I-ELOOP - Intelligent Energy Loop

၎င်းသည်ခရီးသည်တင်ကားအတွက်ဘက်ထရီအစား capacitor (capacitor ဟုလည်းခေါ်သည်) ကို Mazda Motor Corporation မှတီထွင်သောပထမဆုံးသောဘရိတ်စွမ်းအင်ပြန်လည်ရယူရေးစနစ်ဖြစ်သည်။

Mazda I-ELOOP စနစ်တွင်အောက်ပါအစိတ်အပိုင်းများပါဝင်သည်။

• ဗို့အား ၁၂ မှ ၂၅ ဗို့ပေးသော alternator တစ်ခု၊
• အနိမ့်ခံနိုင်ရည်နှစ်ထပ်အမျိုးအစား EDLC လျှပ်စစ် capacitor (ဆိုလိုသည်မှာနှစ်ထပ်)၊
• DC to DC converter သည် DC current ကို ၂၅ မှ ၁၂ ဗို့သို့ပြောင်းပေးသည်။

I-ELOOP စနစ်၏ လျှို့ဝှက်ချက်မှာ ယာဉ်၏ အရှိန်လျော့သွားချိန်တွင် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား အမြောက်အမြား သိမ်းဆည်းပေးသည့် ဗို့အား ထိန်းညှိထားသော EDLC ကာပါစီတာ ဖြစ်သည်။ ယာဉ်မောင်းသူသည် အရှိန်မြှင့်စက်မှ ခြေထောက်ကို ခွာလိုက်သည်နှင့်အမျှ၊ ယာဉ်၏ အရွေ့စွမ်းအင်သည် လျှပ်စစ်စွမ်းအင်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားပြီး ၎င်းအား အမြင့်ဆုံးဗို့အား 25 ဗို့ EDLC capacitor သို့ ပေးပို့သည်။ DC-DC converter သည် 12 ဗို့အထိရောက်ရှိပြီးနောက် လျှပ်စစ်ဓာတ်အားသုံးစွဲသူအမျိုးမျိုး (ရေဒီယို၊ လေအေးပေးစက် စသည်ဖြင့်) ကို စက္ကန့်အနည်းငယ်ကြာ အားသွင်းပြီးနောက် စွမ်းအင်ပြန်လည်ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ Mazda မှ i-ELOOP တပ်ဆင်ထားသောကားသည် မြို့တွင်းအသွားအလာများသော ယာဉ်ကြောများတွင် အသုံးပြုသည့်အခါတွင် စနစ်မပါသောကားနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဆီစားနှုန်း 10% သက်သာနိုင်ကြောင်း Mazda မှ ပြောကြားခဲ့ပါသည်။ အရှိန်လျှော့ချိန်နှင့် ဘရိတ်အုပ်သည့်အဆင့်များအတွင်း လျှပ်စစ်ပါဝါစနစ်များကို Capacitor ဖြင့် မောင်းနှင်ထားသောကြောင့် ဂျင်နရေတာ-အပူအင်ဂျင်ယူနစ်မှမဟုတ်ဘဲ၊ နောက်ပိုင်းတွင် ယခင်ကဲ့သို့ လောင်စာဆီပိုမိုလောင်ကျွမ်းစေခြင်းတို့ကို တိကျစွာရရှိစေပါသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ Capacitor က ကားဘက်ထရီကိုလည်း အားသွင်းနိုင်ပါတယ်။

ဘရိတ်စွမ်းအင်ပြန်လည်ပြည့်ဖြိုးရေးစနစ်များ၏အခြားဥပမာများစျေးကွက်တွင်ရှိပြီးသားဖြစ်သော်လည်းအများစုကပြန်လည်ရရှိသောစွမ်းအင်ကိုထုတ်လုပ်ဖြန့်ဖြူးရန်လျှပ်စစ်မော်တာသို့မဟုတ် Alternator ကိုသာသုံးကြသည်။ ဤသည်မှာလျှပ်စစ်မော်တာနှင့်အထူးဘက်ထရီများတပ်ဆင်ထားသောဟိုက်ဘရစ်ကားများအတွက်ဖြစ်သည်။ အခြားပြန်လည်ထူထောင်ရေးကိရိယာများနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင် capacitor သည်အလွန်တိုတောင်းသောအားသွင်း / ထုတ်လွှတ်ချိန်ရှိပြီး၎င်းသည်အလွန်တိုတောင်းသောအချိန်၌ပင်မော်တော်ဆိုင်ကယ်ဘရိတ် (သို့) အရှိန်လျှော့သည့်အခါတိုင်းလျှပ်စစ်ပမာဏများစွာကိုပြန်လည်ရယူနိုင်စွမ်းရှိသည်။

i-ELOOP စက်သည် Mazda ၏ Start & Stop system နှင့်သဟဇာတဖြစ်သည်။ မောင်းသူသည် clutch ကိုနှိပ်ပြီးဂီယာကိုကြားနေရာသို့ချပေးပြီး clutch အားပြန်လည်ထိတွေ့ရန်ပြန်ဖွင့်သည်။ gear နဲ့ reload လုပ်ပါ။ သို့ရာတွင်ချုံ့အဆင့်၌ဆလင်ဒါအတွင်းလေထုထည်သည်ချဲ့ထွင်ခြင်းအဆင့်တွင်ဆလင်ဒါအတွင်းလေပမာဏနှင့်ညီမှသာအင်ဂျင်ရပ်သွားသည်။ ၎င်းသည်အင်ဂျင်ပြန်လည်စတင်ရန်ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်၊ ပြန်လည်စတင်ချိန်ကိုတိုစေပြီး ၁၄ ရာခိုင်နှုန်းကိုကန့်သတ်သည်။