Honda FR-V 1.7 Comfort

ဒါပေမယ့်ဇနီးမယားအပြင်၊ သားနှစ်ယောက်၊ အဘိုးအဘွားတွေ၊ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကတကယ့်အိပ်မက်ဆိုးတစ်ခုလိုငါဆက်ပြီးခေါ်ခဲ့ချင်တယ်ဆိုရင်။ သင်ထိုင်ခုံခြောက်ခုံပါကားတစ်စီးအကြောင်းစဉ်းစားမနေပါနဲ့။

ခြောက်ယောက်စီးကားလိုချင်ရင်ရွေးချယ်စရာတွေအများကြီးရှိနေပြီ။ ထိုင်ခုံသုံးခုံပါ Limousine ဗင်ကားများတွင် Renault Grand Scenic, Opel Zafira, Mazda MPV, VW Touran နှင့် Ford C-Max တို့ပါ ၀ င်သည်။ ပြီးတော့သူတို့ကိုစာရင်းပြုစုနိုင်ခဲ့တယ်။ အကယ်၍ သင်ထိုင်ခုံသုံးတန်းပါ ၀ င်သောထိုင်ခုံခြောက်ခုံပါ ၀ င်လိုလျှင်ရွေးချယ်မှုသည်ကားနှစ်စီးအထိရှည်လျားသည်-ကြာရှည်ခံသော Fiat အကွိမျမြားစှာ (သင်ပြန်လည်ပြုပြင်ထားသောကားစမ်းသပ်မှုရှေ့စာမျက်နှာအနည်းငယ်) နှင့် Honda အသစ် FR-V

ထို့ကြောင့်ဟွန်ဒါသည်လတ်ဆတ်သောထုတ်ကုန်တစ်ခုနှင့် limousine ဗင်ကားလောကသို့ ၀ င်ရောက်လာသည်၊ သို့သော်အယ်ဒီတာရုံး၌ချက်ချင်းအငြင်းပွားစရာဖြစ်ခဲ့သည်။ သာမန်လူတွေလိုဘဲငါတို့ကဘယ်လိုကားမျိုးလဲဆိုတာကိုကိုယ့်ကိုယ်ကိုယုံကြည်လာအောင်လုပ်တယ်။ ငါတို့ထဲကအချို့ကငါတို့လမ်းမှာခဏတွေ့လိုက်တဲ့ Mercedes အတွက် Hondo FR-V ကိုလဲလှယ်ထားပြီးအချို့ကအဲဒါကို BMW လှုပ်ရှားမှုအဖြစ်မြင်ခဲ့တယ်။

အသစ်ရောက်လာတဲ့ Honda ကိုဘေးတိုက်ကနေကြည့်ရင်သူကနှာခေါင်းမှာလေရဟတ်တပ်ထားတဲ့ Series 1 ဆံပင်နဲ့တူတာကိုတွေ့ရလိမ့်မယ်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒီလိုအနိုင်ကျင့်တာကများသောအားဖြင့်ဘယ်မှမသွားဘူး၊ ဒါပေမယ့်ငါတို့ကကားတစ်စီးရဲ့ပုံသဏ္န်ကိုအခြားကားတစ်စီးရဲ့ပုံသဏ္န်လို့သတ်မှတ်ထားတဲ့အယ်ဒီတာရုံးမှာမရှိသလောက်ရှားပါတယ်။ ဒါက Honda အတွက်ကောင်းလား။ သူတို့ကဒီဇိုင်းရဲ့ပြိုင်ဘက်တွေကိုအရမ်းအနီးကပ်ကြည့်ခဲ့သလား၊ ဒါမှမဟုတ်အဲဒါကို BMW နဲ့ Mercedes နဲ့နှိုင်းယှဉ်လိုက်ရုံနဲ့သူတို့အနိုင်ရသလား။ အချိန်ကပြလိမ့်မယ်။ ...

