Hyundai i20 N 2022 ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။

World Rally Championship စင်မြင့်၏ ထိပ်တန်းအဆင့်ကို စတင်ပြီး အမှတ်တံဆိပ်၏ အကျိုးကျေးဇူးများသည် ကြီးမားပါသည်။ Audi၊ Ford၊ Mitsubishi၊ Subaru၊ Toyota၊ Volkswagen နှင့် နှစ်များအတွင်း အတိအကျ အကျိုးသက်ရောက်စေရန် လုပ်ဆောင်ခဲ့သော အခြားကားများကိုသာ မေးကြည့်ပါ။

ထို့အပြင် Hyundai ၏ WRC သို့ မကြာသေးမီက ဝင်ရောက်လာမှုသည် ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော i20 ကို အာရုံစိုက်ထားပြီး၊ ဤတွင် ကျွန်ုပ်တို့တွင် အဆိုပါ rally weapon ၏ အရပ်သားသားစဉ်မြေးဆက်ဖြစ်သည့် အလွန်မျှော်လင့်ထားသော i20 N ဖြစ်သည်။

၎င်းသည် သင့်အား Ford ၏ Fiesta ST သို့မဟုတ် VW ၏ Polo GTI မှဝေးရာသို့ မောင်းနှင်နိုင်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ပေါ့ပါးပြီး နည်းပညာမြင့်၊ မြို့ပြအရွယ်အစား၊ ပူပြင်းသော Hatch ဖြစ်ကာ Hyundai ၏ N စွမ်းဆောင်ရည်တံဆိပ်ကို ပိုမိုတောက်ပစေပါသည်။ 

Hyundai I20 2022:N
ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	1.6 l တာဘို
လောင်စာအမျိုးအစား	ပုံမှန် ခဲမဲ့ဓာတ်ဆီ
ဆီစားသက်သာခြင်း။	၇.၂ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဆင်းသက်	ထိုင်ခုံ ၄၀
စျေးနှုန်း	$32,490

သူ့ရဲ့ ဒီဇိုင်းနဲ့ ပတ်သက်ပြီး စိတ်ဝင်စားစရာ တစ်ခုခု ရှိပါသလား။ ၁၀/၁၀

Hyundai ၏ လက်ရှိ WRC စိန်ခေါ်သူသည် coupe ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သော်လည်း ဤဒေါသကြီးသော တံခါးငါးပေါက်ပေါက်ပေါက်လေးသည် လုံးဝကို အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအဖြစ် မြင်သည်။

N သည် Aussie စျေးကွက်တွင်ကျွန်ုပ်တို့မြင်ရမည့်တစ်ခုတည်းသောလက်ရှိမျိုးဆက် i20 ဖြစ်ပြီး၎င်းသည်အတော်လေးနိမ့်သော (101 မီလီမီတာ) မြေပြင်ရှင်းလင်းမှု၊ အကွက်ဆင်ထားသောအလံဖြင့်မှုတ်သွင်းထားသောကင်ပုံစံ၊ အနက်ရောင်မှန်ခွံများနှင့်ခြိမ်းခြောက်မှုတို့ဖြင့်လုပ်ဆောင်သည် ထောင့်ချိုး LED ရှေ့မီးများ။

'Satin Grey' 18-လက်မအလွိုင်းများသည် ဘေးစကတ်များ၊ မြှင့်ထားသော နောက် spoiler၊ မှောင်မိုက်သော LED နောက်မီးများ၊ နောက်ဘန်ပါအောက်ရှိ 'အမျိုးအစား' diffuser နှင့် အဆီအိတ်ပေါက်များကဲ့သို့ပင် ဤကားအတွက် ထူးခြားပါသည်။ ညာဖက်။

i20 N သည် အတော်လေးနိမ့်သော မြေပြင်ရှင်းလင်းချက်၊ အကွက်ခြစ်ထားသောအလံ၊ အနက်ရောင်မှန်ခွံများနှင့် ထောင့်ချိုး LED ရှေ့မီးများဖြင့် လှုံ့ဆော်ပေးသည့် မီးကင်ပုံစံဖြစ်သည်။

စံဆေးသုံးမျိုးဖြစ်သည့် — 'Polar White'၊ 'Sleek Silver' နှင့် 'Performance Blue' (ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်ကားအတိုင်း) ၏ N ၏ အမှတ်အသားအရောင်ဖြစ်သည့် 'Dragon Red' နှင့် 'Phantom Black' တို့အပြင် ပရီမီယံအရောင်နှစ်မျိုးဖြစ်သည့် 'Dragon Red' နှင့် 'Phantom Black' (+၄၉၅ ဒေါ်လာ)။ ဆန့်ကျင်ဘက် Phantom Black အမိုးသည် ဒေါ်လာ ၁၀၀၀ တိုးသည်။

