Honda Jazz 1.4 i-VTEC အမှုဆောင်

Jazz အသစ်ကိုပေးအပ်မည့်မိသားစုတစ်ခု (လူငယ်များကိုပိုမိုဆွဲဆောင်ရန် Honda ၏ဆန္ဒနှင့်အညီ)၊ နောက်ဆုံးတွင်အသေးဆုံး Honda ကိုမကြိုက်လျှင်၎င်း၌ Jazz ကိုယ်ပိုင် (တစ်ဖန်ရှိနေသောကြောင့်) အစ၌ပိတ်မိလိမ့်မည်။ Autoshop ကဲ့သို့) ၂၀၀၂ ခုနှစ်တွင်ယခင်မျိုးဆက်၏ကြီးမားသောစမ်းသပ်မှု

အမှန်တော့စမ်းသပ်မှုဂျက်ဇ်သည်အောက်ခြေလူလတ်တန်းစားများအတွက် ပို၍ လေးစားစရာကောင်းသောသတ္တုပြားများအကြားစျေး ၀ ယ်ပြီးဖြစ်သည်။ Honda သည်ဤလိုင်းများနှင့်မပျော်သည်မှာသေချာသည်၊ သို့သော်သူတို့၏ Jazz သည်အခြားနေရာများအားလုံး၊ အထူးသဖြင့်တပ်ဆင်ထားသောအခြေခံဗားရှင်းနှင့်အလွန်လိုက်ဖက်သည်ကိုသူတို့ကောင်းကောင်းသိသည်။

အသစ်အဆန်းသည်ယခင်မျိုးဆက်နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင် ၅ စင်တီမီတာရှည်လာသော်လည်း၎င်း၏ crot ကို ၅ နှင့်ပိုထူအောင်ပိုရှည်စေခဲ့ပြီးဒီဇိုင်းသည်လုံးဝအသစ်ဖြစ်ပြီးနည်းပညာ ၅ ရာခိုင်နှုန်းကွဲပြားသည်၊ ဒုတိယမျိုးဆက် ... ဂျပန်တွေအနိုင်ရတဲ့မြင်းကမပြောင်းလဲဘူးဆိုတဲ့ဆိုရိုးစကားကိုသိခဲ့သလိုဘဲ။

အပြင်ပိုင်းမွမ်းမံမှုများများစွာရှိသည်။ အောက်ခြေတွင်အပိုနေရာမရှိသဖြင့်ခပ်တိုတိုမျှတသောဒေါင်လိုက်အဖုံးသည်၎င်း၏ V-shape နှင့် Civic Type-R ကိုအခြေခံထားသောမျက်နှာဖုံးတစ်ခုအဖြစ်ပေါင်းစပ်လိုက်သည်။ နောက်မီးများမှာလည်းအသစ် (LED!) ဖြစ်ပြီးသူတို့၏ရှေ့နောက်နောက်ဖေးလမ်းစဉ်၏အခြေခံမူများနှင့်အညီဖြစ်သည်။ ဘေးမှကြည့်လျှင် A-pillar ပေါ်ရှိပြတင်းပေါက်များသည်မြင်သာစေပြီး၊ ကားမောင်းနေစဉ် ဦး ထုပ်၏အစွန်းကိုမကြည့်သင့်ပါ။

ကိစ္စတွင်ကားပါကင်ပြသနာများကိုရှောင်ရှားရန်လုံလောက်သောပွင့်လင်းသောကြောင့် Jazz ရှိစမ်းသပ်ထားသောပါကင်အာရုံခံကိရိယာများကိုသင်မလိုအပ်ပါ။ တတိယမျိုးဆက်ဂျက်ဇ်၏အပြင်ဘက်ကိုအသစ်ဟုရေးထားလျှင်အတွင်းခန်းကိုအသစ်အဆန်းအဖြစ်မှတ်သားသည်။ အတိတ်နှင့်ပစ္စုပ္ပန်အတွင်းပိုင်းသည်နေ့ရောညပါတူသည်။ Jazz dashboard သည်အနာဂတ်နည်းသော်လည်း Civica cabin နှင့်ဆက်ဆံရေးသည်သိသာထင်ရှားသည်။ ... plastic တုန်း။