ဒါပေမယ့် FR-V ကိုမောင်းဖို့ငါတို့ခွင့်ပြုသလောက်တော့ရယ်သံမကြားရတာကြာပြီ။ အကယ်စင်စစ်သင်သည်ကားများစွာကိုအရောင်းကိုယ်စားလှယ်များထံယူဆောင်လာသောအခါမည်သည့်ကားအမျိုးအစားကိုယူလိုသနည်း။ FR-V! ငါ Ljubljana ကကောင်တွေကိုကောက်တုန်းကလူတိုင်းကရှေ့တန်းအလယ်ဗဟိုထိုင်ခုံကိုစမ်းချင်တယ်။ သတ်မှတ်ထားသောထိုင်ခုံကိုဘေးချင်းယှဉ်တွဲထားလျှင်၎င်းအားကလေးတစ် ဦး ကိုသယ်ဆောင်ရန်သာရည်ရွယ်သည် (ထို့ကြောင့် Isofix mounts များကိုခုံ ၃ ခုံ၊ ပထမတန်းနှင့်နောက်ဆုံးနှစ်ခုအတွက်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ခဲ့သည်မှာအံ့သြစရာမဟုတ်ပါ။ ) ၂၇၀ မီလီမီတာ၏ longitudinal offset ကိုအပြည့်အဝအသုံးချလျှင်၊ (အခြားနှစ်ခုက ၂၃၀ မီလီမီတာသာခွင့်ပြုသည်။ ) ငါ့ကိုယုံကြည်ပါ၊ ၁၉၄ စင်တီမီတာရှိ Sasha သည်ကျွန်ုပ်နှင့် Lucky ကြားတွင်သက်တောင့်သက်သာထိုင်သည်။

Sasha ရဲ့ဒူးကိုငါ့ရဲ့တံတောင်ဆစ်တွေမှာသက်သောင့်သက်သာနဲ့အထောက်အပံ့ပေးနိုင်လို့ခုလိုရယ်ပြီးချစ်စရာကောင်းတဲ့ခြေတံရှည်ကောင်မလေးကိုအဖော်အဖြစ်ယူမယ်လို့ဘာကိုစိတ်ကူးမိလဲ။ ... ကောင်းတယ်၊ မင်းဘာပြောလဲ။ ဒါပေမယ့်အလယ်ခုံကအများကြီးပိုခွင့်ပြုတယ်။ သိုလှောင်မှုပိုရအောင်ထိုင်ခုံကိုခေါက်ထားနိုင်သလိုသက်တောင့်သက်သာအနားယူတဲ့စားပွဲတစ်ခုအတွက်ကျောပိုးအိတ်ကိုလုံးလုံးလျားလျားချပစ်နိုင်ပါတယ်။ အလယ်တန်းထိုင်ခုံ၏ဒုတိယအမျိုးအစားအတွက်တူညီသည်။

ပထမတစ်ခုကဲ့သို့၎င်းသည်ပင်စည်အား ၁၇၀ မီလီမီတာအထိရှည်လျှောသွားစေပြီး V ပုံစံထိုင်ခုံနှစ်ထပ်ကိုရနိုင်သည်။ ဘာမှအသုံးမ ၀ င်ပါဘူး၊ ဒါပေမယ့်ပင်စည်က ၄၃၉ လီတာမဟုတ်တော့ဘဲထိုင်ခုံတစ်ဝက်လောက်သာရှိသည်။ သို့သော် FR-V သည်အနောက်ဘက်ထိုင်ခုံများကိုယာဉ်၏အောက်ခြေတွင်နေရာချထားရန်ခွင့်ပြုသည်မှာမှန်ပါသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာရိုးရှင်း။ အားစိုက်။ မရသည့်နည်းဖြင့်သင်အလုံးစုံအပို boot space ကိုရရှိသည်။