အတွင်းတွင်၊ အနက်ရောင်ဖျင်ထည်ဖြင့် ကွပ်ထားသော N-တံဆိပ်ပါ အားကစားထိုင်ခုံများသည် i20 N ၏ ထူးခြားသော ပေါင်းစပ်ခေါင်းအုံးများနှင့် အပြာရောင်တွဲဖက်ပါရှိသော ပြိုင်ကားစတီယာရင်ဘီး၊ လက်ဘရိတ်လီဗာနှင့် ဂီယာခလုတ်များအပြင် သတ္တုဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော အလှဆင်ပစ္စည်းများပါရှိသည်။ pedals များ။

10.25 လက်မအရွယ် ဒစ်ဂျစ်တယ်တူရိယာအစုအဝေးနှင့် အရွယ်အစားတူ မာလ်တီမီဒီယာစခရင်သည် ပေါ့ပါးပြီး ပတ်ဝန်းကျင်အလင်းရောင်သည် အဆင့်မြင့်နည်းပညာဆိုင်ရာ ခံစားချက်ကို မြင့်မားစေသည်။

'Satin Grey' 18-လက်မအလွိုင်းများသည် ဘေးစကတ်များ၊ မြှင့်ထားသော နောက် spoiler နှင့် နက်မှောင်သော LED နောက်မီးများကဲ့သို့ ဤကားအတွက် ထူးခြားပါသည်။

ငွေ၏တန်ဖိုးကို ကိုယ်စားပြုပါသလား။ သူ့မှာ ဘာလုပ်ဆောင်ချက်တွေ ပါလဲ။ ၆/၁၀

လမ်းကြမ်းစရိတ် မပေးမီ ဒေါ်လာ 32,490 ဖြင့် i20 N သည် Ford ၏ Fiesta ST ($32,290) နှင့် VW Polo GTI ($32,890) တို့ကဲ့သို့ တူညီသောစျေးနှုန်းဖြင့် ရည်ရွယ်ချက်များနှင့် ရည်ရွယ်ချက်များအားလုံးအတွက်ဖြစ်သည်။

၎င်းကို spec တစ်ခုတည်းဖြင့်သာ ကမ်းလှမ်းထားပြီး စံဘေးကင်းရေးနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်နည်းပညာအပြင်၊ ဤပူပြင်းသော Hunday အသစ်တွင် ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု၊ LED ရှေ့မီးများ၊ နောက်မီးများ၊ နေ့ဘက်ပြေးမီးများနှင့် မြူမီးများ၊ 18 လက်မ သတ္တုစပ်များ၊ Apple CarPlay/Android Auto နှင့် ဒစ်ဂျစ်တယ်ရေဒီယိုတို့ပါရှိသော Bose အသံ၊ ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှု၊ ရေကြောင်း (တိုက်ရိုက်လမ်းကြောင်းအပ်ဒိတ်များနှင့်အတူ)၊ နောက်ဘက်ကိုယ်ရေးကိုယ်တာဖန်၊ သော့မဲ့ဝင်ရောက်ခြင်းနှင့် စတင်ခြင်း (အပြင် အဝေးထိန်းစနစ်)၊ အားကစားရှေ့ထိုင်ခုံများ၊ သားရေကွပ်ထားသော အားကစားများ စတီယာရင်ဘီး၊ လက်ဘရိတ်လီဗာနှင့် ဂီယာခလုတ်၊ သတ္တုစပ်မျက်နှာပေးခြေနင်းများ၊ အလိုအလျောက်မိုးရွာခြင်းကို အာရုံခံနိုင်သော wipers၊ ပါဝါခေါက်ထားသည့် အပြင်ပိုင်းကြည့်မှန်များ၊ နှင့် 15W Qi ကြိုးမဲ့စမတ်ဖုန်းအားသွင်းစနစ်။

i20 N သည် Apple CarPlay/Android Auto နှင့် ဒစ်ဂျစ်တယ်ရေဒီယိုတို့နှင့်အတူ စံတစ်ခုဖြစ်သည်။

