HSV Gen-F2 Clubsport R8 2016 ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။

R8 သည် စူပါကားများ၏ ဂုဏ်ကျက်သရေနီးပါးသို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိသွားသော်လည်း HSV အတွက် ပြဿနာကို မီးမောင်းထိုးပြသည် - ၎င်းသည် Holden ၏ တောက်ပသော ဟော့တုတ်နှစ်ချောင်းအနက်မှ တစ်ခုဖြစ်ပြီး ပရီမီယံဒေါ်လာ 26,000 ဖြင့် ရောင်းချသည်။

Holden/HSV အရောင်းကိုယ်စားလှယ်တွင် တာယာများကို စွန့်ပစ်နေစဉ်၊ Commodore SSVs များထက် ခြံဝင်းအတွင်း HSV Clubsport R8 LSA အသစ်များ ပိုမိုရှိနေသည်ကို ကျွန်ုပ်သတိပြုမိပါသည်။

"နည်းနည်းရောင်းမလား?" ရောင်းသူကိုမေးတယ်။

မျက်လုံးလေးမှိတ်ကာ ဝမ်းနည်းစွာ ခေါင်းခါလိုက်သည်။ "Commodore က နှစ်လစောင့်တယ်၊ ဒါပေမယ့် HSV နှေးတယ်။"

ဖြစ်နိုင်တဲ့ အကြောင်းပြချက်တွေကို စဉ်းစားဖို့ မခက်ပါဘူး။

Clubsport R8 သည် နောက်ဆုံးပေါ်မော်ဒယ်အတွက် $73,290 မှ (နောက်ထပ် Clubsport မော်ဒယ်အတွက် $61,990) မှ လက်ရှိမော်ဒယ်အတွက် $80,990 သို့ တဟုန်ထိုးတက်သွားသည်။

မော်ဒယ်အသစ်သည် US ရှိ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် Chevy Camaro နှင့် Cadillac မော်ဒယ်များတွင် တွေ့ရှိရသည့် စူပါအားသွင်း 6.2 လီတာ V8 အင်ဂျင်ဖြင့် မောင်းနှင်ထားပြီး ယခင်က ထိပ်တန်း HSV GTS အတွက် ဒေါ်လာ 95,990 ရရှိထားသည်။

Holden သည် နောက်ဆုံး Commodore ကို ဤကဲ့သို့ ကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ခြင်းဖြင့် HSV ကို နှစ်သက်ခြင်းမရှိခဲ့ပါ။

Chevrolet မှ လေးလံသော မြန်နှုန်း ခြောက်ချက်၊ အလိုအလျောက် ဂီယာများ၊ driveshaft၊ differential နှင့် axles များပါရှိသည်။

ဤအဆင့်မြှင့်ထားသော ပါဝါရထားသည် LSA ဟုလူသိများသော V8 အင်ဂျင်၏ အထင်ကြီးလောက်သောစွမ်းဆောင်ရည်ကို စိတ်ချယုံကြည်ရပြီး ထိန်းချုပ်သည့်ပုံစံဖြင့် လမ်းပေါ်သို့ပို့ဆောင်ရန် မရှိမဖြစ်လိုအပ်ပါသည်။

Holden သည် နောက်ဆုံး Commodore ကို ဤကဲ့သို့ ကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ခြင်းဖြင့် HSV ကို နှစ်သက်ခြင်းမရှိခဲ့ပါ။

Holden သည် Commodore ကိုတောက်ပစေလိုသည်၊ ထို့ကြောင့် HSV တွင်ယခင်ကသီးသန့်ဖြစ်သော V8 ကို Commodore SS အတွက်တောင်းဆိုခဲ့သည်။

LS6.2 ဟုလည်းလူသိများသော ဤ 3 လီတာအင်ဂျင်သည် "304 kW" သာထွက်ရှိသော်လည်း၎င်းသည်ကျွန်ုပ်တို့အများစုအတွက်လုံလောက်သည်၊ ကျေးဇူးတင်ပါသည်။ SSV Redline သည် စတင်ထိန်းချုပ်မှု၊ သင့်လျော်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် ဘရိတ်များ၊ 19 လက်မဘီးများနှင့် စေးကပ်သောရော်ဘာတို့ကိုလည်း ရရှိပြီး $54,490 ကျသင့်မည်ဖြစ်သည်။

ဤသည်မှာ အဆိုးရွားဆုံး HSV ပြဿနာ၏ အဓိကအချက်ဖြစ်သည်။

တောက်ပြောင်သော Holden အပူချောင်းနှစ်ချောင်း ပါရှိပြီး တစ်ခုမှာ အခြားတစ်ခုထက် ဒေါ်လာ ၂၆,၀၀၀ ပိုများသည်။

ပုံစံ

ပါဝါက 340kW မှ 400kW အထိ တက်လာပြီး နောက်ဆုံးထွက် R570 တွင် 671Nm မှ 8Nm အထိ တက်လာသည်၊ ၎င်းသည် 430kW/740Nm ရှိသည့် GTS spec နှင့် အနည်းငယ်ကွာခြားသော်လည်း၊

အလုပ်မလုပ်ရင်တောင် LSA က ကျယ်လောင်စွာ ငြီးတွားတယ်။

ငွေကြေးတန်ဖိုးအရ R8 ၏ အနီးစပ်ဆုံးပြိုင်ဖက်မှာ 172,000kW/404Nm ရှိသော Nissan GT-R $628 ဖြစ်သည်။

HSV သည် ဘော်ဒီလိပ်ခြင်းကို လျှော့ချရန်၊ ထောင့်ချိုးကိုင်တွယ်မှု ပိုမိုကောင်းမွန်စေရန်နှင့် နောက်ဘက်ဆွဲအားကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေရန် ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို အားကောင်းစေသည်။ ဘီးတစ်ခုစီတွင် AP Racing လေးလုံးတပ် ပစ္စတင်ဘရိတ် calipers တပ်ဆင်ထားသည်။

ပုံမှန်စက်ပစ္စည်းများတွင် မီးခိုးရောင်အသံထွက်များပါရှိသော 255-လက်မ စက်ယွန်းယွန်းအလွိုင်းဘီးများ၊ 35/275 (ရှေ့) နှင့် 35/XNUMX (အနောက်) ContiSport Contact တာယာများ ပါဝင်သည်။

မြို့အကြောင်း

ပျင်းရိနေချိန်၌ပင် LSA သည် အံ့သြဖွယ်ကောင်းသော ဟိန်းသံကို ထုတ်ပေးပြီး 4000 rpm အထိ၊ ၎င်း၏ ပေးပို့မှုသည် ပြင်းထန်စွာ ဝေးကွာပြီး မြို့တွင်းမောင်းနှင်ရန် အလွန်လွယ်ကူပါသည်။

ဂီယာချက်ခြောက်ချက်၊ ရံဖန်ရံခါ မထင်မှတ်ထားသော အဂျစ်များနှင့် clutch သည် လေးလံကြမ်းတမ်းသော်လည်း ယေဘုယျအားဖြင့် နှေးကွေးပြီး အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင် ချောမွေ့သည်။ နေ့စဥ်မောင်းနှင်မှုအတွက် သင်သည် $2500 ခြောက်ချက်အော်တိုကို အချိန်တိုင်း ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။

မြန်နှုန်းနိမ့်စီးနင်းခြင်းသည် ကြမ်းတမ်းပြီး ခွင့်မလွှတ်နိုင်သော၊ ထွက်ထွက်မော်ဒယ်ထက် ပိုပါသည်။

Drift king များသည် traction control ကို disable လုပ်နိုင်သည်။ ကျန်တဲ့လူတွေက အဲဒါကို ထားလိုက်ခြင်းအားဖြင့် အသက်ပိုရှည်မယ်။

လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုမှာ ကြောက်မက်ဖွယ်ကောင်းသည်။ Prius ကဲ့သို့ မောင်းနှင်နိုင်ပြီး 15.0L/100km ရရှိနိုင်ပါသည်။ ၎င်းကို HSV ကဲ့သို့လုပ်ဆောင်ပြီး 25.0 hp ကိုမျှော်လင့်ပါ။