အတွင်းခန်းကိုဒီဇိုင်းအလျှော့အတင်းပြုလုပ်ထားသော dashboard ကကြီးစိုးထားပြီးဥရောပနှင့်အမေရိကနှစ်ခုလုံး၌ရောင်းချပေးလိမ့်မည်။ စိတ်ဝင်စားစရာအကောင်းဆုံးဖြေရှင်းနည်းမှာဂီယာလီဗာနှင့်လက်ကိုင်လီဗာတို့တပ်ဆင်ခြင်းဖြစ်သည်။ ဂီယာမောင်းတံနဲ့ပြောရင်တော့ဒရိုင်ဘာကဟင်းနုနွယ်ကိုအလွန်အကျွံစားပြီးအားပြင်းတဲ့ညာဘက်လက်နဲ့ဂီယာလီဗာကိုလှည့်လိုက်တဲ့အခါပါကင်ဘရိတ်အဖြေကငါတို့ပြိုင်နေတုန်းတုန်းကကောင်းတဲ့အတိတ်နေ့တွေကိုသတိရတယ်။ ကားများ ဒါပေမယ့် Honda ရဲ့ထိန်းချုပ်မှုအားလုံးမှန်တယ်၊ တပ်ဆင်မှုကြောင့်အဆင်မပြေတာမဟုတ်ဘူး။

ဂီယာဘောက်စ်သည် ဂီယာမှ ထောပတ်ကဲ့သို့ ဂီယာသို့ ပြောင်းသွားသောကြောင့် မောင်းနှင်ခြင်းသည် အလွန်မဆုတ်မနစ်ဖြစ်ပြီး စတီယာရင် (Honda က အပျော့ဆုံးဖြစ်ပြီး 10 မီတာအချင်းဝက်ရှိသော အားကစားပိုဆန်သည်) စတီယာရင်သည် အမျိုးသားများနှင့် အမျိုးသမီးများကို နှစ်သက်မည်ဖြစ်သည်။ အမျိုးသမီးများ။ လက်တို့ကို။ Honda က FR-V သည် ပြိုင်ကားအကျဆုံး limousine ဗင်ကားများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်ကြောင်း ထောက်ပြထားသော်လည်း ၎င်း၏ကိုယ်ထည်နိမ့်ခြင်းကြောင့် (အထူးသဖြင့် သက်ကြီးရွယ်အိုများအတွက် သင့်လျော်သော ဝင်ထွက်ရလွယ်ကူမှုတွင် ထင်ရှားသောကြောင့်)၊ ယေဘူယျအားဖြင့် ပိုဖြောင့်သော စတီယာရင်နှင့် အင်ဂျင်စက်ပြင်များ အထူးသဖြင့် ပို၍သွက်လက်သော ဖခင်များက ၎င်းတို့ကို မယုံပါနှင့်။

FR-V သည်ငါးမန်းကန်အတွင်းရှိငါ့အိမ်ငါးကဲ့သို့အားကစားဆန်မှုနှင့်များစွာသက်ဆိုင်သည်။ ဤတွေ့ရှိမှုအတွက်အကြောင်းပြချက်များစွာရှိသည်၊ သို့သော်၎င်းအားလုံးသည်အင်ဂျင်နှင့်စတင်သည်။ ၁ လီတာဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်သည်သင့်အားကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းလုံးကိုပုံမှန်အတိုင်းရွေ့လျားသွားစေနိုင်ပြီးလုံးဝမလှုပ်မယှက်ဖြစ်စေသည်၊ ထို့ကြောင့် ၇ လီတာတာဘိုင်စလီခုန်နှုန်း (၂ ဒီဂရီလျှင် ၂ နပ်လျှင် ၂ rpm လျှင် ၃၄၀ Nm ကို ၂၀၀၀ rpm တွင် ၁၅၄ လီတာလောက်) engine) ဇွန်လအထိစောင့်ပါ။ ဂီယာအုံများကိုအနည်းငယ်ပိုမိုကောင်းမွန်သောအရှိန်ဖြင့်တိုတောင်းစေရန်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော်လည်းအဝေးပြေးဆူညံသံများက၎င်းတို့ကိုစိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသည်။