10.25 လက်မ 'N Supervision' ဒစ်ဂျစ်တယ်တူရိယာအစုအဝေး၊ ဒက်ရှ်၏အလယ်ဗဟိုရှိ အရွယ်အစားတူ မာလ်တီမီဒီယာ ထိတွေ့မျက်နှာပြင်၊ ခြေရာခံမြေပုံများ အင်္ဂါရပ် (Sydney Motorsport Park ရှိနှင့်ပြီးဖြစ်သည်) နှင့် အရှိန်မြှင့်အချိန်တိုင်းကိရိယာတို့ကဲ့သို့၊ ၊ g-force meter ၊ အပေါင်းပါဝါ ၊ အင်ဂျင်အပူချိန် ၊ turbo boost ၊ ဘရိတ်ဖိအား နှင့် throttle gauges ။ 

မင်းအကြံဥာဏ်ရပြီး Fiesta ST နဲ့ Polo GTI နဲ့ ခြေဖျားထောက်သွားမယ်။

မာလ်တီမီဒီယာ ထိတွေ့မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင် ခြေရာခံမြေပုံများ လုပ်ဆောင်ချက်ကိုလည်း သင်တွေ့နိုင်သည်။

ပိုင်ဆိုင်ဖို့ ဘယ်လောက်ကုန်ကျလဲ။ ဘယ်လို အာမခံချက် ပေးထားလဲ။ ၈/၁၀

Hyundai သည် i20 N ကို ငါးနှစ်/အကန့်အသတ်မရှိ ကီလိုမီတာ အာမခံဖြင့် အကျုံးဝင်ပြီး 'iCare' အစီအစဉ်တွင် 'Lifetime Service Plan' အပြင် 12 လ 24/7 လမ်းဘေးအကူအညီ နှင့် နှစ်စဉ် sat nav မြေပုံ မွမ်းမံမှု (နောက်ပိုင်း နှစ်ခုကို သက်တမ်းတိုးထားသည်။ ကားကို တရားဝင်ခွင့်ပြုချက်ရရှိထားသော Hyundai အရောင်းကိုယ်စားလှယ်တွင် ဝန်ဆောင်မှုပေးပါက 10 နှစ်အထိ တစ်နှစ်လျှင် အခမဲ့ဖြစ်သည်။)

ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကို 12 လ / 10,000 ကီလိုမီတာ (ဘယ်အရာက အရင်လာပါစေ) တိုင်းတွင် စီစဉ်ထားပြီး ကြိုတင်ငွေပေးချေမှု ရွေးချယ်ခွင့်တစ်ခု ရှိသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ သင်သည် စျေးနှုန်းများနှင့်/သို့မဟုတ် သင်၏ဘဏ္ဍာရေးပက်ကေ့ချ်တွင် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစရိတ်များပါ၀င်နိုင်သည်။

Hyundai သည် i20 N ကို ငါးနှစ် / အကန့်အသတ်မရှိ ကီလိုမီတာ အာမခံဖြင့် အကျုံးဝင်ပါသည်။

ကားပိုင်ရှင်များသည် myHyundai အွန်လိုင်းပေါ်တယ်သို့လည်း ဝင်ရောက်အသုံးပြုနိုင်ပြီး ကား၏လည်ပတ်မှုနှင့် လက္ခဏာရပ်များအကြောင်း အသေးစိတ်အချက်အလက်များအပြင် အထူးကမ်းလှမ်းမှုများနှင့် ဖောက်သည်ပံ့ပိုးမှုတို့ကိုလည်း ရှာဖွေနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

i20 N အတွက် ဝန်ဆောင်မှုသည် သင့်အား ပထမငါးနှစ်အတွင်း $309 သို့ ပြန်လည်ပေးအပ်မည်ဖြစ်ပြီး၊ ယင်းသည် စျေးကွက်၏ ဤအစိတ်အပိုင်းတွင် ပူပြင်းသော hatch အတွက် အပြိုင်အဆိုင်ဖြစ်သည်။ 

အတွင်းခန်းက ဘယ်လောက် လက်တွေ့ကျလဲ။ ၇/၁၀

၄င်းသည် 4.1 မီတာသာရှည်သော်လည်း i20N သည် ရှေ့ခန်းတွင် သင့်တင့်လျောက်ပတ်သောအခန်းနှင့် နောက်ကျောတွင် အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင် ဦးခေါင်းနှင့် ခြေသလုံးများပါရှိသောကြောင့် နေရာကောင်းဖြစ်သည်။

ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံနောက်တွင်ထိုင်ကာ ကျွန်ုပ်၏ 183 စင်တီမီတာမြင့်သော အနေအထားအတွက်ထားကာ ကျွန်ုပ်တွင် ဦးခေါင်းနှင့် ခြေထောက်အစုံရှိသော်လည်း ခရီးတိုတွင် ကလေး သို့မဟုတ် လူကြီးနားလည်ရန် လိုအပ်မည်မှာ နားလည်နိုင်သော်လည်း၊ နောက်ကျောဘက်ရှိ လူသုံးဦးသည် ကလေးငယ်များ သို့မဟုတ် နားလည်သဘောပေါက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

ဂီယာလီဗာရှေ့ရှိ ကြိုးမဲ့ကိရိယာအားသွင်းပြားအပါအဝင် သိုလှောင်မှုနှင့် ပါဝါရွေးချယ်စရာများစွာရှိပါသည်၊ အသုံးမပြုသည့်အခါတွင် ထူးထူးခြားခြားဗန်းတစ်ခုအဖြစ် နှစ်ဆတိုးလာခြင်း၊ ရှေ့ဗဟိုကွန်ဆိုးတွင် ဖန်ခွက်နှစ်ခု၊ ပုလင်းကြီးများအတွက် အခန်းပါသော တံခါးပုံးများ၊ ရိုးရှင်းသော လက်အိတ်သေတ္တာနှင့် ရှေ့ထိုင်ခုံများကြားတွင် အဖုံးပါသော ကလေး/လက်စွပ်။

နောက်ဘက်တွင် လက်စွပ် သို့မဟုတ် လေဝင်ပေါက်များ မပါရှိသော်လည်း ရှေ့ထိုင်ခုံနောက်ကျောတွင် မြေပုံအိတ်များပါရှိပြီး ပုလင်းများထည့်ရန် တံခါးများတွင် အမှိုက်ပုံးများ၊

မီဒီယာ USB-A ပလပ်ပေါက်နှင့် အားသွင်းရန်အတွက် နောက်တစ်ခုအပြင် အရှေ့ဘက်တွင် 12V ပလပ်ပေါက်နှင့် နောက်ကျောတွင် အခြား USB-A ပါဝါပေါက်တို့ ပါရှိသည်။ Hyundai က နောက်ဆုံးပေါ် ကင်မရာများကို ပါဝါသုံးရန် အသုံးဝင်နိုင်ကြောင်း အကြံပြုထားသည်။ အကြံကောင်း။

ထိုကဲ့သို့ ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော hatch အတွက် boot space သည် အထင်ကြီးလောက်သည်။ နောက်ထိုင်ခုံတွေကို မတ်တပ်ထားပြီး 310 လီတာ (VDA) ရနိုင်ပါတယ်။ 60/40 ခေါက်ပြီး နောက်ကျောမှီကို ခေါက်ထားပြီး 1123 လီတာထက် မနည်းအောင် ပွင့်သည်။

အမြင့်နှစ်ထပ် ကြမ်းပြင်သည် ရှည်လျားသောပစ္စည်းများအတွက် ပြားနိုင်သည်၊ သို့မဟုတ် အရပ်ရှည်သူများအတွက် နက်နဲသော၊ အိတ်ချိတ်များပါရှိပြီး၊ ချည်နှောင်ထားသော ကျောက်ဆူးလေးခုနှင့် ခရီးဆောင်ပိုက်ကွန်တစ်ခု ပါဝင်သည်။ အပိုပစ္စည်းသည် နေရာချွေတာသည်။

နောက်ဆုံးပေါ်တက်နေပါ ကားများအပတ်စဉ်လမ်းညွှန်သတင်းလွှာ

အင်ဂျင်နဲ့ ဂီယာရဲ့ အဓိကလက္ခဏာတွေက ဘာတွေလဲ။ ၉/၁၀

i20 N သည် တာဘိုအအေးခံ 1.6 လီတာ ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုး ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားပြီး ရှေ့ဘီးများကို မြန်နှုန်း ခြောက်ချက်လမ်းညွှန် ဂီယာအုံနှင့် Torsen-type စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ကန့်သတ်စလစ်ခြားနားချက်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားသည်။

All-alloy (G4FP) အင်ဂျင်တွင် high-pressure direct-injection နှင့် overboost function ပါရှိပြီး၊ 150-5500rpm မှ 6000kW နှင့် 275-1750rpm မှ 4500Nm (max throttle 304-pm မှ 2000Nm အထိ) overboost လုပ်ပါသည်။

i20 N ကို Turbo intercooled 1.6 လီတာ ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုး ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားသည်။

