Hyundai i20 1.4 CVVT Style

တကယ်တော့ သူမဟာ မသမ်းခဲ့ပါဘူး။ ထိုအချိန်တွင် စလိုဗေးနီးယားမှ ကောင်းမွန်စွာလက်ခံရရှိသည့် အသေးစား (သို့သော်လည်း အသေးငယ်ဆုံးမဟုတ်) Hyundai ကား Getz နှင့် အတိုင်းအတာတစ်ခုအထိ ပြည့်သွားခဲ့သည်။ ထိုကလေးသည် ထိုအချိန်က ၂၀၀၂ ခုနှစ်ဖြစ်သည်၊ တော်လှန်သော မည်သည့်အရာမှ မဆောင်ယူခဲ့ဘဲ၊ ၎င်း၏ရှေ့တော်ဆက်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ကာ စိတ်ဝင်စားဖွယ် သို့မဟုတ် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော ဈေးနှုန်းဖြင့်သာ မြင်သာသော တိုးတက်မှုရှိသည်။

ဒီတစ်ခါလည်း အလားတူ ရေးလို့ရပါတယ်။ i20 သည် သင်အိပ်မရသော ကားများထဲမှ တစ်ခုမဟုတ်ပေ။ အိမ်နီးနားချင်းတွေရှေ့မှာ ဒါမှမဟုတ် သူငယ်ချင်းအပေါင်းအသင်းတွေရှေ့မှာ ရပ်ထိုက်တဲ့သူတွေထဲက တစ်ယောက်မှ မဟုတ်ဘူး။ ၎င်းနှင့်အတူ သင်သည် ဆက်လက်သတိမပြုမိနေလိမ့်မည်။ ဒါက မင်းကို ကူညီမှာမဟုတ်ဘူးလို့ မဆိုလိုပါဘူး။

သေချာသောအရာတစ်ခု; အကယ်၍ ကိုရီးယားများသည် အလားအလာရှိသော ဝယ်သူများကို စိတ်ဝင်စားမှု မရှိသေးပါက၊ အသစ်ပြီးပါက အရာအားလုံး ကွဲပြားသွားလိမ့်မည်မှာ ထင်ရှားပါသည်။ လမ်းပေါ်တွင်၊ i20 သည် ဓာတ်ပုံများထက်ပင် ပိုကောင်းသည်၊ သင်မျှော်လင့်ထားသည်ထက် ပို၍ တသမတ်တည်း ခံစားရပြီး အားလုံးထက်၊ ၎င်းသည် ပြိုင်ဖက်များစွာအတွက် စံနမူနာပြပေးပါသည်။ စကားမစပ်၊ Hyundai အသစ်သည် Corso ကို အမှတ်မထင် သတိရမိပါသလား။ မအံ့သြပါနဲ့။ Rüsselsheim သည် Frankfurt မှကီလိုမီတာအနည်းငယ်အကွာတွင် Opel မှလာသောမြို့ဖြစ်သည်။

Hyundai မှာလည်းကိုယ်ပိုင်ဒီဇိုင်းစင်တာရှိတယ်။ ဟုတ်တယ်၊ ဘဝမှာမတော်တဆမှုတွေအများကြီးမရှိပါဘူး။ ဒါပေမယ့်ဒါကိုမင်းစိတ်မပူပါနဲ့။ ကိုက်ညီသောဆုပ်ကိုင်ထားသောဒီဇိုင်းနှင့်မြေပြင်မှတိုင်းတာသောအမြင့်တို့သည် Hyundai ကို Corsa နှင့်အစားထိုးရန်အလွန်နိမ့်သည်။ I20 သည်တိုတောင်းသည် (ခြောက်စင်တီမီတာခန့်) တိုတောင်းသည်၊ အနည်းငယ်ပိုကျဉ်းပြီးအားလုံးထက်အနည်းငယ်ပိုရှည်သော wheelbase ရှိသည်။

