Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 8AT 4WD Impression // Winner ဖြစ်သည်

သို့သော်ဤစမ်းသပ်မှုနှင့်မတူပါ စန်တာ feyem ၎င်းသည်ခုနစ်ယောက်စီးကားမဟုတ်ပါ၊ ၎င်းသည်ဂန္ထဝင်စမ်းသပ်မှုထက်ပြိုင်ဘက်များနှင့်နှိုင်းယှဉ်ခြင်းကိုပိုမိုအာရုံစိုက်ခဲ့သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ စပိန်မှာငါတို့သူ့ကိုပုံမှန်စက်ဝိုင်းထဲကိုမဆွဲဆောင်နိုင်ခဲ့ဘူး။ ဒါဆိုငါတို့စမ်းသပ်ထားတဲ့ကားတွေအားလုံးကို microscope အောက်မှာထားလိုက်တာနဲ့ Santa Fe ကဘယ်လိုပုံစံလဲ။

အပြင်ပန်းနှင့်စတင်ရန်အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ ၎င်း၏အရွယ်အစားအားဖြင့် ၎င်းသည် ၄ ​​မီတာနှင့် ၇၇ စင်တီမီတာရှည်သည်အလွန်သေးငယ်။ အလွန်သေးငယ်အောင်မလုပ်ပါ။ Hyundai ၏ဒီဇိုင်းအသစ်ဘာသာစကားသည်ကြမ်းတမ်းပြီးအတော်လေးကြမ်းတမ်းသည်၊ ထို့ကြောင့် Santa Fe သည်အထူးသဖြင့်ရှေ့၊ မြင်ခဲ့သူအချို့ထံမှဒီဇိုင်နာများသည်အနည်းငယ်ရဲရင့်သည်ဟုဆိုနိုင်သော်လည်း Santa Fe ၏ဒီဇိုင်းသည်ထင်ထင်ရှားရှားမှန်သည်။ ဒါပေမယ့်ပြိုင်ဘက်တွေရဲ့စီးမျောမှုမှာဘာကြောင့်ရှုံးဖို့လိုတာလဲ။ မင်းကပိုပေါ့ပေါ့ပါးပါးဒီဇိုင်းကိုလိုချင်ပေမယ့်ဒီနည်းအတိုင်းပဲမင်းကအဖွဲ့ရဲ့အစ်မအမှတ်တံဆိပ်ကိုပြောင်းနိုင်တယ် ကိုရီးယား.

အတွင်းခန်းကော။ ကျယ်ပြောလှသည်၊ Santa Fe သည် ၎င်း၏အတန်းထဲတွင် အကောင်းဆုံးများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ နောက်ခုံတန်းလျား၏ အရှည်လိုက်ရွေ့လျားနိုင်မှုသည် သုံးပုံတစ်ပုံဖြင့်စားနိုင်သော စံနှုန်းလည်းဖြစ်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ သင်သည် မခေါက်ဘဲနှင့်ပြီးသား ပင်စည်ကြီးကို တိုးလာနိုင်သည်။ ကျောဘက်တွင် ဒူးခေါင်းအခန်းများ အများအပြားရှိနေသည်၊ ၎င်းသည် ရှေ့ထိုင်ခုံများ၏ ရှည်လျားလွန်းလှသော ရွေ့လျားနိုင်မှု၏ အသုံးစရိတ်အတွက် မဟုတ်ပါ။ ဘီးနောက်မှာ 190 (ဒါဆို သူထိုင်လေ့ရှိတဲ့ စင်တီမီတာထက်တောင် ပိုလို့တောင်) စင်တီမီတာအရွယ် ယာဉ်မောင်းလည်း ကောင်းကောင်း အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်ပြီး ထိုင်ခုံတွေက အတော်လေး သက်တောင့်သက်သာ ရှိပါလိမ့်မယ်။ ထိုင်ခုံအစစ်နှစ်ခုကြားတွင် ဖောင်းကားနေသည့် အလယ်ဗဟိုနောက်ဘက်သည် အနည်းငယ်ကြာသည့်ခရီးများတွင်ပင် အသုံးပြုရလောက်အောင် ပျော့ပျောင်းပြီး ကောင်းမွန် (သက်တောင့်သက်သာ) ရှိသည်။ Santa Fe ရရှိသည့် တစ်ခုတည်းသော အနုတ်လက္ခဏာမှာ အသံလုံသည်။ ကိုယ်ထည်အနှံ့ လေပြင်းတိုက်ခြင်း (ဘီးအောက်မှ ဆူညံသံများ) သည် မြင့်မားလွန်းသည် (ဂျာမန်ကားလမ်းအကြောင်း ဆိုကြပါစို့) မြန်နှုန်းမြင့်သည်။

