Honda Civic Type R 2021 ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။

Hot hatches များသည် နည်းလမ်းများစွာဖြင့် ကောင်းမွန်ပြီး ၎င်းတို့၏ မြင့်မားသော စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် စျေးနှုန်းသက်သာနိုင်မှုတို့က ၎င်းတို့ကို ပင်မရေစီးကြောင်းကို နှစ်သက်သူများအတွက် အောင်မြင်သောပေါင်းစပ်မှုတစ်ခု ဖြစ်စေသည်။

သို့သော် အနည်းငယ်သောကားများသည် Honda Civic Type R ထက် ပိုမိုကွဲပြားသည့်ပုံစံဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် ၎င်း၏အပိုင်းအတွက် စံသတ်မှတ်ထားသောကြောင့် ရှက်စရာကောင်းသည်။

ဒါပေမယ့် 10th generation model ကို အခု သုံးနှစ်ကျော် ရောင်းချပြီး ကတည်းက mid-life update လုပ်ဖို့ အချိန်ကျနေပါပြီ။ မျိုးစိတ်တွေ တိုးတက်လာပြီလား။ သိရှိနိုင်ရန် ဆက်ဖတ်ပါ။

Honda Civic 2021- Type R
ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	2.0 l တာဘို
လောင်စာအမျိုးအစား	ပရီမီယံ ခဲမဲ့ ဓာတ်ဆီ
ဆီစားသက်သာခြင်း။	၇.၂ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဆင်းသက်	ထိုင်ခုံ ၄၀
စျေးနှုန်း	$45,600

သူ့ရဲ့ ဒီဇိုင်းနဲ့ ပတ်သက်ပြီး စိတ်ဝင်စားစရာ တစ်ခုခု ရှိပါသလား။ ၁၀/၁၀

တည့်တည့်ပြောကြည့်ရအောင်- Type R သည် လူတိုင်းအတွက်မဟုတ်ပါ၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းသည် စီးနင်းပုံနှင့် မသက်ဆိုင်သောကြောင့် (spoiler သတိပေးချက်ဖြစ်လျှင်) လူတိုင်းက ဝယ်ယူကြမည်ဖြစ်သည်။

ယင်းအစား၊ Type R သည် ပုံသဏ္ဍာန်ကြောင့် ထင်မြင်ယူဆချက်များကို ကွဲပြားစေသည်။ ပြောစရာမလိုအောင်၊ ဒါက ရိုင်းစိုင်းတဲ့ ကလေးဖြစ်ပြီး "ပြိုင်ကားကောင်လေး" လို့ အဓိပ္ပါယ်ရပါတယ်။ မင်းငါ့ကိုမေးရင် မြင်မြင်ချင်းချစ်ပေမယ့် မင်းသဘောမတူနိုင်တဲ့ အခွင့်အရေးကောင်းတစ်ခုရှိတယ်။

မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ Honda သည် Type R ၏ အပြင်ပိုင်းကို အပြောင်းအလဲ အနည်းငယ် ပြုလုပ်ထားသော်လည်း ၎င်းသည် လူစုလူဝေးထက် ပို၍ ထင်ရှားပေါ်လွင်ခြင်း မရှိပေ။ တကယ်တော့ သူတို့ဟာ လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းနဲ့ ပတ်သက်ရင် ပိုလို့တောင် အားသာချက်တွေ ပေးတယ်။

ကျွန်ုပ်တို့၏ စမ်းသပ်ကားကို "Racing Blue" ဖြင့် ခြယ်မှုန်းထားပြီး နောက်ထပ် $650

ဥပမာအားဖြင့်၊ ပိုကြီးသောအကင်နှင့် ပိုပါးသောကင်များသည် အင်ဂျင်အအေးခံမှုကို အကောင်းဆုံးဖြစ်အောင်လုပ်ဆောင်သည်၊၊ လေဝင်ပေါက်ကို 13% တိုးပေးသည့်ပေါင်းစပ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည့် ဒီဇိုင်းပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသော ရေတိုင်ကီအူတိုင်သည် ၀ယ်လိုအားများသောအခြေအနေများတွင် coolant အပူချိန်ကို 10% လျှော့ချပေးပါသည်။