သာမန်မျက်စိဖြင့် ၎င်းကို သင်သတိမထားမိပါ (တစ်လက်မခွဲသာ ကွာခြားသည်)၊ သို့သော် ဒေတာက အခြားအရာတစ်ခုကို ပြသသည် - ၎င်းသည် Corsa ကဲ့သို့ အခန်းများစွာကို အတွင်းပိုင်း၌ ပေးဆောင်သင့်သည်။

မင်းတံခါးကိုဖွင့်လိုက်တာနဲ့ Corsa ရဲ့ဆင်တူမှုကနောက်ဆုံးမှာမှေးမှိန်သွားခဲ့တယ်။ အတွင်းခန်းသည်လုံးဝထူးခြားပြီးအံ့သြစရာကောင်းသည်မှာအပြင်ပန်းကဲ့သို့ချစ်စရာကောင်းသည်။ ယုတ္တိရှိပြီးဖတ်ရလွယ်ကူသောတိုင်းတာများကိုခလုတ်များကဲ့သို့အနီရောင်ဖြင့်မီးမောင်းထိုးပြထားသည်။

LCDs များသည်လိမ္မော်ရောင်၊ အပေါက်များနှင့်အလယ် console တွင်နေရာ၊ အသံစနစ်နှင့်စမ်းသပ်မှုတွင်အလိုအလျောက်လေအေးပေးစက်ပါ ၀ င်သည်၊ ပလတ်စတစ်များဖြင့်ဖုံးအုပ်ထားပြီးစကားပြောသုံးစတီယာရင်ခလုတ်များနှင့်စိတ်ဝင်စားဖွယ်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသောအောက်ဘား ကျွန်ုပ်တို့ရှိရာမှအလင်းနှစ်အနည်းငယ်၊ Hyundai ကိုယနေ့ထိကျင့်သားရ။ နောက်ဆုံးတွင်မျက်နှာကျက်ပေါ်တွင်ယခင်ကထက်ယခုပိုလင်းလာသည်။

ခရီးသည်အတွက်သာရည်ရွယ်ပြီးယာဉ်မောင်းအားအနှောင့်အယှက်ပေးမည့်မှန်ကန်သောအဖြေကိုယခုထိမရရှိနိုင်ဘဲရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ များစွာသောနာမည်ကြီးပြိုင်ဘက်များတွင်တွေ့ရသောခက်ခဲပြီးအရည်အသွေးနိမ့်ပလတ်စတစ်များကြောင့်သတ္တုနှင့်ဆင်တူသော်လည်းကောင်းကောင်းအလုပ်မလုပ်ပါ၊ အလှဆင်ပလတ်စတစ်များနှင့်တူသော်လည်း၊ သင်အရောင်မဆိုးမီ၊ ကြည့်ပါ။ ထိုင်ခုံများနှင့်အတွင်းနံရံ

အပြာရောင်အထည်သည် အတွင်းပိုင်းကို အသက်ဝင်စေရန် ရည်ရွယ်ပြီး ၎င်းကို ရှင်သန်စေသည် ။ သို့သော် အနီးကပ်ကြည့်လျှင် အပြာရောင်သည် ထိုင်ခုံပေါ်ရှိ ပုံစံများသာမက ချုပ်ရိုးများကိုပါ တွေ့ရမည်ဖြစ်သည်။

ငါတို့ထိုင်ခုံတွေအကြောင်းပြောရင်သူတို့အတွက်ဒါမှမဟုတ် အနည်းဆုံးရှေ့တန်းအတွက်သူတို့ကကောင်းကောင်းထိန်းညှိနိုင်ပေမယ့်ပျမ်းမျှထက်မပိုဘူး။ ပထမဆုံးအနေနဲ့သူတို့ကထိုင်ခုံကမင်းထင်တာထက်သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေတဲ့အတွက်သူတို့ကိုငါတို့အပြစ်တင်တယ်။

