Hyundai i40 Wagon 1.7 CRDi HP Impression

Hyundai သည် ယခင် Sonata ကို i40 ဟု အမည်သစ်ပေးခဲ့ကြောင်း မော်တော်ကားပွဲများ၏ အကောင်းဆုံး ကျွမ်းကျင်သူများက သိထားပြီးဖြစ်သည်။ တကယ်တော့ ဒါဟာ ကိုရီးယားလူမျိုးတွေရဲ့ နောက်မျိုးဆက်မှာ ပြုပြင်ရမယ့် ချို့ယွင်းချက်တစ်ခုဖြစ်ပြီး i40 ရဲ့ ဆက်ခံမယ့် Sonata (ကိုရီးယားနဲ့ အမေရိကန်ဈေးကွက်အတွက် ကျန်ရှိနေသေးတဲ့) နောက်တစ်ကြိမ်ဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ လုံးလုံးလျားလျား စာလုံးများနှင့် ဂဏန်းများ ရောနှောနေသဖြင့် သူတို့ကိုယ်သူတို့ နှစ်သက်မှု မရှိခဲ့ကြပေ။

သို့သော်လည်း i40 သည်၎င်း၏ Hyundai ကားများ၏အမှတ်အသားမဟုတ်ခဲ့သည့်ထူးခြားချက်များစွာနှင့်၎င်း၏နှစ်ခြင်းခံမှုအားအံ့သြမိသည်။ i40 သည်မျှော်မှန်းချက်စံနှုန်းကို၎င်း၏အရည်အသွေး၊ စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းပြီးကြည့်ကောင်း၊ စိတ်ကျေနပ်စရာကောင်းသောစက်ပြင်များနှင့်အခြားအရာများဖြင့်မြှင့်တင်ခဲ့သည်။ အဆင့်မြှင့်ထားသောဗားရှင်းတွင်ဤအရာအားလုံးကိုချဲ့ထွင်ပြီးအနည်းငယ်ချောမွေ့စေခဲ့သည်၊ ထို့ကြောင့်၎င်းသည်ဒရိုင်ဘာနှင့်ခရီးသည်များအားပေးသောအရာနှင့်အညီ၎င်းသည်အတော်လေးယုံကြည်စိတ်ချစွာဆက်လက်လုပ်ဆောင်သည်။ ယခုအခါ၎င်းတို့သည်ပိုမိုအဆင့်မြင့်သောအီလက်ထရောနစ်ကိရိယာများ (ဥပမာ၊ ကားပါကင်အထောက်အကူပြုစနစ်သို့လမ်းကြော၌သွားလာမှုကိုထိန်းသိမ်းရန်ကူညီပေးသည်) ကိုလည်းထည့်သွင်းပေးခဲ့သည်။

အင်ဂျင်သည် i1,7 တွင်စတင်ခဲ့သော ၎င်း၏ "အသက်မွေးဝမ်းကြောင်းအလုပ်" အစတွင် 40-litre မော်ဒယ်ထက် အကြမ်းခံမှုပိုနည်းသည်ဟု ခံစားရသည်။ အနည်းဆုံး ကားအတွင်းခန်း (တာဘိုဒီဇယ်) တွင် ဆူညံသံနည်းသည်။ ဒီအင်ဂျင်ရဲ့ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို အခုအခါမှာတော့ တော်တော်များများ သိကြပြီးဖြစ်တဲ့အတိုင်း၊ Hyundai နဲ့ Kia တို့လို တောင်ကိုရီးယား အမှတ်တံဆိပ်နှစ်ခုစလုံးရဲ့ မော်ဒယ်အမျိုးမျိုးမှာ အသုံးပြုကြပါတယ်။ သို့သော်လည်း နိဂုံးချုပ်က လောင်စာဆီချွေတာခြင်းသည် နှိုင်းရပြဿနာတစ်ခုဖြစ်သည်ဟု သူ့ကိုယ်သူ အကြံပြုထားသည်။ အနည်းငယ်သေးငယ်သော ရွှေ့ပြောင်းခြင်းနှင့် ပါဝါပိုပေးခြင်း (ပြိုင်ဘက်များ၏ နှစ်လီတာသုံးအင်ဂျင်များမှ ပံ့ပိုးပေးသည့်ပုံစံအတိုင်း) ကုန်ကျစရိတ်မှာ၊ ပျမ်းမျှသုံးစွဲမှုမှာ i40 ၏ specs အတိအကျမဟုတ်ပေ။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကားတစ်စီးဖြင့် လောင်စာဆီချွေတာရန် ကြိုးပမ်းနေလျှင် (ဥပမာ၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ စံနှုန်းစက်ဝိုင်းတွင်)၊ ပုံမှန်အသုံးပြုနေစဉ် ပျမ်းမျှသုံးစွဲမှုသည် လုံးဝဆိုးရွားခြင်းမရှိသော်လည်း၊ မျိုးဆက်သစ် i40 ကို စတင်ရောင်းချချိန်တွင် Hyundai သည် ဥရောပတွင် ကြီးမားသော အရောင်းအ၀ယ်အစီအစဉ်အချို့ရှိခဲ့သည်။

