2021 Honda CR-V ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။

Honda CR-V သည် CarsGuide ၏ရုံးခန်းများတွင် လူကြိုက်များခဲ့သည်မှာ ကြာမြင့်ပြီဖြစ်သော်လည်း အလယ်အလတ်တန်းစား SUV အမျိုးအစားအပေါ်တွင် အမြဲလိုလို သတိပေးချက်လေးတစ်ခုရှိနေသည်—၎င်းသည် တက်ကြွသောဘေးကင်းမှုနည်းပညာမရှိခြင်းကြောင့် ဆူပွက်သွားသည်။

ဖြေရှင်းပြီးသော 2021 Honda CR-V ၏မျက်နှာစာနှင့်အတူ၊ ဤသုံးသပ်ချက်တွင်၊ Honda Sensing ဘေးကင်းရေးနည်းပညာအစုံကို တိုးချဲ့ခြင်းမှ အတွင်းပုံစံပြောင်းလဲမှုများအထိ ပြုလုပ်ထားသော အပြောင်းအလဲများကို ခြုံငုံသုံးသပ်ပါမည်။ ပြီးသည်နှင့် မွမ်းမံထားသော lineup တစ်ခုအတွက် ထွက်လာပါသည်။ 

အဆုံးတွင်၊ 2021 Honda CR-V လိုင်းအပ်ဒိတ်သည် ဤမော်ဒယ်ကို Subaru Forester၊ Mazda CX-5၊ VW Tiguan နှင့် Toyota RAV4 တို့နှင့် ပြိုင်ဆိုင်မှုရှိမရှိ ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာနိုင်ရန် ကြိုးစားပါမည်။ 

2021 Honda CR-V အကွာအဝေးသည် ယခင်ဗားရှင်းနှင့် သိပ်မကွာခြားသော်လည်း ဤနေရာတွင် ကြီးမားသောပြောင်းလဲမှုအချို့ရှိပါသည်။ ပုံမှာ VTi LX AWD ဖြစ်ပါတယ်။

2021 Honda CR-V: VTI LX (awd) 5 ထိုင်ခုံ
ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	1.5 l တာဘို
လောင်စာအမျိုးအစား	ပုံမှန် ခဲမဲ့ဓာတ်ဆီ
ဆီစားသက်သာခြင်း။	၇.၂ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဆင်းသက်	ထိုင်ခုံ ၄၀
စျေးနှုန်း	$41,000

ငွေ၏တန်ဖိုးကို ကိုယ်စားပြုပါသလား။ သူ့မှာ ဘာလုပ်ဆောင်ချက်တွေ ပါလဲ။ ၆/၁၀

ပြန်လည်ဆန်းသစ်ထားသော 2021 စီးရီး၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအနေဖြင့်၊ CR-V သည် နာမည်ပြောင်းလဲမှုများစွာကို ကြုံတွေ့ခဲ့ရသော်လည်း ထိုင်ခုံငါးခုမှ ခုနစ်ခုံအထိ၊ ရှေ့ဘီးယက် (2WD) သို့မဟုတ် ဘီးလုံးယက် (all-wheel drive) ဟူ၍ အမျိုးအစားခုနစ်မျိုးဖြင့် ရရှိနိုင်ပါသည်။ wheel drive)။ ဝတ်ဆင်နိုင်သော မော်ဒယ်များသည် $2200 မှ $4500 သို့ လွန်သွားသည် - အဘယ်ကြောင့် ဆိုသော် ကျွန်ုပ်တို့၏ မူရင်းစျေးနှုန်း ဇာတ်လမ်းကို ဖတ်ရှုပါ။

အစီအစဥ်တွင် Vi မှ ဖွင့်လှစ်ထားခြင်းဖြစ်ပြီး၊ အမျိုးအစားထဲတွင် တစ်ခုတည်းသော တာဘိုမဟုတ်သော မော်ဒယ်အဖြစ် ကျန်ရှိနေသေးသည် (အမည်တွင် မည်သည့် CR-V နှင့် VTi မဆို တာဘိုကိုဖော်ပြသည်) နှင့် Honda Sensing မပါဘဲ တစ်ခုတည်းသော CR-V လည်းဖြစ်သည်။ lux ။ ဤအကြောင်းနှင့် ပတ်သက်၍ အောက်ပါ လုံခြုံရေး ကဏ္ဍတွင် အသေးစိတ် ဖော်ပြထားပါသည်။

ဤတွင်ပြသထားသောစျေးနှုန်းများသည် MSRP၊ RRP သို့မဟုတ် MLP ဟုလည်းသိကြသော ထုတ်လုပ်သူ၏စာရင်းစျေးနှုန်းဖြစ်ပြီး ခရီးစရိတ်များမပါဝင်ပါ။ စျေးဝယ်သွားပါ၊ ထွက်ခွာမည့်ရက်တွင် လျှော့စျေးရှိမည်ကို ကျွန်ုပ်တို့သိပါသည်။ 

Vi မော်ဒယ်သည် စျေးနှုန်း $30,490 နှင့် ခရီးသွားလာရေးစရိတ် (MSRP) ထက် ပိုမိုစျေးကြီးသော်လည်း ယခုဗားရှင်းတွင် 17-လက်မ အလွိုင်းဘီးများနှင့် ထိုင်ခုံအနားသပ်ပါရှိသော 7.0-လက်မ touchscreen ပါရှိသည်။ Apple CarPlay နှင့် Android Auto တို့ပါရှိသော စနစ်အပြင် Dual-zone ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု။ ဤဗားရှင်းတွင် ဘလူးတုသ်ဖုန်းနှင့် အသံလွှင့်ခြင်း၊ USB အပေါက်များ၊ ဒစ်ဂျစ်တယ်အမြန်နှုန်းပြကိရိယာတစ်ခုပါရှိသော ဒစ်ဂျစ်တယ်တူရိယာအစုအဝေးတစ်ခုနှင့် စပီကာလေးလုံးပါ အသံစနစ်တို့လည်း ပါရှိသည်။ ၎င်းတွင် halogen ရှေ့မီးများနှင့် LED နေ့အချိန်ပြေးမီးများအပြင် LED နောက်မီးများပါရှိသည်။ နောက်ကြည့်ကင်မရာကိုလည်း အဲဒီနေရာမှာ တပ်ဆင်ထားပါတယ်။

CR-V သည် Apple Carplay နှင့် Android Auto တို့ဖြစ်သည်။

$33,490 (MSRP) ဖြင့် VTi သို့ တက်လှမ်းခြင်းဖြင့် တာဘိုအားသွင်းအင်ဂျင် (အောက်ပါအသေးစိတ်အချက်များ) နှင့် သော့မဲ့ဝင်ရောက်ခြင်းနှင့် ခလုတ်နှိပ်ခြင်း၊ စပီကာလေးလုံး (စုစုပေါင်း ရှစ်ခု)၊ အပို USB ပေါက် ၂ ခု (လေးခုသာ) ကို ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ နှာမောင်းအဖုံး၊ tailpipe trim၊ adaptive cruise control နှင့် Honda Sensing Active Safety Kit (အောက်တွင်အသေးစိတ်အချက်များ)။