ကံကောင်းထောက်မစွာ၊ အတွင်းခန်းကိုဒီဇိုင်းဆွဲသောအခါအင်ဂျင်နီယာများသည်အရပ်ရှည်သူများအကြောင်းကိုစဉ်းစားပြီးရှေ့တွင်လုံလောက်သောနေရာကိုတိုင်းတာခဲ့သည်။ အမြင့် ၁၈၅ စင်တီမီတာထက်ကျော်လွန်သူများအတွက်ပင်နောက်ခုံ၌ထိုင်ရမည့်အရွယ်ရောက်ခရီးသည်များကအတည်ပြုလိမ့်မည်မဟုတ်ပေ။ ပစ္စည်းသေးသေးလေးတွေကိုမျိုချဖို့နေရာအများကြီးနည်းပြီးသေတ္တာတွေအများကြီးရှိပါတယ်။ ၎င်းတို့တွင်ယာဉ်မောင်းနှင့်ရှေ့ခရီးသည်အတွက်လုံလောက်မှုရှိလျှင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည်ရှေ့ခရီးသည်ထိုင်ခုံ၏နောက်ဘက်တွင်နောက်ဘက်ပိုက်ကိုညွှန်ပြသည်။

ပင်စည်နှင့်စကားပြောကောင်းသည်။ ဤအရာသည်အလွန်တရာကြီးမားသော (ကားအမျိုးအစားပေါ် မူတည်၍) လှပစွာဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားပြီးအောက်သိုလှောင်သေတ္တာများနှင့်ခေါက်နိုင်သော၊ စားနိုင်သောနောက်ခုံတန်းရှည်တို့ကြောင့်ကျေးဇူးတင်ပါသည်။ ဒါပေမယ့်သတိထားပါ၊ ဘာဘဲဖြစ်ဖြစ်လုံး ၀ ပြားတဲ့အောက်ခြေကိုမမျှော်လင့်ပါနဲ့။ ပြဿနာကသင်ကျောထောက်နောက်ခံရမယ့်လှေကားတစ်ခုပါ။

ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်မင်းအထုပ်တွေကိုမင်းနဲ့အတူသယ်ဖို့ i20 ကိုမင်းဝယ်မှာမဟုတ်ဘူး။ ဤအတွက်အခြားတံဆိပ်များသည် Van၊ Express၊ Service စသည်ဖြင့်အထူးပြုပြင်ထားသောမော်ဒယ်များရှိသည်။ ထို့ပြင်၎င်းသည်အင်ဂျင်နှင့်ပစ္စည်းအစုံ၏မှန်ကန်သောရွေးချယ်မှုကိုဂရုပြုရကျိုးနပ်သည်။ ပြီးတော့ဒီအလုပ်ကလွယ်မယ်လို့မင်းထင်ခဲ့ရင်တော့မင်းမှားသွားတယ်။

အင်ဂျင် lineup သည် i20 သည်၎င်း၏ဥရောပပြိုင်ဘက်များနှင့်အတူတကွရပ်တည်လိုသည်ကိုသက်သေခံသည်။ ၎င်းတွင်အသစ်စက်စက်အင်ဂျင်ခုနစ်လုံးရှိပြီးအဓိကနှစ်ခုကိုမေ့သွားလျှင် 1.2 DOHC (57 kW / 78 "မြင်းကောင်ရေအား") နှင့် 1.4 CRDi LP (55 kW / 75 "မြင်းကောင်ရေအား") ကိုအများအားဖြင့်ကျေနပ်အားရပုံရသည်။ တောင်းဆိုနေတာ၊ သူတို့ကကားရဲ့လိုအပ်ချက်နဲ့အလေးချိန်ကိုလုံးဝလျစ်လျူရှုကြောင်းတခြားသူကိုပြောနိုင်ပါတယ်။