ဤပြောင်းလဲမှုများသည် ရှေ့လေဖိအားနည်းရပ်ဝန်းကို အမှန်တကယ် လျှော့ချပေးသော်လည်း အနည်းငယ်ပိုနက်ကာ ယခုအခါတွင် အနုတ်လက္ခဏာဆောင်သော တာယာဖိအားကို ဖန်တီးရန်အတွက် ရှေ့လေဖိအားနည်းရပ်ဝန်းကို ပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်ခြင်းဖြင့် အားနည်းချက်ကို ဖန်တီးပေးပါသည်။

ကြီးမားသောအကင်သည် အင်ဂျင်အအေးပေးရာတွင် ကူညီပေးသည်။

အခြားသော ဒီဇိုင်းပြောင်းလဲမှုများတွင် ချောမွေ့သောမျက်နှာပြင်များနှင့် ကိုယ်ထည်ရောင်စုံပွင့်ချပ်များဖြင့် အချိုးကျသော မြူမီးအိမ်များပါဝင်ပြီး အနောက်ဘမ်ပါတွင် ထပ်တူပြုထားသည့် အင်္ဂါရပ်ပါဝင်သည်။

၎င်းသည် ပုံမှန်မဟုတ်ပါက သင်သည် LED ရှေ့မီးများ၊ နေ့ခင်းဘက်အပြေးမီးများနှင့် မြူမီးများအပြင် လုပ်ဆောင်ချက်သုံး hood scoop နှင့် ရှေ့ပိုင်းခွဲကိရိယာကို ရရှိမည်ဖြစ်သည်။

ဘေးဘက်များတွင် 20/245 တာယာများတွင် တပ်ဆင်ထားသော အနက်ရောင် လက်မ 30 အလွိုင်းဘီးများကို မြှင့်ထားသော ဘေးဘက်စကတ်များဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားပြီး ရှေ့လေးလုံးပါ ပစ္စတင် Brembo ဘရိတ်ကာလီပါများ၏ အနီရောင်သည် ၎င်းတို့ကို ဖြတ်သွားပါသည်။

Type R သည် လက်မ 20 အလွိုင်းဘီးများ တပ်ဆင်ထားသည်။

သို့သော်၊ ခေါင်မိုး၏အစွန်းရှိ vortex ဂျင်နရေတာများဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည့် ဧရာမတောင်ပံ spoiler သည် အနောက်ဘက်တွင် မျက်လုံးများအားလုံးရှိနေမည်ဖြစ်သည်။ ဒါမှမဟုတ် diffuser အတွင်းမှာ ဗဟိုချုပ်ကိုင်ထားတဲ့ အိတ်ဇောစနစ်ရဲ့ အမြီးသုံးစင်းက အာရုံစူးစိုက်မှု အများဆုံးရနိုင်ပါ့မလား။

အပြင်ပိုင်းကို ဖျပ်ဖျပ်လတ်လတ်ဖြစ်စေချင်တယ်ဆိုရင်တော့ Rally Red၊ Crystal Black နဲ့ Championship White တို့ကို ခြယ်မှုန်းထားတဲ့ “Rally Red” နဲ့ “Championship White” တို့ပါ၀င်တဲ့ Racing Blue (ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့ စမ်းသပ်ကားမှာ မြင်တွေ့ရတဲ့အတိုင်း) အမိုက်စား "Racing Blue" ကို ရွေးချယ်လိုက်ပါ။ Rally Red သည် ပရီမီယံဒေါ်လာ 650 မလိုအပ်သည့် တစ်ခုတည်းသောအရောင်ဖြစ်ကြောင်း သတိပြုသင့်ပါသည်။

Civic ၏ အနောက်ဘက်တွင် ကြီးမားသော တောင်ပံ spoiler ကြောင့် အာရုံစိုက်မှု အများဆုံး ရရှိသည်။