CR-V တွင် သော့မပါသော ဝင်ပေါက်နှင့် ခလုတ်နှိပ်ခြင်းများ ပါရှိသည်။ ပုံမှာ VTi LX AWD ဖြစ်ပါတယ်။

VTi 7 သည် အမျိုးအစားသစ်အတွက် အသစ်ဖြစ်ပြီး၊ လက်ရှိစျေးနှုန်းမှာ $7 (MSRP) အဟောင်း VTi-E35,490 ၏ အခြေခံအားဖြင့် ပိုမိုသက်သာသောဗားရှင်းဖြစ်သည်။ နှိုင်းယှဉ်ချက်အရ VTi-E7 တွင် သားရေအနားသပ်၊ ပါဝါယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံနှင့် 18 လက်မအလွိုင်းဘီးများပါရှိသည်။ VTi 7 အသစ်သည် ကားဟောင်းထက် $1000 ပိုများပြီး အဆိုပါပစ္စည်းများအားလုံး (ယခု အထည်အလိပ်၊ လက်မ 17 ဘီးများ၊ လက်စွဲထိုင်ခုံ ချိန်ညှိမှု) မပါရှိသော်လည်း ဘေးကင်းရေးကိရိယာပါရှိပါသည်။ ၎င်းသည် လေဝင်ပေါက်များပါရှိသော တတိယတန်းထိုင်ခုံများအပြင် နောက်ထပ် ခွက်ကိုင်ဆောင်သူ နှစ်ဦးနှင့် ကန့်လန့်ကာလေအိတ်တစ်ခုအပြင် boot ကြမ်းပြင်ရှိ တတိယတန်းအပေါ်ဆုံး ကေဘယ်ချိတ်များ ပါရှိပါသည်။ သို့သော် သူသည် ကုန်တင်ကန့်လန့်ကာကို လွမ်းဆွတ်နေသည်။

စျေးနှုန်းသစ်ပင်၏နောက်ထပ်မော်ဒယ်သည် VTi-S ကိုအစားထိုးသည့် VTi X ဖြစ်သည်။ ဤဒေါ်လာ 35,990 (MSRP) ကမ်းလှမ်းချက်သည် လုံခြုံရေးနည်းပညာနှင့် လက်လွတ်အနောက်တံခါးအပြင် အလိုအလျောက် ရှေ့မီးများ၊ အလိုအလျောက် အလင်းတန်းများ၊ သားရေစတီယာရင်ဘီးပါရှိပြီး ဤအတန်းမှစတင်၍ ရိုးရာမျက်မမြင်နေရာကို စောင့်ကြည့်ခြင်းအစား Honda ၏ LaneWatch ဘေးဘက်ကင်မရာစနစ်ကို သင်ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ စနစ်နှင့် built-in Garmin GPS လမ်းညွှန်။ ၎င်းသည် 18 လက်မဘီးများရရှိရန် ပထမတန်းစားဖြစ်ပြီး ၎င်းတွင် စံနောက်ဘက်ပါကင်အာရုံခံကိရိယာများအပြင် ရှေ့ပါကင်ထိုးကိရိယာများပါရှိသည်။

VTI L7 တွင် ကြီးမားသော မြင်ကွင်းကျယ်မှန်နေကာမိုးကို တပ်ဆင်ထားသည်။ ပုံမှာ VTi LX AWD ဖြစ်ပါတယ်။

VTi L AWD သည် ဘီးလုံးယက်ယာဉ်များ ၏ ပထမခြေလှမ်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ယခင်ရွေးချယ်မှုဖြစ်သည့် VTi-S AWD ကို အစားထိုးသော်လည်း ကုန်ကျစရိတ်ပိုများသည်။ VTi L AWD သည် $40,490 (MSRP) ဖြစ်သော်လည်း အောက်ဖော်ပြပါမော်ဒယ်များတွင် သားရေဖြင့်ပြုလုပ်ထားသော ထိုင်ခုံများ၊ ပါဝါဒရိုင်ဘာထိုင်ခုံကို ချိန်ညှိခြင်း နှင့် မမ်မိုရီဆက်တင်နှစ်ခုနှင့် အပူပေးထားသော ရှေ့ထိုင်ခုံများ အပါအဝင် အောက်ဖော်ပြပါမော်ဒယ်များထက် အားသာချက်အနည်းငယ် ထပ်လောင်းပါသည်။

VTi L7 (MSRP $43,490) သည် All-wheel drive ကိုဖယ်ရှားပေးသော်လည်း တတိယတန်းထိုင်ခုံများအပြင် VTi L တွင်ဖော်ပြထားသည့် ကောင်းမွန်သောပစ္စည်းများ၊ သီးသန့်မှန်၊ ကြီးမားသောဖန်သားပြင်နေကာမိုး၊ LED ရှေ့မီးများနှင့် LED မှော်မီးများပါဝင်သည်။ ကြိုးမဲ့ဖုန်းအားသွင်းကိရိယာ။ အလိုအလျောက် wipers နှင့် အမိုးရထားများ၊ paddle shifters များကိုလည်း ရရှိပါသည်။ 

ထိပ်တန်း VTi LX AWD သည် ဒေါ်လာ 47,490 (MSRP) ဖြင့် အလွန်စျေးကြီးသော အဆိုပြုချက်ဖြစ်သည်။ တကယ်တော့ အရင်ကထက် $3200 ပိုပါတယ်။ ထိုင်ခုံငါးလုံးပါ ကားတစ်စီးဖြစ်ပြီး VTi L7 တွင် အပူပေးထားသည့် အပြင်ပိုင်းကြည့်မှန်များ၊ တံခါးလေးပေါက်စလုံးအတွက် အလိုအလျောက် အတက်/အဆင်း ပြတင်းပေါက်များ၊ အလိုအလျောက်မှိန်နေသော နောက်ကြည့်မှန်၊ ပါဝါရှေ့ခရီးသည်ထိုင်ခုံ ချိန်ညှိမှု၊ သားရေဖြင့်ထုပ်ထားသော ဆိုင်းခလုတ်၊ ဒစ်ဂျစ်တယ် DAB ရေဒီယိုနှင့် ခြောက်လက်မ အလွိုင်းဘီးများ။

VTi LX AWD တွင် 19 လက်မ အလွိုင်းဘီးများ ပါရှိသည်။

မျှမျှတတပြောရလျှင် ခန့်မှန်းခြေများသည် အတော်လေး ရှုပ်ထွေးသော်လည်း ကံကောင်းထောက်မစွာဖြင့် Honda သည် CR-V အမျိုးအစားတွင် ရရှိနိုင်သော အရောင်များအတွက် အပိုငွေကောက်ခံခြင်းမရှိပါ။ အရိပ်အသစ်နှစ်မျိုး - Ignite Red metallic နှင့် Cosmic Blue metallic - ရရှိနိုင်ပြီး ရွေးချယ်မှုမှာ အတန်းအလိုက် ကွဲပြားပါသည်။ 