ပြီးတော့ အင်ဂျင်ရဲ့ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ 'Continuously Variable Valve Duration' set-up ဟာ အောင်မြင်မှုတစ်ခုပါပဲ။ တကယ်တော့ Hyundai ဟာ ထုတ်လုပ်မှုအင်ဂျင်အတွက် ကမ္ဘာ့ပထမဆုံးလို့ ဆိုထားပါတယ်။

အချိန်ကိုက်မဟုတ်၊ လွှင့်မပစ်ဘဲ၊ အဆို့ရှင်အဖွင့်၏ ပြောင်းလဲနိုင်သောကြာချိန် (အချိန်ကိုက်နှင့် ဓာတ်လှေကားကို သီးခြားစီမံခန့်ခွဲသည်)၊ rev အကွာအဝေးတစ်လျှောက် ပါဝါနှင့် စီးပွားရေးအကြား အကောင်းမွန်ဆုံးချိန်ခွင်လျှာကို ချိန်ညှိရန်။

လောင်စာဘယ်လောက်သုံးလဲ။ ၈/၁၀

ADR 20/81 တွင် Hyundai ၏ တရားဝင် ဆီစားသက်သာသော ကိန်းဂဏန်းသည် ADR 02/6.9 တွင် — မြို့ပြ၊ မြို့ပြစက်ဝန်းတွင် 100L/1.6km၊ လုပ်ငန်းစဉ်တွင် 157-litre လေးလုံးသည် C02 ၏ XNUMXg/km ဖြစ်သည်။

ရပ်ခြင်း/စခြင်းသည် စံနှုန်းဖြစ်ပြီး ရံဖန်ရံခါ 'စိတ်အားထက်သန်သော' ပစ်လွှတ်သည့် drive တွင် မြို့တွင်း ကီလိုမီတာ ရာနှင့်ချီ၍ B-road နှင့် အဝေးပြေးလမ်းများပေါ်တွင် ဒက်ရှ်-ညွှန်ပြထားသော ပျမ်းမျှအား 7.1L/100km ကို ကျွန်ုပ်တို့ တွေ့ခဲ့ရသည်။

တရားဝင်ပုံသဏ္ဍန်ကိုအသုံးပြု၍ ကျွန်ုပ်တို့၏ပစ်လွှတ်စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှုနံပါတ်ကိုအသုံးပြု၍ 40 kays အကွာအဝေးသို့ပြန်ဆိုနိုင်သော 'စံ' 91 RON 580 လီတာလိုအပ်ပါသည်။

အာမခံနှင့် ဘေးကင်းမှု အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

အခြေခံအာမခံ

5 နှစ် / အကန့်အသတ်မရှိခရီး


အာမခံချက်

ANCAP ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

ဘယ်လို လုံခြုံရေး ကိရိယာတွေ တပ်ဆင်ထားလဲ။ ဘေးကင်းမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကဘာလဲ။ ၅/၁၀

ANCAP သို့မဟုတ် Euro NCAP မှ အကဲဖြတ်ခြင်းမပြုသော်လည်း i20N တွင် တက်ကြွသောဘေးကင်းရေးနည်းပညာဆိုင်ရာ ခေါင်းစီးမှာ 'Forward Collision-Avoidance Assist' ၏ AEB အတွက် Hyundai-speak (လမ်းသွားလမ်းလာသိရှိနိုင်မှုရှိသော မြို့နှင့်မြို့ပြအမြန်နှုန်း) တွင် ပါဝင်ပါသည်။ .

ထိုမှနေ၍ ၎င်းသည် 'Lane Keeping Assist'၊ 'Lane Following Assist'၊ 'High Beam Assist' နှင့် 'Intelligent Speed ​​Limit Assist' တို့ပါရှိသော အကူအညီမြို့ဖြစ်သည်။

i20 N တွင် လေအိတ်ခြောက်လုံးပါရှိသည် — ယာဉ်မောင်းနှင့် ရှေ့ခရီးသည် ရှေ့နှင့်ဘေး (ရင်ဘတ်) နှင့် ဘေးခန်း။

