နိုင်ငံခြားအင်ဂျင်တွေနဲ့ အောင်မြင်တဲ့ မော်ဒယ်လ်တွေ ဖြစ်တတ်ပါတယ်။

ကားတစ်စီးအတွက် သင့်လျော်သောအင်ဂျင်ကို ရှာဖွေခြင်းသည် လွယ်ကူသောအလုပ်မဟုတ်ပါ၊ အထူးသဖြင့် ထုတ်လုပ်သူတွင် ၎င်းကို စတော့တွင်မထားရှိပါ။ တစ်ခါတစ်ရံတွင် အခြားကုမ္ပဏီတစ်ခုမှ အင်ဂျင်တစ်လုံးကို အလုပ်ရရန် လွယ်ကူသည်။ မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းသမိုင်းတွင် ထိုသို့သောဥပမာများစွာရှိကြပြီး အချို့သောမော်ဒယ်များအတွက် ယင်းသည် အလွန်မှန်ကန်သောခြေလှမ်းတစ်ခုဖြစ်လာကာ၊ ထို့ကြောင့်၊ စျေးကွက်တွင် ၎င်းတို့၏လေးနက်သောအောင်မြင်မှုအတွက် အဓိကအကြောင်းရင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

ဒီကိုအတည်ပြုသောဝေးလံခေါင်သီခြင်းနှင့်မကြာသေးမီကအတိတ်မှနမူနာများ အင်ဂျင်တစ်ခုရွေးချယ်ရာတွင်မှန်ကန်သောမိတ်ဖက်ကိုမတွေ့ရှိပါကအောက်တွင်ဖော်ပြထားသောမော်ဒယ်များသည်ကွဲပြားသောကံကြမ္မာနှင့်ကြုံတွေ့ရနိုင်သည်။ ဤကိစ္စတွင်သူတို့သည်အက္ခရာစဉ်အတိုင်းစီထားသည်။

Ariel Arom - ဟွန်ဒါ

ဗြိတိသျှမော်ဒယ်လ်သည် Rover K-Series အင်ဂျင်ဖြင့်စတင်ခဲ့ပြီး ၁၂၀ မှ ၁၉၀ အထိမြင်းကောင်ရေအထိရှိသည်။ သို့သော် ၂၀၀၃ ခုနှစ်တွင်ကား၏ဒုတိယမျိုးဆက်ဖြစ်သောဟွန်ဒါမှအင်ဂျင်ရရှိသောကြောင့်ဝယ်ယူသူများအားသူတို့၏ပိုက်ဆံအိတ်များကိုကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်ဖွင့်ပြခဲ့သည်။ K120A သည်မြင်းကောင်ရေ ၁၆၀ မှ ၃၀၀ အထိတိုးတက်သည်။ 190-speed manual ဂီယာနဲ့ပေါင်းစပ်။

၂ ဝဝ ၇ ခုနှစ်တွင် Atom သည် ၂၅၀ မြင်းကောင်ရေ Honda Type R အင်ဂျင်ဖြင့်တပ်ဆင်ခဲ့ပြီး ၂၀၁၈ ခုနှစ်တွင်နောက်ဆုံးပေါက်ကွဲမှုဖြစ်သည့်နောက်ဆုံးပေါ်ဗားရှင်းတပ်ဆင်ထားသည့်မြင်းကောင်ရေ ၃၂၀ ရှိသည့် ၂.၀ လီတာတာဘိုအင်ဂျင်ဖြင့်အစားထိုးခဲ့သည်။ မော်ဒယ်လ်အတွက်မူ Nomad Ariel သည် ၂.၄ လီတာယူနစ်ကိုအသုံးပြုသည်။ ဟွန်ဒါမှ ၂၅၀ မြင်းကောင်ရေထုတ်လုပ်သည်။ 2007 ကီလိုဂရမ်တစ် ဦး အစုလိုက်အပြုံလိုက်နှင့်အတူ။

