Hyundai i30 N-line - အားကစားနှင့်ပတ်သက်သည့်အရာအားလုံးကိုသိသောပရိတ်သတ်တစ်ဦးကဲ့သို့

Hyundai i30 သည် အမှတ်တံဆိပ်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၏နောက်ထပ်အဆင့်များဆီသို့ လုံလောက်သောလမ်းကိုရောက်ရှိနေပြီဖြစ်သည်။ အလယ်အလတ် ချောမောလှပသော အလယ်အလတ်ကားတစ်စီးအဖြစ် စတင်ခဲ့သည်။ ရှုပ်ထွေးမှုမရှိဘဲ ကျစ်လစ်လာသည်။ ယခုမူ သူမသည် ပို၍ ရဲရင့်သော ဗားရှင်းများကို တတ်နိုင်သည် ။

ဒီပိုကောင်းတဲ့ဗားရှင်း၊ ဟုတ်ပါတယ်၊ Hyundai i30 N. အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် သင့်တွင် အတွေ့အကြုံများစွာမရှိသောအခါ၊ လုံးဝအသစ်သောဗားရှင်းကို စျေးကွက်သို့ယူဆောင်လာကာ မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံအရ လူတိုင်းက အလွန်ကြမ်းတမ်းစွာ အကဲဖြတ်ရမည့်ဗားရှင်းတစ်ခုသည် - လွယ်ကူသည်မဟုတ်။ လွယ်ကူလျှင်ပင် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုသည် စျေးမကြီးပါ။

Hyundai သည် ကားကို မောင်းနှင်သူတိုင်းနီးပါး သဘောကျနှစ်သက်သည့် ကားကို ဖန်တီးခဲ့သည်။ ဒါက တကယ့်ကို ပူလောင်တဲ့ အပေါက်တစ်ခုဖြစ်သလို၊ သူက ဒီအပိုင်းမှာ ချက်ချင်း ဦးဆောင်နေရာယူတယ်။

စျေးနှုန်းလည်း ကောင်းပေမယ့် Hyundai တစ်စီးအတွက် လူတိုင်း ပေးဆောင်ဝံ့မှာ မဟုတ်ပါဘူး။ ပြင်းထန်သောမောင်းနှင်မှုခံစားချက်များကို လူတိုင်းမရှာကြပါ။ ဒါပေမယ့် လူတော်တော်များများက အားကစားကားတွေကို နှစ်သက်ကြပြီး သူတို့မှာ နောက်ထပ်အနည်းငယ်ရှိမယ်ဆိုရင် သူတို့ဝယ်ချင်ကြပါတယ်။ Audi နှင့် Mercedes တို့နှင့်အတူ S-line နှင့် AMG ပက်ကေ့ခ်ျများ၏ အောင်မြင်မှုကို ကြည့်ပါ။ ၎င်းတို့သည် ကွဲပြားသောအသွင်အပြင်ကို ပေးစွမ်းနိုင်သော်လည်း တစ်ခါတစ်ရံတွင် မတူညီသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်မျိုးရှိကာ ၎င်းတို့သည် ကိတ်မုန့်များကဲ့သို့ ထွက်လာတတ်ပါသည်။

သူလည်း ဒီလိုပဲ။ Hyundai Z i30ဗားရှင်းများကို အကြံပြုခြင်း။ N လိုင်း.

N-line သည် စတိုင်အမျိုးမျိုးကို ဆိုလိုသည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် Fastback နှင့် Hatchback ဗားရှင်းများကို မောင်းနှင်ခဲ့သည်။ Fastback ၏ဘေးနှစ်ဖက်နှင့် hatchback ၏တစ်ဖက်တွင်အခြားဘမ်ပါများ၊ 18 လက်မအနားများနှင့်အိပ်ဇောပိုက်နှစ်ခုပါရှိသည်။ ကားတွင် "N-line" လိုဂိုအသစ်လည်းပါရှိသည်။

ထို့အပြင်၊ Fastback သည် LED နေ့ခင်းဘက်အပြေးမီးများအနည်းငယ်ကွဲပြားသောလိုင်းတွင် hatchback နှင့်ကွဲပြားသည်။