Santa Fe တွင် tier XNUMX equipment (စမ်းသပ်မှုတွင် Impression equipment ၏အမြင့်ဆုံးအဆင့်ရှိသည်) တွင်ဒစ်ဂျစ်တယ်တိုင်းတာများရှိသည်။ ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိမှုအရ၎င်းတို့သည်အချို့သောအမှတ်တံဆိပ်များအဆင့်တွင်မရှိနိုင်ကြောင်း၊ သို့သော်၎င်းတို့သည်ဂန္တ ၀ င် counterparts များထက်ပိုမိုအဆင်ပြေသည်၊ ၎င်းသည်အတော်လေးဖတ်။ ကောင်းသည်နှင့်လုံလောက်သော driver ကိုသတင်းအချက်အလက်ပေးသည်။ ဒက်ရှ်ဘုတ်၏အလယ်ဗဟိုရှိကြီးမားသောဖန်သားပြင်နှင့်အခြားအရေးအကြီးဆုံးမှာသူသည်အခြားပြတင်းပေါက်မျက်နှာပြင်ပေါ်ရှိ၊ ၎င်းကိုရှေ့မှန်ပြတင်းပေါက်များပေါ်သို့တင်မဟုတ်ဘဲဒေတာများကိုပြတင်းပေါက်မှန်ပေါ်သို့တင်ပြသည်။ ၎င်းသည်မျက်မမြင်နေရာ၌မော်တော်ယာဉ်များကိုအလိုလိုပင်သတိပေးသောကြောင့်အလွန်ကောင်းမွန်သည်။ အကူအညီစနစ်များ၊ လမ်းကြောင်းများနှင့်အခြားအချက်အလက်များပါ ၀ င်သည်။ သို့သော်၎င်းသည်အချက်အလက်များနှင့်ပြည့်လျှံနေသဖြင့်ယာဉ်မောင်းအားမလွှမ်းမိုးရန်လုံလောက်သည်။ ဒဏ်ငွေပမာဏနှင့် ပတ်သက်၍ ကျွန်ုပ်တို့အတွက်အလွန်အရေးကြီးသောအမြန်နှုန်းပြကိရိယာသည်အမြဲတမ်းရှေ့တန်း၌ရှိသည်။

ဆက်သွယ်မှုသည်အတော်လေးမြင့်မားသောအဆင့်တွင် USB port လေးခုရှိနိုင်သည်၊ Santa Fe infotainment system တွင်ဤလုပ်ဆောင်ချက်ရှိသည်။ Apple က CarPlay ကွောငျ Android Auto ပါ (နှင့်မိုဘိုင်းလ်ဖုန်းများအတွက်ကြိုးမဲ့အားသွင်းစက်) နှင့်စနစ်သည်ပွင့်လင်းမြင်သာမှုရှိပြီးလုံလောက်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ လုံခြုံရေးစနစ်မလုံလောက်မှုမရှိပါ၊ Santa Fe သည်အောက်ခြေပစ္စည်းကိရိယာများတွင်အတော်လေးကြွယ်ဝစွာတပ်ဆင်ထားပြီးအမြင့်ဆုံးတွင်အရာအားလုံးနီးပါးရှိပြီးအော်တိုဂီယာ (ယူရို ၂၈၀၀) ပါ ၀ င်သောအထုပ်တစ်ခုပါ ၀ င်သည်။ အော်တိုဂီယာ။ cruise control၊ ၃၆၀ ဒီဂရီကင်မရာများ၊ blind spot monitoring နှင့် reverse parking အကူအညီများ Safe Tailgate Alerts, အလိုအလျောက်အရေးပေါ်ဘရိတ် (လူသွားလူလာနှင့်စက်ဘီးစီးသူကိုထောက်လှမ်းခြင်း) နှင့် Lane Keeping Assist တို့ပါ ၀ င်သောစံနှုန်းများပါ ၀ င်သည်။ ဆောင်းရာသီတွင်အေးခဲခြင်းမှကာကွယ်ရန်အပြင်ဘက်အနောက်ဘက်ထိုင်ခုံများ၊ အမှတ်တံဆိပ်၏အသံစနစ်လည်းအပူပေးထားပါသည်။ Krell သို့သော် serial နှင့်ကောင်းစွာ infotainment system တွင်အညွှန်းပါရှိသော်လည်းကောင်းမွန်သောဆက်သွယ်မှုကြောင့်၎င်းသည်မလိုအပ်ပါ။