ငါတို့စမ်းသပ်ခဲ့တဲ့ i20 ကို ၁ လီတာဓာတ်ဆီအင်ဂျင်နဲ့စွမ်းအားအကွာအဝေးအလယ်မှာထိုင်နေပေမယ့်အားမပြည့်သေးပါဘူး။ CVVT နည်းပညာသည်အောက်ပိုင်းအလုပ်လုပ်ဧရိယာတွင်ကျေနပ်အားရမှုရှိစေပြီးကီလိုမီတာတစ်ရာလျှင်ဆယ်လီတာထက်မပိုစေဘဲအထက်ပိုင်း၌အံ့သြဖွယ်ကောင်းလောက်အောင်တက်ကြွစေသည်။

ဂီယာအုံကကျွန်တော်တို့ကိုပိုလို့တောင်အထင်ကြီးစေခဲ့တယ်။ မင်းစဉ်းစားကြည့်ရင်ဒါကအဆင့်ခြောက်ဆင့်မဟုတ်ဘူး။ စက်ရုပ်မဟုတ်သလိုအလိုအလျောက်လည်းမဟုတ်။ တကယ်တော့ဒါကလုံးဝပြီးပြည့်စုံတဲ့ပုံမှန်ငါးချက်ဂီယာဘောက်စ်ဘဲ၊ ဒါပေမယ့် Hyundai မှာငါတို့သိခဲ့တာတွေနဲ့ဘာမှမဆိုင်ပါဘူး။ ပြောင်းခြင်းသည်ချောမွေ့ပြီးအံ့သြဖွယ်ကောင်းလောက်အောင်တိကျသည်။ မောင်းတံသည်သင်၏လက်ဖဝါး၌သက်တောင့်သက်သာရှိစေပြီးညာလက်၏လှုပ်ရှားမှုများပိုမြန်လာလျှင်ပင်၎င်းတို့ကိုနာခံမှုနောက်လိုက်သေးသည်။

အမှားမလုပ်ပါနှင့်၊ ၎င်းကို Honda သို့မဟုတ် Beemve နှင့်နှိုင်းယှဉ်။ မရသေးသော်လည်းတိုးတက်မှုသည်သိသာထင်ရှားသည်။ ကိုယ်ထည်နဲ့အတူတူပါပဲ။ တာရှည်ဘီးတပ်ခြင်းကြောင့်မူမမှန်မှုသည်ယေဘူယျအားဖြင့်ပိုသာယာပြီးပိုအဆင်ပြေသည် (အခြေခံကိုယ်ထည်ဒီဇိုင်းနှင့်တာယာအရွယ်အစားသည် Getz နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်မပြောင်းလဲသေးပါ)၊ ယခုပိုလုံခြုံသည်။ Style package သည် ESP ကိုကြည့်သည်။

၎င်းသည် i20 တွင်အချမ်းသာဆုံးဟုယူဆထားသောဤပစ္စည်း (ပုံစံ) ဖြစ်ပြီးအတွင်းအပြင်၌သင်တွေ့ကြုံခံစားလိုသောခံစားချက်ကိုပေါင်းစပ်ပေးသည်။

ဤအတွက် Comfort စက်များနှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါကယူရိုတစ်ထောင်ခန့်ပေးချေရလိမ့်မည် (၎င်းသည်ဤအင်ဂျင်၏စံသတ်မှတ်ထားသောပစ္စည်းများတွင်ပါ ၀ င်သည်)၊ ဒါပေမယ့်အခြေခံလုံခြုံရေးအသုံးအဆောင်များ (ABS, EBD, ISOFIX, လေအိတ်လေးလုံး, ကုလားကာလေအိတ်နှစ်လုံးအပြင် အတွင်းပိုင်းနှင့်သက်တောင့်သက်သာရှိမှု (လေအေးပေးစက်၊ ရေဒီယို၊ စီဒီနှင့် MP3 ဖွင့်စက်၊ လျှပ်စစ်ကြည့်မှန်များနှင့်ရှေ့ပြတင်းပေါက်များ ... ) ကိုအခြေခံ Life package (i20 1.2 DOHC)၊ လျှပ်စစ်အပူပေးပြီးမှန်အပြင်ဘက်ခေါက်၊ မြူမီးများ၊ စတီယာရင်ပေါ်ရှိသားရေ ဘီးနှင့်ဂီယာမောင်းတံ၊ USB ဆက်သွယ်မှု (သက်တောင့်သက်သာပစ္စည်းများ)၊ ယာဉ်ပေါ်ပါကွန်ပျူတာ၊ နှိုးစက်၊ နောက်ပြတင်းပေါက်များအတွက်ပါဝါပြတင်းပေါက်များ၊ စတီယာရင်ခလုတ်များ၊ အတွင်းခန်းအနားကွပ်နှင့် chrome grille (Comfort +)၊ ESP၊ စပီကာလေးလုံးအစားအော်တိုလေ အေးစက်ပြီးပေါ့ပါးသော ၁၅ လက်မဘီးများ