သတိပေးချက်အားလုံးကို လိုက်နာပါသည်- 'Blind Spot Collision Warning'၊ 'Rear Cross-Traffic Collision Warning'၊ 'Driver Attention Warning' နှင့် 'Parking Distance Warning' (ရှေ့နှင့်နောက်)။

i20 N တွင် တာယာဖိအားစောင့်ကြည့်စနစ်နှင့် နောက်ပြန်ကင်မရာပါရှိသည်။ သို့သော် အကယ်၍ ယာဉ်တိမ်းမှောက်မှုတွင် လေအိတ်ခြောက်လုံးပါ၀င်သည် - ယာဉ်မောင်းနှင့် ရှေ့ခရီးသည်ရှေ့နှင့် ဘေးဘက် (thorax) နှင့် ဘေးခန်းကန့်လန့်ကာ - အပြင် ထိပ်တန်းကြိုးအမှတ်သုံးချောင်းနှင့် နောက်တန်းအတွက် ISOFIX တည်နေရာနှစ်ခုပါရှိသော ယာဉ်တိမ်းမှောက်မှုတွင် ရှောင်လွှဲ၍မရပါ။ ကလေးထိုင်ခုံ။

ကားမောင်းရတာ ဘယ်လိုလဲ။ ၁၀/၁၀

Manual ကားအတွက် ပုံမှန်မဟုတ်သော၊ i20 N တွင် စတင်လုပ်ဆောင်နိုင်သည့် ထိန်းချုပ်မှုစနစ် (ချိန်ညှိနိုင်သော rpm ဆက်တင်ဖြင့်) ပါရှိသည်၊ သို့သော် ၎င်းနှင့်အတူ သို့မဟုတ် မရှိပါက Hyundai က 0-100km/h time 6.7sec မြန်သည်ဟု ဆိုထားသည်။

ပြီးတော့ ပေါ့ပါးသွက်လက်တဲ့ manual ဂီယာအုံနဲ့ ကားကို ထိန်းကျောင်းရတာ ကြည်နူးစရာပါပဲ။ မြန်နှုန်းခြောက်ခု ယူနစ်တွင် စတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိ မဖွယ်မရာ အနီရောင်ခလုတ်ကို နှိပ်ခြင်းဖြင့် ဝင်ရောက်နိုင်သော rev-matching လုပ်ဆောင်ချက်ကို ပါရှိသည်။ 

စက်ဘီးနင်းများကိုဖြတ်၍ နှစ်ချက်တီးခတ်၊ ပွတ်သပ်အကခုန်ခြင်းကို နှစ်သက်သူများအတွက် Buf၊ ဘရိတ်နှင့် အရှိန်မြှင့်စက်ကြား ဆက်ဆံရေးသည် ပြီးပြည့်စုံပါသည်။ 

အကယ်၍ သင်သည် Walter Rohrl စတိုင် ဘယ်ခြေဘရိတ်ကို နှစ်သက်ပါက၊ ကားကို တည်ငြိမ်အောင် ကူညီပေးရန် သို့မဟုတ် ၎င်းအား လျင်မြန်သော ထောင့်ချိုးများတွင် မောင်းနှင်ရန် စိတ်အားထက်သန်ပါက ESC သည် အားကစားမုဒ်သို့ ပြောင်းလဲနိုင်သည် သို့မဟုတ် လုံးဝပိတ်သွားကာ ရှုပ်ထွေးမှုမရှိဘဲ တပြိုင်နက်တည်း ဘရိတ်နှင့် အခိုးအငွေ့များကို အသုံးပြုနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

tacho အပ်မှ rev limiter ဆီသို့ တွန်းလိုက်သည်နှင့် tacho needle သည် တူရိယာအစုအဝေး၏ထိပ်အနီးတွင် ဆိုင်းချိန်ချိန်အညွှန်းတစ်ခုပင် ပါရှိသည်။ ပျော်စရာ။

ဘရိတ်နှင့် အရှိန်မြှင့်စက်ကြား ဆက်ဆံရေးသည် ပြီးပြည့်စုံသည်။ 

အင်ဂျင်နှင့် အိတ်ဇောဆူညံမှုသည် N mode တွင် ဆက်တင်သုံးဆင့်ဖြင့် ချိန်ညှိနိုင်သော crackle နှင့် နောက်ကျောမှ ထွက်ပေါ်လာသည့် ပေါင်းစပ်မှုဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်နှင့် အိတ်ဇောဆူညံသံသည် N mode တွင် ဆက်တင်သုံးခုဖြင့် ချိန်ညှိနိုင်သည်။

