Hyundai Coupe 2.0 CVVT FX Top-K
ဤ Tale Coupéသည်ကားဒီဇိုင်းအတွက်ဂန္ထဝင်ချဉ်းကပ်ပုံ၊ အချိန်စမ်းသပ်ထားသောလက်ကိုင်များကို အသုံးပြု၍ ကြွယ်ဝသောပစ္စည်းကိရိယာများဖြစ်သော Hyundai ၏လက်မှတ်အမွေအနှစ်ကိုထည့်ခြင်း၊ အရည်အသွေးနှင့်ထုတ်ကုန်ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကိုတည်ဆောက်ပေးသည်။ ဒါပေမယ့်အဲဒါမရှိရင် coupe ကလှပပြီးယှဉ်ပြိုင်မှုအနည်းငယ်ရှိပေမဲ့ရှက်စရာမဖြစ်သင့်ဘူး။ အပြန်အလှန်အားဖြင့်!
လှည့်ကွက်တွေကိုသက်သေပြမလား။ coupe ၏ဂန္တ ၀ င်အပြင်ပိုင်းနှင့်အတွင်းခန်း၊ ဆူညံသံကိုသိသိသာသာမြင့်တက်စေသောပြိုင်ကားအင်ဂျင်၊ အများအားဖြင့်အနက်ရောင်အတွင်းပိုင်းကိုအလူမီနီယံနှင့်အနီရောင်အသံများ (ထိုင်ခုံများ၊ စိန်များ) နှင့်အပိုပတ်လည်တိုင်းတာမှုများပါ ၀ င်သည်။ ဒိုင်ခွက်၏အလယ်ဗဟို ပြီးတော့ထုပ်ပိုးမှုကလည်းဆွဲဆောင်မှုရှိတယ်။
မေးခွန်းသေးသေးလေးတွေကျန်သေးတယ်။ ဥပမာအားဖြင့်ရေဒီယိုသည်အတွင်းပိုင်းအပြင်ပိုင်းတွင် ergonomic ကိုင်တွယ်မှုနှင့်မလုံလောက်မှုတို့အတွက်စံနမူနာကောင်းတစ်ခုဖြစ်သော်လည်း၎င်းကိုအဆင့်မြှင့်တင်ထားသောကြောင့်၎င်းကိုသင်လည်းရှောင်ရှားနိုင်သည်။ မောင်းနှင်မှုအနေအထားကောင်းသည်၊ ဂီယာလီဗာကိုနောက်သို့အနည်းငယ်ရွှေ့လိုက်ပြီးစတီယာရင်ဘီးကိုအမြင့်၌သာချိန်ညှိနိုင်သည်။ ခလုတ်တစ်ခုနှိပ်ခြင်းဖြင့်ပြင်ပအပူချိန်ဒေတာကိုရရှိနိုင်သည်။ တံပိုးမှုတ်သံသည်ကားပုံနှင့်မကိုက်ညီပါ။ ကျောင်းဟောင်းတစ်ခု၏သော့၊ အဝေးထိန်းခလုတ်သည်ဆွဲကြိုးကဲ့သို့၎င်း၊ torque meter သည်မြင်နိုင်စွမ်းညံ့ဖျင်းသည်၊ ၎င်းကိုကားမောင်းနေစဉ်မည်သို့ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းရမည်နည်းဟူသောမေးခွန်းသည်မရှင်းပါ။
အလယ်ပိုင်းမြေသည်အဓိပ္ပာယ်အရှိဆုံးဟုအမြဲလိုလိုတွေ့ရတတ်သည်။ သော်ငြားလည်း; ဒီ coupe အတွက်အင်ဂျင်တစ်လုံးကိုရွေးတဲ့အခါမှာငါတို့စမ်းသပ်ခဲ့ဖူးတဲ့အင်ဂျင်ကိုရွေးရတာအဓိပ္ပာယ်ရှိတယ်။ ၎င်းသည်တိုက်ရိုက်ဆေးထိုးထားခြင်းမရှိသော်လည်း၎င်းသည်မောင်းနှင်နေစဉ်အလွန်ကောင်းမွန်သောအဖြေတစ်ခုဖြစ်စေရန် (အနည်းဆုံးဤကိစ္စတွင်) အလွန်တရာခေတ်မီပြောင်းလဲနိုင်သောအနေအထားထုတ်ကုန်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဥပမာဒုတိယဂီယာတွင်၎င်းသည် ၁၀၀၀ rpm မှအလွန်ကောင်းစွာဆွဲယူနိုင်ပြီးစတုတ္ထဂီယာတွင်ပင် ၆၆၀၀ rpm တွင်ပျော့သောဘရိတ်တစ်ခုအဖြစ်ပြောင်းလဲသွားသည်။
torque နှင့်ပါဝါမျဉ်းကွေးများပေါင်းစပ်မှုကြောင့်ဤ coupe သည်ဂီယာငါးချက်သာ ၀ ယ်နိုင်သည်။ အနည်းဆုံး (ပိုကောင်း) ခံစားရရန်၊ သို့မဟုတ်ပိုမိုမြင့်မားသောအရှိန်ဖြင့်ပြည်တွင်းဆူညံသံကိုလျှော့ချရန်သာဖြစ်သည်။ သို့သော်ဂီယာများသည်တိုတိုနှင့်ကောင်းမွန်စွာချဲ့ထွင်နိုင်သဖြင့်စီးနင်းမှုသည်သက်တောင့်သက်သာနှင့်စတိုင်ကျစေနိုင်သည်။ ပြောင်းနိုင်သော ESP သည် ပို၍ အသက်ဝင်သည်။