Hyundai i30 က ပိုမြန်တယ်။

အတွင်းခန်းတွင် အားကစားဆက်စပ်ပစ္စည်းများသည် ကျွန်ုပ်တို့ကို စောင့်မျှော်နေပြန်သည်။ ရွေးချယ်နိုင်သောအားဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဘေးတိုက်ပံ့ပိုးမှုဖြင့် suede ထိုင်ခုံများကို ရရှိပြီး အရေးအကြီးဆုံးမှာ N-line လိုဂိုဖြစ်သည်။ ဖောက်ထားသောသားရေစတီယာရင်ဘီးသည် အလွန်နှစ်သက်ဖွယ်ကောင်းသော စွဲမက်ဖွယ်ဖြစ်စေသည်။ shift knob သည် "N" ခလုတ်နှင့်ဆင်တူပြီး လိုဂိုလည်း ပါရှိပါသည်။

N လိုင်း ၎င်းသည် ပက်ကေ့ချ်မဟုတ်ဘဲ ဖယ်ထုတ်ထားသောဗားရှင်းဖြစ်သည်။ ချုံ့မှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်အရ၊ ကွဲပြားမှုအချို့ရှိသည့် အလယ်အလတ်အဆင့် Comfort နှင့် နှိုင်းယှဉ်နိုင်သည်။ စျေးနှုန်းတွင် ဥပမာ၊ ကားအတွင်း သော့မဲ့ဝင်ရောက်မှုစနစ်နှင့် LED နောက်မီးများ ပါဝင်သော်လည်း ရှေ့မီးခိုးမထွက်ပါ။

4,2 လက်မအရွယ် ကွန်ပျူတာအရောင်ပြကွက်သည် အခမဲ့ဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကုလားထိုင်နှင့် သတ္တုခြေနင်းခုံများတွင် ဆုတ်နိုင်သောပေါင်ထောက်ပံကိုလည်း ရရှိပါသည်။ 8 လက်မအရွယ် မျက်နှာပြင်နှင့် Android နှင့် iOS ဖုန်းများသို့ ချိတ်ဆက်နိုင်သည့် ရေဒီယိုတစ်ခုလည်း ပါ၀င်ပြီး လမ်းညွှန်မှုအတွက် အပို PLN 2000 ပေးဆောင်ရန်သာ လိုအပ်ပါသည်။ Android Auto ကို အသုံးမပြုရသေးသောကြောင့် iOS ဖုန်းအသုံးပြုနေပါက ထိုက်တန်သောကုန်ကျစရိတ်တစ်ခုဟု ကျွန်တော်မထင်ပါ။

စကားမစပ်, ဟွန်ဒိုင်းစနစ် အလွန်ထူးခြားသောလုပ်ဆောင်ချက်များရှိသည်။ ၎င်းတို့ထဲမှ တစ်ခုသည် ဥပမာအားဖြင့် အသံဖမ်းစက်ဖြစ်သည်။ ကားမောင်းနေစဉ် ၎င်းတို့ကို နောက်မှနားထောင်ရန် အသံမှတ်စုများ ပြုလုပ်နိုင်သည်။ အဲဒါကို သုံးဖူးတယ်ဆိုရင်တောင် အသုံးဝင်နိုင်ပါ့မလား။

အထူးပစ္စည်းများအပြင်၊ Hyundai i30 N လိုင်း သာမန် i30 နဲ့တူပါတယ်။ ဆိုလိုတာက ဒက်ရှ်ထိပ်က ပျော့ပျောင်းတယ်၊ ပစ္စည်းတွေက ကောင်းတယ်၊ လူကြီးလေးယောက်အတွက် အခန်းထဲမှာ အလုံအလောက်ရှိတယ်။ ပင်စည်သည် 450 လီတာဆံ့သည်။

အပြောင်းအလဲက ဆက်နေတယ်။

N လိုင်း မြင်းကောင်ရေ 1.4 ရှိသော 140 T-GDI အင်ဂျင်တစ်မျိုးတည်းဖြင့် ရောင်းချသည်။ အမြင့်ဆုံး torque သည် 242 rpm တွင် 1500 Nm ဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့တွင် 6-speed ဂီယာနှစ်မျိုး- အော်တိုနှင့် manual တို့ကို ရွေးချယ်နိုင်သည်။

ကျွန်တော့်ရဲ့ အံ့အားသင့်စရာကတော့ N-line မှာ ကောင်းမွန်တဲ့ ထပ်ပေါင်းထည့်စရာ အနည်းငယ်သာ ရှိပါတယ်။ ဤနေရာတွင် ဘရိတ်များသည် အနည်းငယ်ပိုကြီးသည်၊ ပြိုင်ကားပုံသဏ္ဍန်ရှိစေရန် ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားပြီး ဘီးများကို အထူးကောင်းမွန်သော Michelin Pilot Sport 4 တာယာများဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည်။