သူ့ရဲ့ ဒီဇိုင်းနဲ့ ပတ်သက်ပြီး စိတ်ဝင်စားစရာ တစ်ခုခု ရှိပါသလား။ ၁၀/၁၀

အသွင်အပြင်ပြောင်းလဲမှုများသည် အကြိုမျက်နှာအလှပြင်မှုပုံစံနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အနည်းငယ်မျှသာဖြစ်သည်။ ကောင်းပြီ၊ သင်သည် 2021 Honda CR-V ကိုကြည့်လျှင် သေချာပါသည်။

သို့သော် အနီးကပ်ကြည့်လျှင် ဤနေရာတွင် အထစ်များနှင့် အခေါက်အနည်းငယ်သာရှိသည်ကို သင်သဘောပေါက်ပြီး အလုံးစုံအကျိုးသက်ရောက်မှုသည် သိမ်မွေ့သော်လည်း အမြင်ပိုင်းဆိုင်ရာ အဆင့်မြှင့်တင်မှုများအရ ၎င်းနှင့်ထိုက်တန်ကြောင်း သင်သဘောပေါက်ရပါမည်။

CR-V သည် သိမ်မွေ့သော်လည်း အသုံးဝင်သော အမြင်ပိုင်းဆိုင်ရာ မြှင့်တင်မှုများ ပါဝင်ပါသည်။ ပုံမှာ VTi LX AWD ဖြစ်ပါတယ်။

အရှေ့ဘက်တွင် ဘမ်ပါ၏ အောက်ခြေတွင် ငွေရောင်နှုတ်ခမ်းမွေးနှင့်တူသည့် ပုံစံတူသော ဘမ်ပါ ဒီဇိုင်းအသစ်ကို ရရှိထားပြီး ၎င်းအပေါ်တွင် အနက်ရောင်ရှိသော ရှေ့မီးကင်အသစ်တစ်ခုလည်း ပါရှိသည်။

ပရိုဖိုင်တွင်၊ အခြေခံစက်ပေါ်တွင် 17 မှ 19 အထိအလွိုင်းဘီးဒီဇိုင်းအသစ်ကို သင်သတိပြုမိလိမ့်မည် - သို့သော်မဟုတ်ပါက ဘေးဘက်မြင်ကွင်းသည် အောက်ခြေတွင် အနည်းငယ်ချုံ့သွားသည်မှလွဲ၍ ဘေးဘက်မြင်ကွင်းသည် အလွန်ဆင်တူပါသည်။ တံခါးများ

အရှေ့ဘက်တွင် မှောင်မဲနေသော မီးကင်အသစ်တစ်ခုရှိသည်။

အနောက်ဘက်တွင် fascia ၏အောက်ခြေတွင် လေယူလေသိမ်းများထပ်ထည့်ခြင်းနှင့်အတူ အလားတူသေးငယ်သောဘမ်ဘာပြောင်းလဲမှုများရှိပြီး ယခုအခါတွင် ပိုမိုနက်မှောင်သောအရောင်ရှိသောနောက်မီးများနှင့် dark chrome tailgate trim များလည်းရှိနေပြီဖြစ်သည်။ VTi ၏ရှေ့ဆက်ပါရှိသော မော်ဒယ်များသည် ယခင်ကထက် အနည်းငယ်ပိုမိုခိုင်မာပုံပေါ်သည့် tailpipe ပုံသဏ္ဍာန်အသစ်ကိုလည်း ရရှိပါသည်။

အတွင်းပိုင်းမှာတော့ ကြီးကြီးမားမား အပြောင်းအလဲတွေ အများကြီး မရှိပေမယ့် သိပ်တော့ မဆိုးပါဘူး။ CR-V ၏ cabin သည် ၎င်း၏အတန်းထဲတွင် လက်တွေ့အကျဆုံးဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် ဤအပ်ဒိတ်နှင့်အတူ ပြောင်းလဲသွားခြင်းမရှိပေ။ အောက်ဖော်ပြပါ အတွင်းပိုင်းဓာတ်ပုံများကို ကိုယ်တိုင်ကြည့်ရှု့ကြည့်ပါ။ 

အနောက်ဘက်မှာ ဆင်တူတဲ့ ဘမ်ဘာ အပြောင်းအလဲလေးတွေ ရှိပါတယ်။

အတွင်းခန်းက ဘယ်လောက် လက်တွေ့ကျလဲ။ ၇/၁၀

CarsGuide ရှိ လက်ရှိမျိုးဆက် Honda CR-V ၏ ပရိတ်သတ်များ အမြဲဖြစ်ခဲ့သည့် အဓိကအကြောင်းရင်းတစ်ခုမှာ ၎င်း၏ လက်တွေ့ကျသော အတွင်းခန်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် စျေးကွက်၏ ဤအစိတ်အပိုင်းရှိ လူငယ်မိသားစုများအတွက် အကောင်းဆုံး အလယ်အလတ် SUV ကားဟု ဆိုနိုင်သည်။

အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် သူသည် အာကာသနှင့် သက်တောင့်သက်သာ၊ အခန်းတွင်း၏ လက်တွေ့ကျမှုနှင့် သက်တောင့်သက်သာရှိမှု၊ စိတ်လှုပ်ရှားမှုနှင့် အံ့သြစရာကောင်းသည့်အချက်တို့ထက် ဦးစားပေးလုပ်ဆောင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ 

ဟုတ်ပါတယ်၊၊ ဒီအတွက်အနည်းငယ်ပြဿနာတစ်ခုရှိပါတယ် - RAV4 ကဲ့သို့သောပြိုင်ဘက်များသည်သင်အရာနှစ်ခုလုံးကိုကောင်းစွာလုပ်ဆောင်နိုင်ကြောင်းသက်သေပြသည်။ သို့သော် CR-V သည် မတုန်မလှုပ်ပျော်စရာကောင်းပြီး လက်တွေ့ကျကျဖြင့် ကောင်းမွန်စွာ အမျိုးအစားခွဲထားသည်။ စျေးကွက်၏ ဤအစိတ်အပိုင်းတွင် အမှန်တကယ် လက်တွေ့ကျသော ရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

ရှေ့တွင်၊ လက်လှမ်းမီရန် ပိုမိုလွယ်ကူသော USB အပေါက်များနှင့် ကြိုးမဲ့ဖုန်းအားသွင်းကိရိယာတို့ပါရှိသည့် ဤအပ်ဒိတ်အတွက် ပြန်လည်ပုံဖော်ထားသည့် စမတ်စင်တာခလုတ်ကဏ္ဍတစ်ခုရှိသည်။ အရွယ်အစားကောင်းသော ခွက်ကိုင်ဆောင်သူများနှင့် ကွန်ဆိုးလ်သိုလှောင်မှုကို သင်အလိုရှိသည့်အတိုင်း စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်နိုင်စေသည့် ဖြုတ်တပ်နိုင်သော ဗန်းအပိုင်းတစ်ခုပါရှိပါသေးသည် - အထက်ဗီဒီယိုတွင် ကျွန်ုပ်မည်မျှရှိသည်ကို စစ်ဆေးကြည့်ပါ။

Honda သည် အာကာသနှင့် အတွင်းခန်း သက်တောင့်သက်သာ၊ လက်တွေ့ကျမှုနှင့် အဆင်ပြေမှုကို ဦးစားပေးပါသည်။ ပုံမှာ VTi LX AWD ဖြစ်ပါတယ်။

ပုလင်းကိုင်ဆောင်သူများနှင့် သင့်လျော်သော လက်အိတ်သေတ္တာများပါရှိသော အရွယ်အစားကောင်းမွန်သော တံခါးအိတ်များလည်း ရှိပါသည်။ ၎င်းသည် အလွန်စဉ်းစားတွေးခေါ်ကာ ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီး ပစ္စည်းများလည်း ကောင်းမွန်သည် - ကျွန်တော်စီးခဲ့သော VTi LX မော်ဒယ်တွင် တံခါးနှင့် ဒက်ရှ်ဘုတ်အနားသတ်ပါရှိပြီး သားရေထိုင်ခုံများသည် သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး ကောင်းမွန်စွာချိန်ညှိနိုင်သည်။ ထိုင်ခုံတွေပါတဲ့ CR-V ကိုလည်း မောင်းဖူးပြီး အရည်အသွေးက အမြဲတမ်း ထိပ်တန်းပါပဲ။

ချို့ယွင်းချက်တွေက "oooo" ဌာနထဲကို ရောက်လာတယ်။ CR-V တွင် သေးငယ်သော 7.0-လက်မ မီဒီယာစခရင်ပါရှိပါသေးသည် - အချို့သောပြိုင်ဘက်များတွင် ပိုကြီးသော display များရှိသည် - Apple CarPlay နှင့် Android Auto တို့အပြင် အသံအတိုးအကျယ်ခလုတ်ပါရှိသော်လည်း စွမ်းဆောင်ရည်ပိုင်းအရ အနည်းငယ် ရှုပ်ထွေးနေဆဲဖြစ်သည်။ ရံဖန်ရံခါလည်း ဖြည်းဖြည်းချင်း တုံ့ပြန်သည်။

ထို့အပြင်၊ ရာသီဥတုခလုတ်တစ်ခုနှင့် ပန်ကာအမြန်နှုန်းခလုတ်အပြင် အပူချိန်ကိုချိန်ညှိရန်အတွက် ဒိုင်ခွက်များပါရှိသော်လည်း လေအေးပေးစက်ဖွင့်ခြင်းရှိ၊ . ထူးဆန်းတယ်။ 

နောက်ထိုင်ခုံမှာ တကယ်ကို သပ်ရပ်တဲ့လှည့်ကွက်တစ်ခုရှိတယ်။ တံခါးများသည် 90 ဒီဂရီနီးပါးဖွင့်ထားပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ မိဘများသည် ၎င်းတို့၏ကလေးများကို ကလေးထိုင်ခုံများပေါ်သို့ တင်ခြင်းသည် အချို့သောပြိုင်ဘက်များထက် ပိုမိုလွယ်ကူစွာ နောက်တန်းသို့ဝင်ရောက်နိုင်သည် (ကျွန်ုပ်တို့မြင်နေရသည်မှာ Mr. RAV4၊ သင့်အား တင်းကြပ်သောတံခါးများဖြင့် ကြည့်နေခြင်းဖြစ်သည်)။ အမှန်စင်စစ်၊ အပေါက်များသည် ကြီးမားသောကြောင့် အသက်အရွယ်မရွေး လူများအတွက် ဝင်ရောက်ရန်မှာ အလွန်လွယ်ကူပါသည်။

ဒုတိယတန်း ထိုင်ခုံက အရမ်းကောင်းပါတယ်။ ကျွန်ုပ်၏အရပ် (182 စင်တီမီတာ/6'0") တစ်စုံတစ်ဦးသည် သက်တောင့်သက်သာရှိစေရန် ဒူး၊ ခြေချောင်းများနှင့် ပခုံးလုံလုံလောက်လောက်ရှိသော ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံတွင် ထိုင်ရန် နေရာအလုံအလောက်ရှိသည်။ CR-V ကို နေကာမိုးထားတဲ့ ခေါင်မိုးထက်က အမြင့်ကိုပဲ ယူမယ်ဆိုရင်တောင် ကြောက်စရာမရှိပါဘူး။

ဒုတိယတန်းမှာ နေရာလွတ်က ကောင်းပါတယ်။ ပုံမှာ VTi LX AWD ဖြစ်ပါတယ်။

သင့်တွင် ကလေးများရှိပါက၊ အပြင်ထွက်ထိုင်ခုံများတွင် ISOFIX ကလေးထိုင်ခုံကျောက်ဆူးအမှတ်နှင့် ထိပ်ချိတ်ကျောက်ချအချက်သုံးချက်ပါရှိသည်၊ သို့သော် ပြိုင်ဘက်အများစုနှင့်မတူဘဲ၊ ၎င်းတို့သည် ဒုတိယတန်းထိုင်ခုံ၏နောက်ဘက်သို့မဟုတ်ဘဲ ကိုယ်လုံးအထက်မျက်နှာကျက်သို့ တပ်ဆင်ထားသည်။ ခုနစ်ယောက်စီး ထိုင်ခုံကို ရွေးချယ်ပါက သင်မှာ အလားတူပြဿနာရှိမည်ဖြစ်သော်လည်း တတိယတန်းထိုင်ခုံများသည် နောက်ဘက်အကျဆုံးကြမ်းပြင်တွင် တပ်ဆင်ထားသော ထိပ်တန်းကေဘယ်ကြိုးအမှတ်အချို့ကို ပေါင်းထည့်ပါသည်။ 

အပြင်ဘက်ထိုင်ခုံများတွင် ISOFIX ကလေးထိုင်ခုံကျောက်ဆူးအမှတ်များရှိသည်။

CR-V ၏ ခုနစ်ယောက်စီး ဗားရှင်းတွင် လျှောကျနေသော ဒုတိယတန်းထိုင်ခုံများ ပါရှိသောကြောင့် ခေါင်းခန်းကိုပင် ကျဉ်းမြောင်းစေသည်။ ထိုင်ခုံငါးလုံးပါ CR-V များတွင် 60:40 ခေါက်ထားသော ဒုတိယတန်းတစ်ခုရှိသည်။ မော်ဒယ်အားလုံးတွင် ဒုတိယတန်းတွင် ခေါက်ထိုင်ခုံလက်စွပ်နှင့် ခွက်ကိုင်ဆောင်ထားသည့် အပြင် ပုလင်းကြီးများနှင့် မြေပုံအိတ်များအတွက် ရှေ့ထိုင်ခုံနောက်ဘက်တွင် လုံလောက်သော တံခါးအိတ်များပါရှိသည်။

သင်သုံးတန်း CR-V ကိုရွေးချယ်ပါက၊ သင်သည် နောက်တန်းပေါက်ပေါက်များနှင့် ခွက်ကိုင်ဆောင်သူများ ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ ဓာတ်ပုံထဲမှာ VTi L7။

မျက်နှာမမော့ခင် ခုနစ်ယောက်စီး CR-V ကို စမ်းသပ်ကြည့်တော့ တတိယတန်းထိုင်ခုံက ခရီးသည်ငယ်တွေအတွက် သီးသန့်ထားတာ ပိုကောင်းပါတယ်။ သင်သုံးတန်း CR-V ကိုရွေးချယ်ပါက၊ နောက်တန်းပေါက်ပေါက်များနှင့် ခွက်ကိုင်ဆောင်သူများလည်း ရရှိမည်ဖြစ်သည်။

ခုနစ်တန်းဆံ့ကားတစ်စီးနှင့် ထိုင်ခုံသုံးတန်းစလုံးကို အသုံးပြုပြီး 150 လီတာ (VDA) စည်ပါရှိပါသည်။ ဓာတ်ပုံထဲမှာ VTi L7။

CR-V အတွက် ကမ်းလှမ်းထားသည့် ခရီးဆောင်အိတ် ပမာဏသည်လည်း ထိုင်ခုံပုံစံအပေါ်မူတည်ပါသည်။ VTi LX မော်ဒယ်ကဲ့သို့သော ထိုင်ခုံငါးလုံးပါယာဉ်ကို သင်ရွေးချယ်ပါက၊ သင်သည် 522 လီတာ ကုန်တင်ပမာဏ (VDA) ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ ခုနစ်ယောက်ဆံ့ကားတစ်စီးကို ရယူပြီး ငါးယောက်သားပါသော boot volume သည် 50L နည်းသည် (472L VDA) ဖြစ်ပြီး ထိုင်ခုံသုံးတန်းလုံးကို အသုံးပြုသောအခါတွင် boot volume သည် 150L (VDA) ဖြစ်သည်။ 

VTi LX မော်ဒယ်တွင် ကုန်စည်ပမာဏ 522 လီတာ (VDA) ရှိသည်။

အမိုးအကာအတွက် မလုံလောက်ပါက - ထိုင်ခုံခုနစ်ခုလုံးဖြင့် ထွက်ခွာမည်ဆိုပါက - အမိုးရထားများ၊ အမိုးအကာများ၊ သို့မဟုတ် အမိုးသေတ္တာများအတွက် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများအတွက် ကတ်တလောက်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားလိုပေမည်။

CR-V အတွက် ကမ်းလှမ်းထားသည့် ခရီးဆောင်အိတ်ပမာဏသည် ထိုင်ခုံပုံစံအပေါ်မူတည်ပါသည်။ ဓာတ်ပုံတွင် ငါးယောက်စီး VTi LX AWD ကို ပြသထားသည်။

ကျေးဇူးတင်စွာဖြင့်၊ CR-V များအားလုံးသည် boot ကြမ်းပြင်အောက်တွင် ဝှက်ထားသော full-size alloy အပိုတာယာတစ်ခုပါရှိသည်။

CR-V များအားလုံးသည် ဘွတ်ကြမ်းပြင်အောက်တွင် အရွယ်အစားပြည့် အလွိုင်းအပိုတာယာ ပါရှိသည်။

အင်ဂျင်နဲ့ ဂီယာရဲ့ အဓိကလက္ခဏာတွေက ဘာတွေလဲ။ ၉/၁၀

Honda CR-V အမျိုးအစားတွင် ရရှိနိုင်သော အင်ဂျင်နှစ်လုံး၊ တစ်လုံးသည် Base Vi အတွက်နှင့် VTi တံဆိပ်ပါသည့် မော်ဒယ်အားလုံးအတွက် အင်ဂျင်နှစ်ခုရှိသည်။ 

Vi အင်ဂျင်သည် 2.0-litre ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုး ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး 113 kW (6500 rpm) နှင့် torque 189 Nm (4300 rpm) တွင်ဖြစ်သည်။ Vi အတွက် ဂီယာသည် အလိုအလျောက် ဆက်တိုက် ပြောင်းလဲနိုင်သော ဂီယာ (CVT) နှင့် ရှေ့ဘီးယက် (2WD/FWD) သာ ဖြစ်သည်။

လိုင်းရှိ VTi မော်ဒယ်များသည် တာဘိုအင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားသည်။ Honda ၏ အဆိုအရ ဤအရာသည် CR-V ကမ္ဘာတွင် ယခု T ကို ကိုယ်စားပြုသည်။ 

လိုင်းရှိ VTi မော်ဒယ်များသည် တာဘိုအင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားသည်။ ပုံမှာ VTi LX AWD ဖြစ်ပါတယ်။

ဤအင်ဂျင်သည် 1.5 လီတာ ဆလင်ဒါလေးလုံးတပ် တာဘို-ဓာတ်ဆီယူနစ်ဖြစ်ပြီး အထွက် 140 kW (5600 rpm) နှင့် torque 240 Nm (2000 မှ 5000 rpm) ဖြစ်သည်။ ၎င်းကို CVT အော်တိုဂီယာနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသော FWD/2WD သို့မဟုတ် All-wheel Drive (AWD) ရွေးချယ်မှုတို့ဖြစ်သည်။

CR-V ၏ ဒီဇယ်၊ ဟိုက်ဘရစ် သို့မဟုတ် ပလပ်-အင် ဟိုက်ဘရစ်ဗားရှင်းကို လိုချင်ပါက သင်သည် ကံမကောင်းပါ။ EV/Electric မော်ဒယ်လည်း မရှိပါဘူး။ ဒီမှာ ဓာတ်ဆီနဲ့ ပတ်သက်တယ်။ 

CR-V အတွက် တွဲဆွဲနိုင်မှုမှာ ဘရိတ်မပါသော နောက်တွဲများအတွက် 600 ကီလိုဂရမ်ဖြစ်ပြီး ဘရိတ်ဆွဲတင်နိုင်မှုမှာ ခုနစ်ဦးဆံ့ဗားရှင်းအတွက် 1000 ကီလိုဂရမ်နှင့် ငါးထိုင်ခုံမော်ဒယ်များအတွက် 1500 ကီလိုဂရမ်ဖြစ်သည်။

နောက်ဆုံးပေါ်တက်နေပါ ကားများအပတ်စဉ်လမ်းညွှန်သတင်းလွှာ

လောင်စာဘယ်လောက်သုံးလဲ။ ၈/၁၀

ပေါင်းစပ်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည် CR-V အကွာအဝေးမှ သင်ရွေးချယ်သည့် မော်ဒယ်ပေါ်မူတည်၍ ကွဲပြားသည်။

Vi ၏ သဘာဝအတိုင်း စုပ်ယူထားသော 2.0 လီတာအင်ဂျင်သည် စွမ်းအားအလွန်ဆာလောင်ကာ ကီလိုမီတာ 7.6 လျှင် 100 လီတာ စားသုံးသည်။

VTi အင်ဂျင်၏ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည် မော်ဒယ်၊ ထိုင်ခုံနှင့် ဂီယာ (2WD သို့မဟုတ် AWD) အလိုက် ကွဲပြားသည်။ entry-level VTi FWD သည် တောင်းဆိုထားသော 7.0L/100km စားသုံးပြီး VTi 7၊ VTi X နှင့် VTi L7 သည် 7.3L/100km နှင့် VTi L AWD နှင့် VTi LX AWD 7.4L/100km စားသုံးသည်။

CR-V မော်ဒယ်များအားလုံးတွင် 57 လီတာ ဆီတိုင်ကီပါရှိသည်။ ပုံမှာ VTi LX AWD ဖြစ်ပါတယ်။

ထိပ်တန်းမော်ဒယ် VTi LX AWD - မြို့တွင်း၊ အဝေးပြေးလမ်းနှင့် လမ်းဖွင့်မောင်းနှင်မှုတွင် - ပန့်မှာ ဆီစားနှုန်း 10.3 လီတာ / 100 ကီလိုမီတာကို စမ်းသပ်ကြည့်သောအခါ၊ 

CR-V မော်ဒယ်များအားလုံးတွင် 57 လီတာ ဆီတိုင်ကီပါရှိသည်။ Turbocharged မော်ဒယ်များပင်လျှင် ပုံမှန် 91 octane unleaded ဓာတ်ဆီဖြင့် လည်ပတ်နိုင်သည်။

တာဘိုအားသွင်းထားသော မော်ဒယ်များပင်လျှင် ပုံမှန် 91 octane unleaded ဓာတ်ဆီဖြင့် လည်ပတ်နိုင်သည်။ ပုံတွင်ပြထားသည့် VTi LX AWD ဖြစ်သည်။

ကားမောင်းရတာ ဘယ်လိုလဲ။ ၁၀/၁၀

လိုအပ်ချက်နှင့်ကိုက်ညီသော။ ဤသည်မှာ မိသားစုကားဖြစ်ပြီး မိသားစုသုံးကားကဲ့သို့ မောင်းနှင်ရသည့် 2021 Honda CR-V ၏အတွေ့အကြုံကို ခြုံငုံထားသည်။

ဆိုလိုသည်မှာ၊ ၎င်းသည် အချို့သောပြိုင်ဘက်များလောက် စိတ်လှုပ်ရှားစရာ သို့မဟုတ် အားကောင်းခြင်းမဟုတ်ပေ။ စိတ်လှုပ်ရှားစွာ မောင်းနှင်လိုပါက ဤအပိုင်းကို မကြည့်ချင်ပေ၊ အနည်းဆုံး ဤစျေးနှုန်းတွင် မရှိပါ။ ဒါပေမယ့် ဒီနည်းအတိုင်းပဲ ပြောရမှာပါ၊ ခြုံငုံပြောရရင် CR-V က သက်တောင့်သက်သာနဲ့ မောင်းနှင်ရလွယ်ကူမှုကို တန်ဖိုးထားတယ်ဆိုရင် အပြိုင်အဆိုင် အလယ်အလတ် SUV မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကို ပေးစွမ်းမှာပါ။

CR-V သည် မိသားစုကားကဲ့သို့ မောင်းနှင်သင့်သည်။ ပုံမှာ VTi LX AWD ဖြစ်ပါတယ်။

CR-V ၏ တာဘိုအင်ဂျင်သည် ကျယ်ပြန့်သော လှည့်ပတ်မှုအပေါ် သင့်တင့်လျောက်ပတ်သော ဆွဲငင်အားကို ပေးစွမ်းပြီး CVT အော်တိုဂီယာများကို ကျွန်ုပ်တို့ မကြာခဏ ဝေဖန်နေချိန်တွင် ဤနေရာတွင် အသုံးပြုသည့် အလိုအလျောက်စနစ်သည် တာဘို၏ ရုန်းအားအကွာအဝေးကို ကောင်းမွန်စွာအသုံးပြုထားပြီး ၎င်းသည် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ ချောမွေ့စွာ အရှိန်မြှင့်ကာ ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ လျင်မြန်စွာ တုံ့ပြန်ပါသည်။ သင်၏ခြေကိုချသောအခါ၊ အရှိန်မြှင့်သောအခါတွင် ပြိုင်ဆိုင်ရန် အလွန်နှေးကွေးသော်လည်း၊ ရပ်တန့်ခြင်းမှ ကောင်းစွာစတင်သည်။

CR-V တာဘိုအင်ဂျင်သည် ကျယ်ပြန့်သော rev အကွာအဝေးထက် ကောင်းမွန်သော ဆွဲငင်အားကို ပေးစွမ်းသည်။ ဓာတ်ပုံထဲမှာ VTi L AWD။

အင်ဂျင်သည် အရှိန်ပြင်းပြင်းအောက်တွင် အနည်းငယ် ဆူညံနေသော်လည်း CR-V သည် အလုံးစုံ တိတ်ဆိတ်ပြီး သန့်စင်ပြီး ပျော်စရာကောင်းသည် - လမ်းတွင် ဆူညံသံများ (၁၉ လက်မ VTi LX AWD ဘီးများပင်) နှင့် လေဟောက်ခြင်းမှာလည်း အနည်းငယ်မျှသာ ဖြစ်သည်။ 

ယေဘုယျအားဖြင့် CR-V သည် တိတ်ဆိတ်၊ သန့်စင်ပြီး ပျော်စရာကောင်းသည်။ ဓာတ်ပုံထဲမှာ VTi L7။

CR-V တွင် စတီယာရင်သည် အမြဲတမ်းထူးခြားသည့်အရာဖြစ်သည် - ၎င်းသည် အလွန်လျင်မြန်သောလုပ်ဆောင်ချက်ရှိပြီး ကောင်းစွာအလေးချိန်ရှိပြီး ယာဉ်မောင်းအား ခံစားချက်နှင့် တုံ့ပြန်မှုများစွာကို မလိုအပ်ဘဲ ကောင်းမွန်တိကျမှုကိုပေးဆောင်သည်။ ဘီးလှည့်ရန် အလွန်အားထုတ်မှုနည်းသောကြောင့် ကားရပ်သည့်အခါ အလွန်ကောင်းပါသည်။

ကားရပ်သည့်အခါ စတီယာရင်သည် ကောင်းမွန်သည်။ ပုံမှာ VTi LX AWD ဖြစ်ပါတယ်။

2021 Honda CR-V ၏ ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို အပြောင်းအလဲများ ရှိခဲ့သော်လည်း ၎င်းတို့ကို ကောက်ယူရန် သင် ခက်ခဲလိမ့်မည် - ၎င်းသည် သက်တောင့်သက်သာ စီးနင်းနေရဆဲဖြစ်ပြီး အဖုအထစ်များကြောင့် ဘယ်သောအခါမှ စိတ်ပျက်လက်ပျက်ဖြစ်မည်မဟုတ်ပါ (အမြန်နှုန်းနိမ့်သော ချွန်ထက်သောအစွန်းများကသာ အချို့သော ရှုပ်ထွေးမှုကို ဖြစ်စေသည်၊ ၎င်းသည် ကြီးမားသော 19" ဘီးများနှင့် Michelin Latitude Sport 255/55/19 low profile တာယာများပါရှိသော VTi LX drive AWD ကို အခြေခံထားသည်။

ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ပျော့ပျောင်းမှုကို ဦးစားပေးအဖြစ် ချိန်ညှိထားသည်။ ဓာတ်ပုံထဲမှာ VTi X။

မမှားပါနဲ့ - ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ဦးစားပေးအနေနဲ့ ပျော့ပျောင်းအောင် သတ်မှတ်ထားတဲ့အတွက် ကိုယ်ထည်ကို ထောင့်ပေါင်းစုံကနေ တွန်းလှန်ရပါမယ်။ မိသားစုဝယ်သူများအတွက်၊ မောင်းနှင်မှုအပျော်အပါးရှာဖွေနေသူများသည် Tiguan သို့မဟုတ် RAV4 ကိုစဉ်းစားချင်သော်လည်း ယာဉ်မောင်းအတွေ့အကြုံကောင်းသည်။

Honda CR-V ကို 3D ဖြင့် စူးစမ်းပါ။

တောင်တက်စွန့်စားမှုတွင် CR-V ကိုကြည့်ရှုပါ။

အာမခံနှင့် ဘေးကင်းမှု အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

အခြေခံအာမခံ

5 နှစ် / အကန့်အသတ်မရှိခရီး


အာမခံချက်

ANCAP ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

ဘယ်လို လုံခြုံရေး ကိရိယာတွေ တပ်ဆင်ထားလဲ။ ဘေးကင်းမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကဘာလဲ။ ၅/၁၀

Honda CR-V သည် 2017 ခုနှစ်တွင် ကြယ်ငါးပွင့် ANCAP ယာဉ်တိုက်မှုစမ်းသပ်မှုအဆင့်ကို ချီးမြှင့်ခံခဲ့ရသော်လည်း ဘေးကင်းရေးကြီးကြပ်မှုပရိုတိုကောများတွင် လျင်မြန်စွာပြောင်းလဲမှုကြောင့် Honda Sensing ဘေးကင်းရေးပက်ကေ့ချ်ကို ပိုမိုကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်လက်ခံလာသောအခါတွင်ပင် ယနေ့တွင် ထိုသို့ဖြစ်မလာပါ။ အဲဒါတွေ။

VTi မျိုးကွဲမှ စတင်သည့် မော်ဒယ်များသည် ယခုအခါ Honda Sensing ၏ အသက်ဝင်သော ဘေးကင်းရေး နည်းပညာများ တပ်ဆင်ထားပါသည်။ ယခင်က ထိုင်ခုံငါးလုံးပါ ဘီးယက်မော်ဒယ်များသာ နည်းပညာအတွက် အရည်အချင်းပြည့်မီခဲ့သော်လည်း ယခုအခါ 2WD မော်ဒယ်များနှင့် ခုနစ်ယောက်စီး CR-Vs များပါ နည်းပညာကို ယခုအခါတွင် လုံခြုံရေး သတ်မှတ်ချက်၏ ဒီမိုကရေစီအသွင်ကူးပြောင်းမှုအဆင့်သို့ ရောက်ရှိနေပြီဖြစ်သည်။ 

2017 ခုနှစ်တွင် Honda CR-V သည် ကြယ်ငါးပွင့် ANCAP ယာဉ်တိုက်မှုစမ်းသပ်မှုအဆင့်ကို ရရှိခဲ့သည်။

နာမည်တွင် VTi ပါရှိသော CR-V မော်ဒယ်များအားလုံးသည် ယခုအခါတွင် 5 km/h ထက် 72 km/h နှင့်အထက် မောင်းနှင်နိုင်သော Autonomous Emergency Braking (AEB) ပုံစံအဖြစ် ပေါင်းစပ်ထားသော Forward Collision Avoidance System (FCW) နှင့် Collision Avoidance System (CMBS) ကို တပ်ဆင်ထားပါသည်။ လမ်းသွားလမ်းလာများကိုလည်း သိရှိနိုင်သည်။ Lane Keeping Assist (LKA) သည် လမ်းအမှတ်အသားများကို လိုက်နာရန် ကင်မရာကို အသုံးပြု၍ သင့်လမ်းကြောအလယ်တွင် ရှိနေရန် ကူညီပေးသည် - ၎င်းသည် အမြန်နှုန်း 180 ကီလိုမီတာမှ XNUMX ကီလိုမီတာမှ တစ်နာရီအတွင်း လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ သင့်လမ်းကြောမှ ထွက်ခွာမည်ဟု ထင်ပါက စတီယာရင်ကို တုန်ခါစေသော Lane Departure Warning (LDW) စနစ်လည်း ပါရှိပြီး ကားနောက်သို့ (ညင်သာစွာ) ဘရိတ်ကို လှည့်ကာ LKA စနစ်ကဲ့သို့ အမြန်နှုန်းဖြင့် အလုပ်လုပ်ပါသည်။

တစ်နာရီကို 30 မှ 180 ကီလိုမီတာကြားတွင်အလုပ်လုပ်သော adaptive cruise control လည်းပါရှိသော်လည်း 30 km/h အောက်တွင်မူပိုင် Low Speed ​​Follow system သည် လုံခြုံသောအကွာအဝေးကိုထိန်းသိမ်းထားစဉ်တွင် ဘရိတ်အရှိန်မြှင့်ကာ ဘရိတ်အုပ်ပါသည်။ သို့သော် သင်သည် ပြီးပြည့်စုံသော ရပ်တန့်သွားပါက ၎င်းသည် အလိုအလျောက် ပြန်လည်စတင်မည်မဟုတ်ပါ။

ဘေးကင်းရေး ဂီယာစာရင်းသည် ပိုမိုကျယ်ပြန့်သောသဘောဖြင့် CR-V လိုင်းပေါ်ရှိ တိုးတက်မှုတစ်ခုဖြစ်သော်လည်း၊ ဤအပ်ဒိတ်သည် အကောင်းဆုံးအဆင့်ရှိ ဘေးကင်းရေးနည်းပညာနောက်တွင် ရှိနေသေးသည်။ ၎င်းသည် စက်ဘီးစီးသူများကို ထောက်လှမ်းရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားခြင်းမဟုတ်ပါ၊ ၎င်းတွင် သမားရိုးကျ မျက်မမြင်အစက်အပြောက် စောင့်ကြည့်ရေးစနစ် မပါရှိပါ - ယင်းအစား၊ အချို့သော မော်ဒယ်များတွင်သာ LaneWatch ကင်မရာစနစ် (VTi X နှင့် အထက်) ပါ၀င်သော ကင်မရာစနစ် (VTi X နှင့် အထက်) သည် စစ်မှန်သော blind spot စနစ်ကဲ့သို့ မကောင်းပါ။ . နောက်ဘက်ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုသတိပေးချက်လည်းမရှိသလို နောက်ဘက် AEBလည်းမရှိပါ။ Surround / 360 degree ကင်မရာကို မည်သည့်အတန်းအစားတွင်မှ မရရှိနိုင်ပါ။