Type R တွင် ယခုအခါတွင် အနက်ရောင်နှင့် အနီရောင် Alcantara တို့ဖြင့် အောက်ခြေအပြားပြိုင်ကားစတီယာရင်ဘီးပါရှိသည်။ ဆိုင်းဘုတ်အသစ်တွင် ထိပ်တွင် မျက်ရည်စက်ပုံသဏ္ဌာန်ရှိသော အလူမီနီယံခလုတ်တစ်ခုနှင့် အောက်ခြေတွင် အနက်ရောင် Alcantara ဘွတ်ဖိနပ်တို့ ပါဝင်သည်။ ယခင်ကဲ့သို့ ပိုမိုကောင်းမွန်သောခံစားမှုနှင့် တိကျမှုအတွက် 90g အတွင်းပိုင်း တန်ပြန်အလေးချိန်ကို ထည့်သွင်းထားသည်။

အလုံးစုံလုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်း အနည်းငယ် ကန့်သတ်ထားသော်လည်း ယခုအခါတွင် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဖြတ်လမ်းခလုတ်များနှင့် အသံအတိုးအကျယ်ခလုတ်များ ပါရှိသည့် သေးငယ်သော 7.0-လက်မ ထိတွေ့စခရင်ပါရှိသော အပ်ဒိတ်မီဒီယာစနစ်လည်း ပါရှိပါသည်။

အနက်ရောင်နှင့် အနီရောင် Alcantara သည် ကားအတွင်းခန်းတစ်ခုလုံး ပြန့်ကျဲနေသည်။

သို့သော်လည်း ၎င်းတို့၏ မောင်းနှင်မှုဒေတာကို ခြေရာခံလိုသူများအတွက်၊ စွမ်းဆောင်ရည်ကို ခြေရာခံနိုင်၊ မှတ်တမ်းတင်ချိန်နှင့် မောင်းနှင်မှုအမူအကျင့်များကို အကဲဖြတ်နိုင်သည့် "LogR" ဆော့ဖ်ဝဲအသစ် ရှိပါသည်။ ငါတို့ အရင်က "ပြိုင်ကားကောင်လေး" လို့ ပြောဖူးတယ် မဟုတ်လား ။

မဟုတ်ပါက၊ ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်တို့သိပြီး နှစ်သက်သော Type R ဖြစ်သည်၊ အနီရောင်နှင့် အနက်ရောင် Alcantara ကူရှင်ဖြင့် ခေါင်းအုံးများ ပေါင်းစပ်ထားသည့် ရှေ့ပြိုင်ကားထိုင်ခုံများနှင့် အနီရောင်နှင့် အနက်ရောင် ကာဗွန်ဖိုက်ဘာ အနားသတ်များ ဖုံးအုပ်ထားသည်။ ဒက်ရှ်။

အလွန်အသုံးဝင်ပြီး ကြီးမားသော multi-function display သည် ယာဉ်မောင်း၏ရှေ့တွင်၊ ဆီအပူချိန်နှင့် လောင်စာဆီအဆင့်ဖတ်ခြင်းကြားတွင် တည်ရှိပြီး သတ္တုစပ်ပြိုင်ကားနင်းများကို အောက်ခြေတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။

ဒရိုင်ဘာ၏ရှေ့တွင် ကြီးမားသော Multi-function display တစ်ခုရှိသည်။

ကားမမောင်းမီ ခရီးသည်အားလုံးသည် အနီရောင်ထိုင်ခုံခါးပတ်များ ဝတ်ဆင်ထားပြီး နောက်ခရီးသည်များသည် ထိုင်ခုံနှစ်ခုပါ ခုံတန်းလျားပေါ်တွင် ထိုင်နေစေကာမူ အနက်ရောင် အနက်ရောင် ၀တ်စုံဖြင့် ချုပ်ထားသော ထိုင်ခုံ လေးလုံးတွဲပေါ်တွင် ထိုင်နေစေရမည်။ .