Bentley Arnage – BMW V8

BMW နှင့် Bentley တို့ Volkswagen အုပ်စုနှင့်နောက်ဆုံးတွင်ရှုပ်ထွေးသောသဘောတူညီမှုတစ်ခုအတွင်း Bentley သည် Bavarian ထုတ်လုပ်သူများထံမှအင်ဂျင်များနှင့်ကားများထုတ်လုပ်ရန်အချိန်ရောက်ပါပြီ။ ဤထူးခြားသောအခြေအနေသည် Crewe စက်ရုံမှပထမဆုံး Arnages ကို ၄.၄ လီတာ twin-turbo V4,4 နှင့် တွဲ၍ ထုတ်လုပ်သော Rolls-Royve Silvet Seraph မှ ၅.၄ လီတာ V8 ကိုပိုမိုအားကောင်းစေသည်။

နောက်ဆုံးတွင် Volkswagen သည် BMW အင်ဂျင်ကိုအစားထိုးထားသော ၆.၇၅ လီတာ V6,75 နှင့် Bentley မော်ဒယ်များသည်ယနေ့တိုင်အသုံးပြုဆဲဖြစ်သည်။ သို့သော်ကျွမ်းကျင်သူအများစုကပေါ့ပါးသော 12bhp V8 သည်ဗြိတိန်ကားအတွက် ပို၍ သင့်တော်သည်ဟုယုံကြည်ကြသည်။

Citroen SM-Maserati

၁၉၆၇ ခုနှစ်တွင် Citroen သည် Maserati ၏ရှယ်ယာ ၆၀ ရာခိုင်နှုန်းကို ၀ ယ်ယူခဲ့ပြီးအနည်းငယ်အကြာတွင်ပြင်သစ်သည်အံ့သြတုန်လှုပ်ဖွယ်ကောင်းသော SM မော်ဒယ်ကိုဖြန့်ချိခဲ့သည်။ အမှန်တော့ပြင်သစ်တွေကဒဏ္legendaryာရီ DS ရဲ့ coupe version ကိုစီစဉ်နေပြီဖြစ်ပေမဲ့ Maserati V1967 အင်ဂျင်ကိုရလိမ့်မယ်လို့လူအနည်းငယ်ကယုံကြည်ကြတယ်။

ပြင်သစ်အာဏာပိုင်များက ခွင့်ပြုထားသော 2,7 လီတာ ပမာဏအောက် ကျဆင်းစေရန် အီတလီ V6 အင်ဂျင်အား 2670 cc သို့ လျှော့ချခဲ့သည်။ သူ့ရဲ့ စွမ်းအားက 172 hp ဖြစ်ပါတယ်။ ရှေ့ဘီးယက်။ နောက်ပိုင်းတွင် 3,0-litre V6 အား အော်တိုဂီယာနှင့် ပေါင်းစပ်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ မော်ဒယ်သည် အစီးရေ 12 ထုတ်လုပ်ခဲ့သော်လည်း ဒေသတွင်း စံချိန်စံညွှန်းများနှင့် မကိုက်ညီသောကြောင့် အမေရိကန်၏ အဓိကစျေးကွက်များထဲမှ တစ်ခုတွင် တားမြစ်ခံခဲ့ရသည်။

De Lorean – Renault PRV6

De Loréan DMC-2 ဇာတ်လမ်းသည်ကြီးမားသောနေရာလွတ်တစ်ခုနှင့်စွမ်းအားနိမ့်ကားတစ်စီးကိုစတင်ရန်စဉ်းစားသူတိုင်းကိုသတိပေးချက်တစ်ခုပေးနိုင်သည်။ ဤကိစ္စတွင် Peugeot-Renault-Volvo မဟာမိတ်အဖွဲ့၏ Douvrin V6 အင်ဂျင်အပေါ်တွင်ကျရောက်သည်။ ၂၈၄၉ စီစီ V6 ယူနစ်သည်မြင်းကောင်ရေ ၁၃၃ အားသာထုတ်လုပ်နိုင်ပြီးအားကစားကားအတွက်မသင့်တော်ပါ။