စတီယာရင်ဘီး၊ ဂီယာနှင့်လက်ဘရိတ်လက်တံများဖြင့်ကွပ်ထားသောပိုမိုနူးညံ့သောတံခါးများအပြင်ပိုမိုကောင်းမွန်သောဘေးထွက်ပစ္စည်းများပါ ၀ င်သည်။ Jazz ကိုအပူချိန်နိမ့်သောနေရာတွင်စမ်းသပ်ခဲ့သော်လည်းပုရစ်မရှိခြင်းကြောင့်ကျွန်ုပ်တို့အံ့သြခဲ့ရသည်။ အိပ်ရေးဝ။ ပူနွေးသောနေရာများသို့သွားမလား။

Civic ကိုသတိရစေသောခလုတ်များတပ်ဆင်ထားသည့်စတီယာရင်ဘီးတွင်အမြင့်နှင့်အတိမ်အနက်နှစ်ခုလုံးကိုချိန်ညှိနိုင်ပြီးပျမ်းမျှအမြင့်ခရီးသည်ကိုကောင်းကောင်းခံစားရလိမ့်မည်။ စတီယာရင်ယန္တရား၏သွယ်ဝိုက်မှုသည်ဆယ်မီတာအောက်လှည့်ပတ်ပတ်လည် (Jazz) ငယ်တစ်ခုနှင့်ပျော်စရာကောင်းသောစီမံချက်တစ်ခုထဲသို့ပေါင်းစည်းရန်သာမှန်သည်၊ ဘီးများအနေအထားခံစားမှုကမထွက်ပါ။

၎င်းသည်မီနီဗန်ကားများထက်နိမ့်သည်၊ ၎င်းသည်ယခင်အမြင့်နှင့်တူပြီးအမြင့်မီလီမီတာအနည်းငယ်ရှိသောမြင်ကွင်းကျယ်မှန်ကိုခိုးယူသည်၊ ကံကောင်းစွာ၊ လုံခြုံရေးချစ်သူများအတွက်လျှပ်စစ်လျှောကန့်လန့်ကာပါ ၀ င်သည်။ Ergonomics နှင့် ပတ်သက်၍ သိသာထင်ရှားသည့်ပြသနာမရှိပါ။

ခလုတ်များသည်စတီယာရင်ဘီးတွင်တင်းကျပ်စွာတည်ရှိနေသော်လည်း၎င်းတို့သည်လက်လှမ်းမီပြီးကျိုးကြောင်းဆီလျော်သည်၊ နောက်ကြည့်မှန်များခေါက်ရန်နှင့်ညှိရန်ခလုတ်များသာတောက်ပသည်။ (ကားမောင်းနေစဉ်) ခရီးဆောင်ကွန်ပျူတာသည်သတင်းအချက်အလက်ဖော်ပြမှုအဖုံးပေါ်တွင်အမြဲတွေ့ရသောပြင်ပအပူချိန်နှင့်မိုင်အကွာအဝေးအပါအ ၀ င်သက်ဆိုင်သောသတင်းအချက်အလက်အားလုံးကိုပြသသည်။