Type R သည် ပုံမှန် Civic များထက် ပိုထူးခြားသည် ၊ အနီရောင် accent နှင့် အနက်ရောင် Alcantara သည် တံခါးထည့်သွင်းခြင်းနှင့် လက်ပတ်တွင် အနီရောင်ချုပ်ခြင်း နှင့် ဆိုင်းကိရိယာအောက်ရှိ Type R အမှတ်စဉ်နံပါတ်ပြားသည် အလွန်ကောင်းမွန်ပါသည်။ .

အတွင်းခန်းက ဘယ်လောက် လက်တွေ့ကျလဲ။ ၇/၁၀

အရှည် 4557 မီလီမီတာ (2700mm-1877mm)၊ အကျယ် 1421mm နှင့် အမြင့် XNUMXmm ရှိသော Type R သည် သေးငယ်သော hatchback အတွက် အနည်းငယ်ကြီးသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ လက်တွေ့အတွက် ကောင်းမွန်သောအရာများဖြစ်သည်။

ဥပမာအားဖြင့်၊ ကုန်သေတ္တာတင်ပမာဏသည် အလွန်သက်တောင့်သက်သာရှိသော 414L ဖြစ်သည်၊ သို့သော် အနောက်ဆိုဖာ 60/40 (လက်စွဲဒုတိယတန်းအဖွင့်အပိတ်ပါရှိသောလက်ချောင်းများကိုသုံး၍) ခေါက်ခြင်းသည် ပင်စည်ကြမ်းပြင်တွင် ယုတ္တိမတန်သော ယုတ္တိမတန်သော ဖင်တုံးနှင့်အတူ ထုတ်ဖော်မထားသော အပိုသိုလှောင်မှုပမာဏကို ဖန်တီးပေးပါသည်။ .

အိတ်ချိတ်တစ်ခုဘေးတွင် ချိတ်တွဲအချက်လေးချက်ပါရှိသော်လည်း လျော့ရဲသောပစ္စည်းများကို ကိုင်တွယ်ရလွယ်ကူစေရန် မြင့်မားသောဝန်နှုတ်ခမ်းတစ်ခုလည်းရှိသည်။ ထို့အပြင် ပါဆယ်စင်သည် လျှောကျကာ ဝေးကွာသွားပါသည်။

ခြေသလုံး၏ လေးလက်မခန့် (ကျွန်ုပ်၏ ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံနောက်တွင် 184cm/6ft 0″) အပြင် ခေါင်းခန်း၏ နှစ်လက်မခန့် ရှိသော်လည်း ဒုတိယတန်းသည် အရွယ်ရောက်ပြီးသူ နှစ်ဦးအတွက် လုံလောက်သော ကျယ်ဝန်းပြီး Type R သည် လေးလုံးဖြစ်သည်ဟု ယူဆပါက အကောင်းဆုံးဖြစ်သည်။ ထိုင်ခုံ။ -ဒေသခံ။

နောက်ထိုင်ခုံများသည် လူကြီးနှစ်ယောက်အတွက် သင့်တော်ပါသည်။

ဟုတ်ပါတယ်၊ ကလေးတွေမှာ ထိန်းကျောင်းဖို့ နေရာအများကြီးရှိပါတယ်၊ ကြီးမားတဲ့ "ဂီယာဥမင်" တစ်ခုတောင်မှ သူတို့အတွက် ပြဿနာမဟုတ်ပါဘူး။ ၎င်းတို့သည် ငယ်ပါက၊ လက်တွင် ထိပ်ကေဘယ်ချိတ်မှတ်နှစ်ခုနှင့် ISOFIX ကလေးထိုင်ခုံပူးတွဲမှတ်နှစ်ခုရှိသည်။

သာယာအဆင်ပြေမှုများတွင်၊ Type R သည် အနောက်ခရီးသည်များအား ဦးတည်ရာလေဝင်ပေါက်များ၊ ချိတ်ဆက်မှုပုံစံအချို့ သို့မဟုတ် ခေါက်ထားသောလက်မောင်းခုံမပါရှိဘဲ နောက်ဘက်တွင် နောက်ကျကျန်နေပါသည်။ ရှေ့ထိုင်ခုံများ၏ နောက်ကျောတွင် ကတ်အိတ်ကပ်များလည်း မပါရှိသည့်အပြင် တံခါးပုံးများသည် ပုံမှန်ပုလင်းများကို ခပ်ဖွဖွကိုင်ထားနိုင်သည်။

သို့သော်၊ နက်ရှိုင်းသောဗဟိုအကန့်တွင် ခွက်ကိုင်ထားသည့်ခွက်နှင့် USB-A ပေါက်ပါရှိသည့် ရှေ့တန်းတွင်၊ နောက်တစ်ခုသည် 12V ပလပ်ပေါက်နှင့် HDMI ဘေးရှိ "floating" B-တိုင်အကန့်အောက်တွင် တည်ရှိသည့် အခြေအနေမှာ များစွာပိုမိုကောင်းမွန်သည်။ ဆိပ်ကမ်း။

အရှေ့ဘက်တွင် USB အပေါက်၊ 12V ပလပ်ပေါက်နှင့် HDMI အပေါက်တို့ ပါဝင်သည်။

လက်အိတ်သေတ္တာသည် ပိုကြီးသော ဘက်တွင်ရှိပြီး၊ ဆိုလိုသည်မှာ ပိုင်ရှင်၏လက်စွဲထက် ပိုထည့်နိုင်ပြီး တံခါးအံဆွဲများသည် ပုံမှန်ပုလင်းတစ်လုံးစီကို သက်တောင့်သက်သာ ကိုင်ဆောင်နိုင်သည်။

ငွေ၏တန်ဖိုးကို ကိုယ်စားပြုပါသလား။ သူ့မှာ ဘာလုပ်ဆောင်ချက်တွေ ပါလဲ။ ၆/၁၀

$54,990 နှင့် ခရီးသွားစရိတ်များ မှစတင်၍ မွမ်းမံထားသော Type R သည် ယခင်ထွက်ရှိထားသော မော်ဒယ်ထက် $3000 ပိုစျေးကြီးသောကြောင့် မော်ဒယ်သည် အလွန်အမင်း လိုချင်နေမည် မဟုတ်သော်လည်း ဝယ်လိုအားတစ်ခု ဖြစ်လာပါသည်။

ဖော်ပြထားခြင်းမရှိသေးသော ပုံမှန်စက်ပစ္စည်းများတွင် နေဝင်ချိန်အာရုံခံကိရိယာများ၊ မိုးရေချိန်အာရုံခံကိရိယာများ၊ နောက်ဘက်ကိုယ်ရေးကိုယ်တာဖန်ခွက်၊ အလိုအလျောက်ကိုင်ဆောင်ထားသည့် လုပ်ဆောင်ချက်ပါရှိသော လျှပ်စစ်ပါကင်ဘရိတ်၊ နှင့် သော့မဲ့ဝင်ရောက်ခြင်းနှင့် စတင်ခြင်းတို့ ပါဝင်ပါသည်။

အတွင်းတွင် 180W စပီကာ ရှစ်လုံးပါသော အသံစနစ်၊ Apple CarPlay နှင့် Android Auto ပံ့ပိုးမှု၊ Bluetooth ချိတ်ဆက်မှုနှင့် ဒစ်ဂျစ်တယ်ရေဒီယိုတို့အပြင် Dual-zone ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုနှင့် အလိုအလျောက်မှိန်မှိန်နေသော နောက်ကြည့်မှန်တစ်ခုတို့ ပါဝင်သည်။

7.0-လက်မ ထိတွေ့မျက်နှာပြင်ပါသော မာလ်တီမီဒီယာစနစ်တွင် built-in sat-nav မရှိပါ။

ဘာပျောက်နေပါသလဲ? Built-in sat nav နှင့် ကြိုးမဲ့စမတ်ဖုန်းအားသွင်းကိရိယာများသည် သိသိသာသာ လွဲချော်မှုများဖြစ်ပြီး ဤစျေးနှုန်းအချက်တွင် ထည့်သွင်းသင့်ပါသည်။

Type R တွင် ပြိုင်ဖက်များစွာရှိပြီး အဓိက အမျိုးအစားများမှာ Hyundai i30 N Performance ($41,400), Ford Focus ST ($44,890) နှင့် Renault Megane RS Trophy ($53,990) တို့ဖြစ်သည်။

အင်ဂျင်နဲ့ ဂီယာရဲ့ အဓိကလက္ခဏာတွေက ဘာတွေလဲ။ ၉/၁၀

အသစ်မိတ်ဆက်ထားသော Active Sound Control (ASC) သည် Sport နှင့် +R မုဒ်များတွင် ပြင်းထန်သောမောင်းနှင်မှုတွင် ဆူညံသံတိုးမြင့်ပေးသော်လည်း Type R VTEC 2.0-litre turbo-petrol ဆလင်ဒါလေးလုံးအင်ဂျင်တွင် အပြောင်းအလဲမရှိခဲ့ပါ။ ဆက်တင်များ။

2.0-litre Turbocharged ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်သည် 228 kW/400 Nm ကို ထုတ်ပေးသည်။

ယူနစ်သည် 228rpm တွင် အထင်ကြီးလောက်စရာ 6500kW နှင့် 400-2500rpm မှ torque 4500Nm ကို ဆက်လက်ထုတ်ပေးထားပြီး အဆိုပါ output များကို အနီးကပ်အချိုးအစား ခြောက်ချက်ပါရှိသော manual ဂီယာဖြင့် rev-matching ဖြင့် ရှေ့ဘီးများဆီသို့ ပေးပို့ထားသည်။

ဟုတ်ကဲ့၊ ဒီနေရာမှာ All-wheel drive နဲ့ အလိုအလျောက် ရွေးချယ်စရာတွေ မရှိဘူး၊ ဒါပေမယ့် အဲဒါဆိုရင်တော့ သင်နောက်မှာ ရှိနေတဲ့ တခြား hot hatchback တွေ အများကြီး ရှိပါသေးတယ်။

နောက်ဆုံးပေါ်တက်နေပါ ကားများအပတ်စဉ်လမ်းညွှန်သတင်းလွှာ

လောင်စာဘယ်လောက်သုံးလဲ။ ၈/၁၀

ပေါင်းစပ်စက်ဝန်းစမ်းသပ်မှုတွင် Type R လောင်စာသုံးစွဲမှု (ADR 81/02) သည် 8.8 l/100 ကီလိုမီတာဖြစ်ပြီး ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ် (CO2) ထုတ်လွှတ်မှုသည် 200 g/km ဖြစ်သည်။ ကမ်းလှမ်းထားသော စွမ်းဆောင်ရည်အဆင့်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန်၊ ထုတ်ပြန်ချက်နှစ်ခုစလုံးသည် အလွန်သင့်လျော်ပါသည်။

လက်တွေ့ကမ္ဘာတွင်၊ အဝေးပြေးလမ်းနှင့် မြို့တွင်းလမ်းများကြားမှ ၃၇၈ ကီလိုမီတာအကွာတွင် ပျမ်းမျှ ၉.၁ လီတာ/၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင် ပျမ်းမျှ 9.1 လီတာ/100 ကီလိုမီတာကို တိုင်းတာသည်။ ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိ မောင်းနှင်ခဲ့သည့် ရှေ့ဘီးဒရိုက် မောင်းတံပူဖောင်းအတွက်၊ ၎င်းသည် အံ့သြဖွယ်ရလဒ်ဖြစ်သည်။

အကိုးအကားအတွက်၊ Type R ၏ 47 လီတာလောင်စာတိုင်ကီတွင် အနည်းဆုံး 95 octane ဓာတ်ဆီပါရှိသောကြောင့် ပြန်လည်ဖြည့်တင်းရန်အတွက် ပိုမိုပေးဆောင်ရန် ပြင်ဆင်ထားပါ။