De Lorean အင်ဂျင်နီယာများသည် Porsche 911 ၏အင်ဂျင်ကိုကူးယူခြင်းဖြင့်အင်ဂျင်ဒီဇိုင်းကိုတိုးတက်စေရန်ကြိုးစားခဲ့သော်လည်းမအောင်မြင်ခဲ့ပါ။ "Back to the Future" ရုပ်ရှင်အတွက်မဟုတ်လျှင် DMC-2 သည်လျင်မြန်စွာမေ့သွားလိမ့်မည်။

Land Rover Defender - Ford

၂၀၀၇ တွင် Land Rover Defender Td2007 5-cylinder turbo ဒီဇယ်အင်ဂျင်သည်ထုတ်လွှတ်မှုလိုအပ်ချက်များကိုမပြည့်မီသောကြောင့် Transit van တွင်တပ်ဆင်ထားသော ၂.၄ လီတာ Ford အင်ဂျင်ဖြင့်အစားထိုးခဲ့သည်။ ဒီစက်သည်နည်းပညာတိုးတက်မှု၏အဓိကတိုးတက်မှုကိုမှတ်သားထားပြီးအိုမင်းနေသော Defender သို့ဘဝအသစ်ကိုအသက်ဝင်စေခဲ့သည်။

6-speed manual transmission နှင့်အတူအင်ဂျင်တွင်မြင့်မားသော torque နှင့်လောင်စာသုံးစွဲမှုနည်းပါးသည်။ အဆင့်မြှင့်တင်ထားသော ၂.၂ လီတာဗားရှင်းကို ၂၀၁၂ ခုနှစ်တွင်ဖြန့်ချိမည်ဖြစ်ပြီး ၂၀၁၆ ခုနှစ်တွင်ယခင်မျိုးဆက် SUV သက်တမ်းကုန်ဆုံးမည်ဖြစ်သည်။

Lotus Elan - Isuzu

Lotus Elan M100 သည် Toyota အင်ဂျင်ဖြင့် စတင်အသက်ဝင်ခဲ့သော်လည်း ကုမ္ပဏီကို General Motors မှ ဝယ်ယူခဲ့ပြီး ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ ဤကိစ္စတွင် ထိုအချိန်က GM ပိုင်ဆိုင်သော Isuzu အင်ဂျင်ကို ရွေးချယ်ခဲ့သည်။ Lotus အင်ဂျင်နီယာများသည် ပြိုင်ကားတစ်စီး၏ အရည်အသွေးများနှင့် ကိုက်ညီစေရန် ၎င်းကို ပြန်လည် ဒီဇိုင်းထုတ်ခဲ့သည်။ နောက်ဆုံးရလဒ်မှာ 135 hp ဖြစ်သည်။ atmospheric version တွင် 165 hp ရှိသည်။ turbo ဗားရှင်းတွင်။

Elan အသစ်၏ဗားရှင်းနှစ်မျိုးလုံးတွင်ရှေ့ဘီးနှင့် ၅ မြန်နှုန်း manual ဂီယာရှိသည်။ Turbo ဗားရှင်းသည် ၆.၅ စက္ကန့်လျှင် ၀ မှ ၁၀၀ ကီလိုမီတာ / တစ်နာရီအရှိန်မြှင့ ်၍ ၂၂၀ ကီလိုမီတာ / တစ်နာရီတိုးတက်သည်။ သို့သော်ယင်းသည်မလုံလောက်သေးပါ၊ မော်ဒယ်၏စီးရေ ၄,၅၅၅ ကိုသာရောင်းချခဲ့သည်။