သွားရာလမ်းမှာ

မြို့အပြင်ဘက်တွင် 2016 R8 ၏ ပိုမိုပြင်းထန်သော၊ ပြိုင်ကားဆန်သော သဘောသဘာဝသည် ထင်ရှားလာသည်။ Driver Preferences dial တွင် အားကစား သို့မဟုတ် စွမ်းဆောင်ရည်ကို ရွေးချယ်ပြီး သင်သည် ပိုမိုမြင့်မားသော ဆွဲငင်အားနှင့် တည်ငြိမ်မှုထိန်းချုပ်မှုအဆင့်များ (နောက်ဆုံးမုဒ်တွင်) နှင့် ပိုလေးသောစတီယာရင်ကို ရရှိမည်ဖြစ်သည်။

ယခင်က Clubsport သည် ၎င်း၏အာဏာကို လမ်းသို့လွှဲပြောင်းရန် အခက်တွေ့ခဲ့သည်။ ယခုမဟုတ်ပါ။ R8 ထောင့်များသည် 1845 ကီလိုဂရမ်ထက် ပို၍ တုံ့ပြန်မှုရှိပြီး ဟန်ချက်ညီသည်ဟု ခံစားရပြီး ထွက်ပေါက်ကိုဖြတ်၍ မောင်းနှင်သည့်အခါ စိတ်ပါလက်ပါ ထောက်ထားနိုင်သည်။

၎င်း၏အရွယ်အစား - ၎င်းသည်ကြီးမားသောကိရိယာဖြစ်သည် - သင်သည် R8 နှင့်ရင်းနှီးစွာချိတ်ဆက်နေသည်ဟုခံစားရပြီးစွမ်းဆောင်ရည် Commodores ၏ပုံမှန်ဖြစ်သောထောင့်တိုင်းမှကောင်းမွန်သော၊ စစ်ထုတ်မထားသောတုံ့ပြန်ချက်များကိုခံစားပါ။

Drift king များသည် traction control ကို disable လုပ်နိုင်သည်။ ကျန်တဲ့လူတွေက အဲဒါကို ထားလိုက်ခြင်းအားဖြင့် အသက်ပိုရှည်မယ်။

အရှိန် တိုးလာသည်နှင့်အမျှ စီးနင်းမှု သက်တောင့်သက်သာ တိုးလာကာ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ၎င်း၏ ခရီးအများစုတွင် အလုပ်လုပ်သည်။ ကြမ်းတမ်းသောလမ်းများတွင် ပြင်းထန်သောသက်ရောက်မှုများသည် bodyflex အမှတ်အသားများကို ဖြစ်စေနိုင်သည်။

Dual-mode အိတ်ဇောမှ ဖွင့်လိုက်သည်နှင့် လုပ်ဆောင်ရန် အသင့်ဖြစ်နေပြီဖြစ်သော သစ္စာပျက်သော သက်ပြင်းတစ်ချက်။

road cruise mode မှာ၊ အကောင်းဆုံးရလဒ်က 11.9L/100km ဖြစ်ပါတယ်။

ထွက်နိုင်ရေး

ဟုတ်ပါတယ်- နာခံမှုရှိပေမယ့် 4000rpm အောက်မှာ သိသာထင်ရှားတဲ့ မလိုလားအပ်တဲ့ ရည်ရွယ်ချက်တွေနဲ့ အပေါ်က ရူးသွပ်စိတ်ကြွရူးသွပ်စွာ ရယ်မောလိုက်ပါ။

Dual-mode အိတ်ဇောမှ ဖွင့်လိုက်သည်နှင့် လုပ်ဆောင်ချက်အတွက် အဆင်သင့်ဖြစ်နေသည့် သစ္စာပျက်လောက်သော အသက်ရှူသံသည် မယုံနိုင်လောက်အောင် တုံ့ပြန်မှုရှိသော၊ ပေါက်ကွဲထွက်နေသော အပေါ်ပိုင်းတစ်ခု၏ စတင်မှုကို အချက်ပြသည်။ "God!" ဟုမပြောမီ tach needle သည် 6200 rpm အထိခုန်တက်သွားပြီး အင်ဂျင်ကွဲထွက်မှုမဖြစ်စေရန် rev limiter သည် ပျော်ရွှင်မှုကိုပိတ်ပစ်လိုက်သည်။

HSV သည် R4.6 တွင် 8 မှ 0 km/h မှ 100 စက္ကန့်အတွင်း မြန်သော 400kW အတွက် သိပ်မမြန်လှပေ။ Holden က manual SSV Redline အတွက် 4.9 စက္ကန့် ကြာမြင့်သည်ဟု ဆိုသည်၊ ထို့ကြောင့် R8 ၏ 0.3 စက္ကန့်ခဲသည် ဆယ်ပုံတစ်ပုံလျှင် $9000 နီးပါး တန်ဖိုးရှိသည်။

CarsGuide မှ Josh Dowling သည် ကျွန်ုပ်တို့၏ ဂြိုလ်တုအချိန်ချိန်စက်ကိရိယာကို အသုံးပြု၍ အလိုအလျောက် R4.8 စက်မှ 8 စက္ကန့်ကို ချိန်ညှိခဲ့သည်။

HSV သည် ၎င်း၏ပစ်မှတ်ပရိသတ်အတွက် ရရှိနိုင်မှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ထက် R2016 8 ကို အဆင့်သတ်မှတ်ထားသည်။ Holden ၏ ကြီးမားပြီး ဈေးသက်သာသော VFII Commodore စွမ်းဆောင်ရည် အဆင့်မြှင့်တင်မှုသည် ကိစ္စများကို အထောက်အကူမပြုပါ။

GEN-F2 Clubbie သည် ပြိုင်ကားကြွက်သားကားနှင့် ပိုတူသည် (သို့) V8 Supercar သည် ၎င်း၏ယခင်ကထက် ပိုကောင်းသည်ဟု ဆိုနိုင်ပါသည်။

သူ့မှာရှိတယ်။

လေအိတ်ခြောက်လုံး၊ နောက်ပြန်ကင်မရာ၊ အလိုအလျောက်ပါကင်ထိုးခြင်း၊ ရှေ့သို့တိုက်မိခြင်းသတိပေးချက်၊ မျက်မမြင်အကွက်သတိပေးချက်၊ လမ်းပြောင်းပြန်အသွားအလာသတိပေးချက်၊ လမ်းသွားထွက်ခွာခြင်းသတိပေးချက်၊ ခေါင်းပေါ်ရှိမျက်နှာပြင်ပြသခြင်း၊ စတင်ကူညီခြင်း၊ အချက်ပေးခြင်း၊ ဒေတာအစက်သတ်မှတ်ခြင်း၊ မိုးရေခံကိရိယာများပါသည့် wipers၊ My Link မာလ်တီမီဒီယာစနစ် ရှစ်ခုပါရှိသော -လက်မထိ မျက်နှာပြင်၊ စပီကာ ကိုးခုပါသော Bose အသံစနစ်၊ အသံလွှင့်ခြင်း၊ အသံဖြင့် ထိန်းချုပ်ခြင်း၊ လမ်းကြောင်းပြခြင်း၊ ဇုန်နှစ်ထပ် လေအေးပေးစက်၊ သားရေဖြင့် အနားသတ်ခြင်း။

ဘာလဲ မဟုတ်ဘူး။

GTS တွင် စံချိန်စံညွှန်းပါရှိသော HSV MRC ချိန်ညှိနိုင်သော dampers များသည် ခက်ခဲသောစီးနင်းမှုမှလွတ်မြောက်ရန် ဤနေရာတွင် အသုံးဝင်မည်ဖြစ်ပါသည်။

အိမ်ခြံမြေ

ဝန်ဆောင်မှုကြားကာလ 9 လ / 15,000 ကီလိုမီတာ။ ပထမဝန်ဆောင်မှုလေးခုမှ တစ်ခုစီသည် $329 ကုန်ကျသည်။ နောက်လေးခုက $399 ဆိုတော့ 5 နှစ်နဲ့ 105,000 ကီလိုမီတာ (ဘယ်ဟာက အရင်လာမလဲ) စုစုပေါင်း စီစဉ်ထားတဲ့ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းစရိတ်က $2513 ဖြစ်ပါတယ်။

Commodore ၏ Clubsport အသစ်သည် သင့်ကို စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေမည်လား။ သင့်အတွေးအမြင်များကို အောက်ပါမှတ်ချက်များတွင် ကျွန်ုပ်တို့အား အသိပေးပါ။

2016 HSV Clubsport အတွက် နောက်ထပ်စျေးနှုန်းနှင့် အသေးစိတ်အချက်အလက်များအတွက် ဤနေရာကိုနှိပ်ပါ။