ဘယ်နေရာမှာဖြစ်ဖြစ်၊ နောက်ဆုံးတော့ပုံမှန် Korean i20 အသုံးအဆောင်ပစ္စည်းစာရင်းမှာသာကျန်နေပုံရတယ်။ ဤအရာသည်ပြိုင်ပွဲနှင့်ယှဉ်လျှင်မယုံနိုင်လောက်အောင်တိုတောင်းသည်။ ၎င်းတွင်သတ္တုသို့မဟုတ်သတ္တုသုတ်ဆေး၊ အရောင်သို့မဟုတ်သားရေ upholstery၊ ပါဝါ sunroof၊ ပါကင်အာရုံခံကိရိယာများ၊ လမ်းကြောင်းပြစနစ် (Garmin)၊ ခေါင်မိုးထိန်သိမ်းခြင်း၊ အော်တိုဂီယာ၊ တာယာဖိအားစောင့်ကြည့်စနစ်၊ ရာဘာဖျာနှင့်အလူမီနီယမ်ဘီးများပါ ၀ င်သည်။

ဒါပေမယ့် အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်တော့ ထာဝရခံယူထားသင့်ပါတယ်။ ပထမဦးစွာ၊ အခြားအရာအားလုံးသည် ပစ္စည်းပစ္စယပက်ကေ့ချ်များတွင် ပါပြီးသားဖြစ်သောကြောင့်၊ ဒုတိယအချက်မှာ အပိုကြေးများသည် မယုံနိုင်လောက်အောင် တတ်နိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ အခုချိန်ထိ ဈေးအကြီးဆုံးက သားရေကူရှင်ဖြစ်ပြီး Hyundai က ယူရို 650 ကျသင့်တယ်။

Matevz Koroshec၊ ဓာတ်ပုံ - Aleш Pavleti

Hyundai i20 1.4 CVVT Style

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Hyundai မော်တော်ယာဉ်ရောင်းဝယ်ရေးလီမိတက်
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	9.990 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	12.661 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 11,6
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အာမခံချက်	ယေဘုယျအာမခံ ၃ နှစ်၊ သံချေးတက်မှုအာမခံ ၆ နှစ်။
စနစ်တကျပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း	20.000 ကီလိုမီတာ။

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ	722 €
လောင်စာ	8.686 €
တာယာ (၁) လုံး၊	652 €
မသင်မနေရအာမခံ	2.130 €
CASCO အာမခံ ( + B, K), AO, AO +	2.580 (
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
တက်ဝယ်ပါ	€ 18.350 0,18 (ကီလိုမီတာကုန်ကျစရိတ်: XNUMX) )

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ- 4-stroke--လိုင်း-ဓာတ်ဆီ-- ရှေ့တွင် transverse တပ်ဆင်ထားသော- ဖောက်ထွင်း 77 × 74,9 မီလီမီတာ - ရွှေ့ပြောင်းခြင်း 1.396 စင်တီမီတာ။ – ဖိသိပ်မှု 10,5:1 – အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 74 kW (101 hp) 5.500 rpm တွင် – အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 13,7 m/s တွင် ပျမ်းမျှ ပစ္စတင် အမြန်နှုန်း – သီးသန့် ပါဝါ 53 kW/l (72,1 hp/l) – အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား 137 Nm တွင် 4.200 hp အနည်းဆုံး - ဦးခေါင်းတွင် camshaft ၂ ခု (ကွင်းဆက်) - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင် ၄ ခု။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် ရှေ့ဘီးများကို မောင်းနှင်သည် - 5 မြန်နှုန်း manual ဂီယာ - ဂီယာအချိုး I. 3,62; II ၁.၉၆; III ၁.၂၉; IV ၁.၀၄; V. 1,96; - Differential 1,29 - Wheels 1,04J × 0,85 - တာယာ 3,83/5,5 R 15 H၊ လုံးပတ် 185 မီတာ။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 180 km/h - acceleration 0-100 km/h in 11,6 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 7,6/5,0/6,0 l/100 km.
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	limousine - တံခါး 5 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - ကိုယ်တိုင်ထောက်ကူကိုယ်ထည် - ရှေ့တစ်ဦးစီ ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ နွေဦးခြေထောက်များ၊ သုံးပွင့်ဖတ်အရိုးများ၊ stabilizer - နောက်ဘက် axle shaft၊ springs၊ telescopic shock absorbers၊ stabilizer - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ်များ (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း)၊ အနောက်ဒစ်ဘရိတ် ၊ ABS၊ အနောက်စက်မှုဘရိတ်ဘီးများ (ထိုင်ခုံများကြားလီဗာ) - ထိန်သိမ်းခြင်းနှင့် ပင်နီစတီယာရင်ဘီး၊ လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်၊ လွန်ကဲသောအချက်များကြား 2,75 လှည့်။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.202 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.565 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော ဘရိတ်ပါသော နောက်တွဲယာဉ်အလေးချိန်: 1.000 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါဘဲ 450 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန်: 70 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	ယာဉ်အကျယ် ၁.၈၆၀ မီလီမီတာ၊ ရှေ့လမ်းကြောင်း ၁.၆၀၀ မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် ၁.၆၂၇ မီလီမီတာ၊ မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး ၁၁.၉ မီတာ
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	ရှေ့အကျယ် 1.400 မီလီမီတာ၊ နောက် 1.380 မီလီမီတာ - ရှေ့ထိုင်ခုံအရှည် 510 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 490 မီလီမီတာ - စတီယာရင်ဘီး အချင်း 370 မီလီမီတာ - ဆီတိုင်ကီ 45 လီတာ။
Sunduk	Samsonite ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၅ လုံး (စံ ၂၇၈.၅ လီတာ) စံ AM အစုံနှင့်တိုင်းတာထားသောစည်စည်ကားကား

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 17 ° C / p = 1.193 mbar / rel vl = 28% / တာယာများ: Hankook Optimo K415 185 /60 / R 15 H / Mileage အခြေအနေ: 1.470 km
အရှိန် 0-100km	11,9
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	14,0 (IV ။ ) S
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၁၄.၈ (V. ) p
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (v)
အနည်းဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အများဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	65,5m
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	40,4m
နံနက်စားပွဲတင်	39m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	54dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	53dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	52dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	62dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	60dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	59dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	66dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	64dB
မလှုပ်မယှက်ဆူညံသံ	36dB
စမ်းသပ်မှုအမှားများ	အမှားမခံနိုင်သော

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• Hyundai conveyor များပါ ၀ င်သောမော်ဒယ်သစ်တိုင်းအတွက်၎င်းသည်ယခင်နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်တိုးတက်မှုရှိသည်ဟုကျွန်ုပ်တို့ရေးလေ့ရှိသည်။ သို့သော်ဤအရာများအားလုံးတွင် i20 သည်အမှန်ကန်ဆုံးဖြစ်ပုံရသည်။ ကားသည်ပိုမိုလှပသောအသွင်သဏ္ာန်နှင့်တိုးတက်လာသောနည်းပညာများရှိရုံသာမကပိုမိုလုံခြုံမှုနှင့်သက်တောင့်သက်သာရှိသည်။ ဒါကြောင့်သူ့မေးခွန်းကိုမင်းကြိုက်သလား၊ တစ်ခုတည်းသောမေးခွန်းကဘာလဲ။