Chassis- သက်တောင့်သက်သာရှိမှုက ပထမပါ။ သို့သော်၊ Santa Fe သည် လှိုင်းအကြာကြီးနှင့် ဦးတည်ရာပြောင်းသည့်အခါ အနည်းငယ်မျှမျှတတ ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် စိုစွတ်သောလုပ်ဆောင်ချက်ပါရှိသောကြောင့် လှုပ်ခတ်နေသောလှေမဟုတ်ပေ။ လမ်းပေါ်ရှိ Lego သည် အားကစားဆန်သည်ဟု မဆိုသာနိုင်သော်လည်း၊ ထောင့်ချိုးခြင်းသည် အိပ်မက်ဆိုးတစ်ခုဖြစ်သည့် သွေးအားနည်း SUV ကားကို မျှော်လင့်နေသူတိုင်း အံ့အားသင့်သွားမည်ဖြစ်သည်။ Santa Fe သည် ဤအခြေအနေများတွင် သူ့ကိုယ်သူ ကောင်းမွန်စွာ ကိုင်တွယ်နိုင်သည် - အနည်းငယ် ထိန်းကျောင်းထားပြီး ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ ထိန်းချုပ်ထားသော ခန္ဓာကိုယ် လှိမ့်ကာ ပိန်ကြုံးနေပါသည်။ ၎င်းသည် all-wheel drive နှင့် အတူတူပင်ဖြစ်သည်- ဘေးကင်းရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော်လည်း ပိုမိုကောင်းမွန်သော မောင်းနှင်မှုများအတွက် မည်သည့်ဆန္ဒကိုမဆို ဖြည့်ဆည်းပေးနိုင်လောက်အောင် သွက်လက်သည်။

Santa Fe သည်လမ်းကြမ်းပြင် (မြေပြင်နီးပါး) တွင်ကောင်းကောင်းလုံလောက်သည်၊ ၎င်းသည်ဆင်းချိန်၌မြန်နှုန်းထိန်းချုပ်မှုလည်းရှိသည်၊ သို့သော်နှာခေါင်း၏အောက်ခြေအနားသည်မြေပြင်နှင့်အလွန်နီးကပ်သောကြောင့် ၀ င်ထွက်ခြင်းနှင့်ထွက်ခြင်းတို့ကိုစောင့်ကြည့်သင့်သည်။ ရံဖန်ရံခါ "ထွန်"

Santa Fe mass engine သည်အပြည့်အဝရင့်ကျက်သည်။ ၂.၂ လီတာတာဘိုအင်ဂျင် ၁၄၇ ကီလိုဝပ် (သို့) မြင်းကောင်ရေ ၂၀၀ အားရှိသည်။ချောမွေ့ပြောင်လက်သောရှစ်မြန်နှုန်းအော်တိုဂီယာနှင့်တွဲထားသော Santa Fe သည်မောင်းနှင်ရန်လွယ်ကူသည်။ အခုလည်း? စံနှုန်းပတ်လည် 6,3 လီတာမဟုတ်ပါကအသုံးပြုမှုအမျိုးအစားပေါ် မူတည်၍ ၎င်းကိုခုနစ်နှင့်ကိုးလီတာကြားတွက်ချက်ပါ။ မြို့တွင်ဤမော်တာသည်အလွန်လူကြိုက်များခြင်းမရှိသော်လည်းအဝေးပြေးလမ်းမကြီးတွင်အလွန်အလယ်အလတ်ရှိနိုင်ပါသည်။

Santa Fe သည်သင့်တင့်သောစျေးနှုန်းဖြင့်ပစ္စည်းများစွာပါသောမိသားစု SUV နှင့်ဆင်တူသည်။ မျိုးဆက်သစ်များသည် digitalisation နှင့်အဆင့်မြင့်အထောက်အကူပြုနည်းပညာများအပြင်ဥရောပထက်ပိုလာသည်နှင့်အမျှဤဂုဏ်သတင်းကိုထိန်းသိမ်းထားနိုင်သည်။ စျေးနှုန်း ... ဒီတစ်ခုကမနိမ့်တော့ဘူး။ Santa Fe ကိုစမ်းသပ်ခြင်းသည်တရားဝင် ၅၂ ဒေါ်လာဖြစ်သည်၊ သို့သော်၎င်းသည် Santa Fe ပူဇော်သက္ကာ၏ထိပ်တွင် Santa Fe ဖြစ်သည်မှာအမှန်ဖြစ်သည်။... အကောင်းဆုံးကိရိယာများ၊ အစွမ်းထက်ဆုံးအင်ဂျင်၊ အော်တိုဂီယာနှင့်အပိုဆောင်းပစ္စည်းများ အခြေခံကုန်ကျစရိတ်သက်သက်သာဖြစ်ပြီး ၂၀၀၀၀ နီးပါးသက်သာပါတယ်အလယ်အလတ်လမ်း (စက်ပစ္စည်းကိရိယာများနှင့်စက်တပ်ဆင်မှုဆိုင်ရာအသုံးအနှုံးများ) သည်ကြားတွင်တစ်နေရာဖြစ်သည်။ သို့သော်မမှားပါနှင့်၊ ဤကိစ္စတွင် ၅၂ သိန်းအတွက်ကြီးမားသောကားတစ်စီးရလိမ့်မည်။