ခရီးလမ်းကွန်ပျူတာ၏တစ်လမ်းသွားလည်ပတ်မှုနှင့် Piccolors များသည်ကောင်းစွာတီးခတ်နိုင်သောလက်ဆောင်ရေဒီယို၏ကြီးမားသောသော့များနှင့်တစ်ခါတစ်ရံတွင်ကောင်းစွာမြင်နိုင်သောဖန်သားပြင်ကိုကောင်းကောင်းမြင်နိုင်သည်၊ RDS, MP3, WMA ကိုသိပြီးပြင်ပကိရိယာများသို့ချိတ်ဆက်သည် (သိသာထင်ရှားသည့်အရာ) USB မှတဆင့် နှင့် AUX ကြားခံ။ ကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်သောလေအေးပေးစက်တစ်ခု၏အပေါက်များစွာသည်အလိုအလျောက်အလုပ်လုပ်သောအုပ်ချုပ်ရေးအသုံးအဆောင်များ (ဆိုလိုသည်မှာဒုတိယတန်း) မှပိတ်။ မရပါ၊ သို့သော်၎င်းသည်အနှောင့်အယှက်မပေးပါ။

သိုလှောင်မှုမညှိဘဲပိုနာကျင်စေသည်။ ခရီးသည်များရှေ့ရှိသေတ္တာများထဲမှအရာများ (အပေါ်မှအအေးခံပြီး၊ အောက်ပိုင်းတွင်အလင်းရောင်မရှိ၊ သော့မပါ)၊ ယာဉ်မောင်းသူ၏စတီယာရင်အောက်တွင်ရှိသည် ခြေနင်း၊ လက်မောင်း၊ တံခါး (လေးခုစလုံး)၊ ဂီယာလီဗာ (သိုလှောင်ရန်အတားအဆီးသည်အချိုရည်သိုလှောင်ရန်နေရာနှစ်နေရာ)၊ လက်ဘရိတ်လီဗာဘေးတွင် (သင့်တော်သောကျင်းများသာရှိသည်) အသုံးမပြုသောပီကေ) သို့မဟုတ်ဒက်ရှ်ဘုတ်၏အစွန်းစွန်း၌ (ဒရိုင်ဘာနှင့်ရှေ့ခရီးသည်) တို့ကသောက်ရန်ရည်ရွယ်ထားသည် (သို့သော်လူတိုင်းအတွက်မဟုတ်၊ ဂျက်ဇ်လီတာဝက်ပါ ၀ င်ခြင်းကိုပိုနှစ်သက်သည်)၊ သူတို့သည်ခရီးသွားလိမ့်မည်။ ချောမွေ့သောမျက်နှာပြင်ကြောင့်နေရာအနှံ့သို့အပြန်ပြန်အလှန်လှန်

ပိုကောင်းတာက၊ ရှေ့ထိုင်ခုံရဲ့နောက်ကျောမှာ အိတ်ကပ်ထဲမှာ ဒါမှမဟုတ် ပမာဏမြင့်ကားတွေရဲ့ နောက်ထိုင်ခုံရဲ့ ဘယ်ဘက်အောက်ခြေမှာ ဝှက်ထားတဲ့ အံဆွဲတွေထဲမှာ သင့်ပစ္စည်းတွေကို သိမ်းဆည်းထားပါ။ အသုံးပြုရန်အတွက် ညွှန်ကြားချက်များကို မျိုချရလောက်အောင် ကြီးမားသည့် ဤအံဆွဲသို့ ဦးစွာဝင်ရောက်ခွင့်ရရန် (ဟီးဟီး စာအုပ်ကို အရင်ရှာပြီးမှ အံဆွဲကိုရှာပါ)၊ အတုမရှိ Jazz (60/40) နောက်ခုံတန်းရှည်ခေါက်စနစ်ကို အသုံးပြုသင့်သည်၊ ရုပ်ရှင်ရုံများရှိ ကုလားထိုင်များ- မြှင့်ထားသောထိုင်ခုံ။ တံခါး 90 ဒီဂရီနီးပါးပွင့်သောကြောင့် ယောက္ခမသည် ပွင့်နေသောပန်းများကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသည်။

ကျန်သောခရီးဆောင်အိတ်အားလုံးကိုလီတာ ၄၀၀ နီးပါးတွင်သိုလှောင်နိုင်သည် (ဂျက်ဇ်သည်ဂေါက်အဆင့်အတန်းသို့လီတာဖြင့်ရောက်သည်ဟုဘယ်သူထင်လိမ့်မည်နည်း) ဂျက်ဇ်စည်ကိုအပိုဘီးမပါသောဗားရှင်းများဖြင့်အလှဆင်ထားသည်။ ၆၄ လီတာမြေအောက်ခန်းသည်အောက်ခြေနှစ်ထပ်ပါ ၀ င်သည်။

မောပန်းနွမ်းနယ်စွာ ဈေးဝယ်ပြီးနောက်၊ Jazz ပိုင်ရှင်တစ်ဦးသည် ရင်ဘတ်ကို ပုံစံအမျိုးမျိုးဖြင့် ပိုင်းခြားနိုင်စေမည့် ကွက်ကွက်တစ်ခုနှင့် ရင်ဘတ်ကို ခုန်နေသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒါက တိုးဖို့ လွယ်ပါတယ် - Honda က လီဗာကိုပြောင်းပြီး ချက်ခြင်းပဲ အောက်ဖက်ပြားကို ပြုတ်ကျတဲ့ နောက်ထိုင်ခုံတွေကို Honda လို့ခေါ်ပါတယ်။ ဤကဲ့သို့သော နောက်ခုံတန်းမှ ကျောမှီချိန်ညှိမှုနှင့် ရှေ့/နောက် ချိန်ညှိမှုကို သင်မျှော်လင့်ပါသလား။

HM အရှေ့ခရီးသည်ထိုင်ခုံထိုင်ခုံ (ညီညာသောမျက်နှာပြင်) ကိုလည်းခေါက်နိုင်ပြီး ၂ မီတာအထိရှည်သောပစ္စည်းများသယ်ယူနိုင်သည်။ Jazz ကိုစတီယာရင်သည်ထိုင်ခုံများကိုခေါက်ရန်ထက်ပိုမခက်ပါဘူး၊ ဘီးတပ်အားကိုရှေ့တွင် ၄ မီလီမီတာနှင့်နောက်ဘက်၌ ၃၅ မီလီမီတာပိုမိုတိုးတက်လာစေသည်။ Jazz အားလုံးကို VSA တည်ငြိမ်မှုစနစ်၊ လေအိတ်လေးလုံးနှင့်လေအိတ်စံနှုန်းများတပ်ဆင်ထားတာ ၀ မ်းသာစရာပါ။

Jazz ကို ၁ သို့မဟုတ် ၂ လီတာဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြင့်ရောင်းသည်။ နှစ်ခုစလုံးသည်တိုးတက်မှုများဖြစ်သည်။ အားနည်းသောအစာ ၁၊ ပိုအားကောင်းသောမြင်း ၄ ကောင်သည်စက္ကန့် ၉၀ တွင်ရရှိစေသည်၊ စာရွက်ပေါ်တွင်တွန်းအားပေးသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏နှစ်သိမ့်မှုမှာလက်ခံနိုင်သောအဆို့ရှင်ထိန်းချုပ်မှုနည်းပညာပါ ၀ င်သောပိုအားကောင်းသောယူနစ်သည်ဂီယာကိုခွင့်ပြုလျှင်အနီရောင်အကွက်၌ကွေ့ရန်နှစ်သက်သည်။