သမားရိုးကျသမားများသည် အထက်ဖော်ပြပါအရာအားလုံး၏ အတွင်းခန်းအတွင်း ပေါင်းစပ်ပေါင်းစပ်မှုအားကောင်းခြင်းကြောင့် ပီတိမဖြစ်နိုင်သော်လည်း အသားတင်အကျိုးသက်ရောက်မှုက နှိုက်နှိုက်ချွတ်ချွတ် နှစ်သက်စရာကောင်းပါသည်။

ဤအခြေအနေတွင် N သည် Namyang ၊ Hyundai ၏ကားကိုတီထွင်ခဲ့သည့် ဆိုးလ်တောင်ဘက်တွင် ကျယ်ပြောလှသောမြေကွက်နှင့် ဤသွားမြန်သော i20 ကို ကောင်းမွန်စွာချိန်ညှိထားသည့် Nürburgring တို့ကို သတိရသင့်သည်။

i12 N သည် ပိုမိုတောင့်တင်းပြီး တုံ့ပြန်မှုဖြစ်စေရန်အတွက် ကိုယ်ထည်အား ထပ်လောင်းဂဟေဆက်မှုများနှင့် “bolt-in underbody တည်ဆောက်ပုံများ” တို့နှင့်အတူ အဓိကအချက် 20 ခုတွင် အထူးအားဖြည့်ထားသည်။

strut ရှေ့၊ တွဲဘက် (dual) torsion beam နောက် suspension ကို တိုးမြှင့်ထားသော (neg) camber နှင့် အရှေ့ဘက်တွင် ပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသော anti-roll bar အပြင် သီးခြား springs၊ shocks နှင့် bushings တို့ကိုလည်း ထည့်သွင်းထားပါသည်။

ကားကို တည်ငြိမ်အောင် ကူညီပေးရန် သို့မဟုတ် လျင်မြန်သော ထောင့်ချိုးများတွင် မောင်းနှင်ရန်၊ ESC သည် အားကစားမုဒ်သို့ ပြောင်းနိုင်သည် သို့မဟုတ် လုံးဝပိတ်နိုင်သည်။

ကျစ်လစ်သိပ်သည်းပြီး စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ LSD ကို ရောနှောထည့်သွင်းထားပြီး၊ grippy 215/40 x 18 Pirelli P-Zero ရော်ဘာကို ကားအတွက် အထူးထုတ်လုပ်ထားပြီး Hyundai N. Impressive အတွက် 'HN' တံဆိပ်ခတ်ထားသည်။

ရလဒ်ကတော့ ထူးထူးခြားခြားပါပဲ။ မြန်နှုန်းနိမ့်စီးနင်းမှုသည် ခိုင်မာသည်၊ မြို့ဆင်ခြေဖုံးတွင် အဖုအထစ်များနှင့် အဖုအထစ်များ ရှိနေသည်ကို ခံစားမိစေသည်၊ သို့သော် ယင်းသည် ဤစျေးနှုန်းအချက်တွင် သင်လက်မှတ်ထိုးထားသည့်အရာဖြစ်သည်။

ဤကားသည် ဟန်ချက်ညီပြီး ခလုတ်ကို ကောင်းစွာချထားသည်။ ပါဝါပေးပို့မှုမှာ ညီညီညာညာဖြစ်ပြီး 1.2 တန်ကျော် အပိုင်းအစတွင် i20 N သည် ပေါ့ပါးပြီး တုံ့ပြန်မှုရှိပြီး သွက်လက်သည်။ အလယ်အလတ်တန်းစား တွန်းအားသည် ပြင်းထန်သည်။

ရှေ့တာယာများနှင့် ရင်းနှီးသောချိတ်ဆက်မှုမှ ဘာမှမကွာသွားဘဲ ကော်လံတပ်ဆင်ထားသော မော်တာ၏အကူအညီဖြင့် စတီယာရင်သည် ကောင်းမွန်ပါသည်။

ပြိုင်ကားရှေ့ထိုင်ခုံများသည် ဘီးနောက်ဘက်ရှိ အစွန်းအထင်းရှည်များအတွင်း တင်းကျပ်ပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိစေကာ အင်ဂျင်၊ ESC၊ အိတ်ဇောနှင့် စတီယာရင်ကိုပါ မြှင့်တင်ပေးသည့် N drive မုဒ်များစွာဖြင့် ကစားခြင်းဖြစ်သည်။ စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်မှုများကို အမြန်ဝင်ရောက်နိုင်ရန် ဘီးပေါ်တွင် N ခလုတ်နှစ်ခုရှိသည်။   