McLaren F1 – BMW

McLaren F1 ဒီဇိုင်နာ Gordon Murray ကသူ၏ supercar အတွက်မှန်ကန်သောအင်ဂျင်ကိုဖန်တီးရန် BMW အားတောင်းဆိုခဲ့သည်။ မူရင်းသတ်မှတ်ချက်သည် ၆.၀ လီတာ 6,0 hp အင်ဂျင်အတွက်ဖြစ်သည်။ အလုပ်လုပ်အသံအတိုးအကျယ်လီတာနှုန်း။ သို့သော် BMW သည်ဤလိုအပ်ချက်များနှင့်မကိုက်ညီပါ။ ၆.၁ လီတာ၊ ၄၈ အဆို့နှင့် ၁၀၃ မြင်းကောင်ရေရှိသည့် V100 အင်ဂျင်ကိုထုတ်လုပ်သည်။ တစ်လီတာလျှင်

ဤကိစ္စတွင် စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည်မှာ Formula 1 ရှိ McLaren အဖွဲ့သည် ကားကိုဖန်တီးရာတွင် Honda အင်ဂျင်ကို အသုံးပြုထားခြင်းဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် BMW အင်ဂျင်ကို စူပါကားအဖြစ် ရွေးချယ်ခြင်းသည် ရဲရင့်သော ဆုံးဖြတ်ချက်တစ်ခုဖြစ်သော်လည်း အပြည့်အဝ တရားမျှတမှု ရှိလာပါသည်။

Mini - Peugeot

BMW Mini ကို ၀ ယ်ပြီးကတည်းကမည်မျှရင်းနှီးမြှုပ်နှံခဲ့သည်ကိုစဉ်းစားကြည့်လျှင် ၂၀၀၆ ခုနှစ်တွင်စတင်မိတ်ဆက်ခဲ့သောဒုတိယမျိုးဆက် Peugeot အင်ဂျင်ကိုအသုံးပြုသည်မှာထူးဆန်းသည်။ ၎င်းသည် ၁.၄ နှင့် ၁.၆ လီတာရှိသော N2006 နှင့် N14 အင်ဂျင်များဖြစ်ပြီး Peugeot 18 တွင်သာမကထိုအချိန်ကအခြား PSA မဟာမိတ်အဖွဲ့များ၌တပ်ဆင်ထားသည်။

BMW သည်နောက်ပိုင်းတွင်ဤပျက်ကွက်မှုကိုပြုပြင်ပြီး Mini UK စက်ရုံတွင်၎င်း၏အင်ဂျင်များကိုစတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် Mini Cooper S ဗားရှင်းသည် BMW 116i နှင့် 118i ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများ၏အင်ဂျင်များကိုရရှိခဲ့သည်။ သို့သော် Peugeot ယူနစ်ကို ၂၀၁၁ အထိဆက်လက်အသုံးပြုခဲ့သည်။

Pagani - AMG

အီတလီ စူပါကားထုတ်လုပ်သူများသည် ၎င်းတို့၏ ကိုယ်ပိုင်အင်ဂျင်များကို ရွေးချယ်ကြသည် သို့မဟုတ် အားကောင်းသည့် အမေရိကန်အင်ဂျင်များကို ရှာဖွေလေ့ရှိသည်။ သို့သော်၊ Pagani သည် အထူးသဖြင့် ဂျာမနီနှင့် AMG ကို လှည့်ခြင်းဖြင့် ချဉ်းကပ်မှုအသစ်ကို ယူခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့် ပထမဆုံး Pagani မော်ဒယ် Zonda C12 ကို Mercedes-AMG ၏အကူအညီဖြင့် တီထွင်ခဲ့သည်။

ဂျာမန်များသည် ၄၄၀ မြင်းကောင်ရေ ၆.၀ လီတာ V1994 ၄၅၀ နှင့်အတူ ၁၉၉၄ တွင်စီမံကိန်းကိုစတင်ခဲ့သည်။ 6,0-speed manual ဂီယာနှင့်အတူပေါင်းစပ်။ ၄.၀ စက္ကန့်လျှင် ၀ မှ ၁၀၀ ကီလိုမီတာမှတစ်နာရီအမြင့်သို့ ၃၀၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်အရှိန်မြှင့်တင်ပေးနိုင်ခဲ့သည်။ နောက်ပိုင်းတွင် Pagani နှင့် Mercedes-AMG တို့အကြားပူးပေါင်းဆောင်ရွက်မှုတိုးတက်လာခဲ့ပြီးထိုကိန်းဂဏန်းများတိုးတက်လာခဲ့သည်။