မြို့တွင်းလမ်းများတွင်၊ ဤယူနစ်သည် အလွန်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသော ဆိုင်းလီဗာပါရှိသော သွက်လက်ပြီး အလွန်တိတ်ဆိတ်သော လှုပ်လှုပ်ရှားရှားဖြစ်ပြီး ကားလမ်းများတွင် အင်ဂျင်သည် ပဉ္စမမြောက် ဂီယာ 130 ကီလိုမီတာတွင် ထိပ်တန်းရောက်နေသည့်အတွက် ဆဋ္ဌမဂီယာကို တောင့်တလာပါသည်။ 4.000/min မှ ကြော်ငြာပြီးသား။ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု သတ်မှတ်ချက်များတွင် ပြောင်းရန်သင့်လျော်သည့်အချိန်ကိုညွှန်ပြရန် အစိမ်းရောင်မြှားများကိုအသုံးပြုသော အကြံပေးတစ်ဦး၏စကားကို နားထောင်ပါက၊ အခြေခံအားဖြင့် ဖြည်းဖြည်းမောင်းသည့်အခါ 1.500 rpm တွင်သွားလိမ့်မည်၊ သို့သော် ယင်းကို လျစ်လျူရှုပါက၊ အသုံးပြုရန်အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်ကို တွေ့ရမည်ဖြစ်ပါသည်။ jazz သည် စွမ်းအားအရှိဆုံးဖြစ်သော်လည်း ဗဟိုအမြန်နှုန်းမှာ 5.000 rpm ခန့်ဖြစ်သည်။

ဤဟွန်ဒါသည်ပြိုင်ကားအနည်းဆုံးကားတစ်စီးဖြစ်ပြီးကိုယ်ထည်တည်ဆောက်မှုအပါအ ၀ င်ဘီးလေးလုံးစလုံးကိုကျန်သည့်နည်းပညာများဖြင့်အတည်ပြုသည်။ Shock စုပ်စက်များသည်အပေါက်များနှင့်အဖုများကိုမဖော်ပြဘဲခြေရင်း၌မည်သည့်ပြောင်းလဲမှုကိုမဆိုသတိပေးသည်။ မင်းကအားကစားမီနီဗန်ကားအကြောင်းဖတ်နေတာလို့မင်းထင်ကောင်းထင်လိမ့်မယ်၊ ဒါပေမယ့်ခန္ဓာကိုယ်စောင်းတာကတခြားရည်ရွယ်ချက်တစ်ခုကိုညွှန်ပြတယ်။ ဂျက်ဇ်ကိုအချက် A မှအမှတ် B အထိအဆင်ပြေဆုံးသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက်ရိုးရိုးရှင်းရှင်းပြုလုပ်ထားသည်ကိုသတိရပါ၊ ဟွန်ဒါသည်ဖော်မြူလာဝမ်း ၁ မှထွက်သွားသည်ကိုသတိရပါ။

မျက်နှာချင်းဆိုင်

Dusan Lukic ဂျက်ဇ်သည်ငါဂရုမစိုက်သောကားဖြစ်သည်။ မှန်ပါတယ်၊ အထူးသဖြင့်အနောက်ဘက်မှာနေရာအများကြီးရှိတယ်၊ ဒါပေမယ့်ရှေ့ထိုင်ခုံတွေရဲ့အလျားလိုက်ရွေ့လျားမှုကတိုလွန်းရင်ဘီးနောက်ကိုမရောက်နိုင်ဘူး။ Jazz ကို ESP ကိုစံအဖြစ်တပ်ဆင်ထားတာမှန်ပါတယ်၊ ဒါပေမယ့်အဲဒါကိုစျေးသက်သာတယ်လို့မပြောနိုင်ပါဘူး။ တူညီသော (သို့မဟုတ်ပိုကောင်း) အကာအကွယ် (နှင့်အခြား) ပစ္စည်းများကိုလည်းစျေးသက်သာသောပြိုင်ဘက်များကကမ်းလှမ်းသည်။ Jazz တစ်ထောင်မှနှစ်ထောင်သည်စျေးသက်သာပြီးအတန်းထဲတွင်အကောင်းဆုံးဖြစ်သင့်သည်။ ထို့ကြောင့်၎င်းသည်အလယ်မီးခိုးရောင်ဖြစ်သည်။

Vinko Kernc: ဤ Hondo သည် ၎င်း၏အသွင်အပြင်သာမကဘဲ တစ်မျိုးလုံးကို လေးစားချစ်ခင်ကြောင်း နားလည်ထားရန် လိုအပ်ပါသည်။ လှည့်ကွက်မှာ အင်ဂျင်နီယာများသည် ၎င်းတို့ ကောင်းစွာအသုံးပြုနိုင်သည့် Jazz Volume တွင် နေရာအများအပြားကို တွေ့ရှိခဲ့ခြင်း ဖြစ်သည်။ သတင်းဆိုးမှာ Jazz သည် Honda ဖြစ်သည်၊ ယင်းမှာ ဆွဲဆောင်မှုနည်းသော ဈေးနှုန်းဟု ဆိုလိုသည်မှာ အကျပ်အတည်းနှင့် ပတ်သက်၍ အလွန်အမင်း အကဲဆတ်သည့် အချိန်တွင် ဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ ဤဟွန်ဒါအသေးလေး၏ သီးသန့်ထူးခြားချက်အချို့ ကျန်ရှိနေသည်၊ အကြောင်းမှာ၊ အနည်းဆုံး- ကျွန်ုပ်တို့၏လမ်းများတွင် ၎င်းတို့သည် ၎င်း၏ပြိုင်ဘက်အများစုထက် အဆပေါင်းများစွာ နည်းပါးနေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ Jazz သည် ကျွန်ုပ်အား စိတ်လှုပ်ရှားစရာမရှိသော ကားအဖြစ် ကျန်ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ မှန်ပါတယ်၊ အထူးသဖြင့် အနောက်ဘက်မှာ အခန်းတွေအများကြီးရှိတယ်၊ ဒါပေမယ့် ရှေ့ထိုင်ခုံတွေရဲ့ အလျားလိုက် ရွေ့လျားမှုက အရမ်းတိုနေတော့ ဘီးနောက်ကို လိုက်လို့မရပါဘူး။ အမှန်ပါပဲ၊ Jazz ဟာ ESP နဲ့ စံထားပြီး ဖြစ်ပေမယ့် အဲဒါကို တတ်နိုင်တဲ့သူလို့ မခေါ်နိုင်ပါဘူး။ တူညီသော (သို့မဟုတ် ပိုကောင်း) အကာအကွယ် (နှင့် အခြား) ပစ္စည်းကိရိယာများကိုလည်း စျေးသက်သာသော ပြိုင်ဘက်များက ကမ်းလှမ်းထားသည်။ Jazz တစ်ထောင်မှ နှစ်ပုံအထိ စျေးသက်သာပြီး ၎င်းသည် ၎င်း၏အတန်းထဲတွင် အကောင်းဆုံးဖြစ်လိမ့်မည်။ ထို့ကြောင့် ၎င်းသည် အလတ်စား မီးခိုးရောင်ကို ရည်ညွှန်းသည်။

Mitya Reven၊ ဓာတ်ပုံ - Ales Pavletić

Honda Jazz 1.4 i-VTEC အမှုဆောင်

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	AC Mobil doo ပါ
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	14.490 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	17.763 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 11,4
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အာမခံချက်	ယေဘုယျအာမခံ ၃ နှစ် (သို့) ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀၊ မိုဘိုင်းအာမခံ ၃ နှစ်၊ သံချေးအာမခံ ၁၂ နှစ်။
စနစ်တကျပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း	20.000 ကီလိုမီတာ

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ	1.024 €
လောင်စာ	6.533 €
တာယာ (၁) လုံး၊	1.315 €
မသင်မနေရအာမခံ	2.165 €
CASCO အာမခံ ( + B, K), AO, AO +	1.995 (
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
တက်ဝယ်ပါ	€ 18.732 0,19 (ကီလိုမီတာကုန်ကျစရိတ်: XNUMX) )

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ- 4-လေဖြတ်--လိုင်း-ဓာတ်ဆီ--ရှေ့တွင်-ပြောင်းပြန်တပ်-ထွင်း 73 × 80 မီလီမီတာ- နေရာရွှေ့ပြောင်းမှု 1.339 စင်တီမီတာ။ – ဖိသိပ်မှု 10,5:1 – အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 73 kW (99 hp) 6.000 rpm တွင် – အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 16 m/s တွင် ပျမ်းမျှ ပစ္စတင်အမြန်နှုန်း – တိကျသော ပါဝါ 54,5 kW/l (74,1 hp/l) – အမြင့်ဆုံး torque 127 Nm at 4.800 rpm မိနစ် - ဦးခေါင်းရှိ camshaft ၂ ခု (ချိန်ကိုက်ခါးပတ်) - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင် ၄ ခု။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် ရှေ့ဘီးများကို မောင်းနှင်သည် - 5 မြန်နှုန်း manual ဂီယာ - ဂီယာအချိုး I. 3,307; II ၁.၇၅၀; III ၁။၂၃၅; IV 1,750; V. 1,235; - Differential 0,948 - Wheels 0,809J × 4,294 - တာယာ 6/16 R 185 T၊ လုံးပတ် 55 မီတာ။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 182 km/h - acceleration 0-100 km/h in 11,4 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 6,5/4,7/5,5 l/100 km.
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	limousine - တံခါး 5 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - ကိုယ်တိုင် ထောက်ကူပေးသည့် ကိုယ်ထည် - ရှေ့ ဆိုင်းထိန်း တစ်ခုတည်း၊ စပရိန် ခြေထောက်များ၊ သုံးပွင့်ဖတ် အရိုးများ၊ တည်ငြိမ်မှု - အနောက် ဆိုင်းထိန်း တစ်ခုတည်း၊ Multi-link axle၊ စပရိန်များ၊ telescopic shock absorbers၊ stabilizer - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ်များ (အတင်းအကျပ်- အအေးခံထားသော၊ နောက်အချပ်ပြားများ)၊ နောက်ဘီးများရှိ စက်ပါကင်ဘရိတ် (ထိုင်ခုံများကြားလီဗာ) - ထိန်သိမ်းခြင်းနှင့် ပင်နီစတီယာရင်ဘီး၊ ပါဝါစတီယာရင်။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.073 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.500 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော ဘရိတ်ပါသော နောက်တွဲယာဉ်အလေးချိန်: 1.000 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါဘဲ 450 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန်: 37 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	ယာဉ်အနံ 1.695 မီလီမီတာ၊ ရှေ့လမ်းကြောင်း 1.480 မီလီမီတာ၊ နောက်လမ်းကြောင်း 1.460 မီလီမီတာ၊ မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး 10,4 မီတာ၊ အတွင်းပိုင်းအတိုင်းအတာ- ရှေ့အနံ 1.440 မီလီမီတာ၊ နောက် 1.410 မီလီမီတာ - ရှေ့ထိုင်ခုံအရှည် 500 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 460 မီလီမီတာ - စတီယာရင်ဘီးအချင်း 365 မီလီမီတာ - ဆီစား tank 42 l။
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	အတွင်းပိုင်းအတိုင်းအတာ- ရှေ့အကျယ် 1.440 မီလီမီတာ၊ နောက် 1.410 မီလီမီတာ - ရှေ့ထိုင်ခုံအရှည် 500 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 460 မီလီမီတာ - စတီယာရင်ဘီးအချင်း 365 မီလီမီတာ - ဆီတိုင်ကီ 42 လီတာ။
Sunduk	Samsonite ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၅ လုံး၏ AM standard set နှင့်တိုင်းတာထားသောစည်စည်၊ ၅ နေရာ - ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၂ လုံး (၆၈.၅ L)၊ ကျောပိုးအိတ် ၁ လုံး

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = -5 ° C / p = 1.102 mbar / rel vl တာယာ = ၅၄% / တာယာများ
အရှိန် 0-100km	12,0
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	15,7 (IV ။ ) S
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၁၄.၈ (V. ) p
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (v)
အနည်းဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အများဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	83,1m
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	44,2m
နံနက်စားပွဲတင်	42m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	58dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	56dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	55dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	64dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	63dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	62dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	70dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	68dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	67dB
မလှုပ်မယှက်ဆူညံသံ	36dB
စမ်းသပ်မှုအမှားများ	အမှားမခံနိုင်သော

