Hyundai KONA Electric သည်မိုင်အကွာအဝေးစံချိန်သတ်မှတ်ထားသည်

Hyundai Motor ၏ EV ၏အမြင်နှင့်အညီ KONA Electric မော်ဒယ်သုံးမျိုးသည်ကုမ္ပဏီ၏လျှပ်စစ်ကားများအတွက်အားသွင်းနှုန်းကိုစံချိန်တင်သတ်မှတ်ခဲ့သည်။ အလုပ်သည်ရိုးရှင်းပါသည်။ ဘက်ထရီတစ်ခုအားသွင်းရုံနှင့်ကားတစ်စီးစီသည်ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀ ကျော်သွားရမည်။ လျှပ်စစ် subcompact crossovers များအားလုံးသည် ၁.၀၁၈ ကီလိုမီတာ၊ ၁.၀၂၄ ကီလိုမီတာနှင့် ၁.၀၂၆ ကီလိုမီတာအကွာတွင်အားအပြည့်သွင်းထားသောဘက်ထရီသို့လွယ်ကူစွာစမ်းသပ်ခြင်းကိုကျော်ဖြတ်ခဲ့သည်။ ၆၄ ကီလိုဝပ်နာရီဘက်ထရီစွမ်းရည်အရ၊ စမ်းသပ်ယာဉ်တစ်ခုချင်းစီသည်ယာဉ်၏စွမ်းအင်သုံးစွဲမှုကို ၆.၂၈ kWh / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ၊ ၆.၂၅ kWh / ၁၀၀ ကီလိုမီတာနှင့် ၆.၂၄ kWh / ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်သိသိသာသာနိမ့်သောကြောင့်မှတ်တမ်းတင်ခဲ့ကြသည်။ စံတန်ဖိုးသည် ၁၄.၇ kWh / ၁၀၀ ကီလိုမီတာဖြစ်ပြီး WLTP မှသတ်မှတ်သည်။

KONA Electric စမ်းသပ်မှုသုံးခုသည် Lausitzring သို့ရောက်ရှိချိန်တွင် ၄၈၄ ကီလိုမီတာအကွာအဝေးရှိ SUV ကားများအပြည့်အဝထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ထို့အပြင် ၁၅၀ kW / 484 hp ရှိသောမြို့ပြ SUVs သုံးခု။ ၎င်းတို့၏သုံးရက်ကြာစမ်းသပ်မှုတွင်တွဲဖက်ယာဉ်မောင်းများကမောင်းနှင်ခဲ့ကြပြီးယာဉ်အကူအညီစနစ်များကိုမသုံးခဲ့ကြပါ။ ဤအချက်နှစ်ချက်သည် Hyundai အစီအစဉ်၏အရေးပါမှုအတွက်လည်းအရေးကြီးသောလိုအပ်ချက်များဖြစ်သည်။ Lausitzring ကို ၂၀၁၇ ခုနှစ်က ဦး ဆောင်ခဲ့သည့်ကျွမ်းကျင်သူအဖွဲ့အစည်း Dekra သည်အရာအားလုံးကိုအစီအစဉ်အရထိရောက်မှုကိုတိုးမြှင့်နိုင်ရန်အတွက်ကြိုးပမ်းသည်။ Dekra ၏အင်ဂျင်နီယာများသည်အသုံးပြုထားသောမော်တော်ယာဉ်များကိုခြေရာခံခြင်းနှင့်ယာဉ်မောင်းသူဆိုင်း ၃၆ ခုစလုံးကိုမှတ်တမ်းတင်ခြင်းဖြင့်အရာအားလုံးကိုချောချောမွေ့မွေ့ဖြစ်စေခဲ့သည်။