အကယ်၍ သင်သည် အဝေးပြေးလမ်းတွင် ပဉ္စမဂီယာဖြင့် တစ်နာရီ ကီလိုမီတာ 130 ဖြင့် မောင်းနှင်နေပါက၊ အင်ဂျင်သည် 4100 rpm တွင် ပြန်လည်လည်ပတ်နေပြီဖြစ်ပြီး ကားအတွင်းဆူညံသံကို ပိုမိုဖြစ်ပေါ်စေပြီး ထို့ကြောင့် သက်တောင့်သက်သာ (နားမကြား) သက်သာလာမည်ဖြစ်သည်။ Honda တွင် အဖြေတစ်ခုရှိသည် - ဓာတ်ဆီ 2 လီတာနှင့် တာဘိုဒီဇယ် 0-litre ဗားရှင်းနှစ်မျိုးလုံးအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် အရှိန်ခြောက်ချက်ဂီယာအုံတစ်ခုရှိသော်လည်း ဂီယာငါးချက်သည် အညံ့ဆုံးအတွက် လုံလောက်သင့်သည်။ အော်တိုစတိုးတွင် အမှားအယွင်းရှိသည်၊ သူတို့ပြောသည်မှာ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် မြင်းကောင်ရေ ၂ ကောင်အားပင် ဆဋ္ဌမဂီယာလိုချင်ပါသည်။ .

FR-V သည် CR-V ကိုယ်ထည်ကိုမှီခိုနေစဉ်၊ ဆီဒင်ကားတွင်သာတာရှည်ဘီးတပ်ထားသော်လည်း Euro NCAP စမ်းသပ်မှုတွင်ကြယ် ၄ လုံးမျှော်လင့်သည်။ FR-V တွင် standard airbag ခြောက်လုံးကိုအပြည့်တပ်ဆင်ထားခြင်းကြောင့်ဘေးကင်းလုံခြုံရေးသည်အရေးကြီးသည်ဟုပြောကြပြီး၊ ရှေ့ညာလေအိတ်သည် ၁၃၃ လီတာအထိမြင့်တက်သွားပြီးညာဘက်ခရီးသည်နှစ် ဦး ကိုတစ်ပြိုင်နက်ကာကွယ်ပေးသည်။

ပြောရရင်မိသားစု idyll ဟာနိဒါန်းမှာပါတဲ့နေရာတွေမှာမဟုတ်ဘဲအစောကြီးနဲ့သေချာတယ်၊ ကားထဲမှာဘဲစခဲ့တယ်။ ကျွန်ုပ်တို့သည်အုံ့မှိုင်းနေပြီး၊ လိုချင်သောပန်းတိုင်သို့သွားရာလမ်း၌စိတ်နေမကောင်းလျှင် idyll တစ်ခုခုပျောက်သွားသည်မဟုတ်လော။

Alyosha Mrak

ဓာတ်ပုံ - Ales Pavletić

Honda FR-V 1.7 Comfort

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	AC Mobil doo ပါ
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	20.405,61 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	20.802,04 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 11,6
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အာမခံချက်	ယေဘုယျအာမခံ ၃ နှစ် (သို့) ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀၊ သံချေးအာမခံ ၆ နှစ်၊ အရောင်တင်ဆီအာမခံ ၃ နှစ်။
ဆီတိုင်းလဲပါတယ်	20.000 ကီလိုမီတာ
စနစ်တကျပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း	20.000 ကီလိုမီတာ

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ	361,58 €
လောင်စာ	9.193,12 €
တာယာ (၁) လုံး၊	2.670,67 €
(၅ နှစ်အတွင်း) ဆုံးရှုံးမှုတန်ဖိုး	14.313,14 €
မသင်မနေရအာမခံ	3.174,76 €
CASCO အာမခံ ( + B, K), AO, AO +	3.668,00 (
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
တက်ဝယ်ပါ	€ 33.979,26 0,34 (ကီလိုမီတာကုန်ကျစရိတ်: XNUMX )