Hyundai 2.2 CRDi 8AT 4WD (2019) – ဈေးနှုန်း- + RUB XNUMX

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Hj Ljubljana
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	€ 48.500 XNUMX
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	€ 52.120 XNUMX
စမ်းသပ်မော်ဒယ်စျေးနှုန်းလျှော့စျေး	€ 52.120 XNUMX
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 9,8
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အာမခံချက်	ခရီးအကွာအဝေးအကန့်အသတ်မရှိ၊ ၅ နှစ်ယေဘုယျအာမခံ၊ ၁၂ နှစ်သံချေးနှိမ်နင်းရေးအာမခံ။
စနစ်တကျပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း	30.000 ကီလိုမီတာ / နှစ်နှစ်

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ	808 €
လောင်စာ	7.522 €
တာယာ (၁) လုံး၊	1.276 €
(၅ နှစ်အတွင်း) ဆုံးရှုံးမှုတန်ဖိုး	17.093 €
မသင်မနေရအာမခံ	5.495 €
CASCO အာမခံ ( + B, K), AO, AO +	8.920 (
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
တက်ဝယ်ပါ	€ 41.114 0,41 (ကီလိုမီတာကုန်ကျစရိတ်: XNUMX )

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	ဆလင်ဒါ 4 လုံး - 4-stroke - in-line - turbodiesel - ရှေ့ transverse တပ်ဆင်ထားသည် - bore နှင့် stroke 85,4 × 96 mm - displacement 2.199 cm3 - compression 16,0:1 - အမြင့်ဆုံး power 147 kW (200 hp) 3.800 rpm - ပျမ်းမျှ rpm အမြန်နှုန်း အမြင့်ဆုံးပါဝါ 12,2 m/s တွင် - တိကျသောပါဝါ 66,8 kW / l (90,9 hp / l) - အမြင့်ဆုံး torque 440 Nm at 1.750-2.750 rpm min - ဦးခေါင်းရှိ camshaft 2 ခု - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် 4 valves - တိုက်ရိုက်လောင်စာထိုးခြင်း။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် ဘီးလေးဘီးစလုံးကို မောင်းနှင်သည် - 8-speed အော်တိုဂီယာ - ဂီယာအချိုး I. 4,808; II 2,901; III 1,864 နာရီ; IV 1,424 နာရီ; v. 1,219; VI ။ 1,000; တင်ပြလာတဲ့ ၀.၇၉၉; VIII 0,799 - differential 0,648 - rims 3,320 J × 8,0 - တာယာ 19/235 / ​​R 55 V၊ လုံးပတ် 19 မီတာ။
စွမ်းဆောင်ရည်	အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း 205 km/h - 0 s တွင် 100-9,4 km/h အရှိန်မြှင့်ခြင်း - ပျမ်းမျှလောင်စာဆီစားသုံးမှု (ECE) 6,3 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 165 g/km။
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	Crossover - တံခါး 5 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - ကိုယ်တိုင် ထောက်ကူပေးသည့် ကိုယ်ထည် - ရှေ့တစ်ခုတည်း ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ သစ်ရွက်ပေါက်များ၊ သုံးလမ်းခွဲ သံလမ်းများ၊ တည်ငြိမ်မှု - နောက်ဘက်စုံလင့်ခ် axle၊ ကွိုင်စရင်းများ၊ telescopic shock absorbers၊ stabilizer - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ်များ (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း) နောက်ဘီးများပေါ်ရှိ လျှပ်စစ်ပါကင်ဘရိတ်များ၊ နောက်ဘီးများ (ထိုင်ခုံများအကြား ကူးပြောင်းခြင်း) - စတီယာရင်ကို rack နှင့် pinion၊ လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်၊ အစွန်းရောက်အချက်များကြား 2,5 လှည့်။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.855 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 0 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော ဘရိတ်ပါသော နောက်တွဲအလေးချိန်- 2.407 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါဘဲ 2.000 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန်: np
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.770 မီလီမီတာ – အနံ 1.890 မီလီမီတာ၊ မှန်များ 2.140 1.680 မီလီမီတာ – အမြင့် 2.766 မီလီမီတာ – wheelbase 1.638 mm – ရှေ့လမ်း 1.674 mm – နောက်ကျော 11,4 mm – မြေပြင်ရှင်းလင်းမှု XNUMX m ။
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	ရှေ့အလျား 890–1.110 မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် 700–930 မီလီမီတာ – ရှေ့အကျယ် 1.570 မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် 1.550 မီလီမီတာ – ဦးခေါင်းအမြင့် အရှေ့ဘက် 900–980 မီလီမီတာ၊ နောက် 960 မီလီမီတာ – ရှေ့ထိုင်ခုံအရှည် 540 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 490 မီလီမီတာ – ခရီးဆောင်ခန်း 625 – 1.695 လီတာ – လက်ကိုင်ဘားအချင်း 375 မီလီမီတာ – ဆီတိုင်ကီ 71 လီတာ။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 2 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ် / p = 1.063 mbar / rel vl တာယာ = ၅၅% / တာယာ၊ Dunlop ဆောင်းရာသီအားကစား ၅ ၂၃၅/၄၅ R ၁၈ V / Odometer အခြေအနေ
အရှိန် 0-100km	9,8
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု	6,3 l / 100 ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	69,4m
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	42,3m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	59dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	62dB
စမ်းသပ်မှုအမှားများ	အမှားမခံနိုင်သော