စွမ်းအင်ချွေတာခြင်း

မည်သည့်ထုတ်လုပ်သူမျှထိုကဲ့သို့သောလက်တွေ့စမ်းသပ်မှုမပြုလုပ်သောကြောင့်ပဏာမခန့်မှန်းချက်သည်သင့်လျော်စွာရှေးရိုးစွဲများဖြစ်သည်။ After-Sales Training Centre ၏အကြီးအကဲ Thilo Klemm နှင့်တွဲဖက်လုပ်ကိုင်သော Hyundai ပညာရှင်များသည်မြို့တော်အတွင်းပျမ်းမျှမြန်နှုန်းကိုတုပနိုင်ရန်သီအိုရီအရ ၉၈၄ မှ ၁၆၆၆ ကီလိုမီတာရှိသည်။ နွေရာသီတွင်စွမ်းအင်ချွေတာသောနည်းဖြင့်မောင်းနှင်မှုသည်အသင်းများအတွက်စိန်ခေါ်မှုတစ်ရပ်ဖြစ်သည်။ Lausitzring တွင်အဖွဲ့သုံးဖွဲ့သည်ပြိုင်ဘက်များဖြစ်သည်။ နာမည်ကြီးစက်မှုလုပ်ငန်းမဂ္ဂဇင်း Auto Bild မှစမ်းသပ်မောင်းနှင်သူများ၊ Hyundai Motor Deutschland ၏အရောင်းဌာနမှနည်းပညာကျွမ်းကျင်သူများနှင့်ကုမ္ပဏီ၏စာနယ်ဇင်းဌာနနှင့်စျေးကွက်ရှာဖွေရေးဌာနမှ ၀ န်ထမ်းများပါဝင်သည်။ လေအေးပေးစက်ကိုပိတ်ပင်ထားခြင်းမရှိသော်လည်းလေအေးပေးစက်ဖြင့်စီးနင်းခြင်းနှင့် ၂၉ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အထိအပြင်ဘက်အပူချိန်တို့သည်အလွန်အရေးကြီးသောကီလိုမီတာများကိုအရည်ပျော်စေနိုင်သည်ဟူသောအချက်ကိုမည်သည့်အဖွဲ့ကမျှမစွန့်စားလိုကြပါ။ ထပ်တူအကြောင်းပြချက်ကြောင့် KONA Electric infotainment system သည်တစ်လျှောက်လုံးမသန်မစွမ်းဖြစ်ခဲ့ပြီးရရှိနိုင်သောစွမ်းအင်ကိုမောင်းနှင်မှုအတွက်သာအသုံးပြုခဲ့သည်။ လမ်းအသွားအလာဥပဒေများအရနေ့အချိန်၌အလုပ်လုပ်သောမီးများသည်သာဆက်လက်တည်ရှိသည်။ အသုံးပြုသောတာယာများသည်စံနိမ့်ခံနိုင်သည့်တာယာများဖြစ်သည်။

စံချိန်ချိုးသည့်စမ်းသပ်မှုအကြိုတွင် Dekra အင်ဂျင်နီယာများသည် KONA Electric မော်ဒယ်လ်သုံးမျိုး၏အခြေအနေကိုစစ်ဆေးပြီးချိန်ခွင်ပြုခဲ့သည်။ ထို့အပြင်ပညာရှင်များသည် odometers များနှင့်နှိုင်းယှဉ်ကာရလဒ်အားဖြင့်မည်သည့်ကိုင်တွယ်မှုမှမဖယ်ထုတ်နိုင်စေရန်ရှေ့ဘမ်ပါရှိကိရိယာဘောင်ကွက်နှင့်ရှေ့ဘက်ဘမ်ရှိပင်စည်အဖုံး၏အောက်ဘက်ရှိအကာအကွယ်အဖုံးကိုပါကပ်လိုက်သည်။ ထို့နောက် ၃၅ နာရီနီးပါးခရီးစတင်ခဲ့သည်။ ထိုအခါ Hyundai လျှပ်စစ်ရေယာဉ်သည်တလျှောက်တိတ်တဆိတ်တိုးတိုးတိတ်တဆိတ်တိုးတိုးပြောလိုက်သည်။ ယာဉ်မောင်းအပြောင်းအလဲကာလအတွင်း Cruise control settings, လက်ရှိ onboard လောင်စာသုံးစွဲမှုပြသခြင်းနှင့်အကောင်းဆုံးတို့ကဲ့သို့သောအကြောင်းအရာများဖြစ်သည့်အခါအရာဝတ္ထုများသည် ပို၍ သက်တောင့်သက်သာရှိသည်။ ၃.၂ ကီလိုမီတာလမ်းကြောင်းပေါ်ရှိကွေးများကိုချဉ်းကပ်ရန်အထိရောက်ဆုံးနည်းမှာအလုပ်များရန်ဖြစ်သည်။ သုံးရက်မြောက်နေ့မွန်းလွဲပိုင်းတွင်ကားပေါ်မှသတိပေးချက်ထွက်လာသည်။ အကယ်၍ ဘက်ထရီပမာဏသည် ၈ ရာခိုင်နှုန်းအောက်ကျလျှင် Hyundai KONA Electric ၏ဘုတ်ပြားကွန်ပျူတာသည်ကားကို mains နှင့်ဆက်သွယ်ရန်အကြံပြုသည်။ ကျန်ရှိသောဘက်ထရီစွမ်းရည်သည် ၃ ရာခိုင်နှုန်းသို့ကျသွားပါကသူတို့သည်အင်ဂျင်စွမ်းအားအပြည့်အဝကိုလျှော့ချပေးပြီးအရေးပေါ်အခြေအနေသို့ရောက်ရှိသွားလိမ့်မည်။ သို့သော်၎င်းသည်ယာဉ်မောင်းများကိုမထိခိုက်ခဲ့ပါ။ ၃% ကျန်ရှိသောစွမ်းရည်နှင့်အတူကားများသည်ကီလိုမီတာ ၂၀ ကျော်ထိရောက်စွာမောင်းနှင်နိုင်ခဲ့သည်။