မြန်နှုန်းနိမ့်စီးနင်းမှုသည် ခိုင်မာသည်၊ မြို့ဆင်ခြေဖုံးတွင် အဖုအထစ်များနှင့် အဖုအထစ်များ ရှိနေသည်ကို ခံစားမိစေသည်၊ သို့သော် ယင်းသည် ဤစျေးနှုန်းအချက်တွင် သင်လက်မှတ်ထိုးထားသည့်အရာဖြစ်သည်။

Torsen LSD သည် တောက်ပသည်။ တင်းကျပ်သောထောင့်အထွက်တွင် ရှေ့ဘီးအတွင်း လှည့်ပတ်မှုကို အစွမ်းကုန်ကြိုးစားခဲ့သော်လည်း i20 N သည် နောက်အကွေးသို့ ဒုံးပျံသွားသည့်အတွက် အသံမမြည်ဘဲ ၎င်း၏ပါဝါကို လျှော့ချလိုက်ပါသည်။

ဘရိတ်များသည် အရှေ့ဘက်တွင် 320mm လေဝင်လေထွက်ရှိပြီး နောက်ဘက်တွင် 262mm ရှိသည်။ Calipers များသည် piston တစ်ခုတည်းဖြစ်သည်၊ သို့သော် ၎င်းတို့ကို အမာခံထားပြီး ပွတ်တိုက်မှုမြင့်မားသော pads များဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည်။ မာစတာဆလင်ဒါသည် ပုံမှန် i20 ထက် ပိုကြီးပြီး ရှေ့ရဟတ်များကို လေဝင်လေထွက်ရှိသော လက်ဆစ်များမှတစ်ဆင့် မှုတ်ထုတ်သော လက်ဆစ်အောက်ပိုင်း ထိန်းချုပ်လက်မောင်းတွင် တပ်ဆင်ထားသော လေလမ်းညွှန်များဖြင့် အအေးခံပါသည်။

ဒရာမာမပါဘဲ Goulburn NSW အနီးရှိ Wakefield Park Raceway တွင် ကားဒါဇင်ဝက်ခန့်ရှိသော ကားဒါဇင်ဝက်ခန့်ရှိသော i20 N သင်္ဘောသည် တစ်နာရီကြာအောင် ပူပြင်းသောရင်ခွင်ကို ဖြိုခွင်းခဲ့သည်။ သူတို့သည် တာဝန်နှင့် ညီညွတ်သည်။ 

တုန်ခါမှုတစ်ခုသည် ကြီးမားသော အလှည့်အပြောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဒေတာစာရွက်တွင် 10.5m ဟုဖော်ပြထားသော်လည်း ကားသည် ဂငယ်ကွေ့ သို့မဟုတ် သုံးမှတ်အကွေ့တွင် ကျယ်ပြန့်သော ဂငယ်ကို ထွင်းထုနေသကဲ့သို့ ခံစားရသည်။

2580mm ကားတစ်စီး၏ ဘမ်ဘာများကြား 4075mm wheelbase သည် ကြီးမားပြီး စတီယာရင်၏ ဂီယာအတော်လေးနိမ့်သည် (2.2 turns lock-to-lock) နှင့် များစွာသက်ဆိုင်နေမည်မှာ သေချာပါသည်။ အမြန်ဝင်ရန် သင်ပေးရမည့်စျေးနှုန်း။

ပါဝါပေးပို့မှုမှာ ညီညီညာညာဖြစ်ပြီး 1.2 တန်ကျော် အပိုင်းအစတွင် i20 N သည် ပေါ့ပါးပြီး တုံ့ပြန်မှုရှိပြီး သွက်လက်သည်။

ဆုံးဖြတ်ချက်

i20 N hatch သည် အလွန်ပျော်စရာကောင်းသည်၊ အထူးအခွင့်အရေးမျိုးမဟုတ်ပေ။ စျေးနှုန်းသက်သာပြီး ကျစ်လစ်တဲ့ စွမ်းဆောင်ရည်ရှိတဲ့ ကားဖြစ်ပြီး ဘယ်နေရာမှာပဲဖြစ်ဖြစ် သင်မောင်းတဲ့အခါတိုင်း သင့်မျက်နှာကို ပြုံးပြပေးမယ့် ကားပါ။ Fiesta ST နှင့် Polo GTI တွင် ထိုက်တန်သော ကစားဖော်အသစ်ရှိသည်။ ကိုယ်ကြိုက်တယ်!