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• Jazz သည် Honda ကဲ့သို့လူများစွာမရောက်နိုင်ခြင်းမှာ၎င်း၏စျေးနှုန်းမြင့်မားမှုကြောင့်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၎င်းသည်ခရီးသည်များနှင့်ခရီးဆောင်အိတ်များကိုသယ်ယူရန်အလွန်ကောင်းသောယာဉ်ဖြစ်သည်။

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  အပြင်ပန်း၏အရည်အသွေးနှင့်အပြင်ပန်း၏အကောင်းအဆိုးကိုချီးကျူးပါ။

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  ထိုင်ခုံများ၏တိုတောင်းသောရွေ့လျားမှုကြောင့်သာကျယ်ဝန်းမှုသည်ဤအတန်းအတွက်ကောင်းပါသည်။ ငါတို့ကပိုကောင်းတဲ့ပစ္စည်းတွေနဲ့တန်းစီသေတ္တာတွေပဲလိုတယ်။

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  အင်ဂျင်သည် Jazz ၀ ယ်သူများ၏လိုအပ်ချက်များအတွက်လုံလောက်သောစွမ်းအားရှိသည်။ ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သောလောဘဖြစ်သည့်ဆဋ္ဌမဂီယာသည်အဝေးပြေးလမ်းတွင်ပျောက်ဆုံးနေသည်။ အောက်ခံအင်္ဂါချို့တဲ့ခြင်း။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  မင်းတံခါးဖွင့်၊ ထိုင်ပြီးအထစ်အငေါ့မရှိဘဲမောင်းထုတ်ပစ်။

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  ပဉ္စမဂီယာတွင်အရှိန်မြှင့်ခြင်းသည် ဆက်လက်၍ ဆက်လက်နေပါသည်၊ အရှိန်သည်ပျမ်းမျှနှင့်အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်းမှာလုံလောက်သည်။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  ဟုတ်ပါတယ်၊ သေးငယ်တဲ့ကားတစ်စီးဖြစ်တာကြောင့်ကားကြီးတွေမှာရနိုင်တဲ့စနစ်အားလုံးမပါဘူး။ ESP သည်ချီးမွမ်းထိုက်သောအမှတ်စဉ်ဖြစ်သည်။

• စီးပွားရေးကို

  ၎င်းသည်စုဆောင်းငွေသို့မဟုတ်စျေး ၀ ယ်နိမ့်သောဥပမာတစ်ခုမဟုတ်ပါ၊ ပျမ်းမျှအားဖြင့်အာမခံချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ မင်းအဲဒါကိုအလကားမရဘူး။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

ကိုယ်ပိုင်ပုံစံ

ထိန်းချုပ်မှုလွယ်ကူခြင်း

ကျယ်ဝန်းမှုနှင့်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် (ပင်စည်၊ နောက်ခုံတန်း)

သိုလှောင်ရန်နေရာအရေအတွက်

flywheel

ဂီယာလီဗာ၏ရွေ့လျားမှု

သေးငယ်တဲ့အချင်းဝက်

စြေး

ငါးချက်ဂီယာဘောက်စ်သာရှိသည်

ထိရောက်မှုလျော့ပါးသက်သာစေပါသည်

ပလပ်စတစ်အတွင်းပိုင်း

တောက်ပသောအလင်း၌ရေဒီယိုအလင်းဝင်ပေါက်ကိုမြင်နိုင်သည်

on-board ကွန်ပျူတာကိုတစ်လမ်းမောင်းထိန်းချုပ်သည်

နေ့ဘက်ပြေးသောမီးများမရှိ

ရှေ့ထိုင်ခုံများ၏ longitudinal offset သည်တိုလွန်းသည်