သုံးစွဲသူများသည် KONA Electric ကိုမှီခိုနေရသည်

"မိုင်အကွာအဝေးမစ်ရှင်က KONA Electric ရဲ့ ဗို့အားမြင့်ဘက်ထရီတွေနဲ့ ပါဝါမြင့်တဲ့ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းတွေက တွဲနေတယ်ဆိုတာကို ပြသနေပါတယ်" ဟု Hyundai Motor Deutschland ၏ အကြီးအကဲ Juan Carlos Quintana က သတင်းစာရှင်းလင်းပွဲတစ်ခုတွင် ပြောကြားခဲ့သည်။ “စမ်းသပ်ယာဉ်သုံးစီးစလုံးဟာ ကီလိုမီတာ အရေအတွက် အတူတူနီးပါး လွှမ်းခြုံထားဖို့လည်း အရေးကြီးပါတယ်။” စမ်းသပ်မှုအတွင်း နောက်ထပ်အရေးကြီးသော တွေ့ရှိချက်မှာ Hyundai KONA လျှပ်စစ်အားသွင်းအဆင့်ညွှန်ပြချက်သည် အလွန်ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး မောင်းနှင်မှုပုံစံပေါ်မူတည်၍ ရာခိုင်နှုန်းများကို တိုင်းတာခြင်းဖြစ်သည်။ သုညရာခိုင်နှုန်းတွင်၊ ကားသည် မီတာရာဂဏန်းအကွာအဝေးသို့ ဆက်သွားပြီးနောက် လျှပ်စစ်ပါကင်ဘရိတ်ကို ဘေးကင်းစေရန်အတွက် အသက်သွင်းထားသောကြောင့် ဓာတ်အားကုန်သွားကာ နောက်ဆုံးတွင် အနည်းငယ်လှုပ်ပြီး ရပ်တန့်သွားသည်။ "ကျွန်ုပ်တို့၏ KONA Electric သည် တတ်နိုင်သောနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားကြောင်း သက်သေပြခဲ့သည့် ဤမစ်ရှင်တွင် ပါဝင်သူတိုင်းကို ဂုဏ်ပြုပါသည်" ဟု Hyundai Motor Europe ၏ ဥက္ကဌနှင့် CEO ဖြစ်သူ Michael Cole မှ ပြောကြားခဲ့သည်။ “ဒီလူနေမှုပုံစံကို အာရုံစိုက်ထားတဲ့ ဒီကားဟာ ကျစ်ကျစ်လစ်လစ် SUV ရဲ့ ဆွဲဆောင်မှုရှိတဲ့ ဒီဇိုင်းကို သဘာဝပတ်ဝန်းကျင်နဲ့ သဟဇာတဖြစ်မယ့် ကားတစ်စီးရဲ့ အကျိုးကျေးဇူးတွေနဲ့ ပေါင်းစပ်ထားပါတယ်။ ဆိုလိုသည်မှာ KONA Electric ဝယ်ယူသူတိုင်းသည် နေ့စဉ်အသုံးပြုရန် သင့်လျော်သော နည်းပညာအမြောက်အမြားရှိသော မော်တော်ယာဥ်တစ်စီးကို ဝယ်ယူကြမည်ဖြစ်သည်။

Hyundai KONA Electric သည် ဥရောပတွင် Hyundai ၏ ရောင်းအားအကောင်းဆုံး လျှပ်စစ်မော်ဒယ်ဖြစ်သည်။

KONA Electric ၏ထုတ်လုပ်မှုကို Czech Hyundai Motor Manufacturing (HMMC) ချက့်သမ္မတနိုင်ငံရှိတိုးချဲ့မှုဖြင့်ရလဒ်ကိုအတည်ပြုသည်။ HMMC သည် ၂၀၂၀ ပြည့်နှစ် မတ်လမှစ၍ ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော SUV ကား၏လျှပ်စစ်ဗားရှင်းကိုထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် Hyundai သည် EVs အသစ်များအတွက်စောင့်ဆိုင်းရသောအချိန်ကိုသိသိသာသာလျှော့ချစေသည်။ နှင့်ဤပြီးသားဝယ်လက်အားဖြင့်ဆုခခြဲ့ခဲ့သညျ။ ၂၀၂၀ တွင်ရောင်းအားယူနစ် ၂၅၀၀၀ နီးပါးနှင့်အတူ၎င်းသည်ဥရောပ၌ရောင်းအားအကောင်းဆုံးလျှပ်စစ်မော်ဒယ်များနှင့်ဥရောပတွင်ရောင်းအားအကောင်းဆုံး SUV ကားများထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။