ဒါပေမယ့် ခေတ်တွေက သိသိသာသာ ပြောင်းလဲသွားတယ်။ အထက်တန်းစား အလယ်အလတ်တန်းစား ပြိုင်ဖက်များစွာအပြင် အလားတူစျေးနှုန်းအကွာအဝေးရှိ crossover ဝယ်သူများနှင့် ပရောပရည်လုပ်ကာ ၎င်းတို့၏ အရောင်းအစီအစဉ်များကို ကောင်းမွန်စွာ ကျော်ဖြတ်ခဲ့ကြသည်။ i40 အတွက် ရည်မှန်းချက်ကြီးကြီးမြင့်သောစျေးနှုန်းမူဝါဒသည် မပြောင်းလဲသေးသောကြောင့် Slovenian တင်သွင်းသူသည် i40 ပြိုင်ဘက်အချို့၏ ပရိုမိုးရှင်းစျေးနှုန်းများကို မတတ်နိုင်ပါ။ ထို့ကြောင့် ယခု i40 သည် Passat Variant၊ Škoda Superb၊ Ford Mondeo သို့မဟုတ် Toyota Avesis ကဲ့သို့သော ပြင်းထန်သော ပြိုင်ဘက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပို၍စျေးကြီးသော အမျိုးအစားများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ တကယ်တော့ ဒါက အကြီးမားဆုံး အံ့အားသင့်စရာပါပဲ၊ ခေါင်းစဉ်မှာလည်း ကျွန်တော်ရေးထားပါတယ်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဝယ်သူတွေက ဥရောပဟွန်ဒိုင်းကားတွေ ဘယ်ကရလာတယ်ဆိုတာ ဂရုမစိုက်ပါဘူး။ i40 ကို Korea မှာ ထုတ်လုပ်ထားတာကြောင့် ဥရောပထုတ် မော်ဒယ်တွေနဲ့ ယှဉ်ရင် စျေးနှုန်းသက်သာပါတယ်။ ဝယ်ယူသူများသည် အနာဂတ်တွင် Hyundai အမှတ်တံဆိပ်မှ စျေးနှုန်းကောင်းများကိုသာ မျှော်လင့်နိုင်မည်မဟုတ်ပေ။ I40 သည် စံနမူနာကောင်းတစ်ခု ဖြစ်သည် - ကားကောင်းတစ်ခု ဖြစ်သော်လည်း ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော ဈေးနှုန်းဖြင့်လည်း ပေးနိုင်သည်။

Tomaž Porekar၊ ဓာတ်ပုံ - SašaKapetanovič

Hyundai i40 Wagon 1.7 CRDi HP Impression

အခြေခံဒေတာ

အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	29.990 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	32.360 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)

ကုန်ကျစရိတ်များ (တစ်နှစ်လျှင်)

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 1.685 cm3 - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 104 kW (141 hp) 4.000 rpm တွင် - အမြင့်ဆုံး torque 340 Nm 1.750 - 2.500 rpm.
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးယက် အင်ဂျင် - 6-speed manual ဂီယာ - တာယာ 225/45 R 18 V (Dunlop SP Winter Sport 5)။
စွမ်းဆောင်ရည်	200 km/h ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း- 0 s 100-10,5 km/h အရှိန်- ပျမ်းမျှလောင်စာဆီစားသုံးမှု (ECE) 4,7 l/100 ကီလိုမီတာ၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 123 g/km။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.648 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.130 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.775 mm – အကျယ် 1.815 mm – အမြင့် 1.470 mm – wheelbase 2.770 mm – နှာမောင်း 553–1.719 66 l – ဆီတိုင်ကီ XNUMX l ။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

တိုင်းတာမှုအခြေအနေများ T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl = 65% / odometer အခြေအနေ: ၆,၄၉၀ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	10,9
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	8,8 (IV)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	11,6 (V)
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု	5,8 l / 100 ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	40,5m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	59dB

အကဲဖြတ်

• လွန်ခဲ့သောသုံးနှစ်ကအခြေခံမော်ဒယ်ထက်ကားကိုအဆင့်မြှင့်တင်ရာတွင်တိုးတက်မှုရှိသည်။ ကားတစ်စီးချင်းစီ၏ထူးခြားချက်များ၊ အထူးသွင်ပြင်လက္ခဏာများမပါသောကားတစ်စီးသည်သက်တောင့်သက်သာရှိစေသည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

ပစ္စည်းကရိယာ

အင်ဂျင်ကို

.ရာဝတီ

သက်တောင့်သက်သာမောင်းနှင်နိုင်ခြင်း

အတွင်းပိုင်း ergonomics

သိုလှောင်ရန်နေရာအလုံအလောက်

ထိုင်ခုံပေါ်တွင်ယာဉ်မောင်း၏မြင့်မားသောအနေအထား

လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု

on-board ကွန်ပျူတာ menu များ