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• Santa Fe သည် ၎င်း၏ ကြီးမားသော SUV ၏ ရှေ့မျိုးဆက်များထက် ကြီးမားသော ခြေလှမ်းတစ်ရပ်ဖြစ်သည်။
  
  
  ၎င်းသည်ယှဉ်ပြိုင်မှုထက်ပိုမိုလွယ်ကူ (ရှုံးနိမ့်) သည်။

• ပိတောက်နှင့်ပင်စည် (၉၁/၁၁၀)

  Santa Fe တွင်ထိုင်ခုံခုနစ်လုံးပါနိုင်သောကြောင့်နေရာများစွာရှိသည်။

• သက်သာခြင်း (၉၇
  
  
  / 115)

  အသံလုံခြင်းသည်အနည်းငယ်ပိုကောင်းနိုင်သည်

• ဂီယာ (၅၉)
  
  
  / 80)

  စွမ်းအားကြီးဒီဇယ်ကိုငါကြိုက်တယ်၊ ဒါပေမယ့်စျေးအသက်သာဆုံးနဲ့အပေါဆုံးမဟုတ်ဘူး
  
  
  ဂေဟစနစ်ရွေးချယ်မှု

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 100)

  Hyundai နှင့် SUVs များအတွက် Santa Fe သည်ထောင့်ချိုး၌အံ့သြဖွယ်ကောင်းသောအားကစားဖြစ်သည်။
  
  
  ကျန်သောကိုယ်ထည်များကိုသက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေရန်အဓိကချိန်ညှိထားသည်။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  အကူစနစ်များမလုံလောက်ပါ၊ EuroNCAP စမ်းသပ်မှုရလဒ်သည်ကောင်းမွန်သည်

• စီးပွားရေးနှင့်ပတ်ဝန်းကျင် (၇၃)
  
  
  / 80)

  စားသုံးမှုသည်အနိမ့်ဆုံးမဟုတ်သော်လည်းအရွယ်အစား၊ အလေးချိန်၊ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့်အားလုံးဘီးယက်မောင်းနှင်မှုတို့ဖြစ်သည်။
  
  
  ဒါကမျှော်လင့်ပါတယ်။

မောင်းနှင်မှုပျော်ရွှင်မှု: ၄/၅

• သူသည်အားကစားသမားမဟုတ်၊ တကယ့် SUV တစ်ယောက်မဟုတ်ပါ။ သို့သော်၎င်းသည်တည်ငြိမ်ပြီးသက်တောင့်သက်သာရှိပြီး၎င်းကိုသင်အနည်းငယ်ခံစားနိုင်သည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

.ရာဝတီ

အသုံးဝင်သည်

ဆက်သွယ်မှု

ပစ္စည်း