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	ဆလင်ဒါ 4 လုံး - လိုင်း 4 လုံး - ဓာတ်ဆီ - ရှေ့ဘက်တွင် ပြောင်းပြန်တပ်ဆင်ထားသည် - ဖောက်ထွင်း 75,0 × 94,4 မီလီမီတာ - ရွှေ့ပြောင်း 1668 cm3 - ဖိသိပ်မှု 9,9:1 - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 92 kW (125 hp) .) 6300 rpm - ပျမ်းမျှ အမြင့်ဆုံးပါဝါ 19,8 m/s တွင် ပစ္စတင်အမြန်နှုန်း - တိကျသောပါဝါ 55,2 kW / l (75,0 hp/l) - အမြင့်ဆုံး torque 154 Nm at 4800 rpm min - ဦးခေါင်းရှိ camshaft 1 ခု) - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင် 4 ခု - multipoint ထိုးခြင်း။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်မောင်းနှင်ထားသော ရှေ့ဘီးများ - 5 မြန်နှုန်း manual ဂီယာ - ဂီယာအချိုး I. 3,500; II 1,760 နာရီ; III 1,193 နာရီ; IV ၁.၁၀; V. 0,942; 0,787 ပြောင်းပြန် - 3,461 ကွဲပြားမှု - 4,933J × 6 အနားကွပ် - 15/205 R 55 H တာယာများ၊ အလှည့်အပြောင်း 16 မီတာ - 1,91 ဂီယာတွင် အမြန်နှုန်း 1000 rpm 29,5 ကီလိုမီတာ / နာရီ။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 182 km/h - အရှိန် 0-100 km/h 12,3 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 9,8 / 6,8 / 7,9 l / 100 km
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	ဆီဒင်ကား - တံခါး ၅ ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ ၆ လုံး - ကိုယ်တိုင် ထောက်ကူကိုယ်ထည် - ရှေ့ ဆိုင်းထိန်းတခုတည်း၊ သစ်ရွက်ပေါက်များ၊ အလျားလိုက် သံလမ်းများ၊ တည်ငြိမ်မှု - နောက်ဘက် ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ တြိဂံပုံစံ သံလမ်းနှစ်ခု၊ ကွိုင်စရင်းများ၊ တယ်လီစကုပ် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာ၊ တည်ငြိမ်မှု - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ်များ၊ အအေးခံအတင်းအကျပ် အနောက်ဘက် disc၊ နောက်ဘီးများပေါ်ရှိ စက်ဘရိတ်ရပ်နားခြင်း (ဂီယာလီဗာအောက်ရှိ လီဗာ) - ထိန်သိမ်းခြင်းနှင့် ပင်နီစတီယာရင်ဘီး၊ ပါဝါစတီယာရင်၊ အစွန်းရောက်အချက်များကြား 5 လှည့်ခြင်း။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1397 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1890 ကီလိုဂရမ် - ဘရိတ်မပါသော နောက်တွဲအလေးချိန် 1500 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါသော 500 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန် 80 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	ယာဉ်အကျယ် 1810 မီလီမီတာ - ရှေ့လမ်းကြောင်း 1550 မီလီမီတာ - နောက်လမ်း 1560 မီလီမီတာ - မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး 10,4 မီတာ။
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	ရှေ့အကျယ် 1560 မီလီမီတာ၊ နောက် 1530 မီလီမီတာ - ရှေ့ထိုင်ခုံအရှည် 500 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 470 မီလီမီတာ - လက်ကိုင်ဘားအချင်း 370 မီလီမီတာ - ဆီတိုင်ကီ 58 လီတာ။
Sunduk	Samsonite ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၅ လုံး၏ AM standard set ကို သုံး၍ တိုင်းတာထားသောစည်စည် (ကျောပိုးအိတ် ၁ လုံး (၂၀ L))၊ 5 ×လေကြောင်းခရီးဆောင်သေတ္တာ (၃၆ လီတာ)၊ ခရီးဆောင်အိတ် 278,5 × (1 l); ခရီးဆောင်အိတ် 20 × (1 l)