ဤအပ်ဒိတ်သည် အကောင်းဆုံးအဆင့်ရှိ လုံခြုံရေးနည်းပညာနောက်တွင် ရှိနေသေးသည်။ ဓာတ်ပုံထဲမှာ VTi X။

Honda သည် CR-V စီးရီးရှိ မော်ဒယ်များအားလုံးတွင် ဘေးကင်းရေးစနစ်ကို တပ်ဆင်ရန် အခွင့်အရေးကို မယူထားခြင်းကြောင့် ရှုပ်ထွေးပြီး စိတ်ပျက်စရာဖြစ်သည်။ ဟွန်ဒါ ဩစတေးလျ မင်းက အရမ်းရင်းနှီးတယ်။ ရင်းနှီးလွန်းလို့။ 

အနည်းဆုံး CR-V တွင် လေအိတ်များ အများအပြား (အရှေ့ဘက်နှစ်ထပ်၊ ရှေ့ခြမ်းနှင့် ကုလားကာများ) အများအပြား ပါရှိပြီး ဟုတ်ပါသည်၊ ထိုင်ခုံခုနစ်လုံးပါ မော်ဒယ်များသည် သင့်လျော်သော တတိယတန်းလေအိတ်ကို ဖုံးအုပ်ပေးထားနိုင်သည်။

ပိုင်ဆိုင်ဖို့ ဘယ်လောက်ကုန်ကျလဲ။ ဘယ်လို အာမခံချက် ပေးထားလဲ။ ၈/၁၀

Honda CR-V သည် ဤအပိုင်းရှိ သင်တန်းအတွက် သာတူညီမျှဖြစ်သည့် ငါးနှစ်၊ မိုင်အကန့်အသတ်မရှိ အမှတ်တံဆိပ် အာမခံ ပါရှိသည်။

အာမခံအစီအစဥ်ကို ခုနစ်နှစ်အထိ သက်တမ်းတိုးရန် ရွေးချယ်ခွင့်ရှိပြီး ယင်းကာလအတွင်း လမ်းဘေးအကူအညီများပါဝင်သော်လည်း ၎င်းအတွက် သင်ပေးချေရမည်ဖြစ်သည်။ Kia ဒါမှမဟုတ် SsangYong ကိုဝယ်ရင် မဟုတ်ဘူး။

အမှတ်တံဆိပ်သည် ငါးနှစ် / ကီလိုမီတာ အကန့်အသတ်မရှိ အာမခံရှိသည်။ ပုံမှာ VTi LX AWD ဖြစ်ပါတယ်။

Honda သည် ပြိုင်ဖက်များထက် ပိုတိုသည် (နှစ်စဉ် သို့မဟုတ် 12 ကီလိုမီတာ) တိုတောင်းသော 10,000 လ / 15,000 ကီလိုမီတာ / 312 လတိုင်း ပိုင်ရှင်များအား ၎င်းတို့၏ကားများကို ဝန်ဆောင်မှုပေးရန် Honda မှ တောင်းဆိုထားသည်။ သို့သော် ပထမနှစ် 10/100,000 ကီလိုမီတာအတွက် လည်ပတ်မှုတစ်ခုလျှင် $XNUMX ဖြင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုစရိတ်သည် နည်းပါးသည် - ဤပမာဏတွင် စားသုံးကုန်အချို့ မပါဝင်ကြောင်း သတိပြုပါ။ 

Honda CR-V ပြဿနာများအတွက် စိုးရိမ်နေသလား - ယုံကြည်စိတ်ချရမှု၊ ပြဿနာများ၊ တိုင်ကြားချက်များ၊ ဂီယာပြဿနာများ သို့မဟုတ် အင်ဂျင်ပြဿနာများ ရှိပါသလား။ ကျွန်ုပ်တို့၏ Honda CR-V ပြဿနာများ စာမျက်နှာသို့ သွားပါ။

ဆုံးဖြတ်ချက်

အသစ်ပြန်လည်ဆန်းသစ်ထားသော Honda CR-V အမျိုးအစားသည် ၎င်းကို အစားထိုးသည့် မော်ဒယ်အတွက် တိုးတက်မှုတစ်ခုဖြစ်ပြီး၊ ဘေးကင်းရေးနည်းပညာကို ပိုမိုကျယ်ပြန့်စွာလက်ခံလာခြင်းကြောင့် ၎င်းသည် အလားအလာရှိသော သုံးစွဲသူများအတွက် ပိုမိုထိရောက်သောရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်လာစေသည်။

သို့သော် အမှန်မှာ၊ 2021 Honda CR-V အပ်ဒိတ်သည် အလယ်အလတ် SUV ၏ ဘေးကင်းမှုဆိုင်ရာ အင်္ဂါရပ်များကို လုံလောက်အောင် မချဲ့ထွင်သေးဘဲ၊ ပြိုင်ဘက်များစွာက ၎င်းကို နည်းလမ်းများစွာဖြင့် မြှင့်တင်ထားသည်။ သင်ဟာ မိသားစုဈေးဝယ်သူတစ်ယောက်ဆိုရင် ဘေးကင်းရေးက သေချာပေါက် အရေးကြီးဆုံးပဲ မဟုတ်လား။ အကယ်၍ သင်သာဆိုလျှင်၊ Toyota RAV4၊ Mazda CX-5၊ VW Tiguan နှင့် Subaru Forester တို့သည် အထက်ဖော်ပြပါ ပြိုင်ဖက်များဖြစ်သော Toyota RAVXNUMX၊ Mazda CX-XNUMX၊ VW Tiguan နှင့် Subaru Forester တို့ကို တစ်နည်းနည်းနှင့် စီစစ်ကြည့်ပါ။

အကယ်၍ သင်သည် ထိုအပိုဘေးကင်းမှုအင်္ဂါရပ်များကို မလိုအပ်ဘဲ သို့မဟုတ် CR-V ၏ လက်တွေ့ကျပြီး တွေးခေါ်မြော်မြင်နိုင်သော အတွင်းပိုင်းဒီဇိုင်းကို နှစ်သက်ပါက၊ အစောပိုင်းမော်ဒယ်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက 2021 ဗားရှင်းအတွက် သေချာပေါက်ပြောစရာရှိပါသည်။ ပြီးတော့ အဲဒီအကွာအဝေးမှာ အတန်းသုံးတန်းလိုရင် VTi 7 ဒါမှမဟုတ် ထိုင်ခုံငါးခုံပဲလိုတဲ့သူတွေအတွက် VTi ရွေးချယ်မှုဖြစ်မယ်။