ဟွန်ဒါ CR-V၊ ပဲရစ်တွင် ဟိုက်ဘရစ်နည်းပညာအသစ် - အကြိုကြည့်ရှုခြင်း။
အကြောင်းအရာ
ဟွန်ဒါ CR-V၊ ပဲရစ်တွင် ဟိုက်ဘရစ်နည်းပညာအသစ် - အကြိုကြည့်ရှုခြင်း။
လျှပ်စစ်မော်တာနှစ်လုံး၊ 2.0 လီတာဓာတ်ဆီနှင့်တီထွင်ဆန်းသစ်ထားသောတိုက်ရိုက်မောင်းနှင်မှု
ဟွန်ဒါ အခါသမယ၌တင်ပြလိမ့်မည် Paris Motor Show 2018 новый CR-V ကို အဆင့်မြင့် hybrid နည်းပညာဖြင့် ဒါက hybrid စနစ် Honda မှဒီဇိုင်းထုတ်ထားသောလျှပ်စစ်မော်တာနှစ်ခု၊ Atkinson လည်ပတ်ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်နှင့်အဆင့်မြင့်စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်တင်ရန်တီထွင်ဆန်းသစ်သောတိုက်ရိုက်မောင်းနှင်မှုတို့ပါ ၀ င်သော i-MMD (Intelligent Multi-Mode) နည်းပညာပါ ၀ င်သည်။ ဥရောပစျေးကွက်များအတွက် Honda CR-V Hybrid ကားသစ်ကိုထုတ်လုပ်မှုကို ၂၀၁၈ ခုနှစ်အောက်တိုဘာလတွင်စတင်ထုတ်လုပ်ရန်စီစဉ်ထားပြီး ၂၀၁၉ အစောပိုင်းတွင် ၀ ယ်ယူသူများအားပထမဆုံးဖြန့်ချီရန်စီစဉ်ထားသည်။
Honda CR-V Hybrid ကိုဘယ်လိုထုတ်လုပ်လဲ
CR-V Hybrid ကိုအကျိုးရှိစွာသုံးနိုင်သော 2.0-litre i-VTEC ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်၊ စွမ်းအားမြင့်လျှပ်စစ်မော်တာနှင့်လီသီယမ်အိုင်းယွန်းဘက်ထရီစနစ်တို့ပါ ၀ င်သည်။ 184 CV ကို (135 kW) နှင့် 315 Nm သမားရိုးကျဂီယာကိုသုံးမယ့်အစားရွေ့လျားနေတဲ့အစိတ်အပိုင်းတွေကိုသုံးပြီးတစ်ယောက်နဲ့တစ်ယောက်တိုက်ရိုက်ဆက်သွယ်လိမ့်မယ် တစ်ခုတည်း fixed အချိုးtorque ကိုပိုမိုချောမွေ့သောဂီယာကိုပံ့ပိုးပေးပြီးစျေးကွက်တွင်အခြား Hybrid ကားများတွင်တွေ့ရလေ့ရှိသောသာမန်အီလက်ထရောနစ် CVT ဂီယာထက်ပိုအဆင့်မြင့်သည်။
Honda ၏သီးသန့် i-MMD နည်းပညာသည်မောင်းနှင်မှုပုံစံသုံးမျိုးတွင်အနှောင့်အယှက်အနည်းငယ်မရှိဘဲအလိုအလျောက်နှင့်အသိဥာဏ်ကျဆင်းစေသည်၊ ထို့ကြောင့်အမြင့်ဆုံးထိရောက်မှုကိုအာမခံသည်။ မောင်းနှင်မှုပုံစံသုံးမျိုးသည် EV Drive (လျှပ်စစ်သာ)၊ Hybrid Drive (ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည်ဘက်ထရီစနစ်မှလျှပ်စစ်စွမ်းအင်ကိုပေါင်းစပ်ပေးသောဒုတိယအင်ဂျင် / မီးစက်) နှင့် Engine Drive (ဓာတ်ငွေ့သော့ခတ်ယန္တရား) တို့အကြားတိုက်ရိုက်ဆက်သွယ်မှုကိုဖန်တီးပေးသည်။ အင်ဂျင်နှင့်ဘီးများ)
mode တစ်ခုမှအခြားတစ်ခုကိုအလိုအလျောက်ပြောင်းသည်
မြို့အများစုတွင်မောင်းနှင်မှုအခြေအနေများတွင် CR-V Hybrid ဖြစ်ပါတယ် ၎င်းသည်စွမ်းဆောင်ရည်တိုးတက်စေရန် hybrid mode မှ EV mode သို့အလိုအလျောက်ပြောင်းလိမ့်မည်။ hybrid mode တွင်ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်မှပိုလျှံသောစွမ်းအင်ကို generator မှတဆင့်ဘက်ထရီအားပြန်သွင်းရန်လည်းသုံးနိုင်သည်။ ကားလမ်းနှင့်မြန်နှုန်းမြင့်မောင်းနှင်သည့်အခါအင်ဂျင်မောင်းနှင်မှုသည်အထိရောက်ဆုံးဖြစ်လိမ့်မည်။ ထို့အပြင်၊ နားမကြားနိုင်သောအင်ဂျင်ဆူညံသံသည် CR-V ကိုအလွန်တိတ်ဆိတ်စေသည်။
ယာဉ်မောင်းသတင်းအချက်အလက် interface ကို
နောက်ဆုံးတွင် Honda CR-V Hybrid အသစ်သည်သီးသန့် display တစ်ခုပါ ၀ င်သည် ယာဉ်မောင်းသတင်းအချက်အလက် interface ကို (DII, Driver Information Interface) သည်မောင်းနှင်မှုအခြေအနေကိုပြသမည်ဖြစ်ပြီးယာဉ်အားစွမ်းအားစွမ်းအင်အရင်းအမြစ်များကိုပေါင်းစပ်နားလည်စေသည်။ panel သည် lithium-ion ဘက်ထရီ၏အားသွင်းအဆင့်၊ အသုံးပြုသောစွမ်းအင်စီးဆင်းမှုဂရပ်နှင့်စနစ်၏တာဝန်ခံမှုအခြေအနေကိုပြလိမ့်မည်။