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 5 ° C / p = 1009 mbar / rel ပိုင်ရှင်: ၅၃% / တာယာများ: Continental ContiWinterContact TS53 M + S) / မီတာဖတ်ခြင်း: ၅၀၄၅ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	11,6
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	13,4
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	19,9
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (v)
အနည်းဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အများဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	78,2m
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	48,5m
နံနက်စားပွဲတင်	42m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	56dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	55dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	54dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	64dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	63dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	62dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	72dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	69dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	68dB
စမ်းသပ်မှုအမှားများ	အမှားမခံနိုင်သော

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• မင်းဒီကားကိုမကြိုက်တာမဟုတ်ဘူး၊ ဒါပေမယ့် Honda (Hondo Accord Tourer ကို ၀ ယ်ဖို့) ဒါမှမဟုတ်အရမ်းသက်တောင့်သက်သာ (တာဘိုဒီဇယ်ပိုကောင်းလာတဲ့အထိစောင့်ပါ) ။ သို့သော်၎င်းသည်လမ်းပေါ်တွင်ထူးခြားသည်။

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  ကျွန်ုပ်တို့သည်ကားစောင်း၌သာယှဉ်ပြိုင်ခဲ့သော်လည်း၊ ၎င်းသည်အဓိကပုံသဏ္ာန်များကိုဆက်ခံခဲ့သည်။

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  ကျယ်ပြန့်သော၊ ကောင်းမွန်စွာပြုလုပ်ထားသော၊ တပ်ဆင်ထားသောကိရိယာများ၊ ergonomics နှင့်စိုစွတ်သောပြတင်းပေါက်များခြောက်သွေ့မှုတို့နှင့် ပတ်သက်၍ ညည်းညူမှုများရှိသော်လည်း၊

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  အင်ဂျင်သည်ယုံကြည်စိတ်ချရသော်လည်းဤကားအတွက်အသင့်တော်ဆုံးမဟုတ်ပါ။ ဂီယာတွင်ဆဋ္ဌမဂီယာ (သို့) ပိုရှည်သောပဉ္စမအချက်မရှိချေ။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  limousine van သည်လူ ၆ ဦး တင်ဆောင်ရန်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော်လည်း၎င်းသည်မျိုးရိုးဗီဇအရ Honda ဖြစ်သည်။ ယှဉ်ပြိုင်မှုထက်ပိုအားကစားဆန်တယ်။

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  သင်တတ်နိုင်လျှင် turbodiesel ကိုစောင့်ပါ။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  ကြွယ်ဝသောပစ္စည်း (လေအိတ်ခြောက်လုံး၊ ABS စသည်)၊ ကျွန်ုပ်တို့သည်မောင်းနှင်မှုဘီးများ၏ဆွဲအားထိန်းစနစ်သာမရှိခဲ့ပါ။

• စီးပွားရေးကို

  လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုအနည်းငယ်ပိုမြင့်လာလိမ့်မည် (မော်တော်ယာဉ်အလေးချိန်ပိုနည်းပြီးအင်ဂျင်ပါ ၀ င်မှုလျော့နည်းသွားသည်) နှင့်သင်၏ပြိုင်ဘက်များကဲ့သို့ရောင်းအားများစွာဆုံးရှုံးလိမ့်မည်မဟုတ်ပေ။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

ထိုင်ခုံ ၆ ခုံ၊ အလယ်ခုံနှစ်ခုပါ ၀ င်သည်

လက်ရာ

ကြွယ်ဝသောပစ္စည်း

အဝင်နှင့်အထွက်လွယ်ကူသည်

မောင်းနှင်မှုအနေအထား (ထိုင်ခုံအလွန်တိုသည်)

လက်ဘရိတ်လီဗာ

ပါဝါပြတင်းပေါက်များကို dashboard ပေါ်တွင်တပ်ဆင်ခြင်း

အသံအတိုးအကျယ် 130 km / h

လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု