HSV GTS 2014 ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။

HSV GTS သည် ချက်ချင်းဂန္ထဝင်ဖြစ်လာသည်။ ဩစတေးလျတွင် ဒီဇိုင်းဆွဲ၊ အင်ဂျင်နီယာနှင့် တည်ဆောက်ထားသည့် အမြန်ဆုံးကားသည် သုံးလ သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ စောင့်ဆိုင်းစာရင်းတွင် ရှိနေသည်။ ဤ Commodore သည် အမှန်ပင် နောက်ဆုံးဖြစ်သည် (ကံမကောင်းသည်မှာ အလွန်ဖြစ်နိုင်ချေရှိသည်) ဆိုလျှင် HSV GTS သည် သင့်လျော်သော အာမေဋိတ်အမှတ်အသား ဖြစ်လာလိမ့်မည်။

ကျွန်ုပ်တို့သည် ယခုအချိန်အထိ စိတ်အားထက်သန်သူ လူကြိုက်များခဲ့သည့် HSV GTS ၏ ခြောက်ချက်ချက် manual ဗားရှင်းကို စမ်းသပ်ထားပြီးဖြစ်ပြီး၊ ကမ္ဘာ့အမြန်ဆုံး ပြိုင်ကားဆီဒင်၊ လမ်းကြမ်းစီးနေသည့် Mercedes-Benz E63 AMG နှင့် ယှဉ်ပြီးဖြစ်သည်။ သို့သော် HSV GTS ၏ ခြောက်ချက်အော်တိုဗားရှင်းကို စမ်းကြည့်ပြီးနောက် လုံးဝအသစ်သော ကားကို ရှာဖွေတွေ့ရှိခဲ့သည်။

အဘိုး

အော်တိုဂီယာသည် HSV GTS ၏ $2500 စျေးနှုန်းသို့ $92,990 တိုးပေးသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ သင်ကားအသွားအလာတွင် $100,000 ကျော်တန်ဖိုးရှိသည်။ ဒါက ပိုက်ဆံကောင်းကောင်းသုံးတယ်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ အံ့အားသင့်စရာမှာ၊ စက်သည် ချောမွေ့ရုံသာမက manual ဗားရှင်းထက် ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ အရှိန်မြှင့်သည်ကို (လက်စွဲဝါသနာရှင်များ၊ ယခု အဝေးကိုကြည့်ပါ) တွေ့ရှိခဲ့သည်။

နည်းပညာ

သင်၏ $100,000 Holden တွင်၊ ထိပ်တန်း Holden Calais-V နှင့် HSV Senator တို့မှ ရရှိနိုင်သော ဘေးကင်းမှုနှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာ အင်္ဂါရပ်များအပြင် အားကောင်းသော စူပါအားသွင်း 6.2-litre V8 အင်ဂျင်၊ ပြိုင်ကားဘရိတ်များနှင့် Ferrari ကဲ့သို့သော ဆိုင်းထိန်းစနစ်တို့မှ ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ . ဒကာများတွင် သေးငယ်သော သံလိုက်အမှုန်များသည် ဆိုင်းထိန်းစနစ်က လမ်းအခြေအနေများကို တုံ့ပြန်ပုံကို ထိန်းညှိပေးသည်။ ယာဉ်မောင်းသူသည် သက်တောင့်သက်သာရှိမှ အားကစားဆန်သည့်အထိ မုဒ်သုံးမျိုးကိုလည်း ရွေးချယ်နိုင်သည်။

ဩစတေးလျရှိ ပြိုင်ပွဲလမ်းကြောင်းတိုင်းတွင် ကား၏စွမ်းဆောင်ရည် (နှင့် သင့်ပေါင်ချိန်များ) ကို မှတ်တမ်းတင်သည့် built-in "ခြေရာခံ" မြေပုံများ ရှိပါသည်။ HSV သည် Porsche မှအသုံးပြုသည့် အလားတူ "torque distribution" နည်းပညာကို ပြုပြင်ပြောင်းလဲထားသည်။ ဘာသာပြန်ဆိုရာတွင်၊ ၎င်းသည် ကားကို လိုအပ်သလို အနည်းငယ်နှေးကွေးစေပြီး ထောင့်များအတွင်း သပ်ရပ်နေစေမည်ဟု ဆိုလိုသည်။

