြီးချက်ချင်းပင်မီးများကိုပိတ်ထားသည်။ ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေရန်အတွက် shock absorbers သည်လမ်းပေါ်ရှိအတိုများကိုပိုမိုကောင်းမွန်စွာတုန့်ပြန်သင့်သည်။

အပြန်အလှန်အားဖြင့်စမ်းသပ်မှုတွင်အကောင်းဆုံးဘရိတ်သည်လုံခြုံမှုကိုရရှိစေသည်။ အမြန်နှုန်းနှင့် ၀ န်ဆောင်မှုမည်သို့ပင်ရှိစေကာမူ i30 သည်ပြိုင်ဆိုင်မှုထက်စောသောအကြံအစည်ဖြင့်အမြဲရပ်နေသည်။ ထပ်တူထပ်မျှယုံကြည်စိတ်ချရမှုမှာကျယ်ပြန့်သောလည်ပတ်မှုမြန်နှုန်းနှင့်ချောချောမွေ့မွေ့စီးသော ၁.၄ လီတာတိုက်ရိုက်ဆေးထိုးယူနစ်ဖြစ်သည်။ ထိုလေးလုံးဆလင်ဒါအင်ဂျင်နှင့် ပတ်သက်၍ ဘာမျှမကြားရသေးပါ။ ၎င်းသည်ဆူညံသံထက်ယူရို ၉၀၀ ပိုများပြီး၊ မြင်းကောင်ရေ ၁၂၀ မြင်းကောင်စီသုံးခုဖြင့်လည်ပတ်သောသုံးဆလင်ဒါအင်ဂျင်တစ်ခုသာဖြစ်သည်။

ဒါကြောင့် Hyundai အကြောင်းပြောပြီးပိုက်ဆံပြန်ပေးပါ။ ဟုတ်ပါတယ်၊ စျေးအကြီးဆုံးပဲ၊ ဒါပေမယ့်ပြန်ပေးတာကတော့ LED မီးနဲ့နောက်ကင်မရာကနေအပူပေးသောစတီယာရင်ဘီးအထိအကောင်းဆုံးစံပစ္စည်းတွေကိုပေးတယ်။ ငွေအမြောက်အမြားကုန်ကျတဲ့အရာတွေအားလုံးပါဝင်တယ်။ ... ဖြည့်စွက်မှုအပိုထပ်မံပေးဆောင်သောသာလမ်းညွှန်စနစ်ပျောက်ဆုံးနေသည်။ သို့သော်ဤအရာအားလုံးနှင့်အတူ i30 သည်မည်သည့်ပြိုင်ဘက်ကိုမှမမှီနိုင်ပါ၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်အရည်အသွေးအရ၎င်းသည်Méganeထက်ကျော်လွန်နေပြီးလီယွန်သည်အလွန်ဝေးလံသောရှေ့သို့ရောက်နေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

စာသား: Dirk Gulde

ဓာတ်ပုံ - Hans-Dieter Zeifert

အကဲဖြတ်

1. Seat Leon ST 1.4 TSI ACT - 433 မှတ်

Leon သည်၎င်း၏အစွမ်းထက်။ လောင်စာဆီသက်သာသည့် TSI နှင့်အလွန်ကောင်းမွန်စွာတပ်ဆင်ထားပြီးအံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင်မြန်ဆန်စွာသက်တောင့်သက်သာရှိသည်။ သို့သော်စံပစ္စည်းကိရိယာများကိုအလွယ်တကူချမ်းသာနိုင်သည်။

2. Hyundai i30 Kombi 1.4 T-GDI - 419 မှတ်

ကျယ်ဝန်းသည့် i30 တွင်အကျဆုံးအကျဆုံးလက်ထောက်များ၊ စက်ဘီးကြီးနှင့်အကောင်းဆုံးဘရိတ်များရှိသည်။ သို့သော်လမ်းကိုင်တွယ်မှုနှင့်သက်တောင့်သက်သာရှိမှုတိုးတက်ရန်နေရာများရှိနေသေးသည်။

3. Renault Mégane Grandtour TCe 130 – 394 မှတ်

သက်တောင့်သက်သာရှိသော Mégane တွင် လက်တွေ့ကျသောအင်္ဂါရပ်များစွာနှင့် စတိုင်ကျသော အတွင်းခန်းများရှိသည်။ သို့သော် သတင်းအချက်အလက်ဖျော်ဖြေရေးစနစ်သည် သင်ယူရန်နှင့် အသုံးပြုရန် အချိန်ယူရပြီး အင်ဂျင်သည် စိတ်ရှည်သည်းခံကာ စတီယာရင်သည် ပေါ့ပေါ့ဆဆကြာသည်။

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအသေးစိတ်အချက်အလက်

1. ထိုင်ခုံ Leon ST 1.4 TSI ACT	2.Hyundai i30 Kombi 1.4 T-GDI	၃။ Renault Mégane Grandtour TCe 3
အလုပ်လုပ်အသံအတိုးအကျယ်	1395 cc စင်တီမီတာ	1353 cc စင်တီမီတာ	1197 cc စင်တီမီတာ
စွမ်းအား	150 k.s. 110 rpm မှာ (5000 kW)	140 k.s. 103 rpm မှာ (6000 kW)	132 k.s. 97 rpm မှာ (5500 kW)
max ကို။ torque	250 rpm မှာ 1500 nm	242 rpm မှာ 1500 nm	205 rpm မှာ 2000 nm
တိုး။ မြန်စေခြင်း 0-100 km / h	အတူ 8,9	အတူ 9,6	အတူ 10,5
ဘရိတ်အကွာအဝေး 100 km / h တစ်မြန်နှုန်းမှာ	37,2 မီတာ	34,6 မီတာ	35,9 မီတာ
အပြည့်အဝမြန်နှုန်း	215 km / h	208 km / h	198 km / h
ပျမ်းမျှစားသုံးမှု စမ်းသပ်မှုအတွက်လောင်စာ	7,2 ဌ / 100 ကီလိုမီတာ	7,9 ဌ / 100 ကီလိုမီတာ	7,9 ဌ / 100 ကီလိုမီတာ
အခြေစိုက်စခန်းစျေးနှုန်း	ယူရို ၄၁,၁၇၅ (ဂျာမနီတွင်)	ယူရို ၄၁,၁၇၅ (ဂျာမနီတွင်)	ယူရို ၄၁,၁၇၅ (ဂျာမနီတွင်)

Home » ဆောင်းပါးများ » Billets » I30 Kombi vs. Mégane Grandtour နှင့် Leon ST: Hyundai Attack