ကောင်းသော torque၊ လည်ပတ်ပျော်စရာနှင့် အသံအတိုးအကျယ်တို့သည် ပြိုင်ကားတစ်စီး၏ မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကို အဆုံးစွန်ထိ အထောက်အကူဖြစ်စေသည့် ဤအင်ဂျင်၏ အင်္ဂါရပ်သုံးခုဖြစ်သည်။ ဤသည်မှာ လမ်းပေါ်တွင် အလွန်ကောင်းမွန်ပြီး ကြားနေလုနီးပါးအနေအထား၏ အကျိုးကျေးဇူးလည်းဖြစ်သည်၊ သို့သော် ၎င်းသည် ဂန္ထဝင် coupe (ဗင်) ဖြစ်သောကြောင့် အဆင်မပြေမှုအချို့ကို ဆောင်ကြဉ်းပေးကြောင်း ကြိုတင်သိထားသင့်သည်- သင်သည် ၎င်းတွင် အလွန်နိမ့်ကျထိုင်ကာ အကြံပြုထားသည်။ အမြင့် 1 မီတာအထိ ခရီးသည်သာ နောက်ထိုင်ခုံတွင် ထိုင်ပါ။
ရှေ့ထိုင်ခုံများတွင်အာကာသသည်ဂန္တ ၀ င်ကားကိုယ်ထည်များနှင့်နှိုင်းယှဉ်နိုင်ပြီး၊ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအကန့်အသတ်ရှိသောအပြင်ဘက်မှကြည့်လျှင် (ကီလိုမီတာ ၁၈၀ အထိ) ဇ) ။ နာရီ) မိုးရွာသည်။ ပင်စည်သည်သင့်တင့်လျောက်ပတ်။ ကြီးမားပြီးပုံသဏ္န်ရှိပြီးတတိယပိုငယ်သည်ကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားလျှင် Hyundai သည်မိသားစုကားအဖြစ်စိတ်ကူးနိုင်သည်။
ထို့ကြောင့်၊ ဂန္ထဝင်များကို ကောင်းစွာလက်တွေ့ အကောင်အထည်ဖော်ပါက၊ ဂန္ထဝင်များကို မရေးနိုင်သေးပါ။ အသေးအဖွဲ မကျေနပ်ချက်အချို့အပြင်၊ ဤ Hyundai သည် ဂန္ထဝင် coupe ကိုရှာဖွေနေသူများအတွက် အလွန်ကောင်းမွန်သော ရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကမ်းလှမ်းစရာတွေ အများကြီးမရှိပေမယ့် ဒါက coupe လုပ်တဲ့ ကောင်းမွန်တဲ့ စိတ်ခံစားမှုကို ထိခိုက်စေမှာ မဟုတ်ပါဘူး။
Vinko Kernc
ဓာတ်ပုံ - Sasha Kapetanovich
Hyundai Coupe 2.0 CVVT FX Top-K
အခြေခံဒေတာ
| အရောင်း: | Hyundai မော်တော်ယာဉ်ရောင်းဝယ်ရေးလီမိတက် |
|---|---|
| အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း | 18.807,38 € |
| စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ် | 18.807,38 € |
| မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ | |
| ပါဝါ | ၁၆၆ kW (၂၂၅) KM) |
| အရှိန် (0-100 km / h): | အတူ 9,0 |
| အများဆုံးမြန်နှုန်း: | ကီလိုမီတာ ၄၀ |
| ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု | ၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်
| အင်ဂျင်: | 4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - ဓာတ်ဆီ - displacement 1975 cm3 - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 105 kW (143 hp) 6000 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 186 Nm 4500 rpm မှာ။ |
|---|---|
| စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း | ရှေ့ဘီးယက်အင်ဂျင် - 5 မြန်နှုန်း manual ဂီယာ - တာယာ 205/55 R 16 H (Avon CR85)။ |
| စွမ်းဆောင်ရည် | ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 208 km/h - acceleration 0-100 km/h in 9,0 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 10,9/6,4/8,0 l/100 km. |
| Mase- | ယာဉ်အလွတ် 1227 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1740 ကီလိုဂရမ်။ |
| ပြင်ပအတိုင်းအတာများ | အလျား 4395 mm - အကျယ် 1760 mm - အမြင့် 1330 mm. |
| အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ | ဆီတိုင်ကီ ၅၅ လီတာ |
| Sunduk | 312 |
ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ
| T = 15 ° C / p = 1010 mbar / rel ပိုင်ဆိုင်မှု: ၅၉% / အခြေအနေ၊ ကီလိုမီတာ၊ ၁၃၆၄၁ ကီလိုမီတာ | |
| အရှိန် 0-100km | 9,4 |
|---|---|
| မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ | ၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ) |
| မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ | ၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ) |
| ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h: | 10,0 |
| ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h: | 14,5 |
| အများဆုံးမြန်နှုန်း: | တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (WE ။ ) |
| စမ်းသပ်စားသုံးမှု | ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
| ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင် | 44,1m |
| နံနက်စားပွဲတင် | 40m |
အကဲဖြတ်
ပြိုင်ဆိုင်မှုအနည်းငယ်သာရှိသဖြင့် ဤအင်ဂျင်ပါရှိသော Hyundai Coupé သည် ဂန္ထဝင်ဒီဇိုင်းသာမက နေ့စဥ်အသုံးပြုရာတွင်လည်း အဆင်ပြေမှုကို ရှာဖွေနေသူများအတွက် အလွန်ကောင်းမွန်သော ရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ သူသည် အလွန်ကောင်းမွန်သော လက်ရာကိုလည်း အလွန်သဘောကျသည်။
ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း
အသွင်အပြင်
အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်
လမ်းပေါ်မှာအနေအထား
ပြောင်းနိုင်သော ESP
ထုတ်လုပ်မှု
ရေဒီယို
သော့
torque meter ၏အဓိပ္ပာယ်
လိုက်စားသုံးစွဲမှု