Range Rover P38A – BMW

1970 ခုနှစ်တွင် စတင်တည်ထောင်ချိန်မှစ၍ Range Rover သည် စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသော Rover V8 အင်ဂျင်နှင့် လျင်မြန်စွာ အဓိပ္ပါယ်တူဖြစ်လာသည်။ မိုဒယ်၏ဒုတိယမျိုးဆက်ဖြစ်သော P38A သည် အီတလီ VM ကိုအစားထိုးရန် သင့်လျော်သောဒီဇယ်အင်ဂျင်လိုအပ်ပြီး ဂန္တဝင်မော်ဒယ်တွင်အသုံးပြုထားသော ၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင် 200 နှင့် 300TDi သို့ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့အားလုံး မအောင်မြင်သောကြောင့် Land Rover သည် BMW နှင့် ၎င်း၏ 2,5 Series 6-litre 5-cylinder အင်ဂျင်ကို ပြောင်းလဲခဲ့သည်။

ယင်းသည်ပညာရှိသောလုပ်ရပ်ဖြစ်ကြောင်းသက်သေပြခဲ့သည်၊ အဘရာဘစ်၏အင်ဂျင်သည် SUV ကြီးတစ်ခုနှင့် ပို၍ သင့်တော်သည်။ အမှန်မှာ ၁၉၉၄ ခုနှစ်တွင် BMW သည် Land Rover ကို ၀ ယ်ခဲ့သဖြင့်အင်ဂျင်ထောက်ပံ့မှုနှင့် ပတ်သက်၍ ပြproblemsနာမရှိပါ။ Bavarian ထုတ်လုပ်သူမှအင်ဂျင်များကိုတတိယမျိုးဆက် Range Rover ၏ပထမဆုံးပုံစံများတွင်လည်းအသုံးပြုသည်။

Saab 99 - အောင်ပွဲ

Saab သည်ကိုယ်ပိုင်အင်ဂျင်ကို ၁၉၆၀ ပြည့်လွန်နှစ်များကတည်းကစတင်တီထွင်ခဲ့သော်လည်း ၉၉ ခုထွက်လာသောအခါပြင်ပကုန်ပစ္စည်းပေးသွင်းသူတစ် ဦး ကိုရှာဖွေခဲ့သည်။ ထိုအချိန်က Saab နှင့်အလုပ်လုပ်ခဲ့သည့်ဗြိတိသျှကုမ္ပဏီ Ricardo ၏ကျေးဇူးကြောင့်ဆွီဒင်နိုင်ငံသားများသည် 1960-cylinder Triumph အင်ဂျင်သစ်အကြောင်းလေ့လာခဲ့ကြသည်။

နောက်ဆုံးတွင်၊ Ricardo သည် ဆွီဒင်ထုတ်လုပ်သူ၏ ဂီယာဘောက်စ်နှင့် ပေါင်းစပ်ခြင်းဖြင့် Saab 99 အသစ်တွင် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်အောင် အင်ဂျင်ကို ပြန်လည်ဖန်တီးနိုင်ခဲ့သည်။ ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ ရေစုပ်စက်ကို မော်တာထိပ်မှာ တပ်ဆင်ထားပါတယ်။ မော်ဒယ် 588 ခု၏ နမူနာစုစုပေါင်း 664 ကိုတည်ဆောက်ခဲ့ပြီး 99 သည် Turbo ဗားရှင်းများဖြစ်သည်။

SsangYong Musso - Mercedes-Benz

SsangYong Musso သည် Land Rover နှင့် Jeep မော်ဒယ်များနှင့် ယှဉ်ပြိုင်ရန် ဘတ်ဂျက် SUV မှတပါး မည်သည့်အရာမှ မဖြစ်ခဲ့ဖူးပါ။ သို့သော်၊ ကိုရီးယားကားသည် လေးနက်သော ပံ့ပိုးကူညီမှုဖြင့် Mercedes-Benz အင်ဂျင်များ ဖုံးအုပ်အောက်တွင် လျှို့ဝှက်လက်နက်တစ်ခု ပါရှိသည်။

ပထမအင်ဂျင်သည် Mercedes-Benz ၏ကိုယ်ပိုင် E-Class တွင်ထည့်သွင်းထားသော 2,7-litre 5-cylinder turbodiesel ဖြစ်သည်။ Musso သည် 6 လီတာ ဆလင်ဒါ 3,2-cylinder အင်ဂျင်သို့ ရောက်ရှိလာသောအခါတွင် အလွန်ဆူညံသည်။ ၎င်းသည် ကိုရီးယားမော်ဒယ်ကို တိုက်ရိုက်လွှတ်တင်ပြီး 0 မှ 100 km/h ကို 8,5 စက္ကန့်အတွင်း အရှိန်မြှင့်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ Mercedes သည် 2,3 မှ 1997 လီတာ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကို ထောက်ပံ့ပေးခဲ့ပြီး Musso ၏သက်တမ်း 1999 တွင် ကုန်ဆုံးခဲ့သည်။

Toyota GT86 – Subaru

Toyota မှသူမ၏ GT86 ကိုမွေးဖွားခဲ့ပြီး Subaru BRZ အားဂျပန်ကုမ္ပဏီနှစ်ခုအကြားအချိန်နှင့်ညှိနှိုင်းမှုများပြုလုပ်ခဲ့သည်။ တိုယိုတာသည် Subaru တွင်အစုရှယ်ယာ ၀ ယ်သည်။ သို့သော်၎င်း၏အင်ဂျင်နီယာများသည်အားကစားကားစီမံကိန်းကိုသံသယဝင်ကြသည်။ နောက်ဆုံးတွင်သူတို့နှစ် ဦး စလုံးတွင်အသုံးပြုသော ၄ ဆလင်ဒါအင်ဂျင်ကိုပါ ၀ င်လာအောင်ကူညီနိုင်ခဲ့သည်။

Subaru မှ FA2,0 နှင့် Toyota မှ 20U-GSE ဟူ၍ အမည်ပေးထားသည်။ Subaru မော်ဒယ်များကဲ့သို့ဤ 4-liter လီတာသည်သဘာဝအားဖြင့်မျှော်မှန်းထားသော၊ ၎င်းသည် ၂၀၀ မြင်းကောင်ရေအားဖွံ့ဖြိုးပြီးလျှပ်စစ်ဓာတ်အားကိုနောက်ဝင်ရိုးသို့ပို့သည်။

Volvo 360-Renault

တစ်လုံး၊ နှစ်လုံးမဟုတ်သော်လည်း Renault အင်ဂျင်သုံးလုံးသည် ကျစ်လစ်သော Volvo ဖြင့် အဆုံးသတ်သွားခဲ့သည်။ ၎င်းတို့အနက်မှ အသေးငယ်ဆုံးမှာ 1,4 hp 72-litre ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး ဆွဲဆောင်မှုမှာ 1,7 hp 84-litre အင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး အချို့သောစျေးကွက်များတွင် 76 hp catalytic converter ဖြင့်ရရှိနိုင်သည်။

၁၉၈၄ ခုနှစ်တွင် ၁.၇ လီတာတာဘိုဒီဇယ် ၅၅ hp ရှိခဲ့ပြီး ၁၉၈၉ အထိထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ၃၀၀ အကွာအဝေးအတွင်း Volvo သည် Renault-powered မော်တော်ကား ၁.၁ သန်းရောင်းချခဲ့သည်။