ပုံစံ

ရှေ့ဘမ်ပါရှိ လေဝင်ပေါက်မှတဆင့် V8 သို့ အေးသောလေများစွာ စီးဆင်းသည်။ ၎င်းသည် ယခင် GTS ထက် နှစ်ဆနီးပါး ပိုများသည်။

မောင်းနှင်မှု

HSV မှ GTS အသစ်သည် 0 စက္ကန့်အတွင်း 100 km/h အရှိန်တက်မည်ဟု ဆိုထားသည်။ လက်စွဲစာအုပ်ထဲက အကောင်းဆုံး ညှစ်ထုတ်နိုင်တာက 4.4 စက္ကန့်ဖြစ်ပြီး မြင်းတွေကို မနှမြောပါဘူး။ ထို့နောက် လုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်တစ်ဦးက အလိုအလျောက် GTS ကို ဆွဲချွတ်ကာ 4.7 သို့ အရှိန်မြှင့်ခဲ့သည်။ သေချာပါသည်၊ ဆွဲချွတ်မှု၏အစမျဉ်း၏ စေးကပ်သောမျက်နှာပြင်သည် အထောက်အကူဖြစ်နိုင်သော်လည်း လမ်းပေါ်တွင်ပင်၊ GTS ၏ အလိုအလျောက်ဗားရှင်းသည် manual ဗားရှင်းထက် ပိုပျော်စရာကောင်းသည်ဟု ခံစားရသည်။

နောက်ထပ် အံ့သြစရာကောင်းသည်မှာ အလိုအလျောက် ဆိုင်းချိန်ညှိခြင်း ဖြစ်သည်။ ဇိမ်ခံကားကဲ့သို့ ချောမွေ့သော်လည်း သားရဲကို ယဉ်ပါးစေရန် ကြိုးစားသည်။ ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်လုပ်ဆောင်နိုင်သည့် တစ်ခုတည်းသောအရာမှာ စတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိ paddle shifters များဖြစ်သည်။ US ရှိ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် Cadillac အတွက် ဤအင်ဂျင်နှင့် ဂီယာဘောက်စ်ကိုလည်း တီထွင်ထားသောကြောင့် ၎င်း၏ တိုးတက်မှုသည် အံ့အားသင့်စရာ မဖြစ်သင့်ပေ။

တစ်ချိန်တည်းတွင်၊ ကြီးမားသောလက်မ 20 ဘီးများကြားမှ ထောင့်ချိုးများကို ဆုပ်ကိုင်ထားပြီး အဖုအထစ်များကို ကျော်စီးခြင်းသည် ကောင်းမွန်ပါသည်။ သို့သော် လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်၏ ဗဟိုခံစားချက်သည် အဝေးပြေးလမ်းနှင့် မြို့ဆင်ခြေဖုံးအမြန်နှုန်းများတွင် အနည်းငယ်မှုန်ဝါးနေသေးသည်။ အားလုံးကို ခြုံပြောရရင် ဒါဟာ ဂန္တဝင်ဆန်တဲ့ လှုပ်ရှားမှုတစ်ခုဖြစ်ပြီး သြစတြေးလျ ဒီဇိုင်နာတွေ၊ အင်ဂျင်နီယာတွေနဲ့ စက်ရုံလုပ်သားတွေဟာ အနာဂတ်မှာ ဒီလိုမှော်ဆန်တဲ့စက်အတွက် အကြွေးရနိုင်ဖွယ်မရှိတာကို ရှက်စရာဖြစ်မှာပါ။ ယင်းအစား နိုင်ငံခြားကုန်ပစ္စည်းများပေါ်တွင် တံဆိပ်များ ကပ်ထားမည်ဖြစ်သည်။

၎င်းကို စိတ်ထဲတွင်ထားကာ၊ ဝါသနာရှင်များနှင့် စုဆောင်းသူများသည် ၎င်းအနီးအနားတွင် ရှိနေစဉ် HSV GTS ကို ဖမ်းယူနေကြခြင်းမှာ အံ့သြစရာမဟုတ်ပါ။

ဆုံးဖြတ်ချက်

HSV GTS အော်တိုသည် Manual ဂီယာအတွက် ရွေးချယ်စရာတစ်ခုမျှသာမဟုတ်ဘဲ ၎င်းသည် လုံးဝကွဲပြားသောကားဖြစ်သည်။