ဤနောက်ဆုံးလှုပ်ရှားမှုသည် ၎င်း၏ရိုးရှင်းမှုတွင် ဉာဏ်ကောင်းပုံရသည်။ ကတ္တရာနှင့် ထိတွေ့မှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေခြင်းဖြင့် ၎င်း၏ ဂုဏ်သတ္တိအားလုံးကို မြှင့်တင်နိုင်ပါသည်။ N-rope ကိုစီးခြင်းဖြင့်၎င်း၏အနည်းငယ်ဆန်သောဇာတ်ကောင်ကိုခံစားနိုင်သည်။

သူက မြန်တယ်။ အော်တိုစနစ်ဖြင့်၊ 100 စက္ကန့်အတွင်း 9,4 km/h မြန်ပြီး တော်တော်များများက နှေးတယ်လို့ ယူဆကြပေမယ့် အဲဒါက လုံလောက်တယ်လို့ ပြောလို့ရတယ်။ ဒါဟာ ထိထိရောက်ရောက် ကျော်တက်ပြီး ကွေ့ရတာကို လုံလောက်ပါတယ်။

ယာဉ်မောင်းသူသည် ဤနေရာတွင် အားကစားပိုဆန်သည်ဟု ခံစားရပြီး အနည်းငယ်ပိုဆန်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ်ပါရှိသော်လည်း သိသာထင်ရှားသော ကွဲပြားမှုများ ရှိပါသလား။ အသွင်အပြင်နဲ့ ဆန့်ကျင်ဘက်၊ ဟုတ်တယ်။ Hyundai i30 N လိုင်း ၎င်းသည်ထိုကဲ့သို့သော“ ပူနွေးသောခြေအိတ်” ကဲ့သို့အတိအကျစီးသည် - ပြင်းထန်စွာမဟုတ်ဘဲ၊ ထိုင်ခုံသည်အမြုပ်မခံရသော်လည်းထောင့်များတွင်၎င်းသည်များစွာသောပျော်ရွှင်မှုကိုပေးသည်။

သာမန်လူတွေကြားက တံတားတစ်ခုလိုပါပဲ။ i30 N ဗားရှင်းက အတော်လေး အလုပ်လုပ်ပါတယ်။

ပိုစိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတဲ့ နည်းလေး

один Hyundai i30 N လိုင်း မပေါက်ပါဘူး။ ၎င်းသည် ပြိုင်ကား သို့မဟုတ် ပူပြင်းသော ကားမဟုတ်ပါ။ ဒီကားက အကောင်းဆုံးတွေကို မပေးချင်တဲ့ အားကစားဝါသနာရှင်တစ်ယောက်ရဲ့ ကားပါ။

ပရိသတ်တွေနဲ့ အားကစားသမားတွေနဲ့ အတူတူပါပဲ။ ပရိသတ်များသည် အားကစားစည်းမျဉ်းများကို သိကြပြီး၊ ဂိမ်းကောင်းတစ်ခုသည် မည်သို့မည်ပုံရှိသင့်သည်ကို သိကြပြီး၊ ကွင်းပြင်တွင် မရပ်မနေရသာ ဖြစ်ကြကာ၊ ပွဲအပြီးတွင် ဘာဂါအတွက် အိမ်ပြန်ကြမည်ဖြစ်သည်။ ဤအတောအတွင်း အားကစားသမားများသည် ဂရုတစိုက်ရွေးချယ်ထားသော အစားအစာများကို စားပြီး နောက်လာမည့်ပွဲ သို့မဟုတ် ယှဉ်ပြိုင်မှုအကြောင်း တွေးတောကြမည်ဖြစ်သည်။

I Hyundai i30 N လိုင်း သူသည် ထိုသို့သော အမာခံပရိသတ်တစ်ဦးဖြစ်သည်။ ပူဖောင်းဆိုတာ ဘာလဲဆိုတာကို သူသိတယ်၊ ဒါပေမယ့် အဲဒါမဟုတ်ဘူး။ သို့သော်၊ ကောင်းသောပူဖောင်းရှိခြင်းသည် "ပျော်စရာ" ဖြစ်နိုင်ပါသည်။

Hyundai i30 N လိုင်းက ပိုက်ဆံနဲ့ တန်တယ်။ PLN 94 အော်တိုဂီယာအတွက်၊ သင်သည် နောက်ထပ် PLN 900 နှင့် Fastback ကိုယ်ထည်အတွက် နောက်ထပ် PLN 6 ပေးဆောင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။