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  Hyundai ၏ဒီဇိုင်းလမ်းညွှန်အသစ်များသည် i10 နှင့် i30 အတွက်ကြေငြာထားပြီး ဖြစ်၍ i20 သည်၎င်းတို့ကိုသာအတည်ပြုသည်။ လက်ရာသည်သာဓကဖြစ်သည်။

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  ရှေ့တွင်အခန်းများစွာရှိသည်၊ နောက်ဘက်၌အနည်းငယ်ပိုနည်းသည်၊ မာကျောသောပလတ်စတစ်သည်စိုးရိမ်စရာကောင်းသည်၊ သင့်တင့်သောစျေးနှုန်းဖြင့်ရနိုင်သောကြွယ်ဝသောပစ္စည်းများသည်သက်သာစေသည်။

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  i20 သည်နည်းပညာနှင့် ပတ်သက်၍ အသစ်စက်စက်ဖြစ်သည်။ သိသိသာသာတိုးတက်လာသောဂီယာအုံကြောင့်ကျွန်ုပ်တို့အထူးအံ့သြဝမ်းသာရသည်။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  ပိုမိုရှည်လျားသောဘီးတပ်စခန်းနှင့်ပိုကျယ်သောလမ်းကြောင်းများနှင့်အတူမောင်းနှင်မှုဒိုင်းနမစ်များသည်ဥရောပပြိုင်ဘက်များနှင့်အပြည့်အ ၀ နှိုင်းယှဉ်နိုင်သည်။

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  အင်ဂျင်သည်ကမ်းလှမ်းမှု၏အလယ်၌ရှိနေသော်လည်း၎င်းသည် i20 ၏လိုအပ်ချက်များကိုအပြည့်အဝဖြည့်ဆည်းပေးသည်။ မင်းသူ့ဆီကနေနည်းနည်းပိုလိုချင်ရင်တောင်

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  ဆက်စပ်ပစ္စည်းအများစုကိုစံအဖြစ်ကမ်းလှမ်းထားပြီးဖြစ်သည်၊ ESP ကိုအပိုကုန်ကျစရိတ်ဖြင့်ရရှိနိုင်ပြီးစျေးအပေါဆုံးသောပစ္စည်းကိရိယာများတွင်စံနှုန်းဖြစ်သည်။

• စီးပွားရေးကို

  နည်းပညာနှင့်ဒီဇိုင်းတိုးတက်မှုများသည်လည်းစျေးပိုကြီးသည်ကိုဆိုလိုသည်၊ သို့သော် i20 ကိုတတ်နိုင်သည်ဟုယူဆဆဲဖြစ်သည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

ဒီဇိုင်းနှင့်နည်းပညာတိုးတက်မှု

ဥရောပဖောက်သည်များနှင့်ပိုမိုနီးကပ်လာသည်

ပဲ့ကိုင်ဘီး

ပစ္စည်းကိရိယာအစုံအလင်

အင်ဂျင်ရွေးချယ်ရေး

ရရှိနိုင်သောဆက်စပ်ပစ္စည်းများ

လုံလောက်သောစွမ်းအားရှိသောအင်ဂျင်

ဂီယာအုံဒီဇိုင်း၏တိုးတက်မှု

မြန်နှုန်းမြင့်ဆူညံသံ

အထဲမှာ hard plastic

နောက်ခုံတန်း

ခါးမြင့်ရှေ့

(ကြိုတင်) တင်ထားသောအချက်အလက်များနှင့် မျက်နှာပြင်

နောက်သိုလှောင်မှုနေရာအရေအတွက်