Renault Twingo ZE ဘက်ထရီ - ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်ကို အံ့အားသင့်စေပါသည်။ [ကော်လံ]

ကျွန်တော် ဒီအကြောင်းအရာကို ရက်အတော်ကြာ လိုက်ကြည့်နေခဲ့ပါတယ်။ အပိုင်း A မှ လျှပ်စစ်ပညာရှင်ငယ်လေး Renault Twingo ZE ကို မကြာသေးမီက မိတ်ဆက်ပေးခဲ့သည်။ ၎င်း၏ ဘက်ထရီသည် မည်မျှသေးငယ်သည်ကို သတိပြုမိပါသလား။ ဒါမှမဟုတ် ဒါကို ပထမတစ်ချက်မှာ မမြင်နိုင်ဘူးလား? မဟုတ်ပါက ဤဇယားများကို နှိုင်းယှဉ်ကြည့်ပါ။

Renault Twingo ZE ဘက်ထရီများ

ဤသည်မှာ ထိပ်တန်းမြင်ကွင်းရှိ Renault Twingo ZE ဘက်ထရီဖြစ်သည်။ အောက်ဖော်ပြပါ သရုပ်ဖော်ပုံနှင့် ဤပုံကြမ်းကို နှိုင်းယှဉ်ပါက၊ ကျွန်ုပ်တို့တွင် ရှေ့ထိုင်ခုံများအောက်တွင် တစ်ခုရှိသည်ကို သတိပြုမိပါလိမ့်မည်။ Twingo မှ ပံ့ပိုးထားသော Smart ED/EQ သည် ဆင်တူသော်လည်း ဆိုလိုရင်းမဟုတ်ပေ။

ဒါကအားလုံးင် ဘက်ထရီ 21,3 kWh စွမ်းရည်ရှိသည်။... Renault သည် လောလောဆယ်တွင် အသုံးပြုနိုင်သော စွမ်းရည်ကို အစီရင်ခံနေသည်၊ ထို့ကြောင့် စုစုပေါင်းဘက်ထရီပမာဏသည် 23-24 kWh ဝန်းကျင်တွင်ရှိပြီး ပထမ Nissan Leaf ၏ အရွယ်အစားမှာ အကြမ်းဖျင်းဖြစ်ပြီး ပထမမျိုးဆက် Zoe ထက် အနည်းငယ်လျော့နည်းမည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ မျှော်လင့်ပါသည်။ ဒီတော့ ဒီကားတွေရဲ့ ဘက်ထရီ အရွယ်အစားကို ကြည့်ကြရအောင်။

Twingo ZE နောက်တစ်ကြိမ်

Renault Twingo သည် A အပိုင်း၊ Renault Zoe သည် B အပိုင်းဖြစ်ပြီး Nissan Leaf သည် C အပိုင်းဖြစ်သည်။ Renault Twingo ZE ဘက်ထရီသည် လွန်ခဲ့သောနှစ်အနည်းငယ်ကနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အဏုကြည့်နိုင်သည်။.

Renault က ၎င်းကို အသုံးပြုခဲ့ကြောင်း ကြွားဝါခဲ့သည်။ နောက်ဆုံးပေါ် LG Chem ဆဲလ်များ (NCM 811? ဒါမှမဟုတ် NCMA 89 ဖြစ်နေပြီလား။) ထို့အပြင် ၎င်းကို ၎င်းတွင် အသုံးပြုခဲ့သည်။ ရေအေး၎င်းသည် ပုံသေပုံပေါ်ရှိ ပြွန်များကို ရှာဖွေမည်ဆိုပါက သိရှိရန် လွယ်ကူသည်။ ဘက်ထရီတွင် module 8 ခုပါဝင်သည်။ ဗို့အား 400 ဗို့အထိ i အလေးချိန် 165 ကီလိုဂရမ်ရှိသည်။... ပထမမျိုးဆက် Renault Zoe လေအေးပေးထားသော ဘက်ထရီသည် 23,3 ကီလိုဂရမ် အလေးချိန်ရှိပြီး 290 kWh ဖြင့် အသုံးပြုနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

ကျွန်ုပ်တို့သည် ကျွန်ုပ်တို့၏စွမ်းရည်၏ 10 ရာခိုင်နှုန်း ဆုံးရှုံးသွားခဲ့ပြီး ကျွန်ုပ်တို့၏ကိုယ်အလေးချိန်၏ 40 ရာခိုင်နှုန်းကျော် ဆုံးရှုံးသွားခဲ့သည်။

> လျှပ်စစ်ကားတစ်စီး ဘယ်လောက်ကြာကြာခံသင့်လဲ။ လျှပ်စစ်သမားတစ်ယောက်ရဲ့ ဘက်ထရီကို ဘယ်နှစ်နှစ်လောက် အစားထိုးမလဲ။ [ကျွန်ုပ်တို့ ဖြေပေးပါ့မယ်]

ယခု နောက်ထပ် ခြေတစ်လှမ်း လှမ်းကြပါစို့- Tesla Model 3 ဘက်ထရီ သည် အလေးချိန် 480 ကီလိုဂရမ် ရှိပြီး ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 74 kWh အား ပေးစွမ်းသည်။ အကယ်၍ Renault နှင့် LG Chem သည် Tesla နည်းပညာရှိပါက ဘက်ထရီသည် အလေးချိန် 140 ကီလိုဂရမ်ခန့်ရှိပြီး 15 ရာခိုင်နှုန်းခန့် သေးငယ်နိုင်သည်။ ဒီမှာ, လွန်ခဲ့သည့် 10 နှစ်အတွင်း ဘာတွေတိုးတက်မှုရှိခဲ့လဲ။ ကိုယ်ထည်၏ 1/3-1/2 ကိုယူ၍ ကြီးမားသောကွန်တိန်နာအစား၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ထိုင်ခုံအောက်ရှိ သေတ္တာငယ်တစ်ခုတွင် စွမ်းအင် ~ 24 kWh ကို သိမ်းဆည်းနိုင်သည်။.

Tesla ၏နည်းပညာဖြင့်၎င်းသည် 28 kWh ဝန်းကျင်ဖြစ်လိမ့်မည်။ ထိုကဲ့သို့သောကလေးအတွက်၊ ၎င်းသည် ကီလိုမီတာ ၁၃၀ သို့မဟုတ် ၁၆၀ အစစ်အမှန်ဖြစ်သည်။ ဒီနေ့။ ထိုင်ခုံအောက်ရှိ အံဆွဲငယ်တစ်ခု။ နောက် ၁၀ နှစ်မှာ ဘယ်လောက်ရှိမလဲ။ 🙂

ကျွန်တော်တို့ မျက်စိရှေ့မှာ ဖြစ်ပျက်နေတဲ့ တိုးတက်မှုကို ကျွန်တော် ချီးကျူးလို့ မရပါဘူး။ လွန်ခဲ့သော 2-3 နှစ်က အသိပညာသည် ခေတ်နောက်ကျသွားပြီ၊ လွန်ခဲ့သော 10 နှစ်က အသိပညာသည် ရှေးဟောင်းသုတေသနနှင့် တူးဖော်မှုများ ဖြစ်နေပြီ 🙂

> နှစ်များတစ်လျှောက် ဘက်ထရီသိပ်သည်းဆသည် မည်သို့ပြောင်းလဲလာသနည်း၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဤနယ်ပယ်တွင် အမှန်တကယ် မတိုးတက်ခဲ့ပါ။ [ကျွန်ုပ်တို့ ဖြေပေးပါ့မယ်]

၎င်းသည် သင့်အား စိတ်ဝင်စားနိုင်သည်-