ဘယ်လို လုံခြုံရေး ကိရိယာတွေ တပ်ဆင်ထားလဲ။ ဘေးကင်းမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကဘာလဲ။ ၅/၁၀

ANCAP သည် လက်ရှိမျိုးဆက် Civic lineup ၏ ကျန်ရှိသော အမြင့်ဆုံး ကြယ်ငါးပွင့်ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို 2017 တွင် ပေးအပ်ခဲ့သော်လည်း Type R ကို မစမ်းသပ်ရသေးပေ။

အဆင့်မြင့် ယာဉ်မောင်းအကူအညီစနစ်များသည် အလိုအလျောက် အရေးပေါ်ဘရိတ်ဖမ်းခြင်း၊ လမ်းကြောထိန်းညှိပေးခြင်း၊ လိုက်လျောညီထွေသော Cruise Control၊ Manual Speed ​​Limiter၊ High Beam Assist၊ Hill Start Assist၊ Tyre Pressure Monitoring၊ Rear View Camera နှင့် ရှေ့နှင့်နောက် ပါကင်အာရုံခံကိရိယာများအထိ ပါဝင်ပါသည်။

ဘာပျောက်နေပါသလဲ? ဘယ်ဘက်မီးပွင့်ချိန်တွင် ခရီးသည်၏မျက်မမြင်နေရာကို အလယ်ဗဟိုပြကွက်တွင် တိုက်ရိုက်ဗီဒီယိုတင်ထားသည့် Honda ၏ LaneWatch စနစ်ထည့်သွင်းမှုကြောင့် ကန်းကွက်စောင့်ကြည့်ခြင်း သို့မဟုတ် ယာဉ်ကြောဖြတ်ကျော်မှုသတိပေးချက်မျိုး မရှိပါ။

အခြားသော ပုံမှန်ဘေးကင်းရေးပစ္စည်းများတွင် သော့ခတ်ဘရိတ်များ (ABS)၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ဘရိတ်တွန်းအားဖြန့်ဖြူးခြင်း (EBD)၊ အရေးပေါ်ဘရိတ်အကူအညီ (BA) နှင့် သမားရိုးကျ အီလက်ထရွန်နစ်ဆွဲငင်အားနှင့် တည်ငြိမ်မှုထိန်းချုပ်မှုစနစ်များ ပါဝင်သည်။

အာမခံနှင့် ဘေးကင်းမှု အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

အခြေခံအာမခံ

5 နှစ် / အကန့်အသတ်မရှိခရီး


အာမခံချက်

ANCAP ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

ပိုင်ဆိုင်ဖို့ ဘယ်လောက်ကုန်ကျလဲ။ ဘယ်လို အာမခံချက် ပေးထားလဲ။ ၈/၁၀

Honda Australia မော်ဒယ်များအားလုံးကဲ့သို့ပင်၊ Type R သည် Kia ၏ "ကြိုးတန်းမရှိသော" စံနှုန်းထက် နှစ်နှစ်မပြည့်မီ ငါးနှစ် အကန့်အသတ်မရှိ ခရီးမိုင်အာမခံဖြင့် စံဖြစ်သည်။ လမ်းဘေးအကူအညီ ပက်ကေ့ခ်ျတွင် မပါဝင်ပါ။

ဝန်ဆောင်မှုကြားကာလသည် 12 လတစ်ကြိမ် သို့မဟုတ် 10,000 ကီလိုမီတာ (မည်သည်က ပထမဖြစ်ပါစေ) တိုတောင်းသည်ဖြစ်စေ။ သို့သော် ပထမလ သို့မဟုတ် 1000 ကီလိုမီတာပြီးနောက် အခမဲ့စစ်ဆေးခြင်း။

အကန့်အသတ်ရှိသောစျေးနှုန်းဝန်ဆောင်မှုသည် ပထမငါးနှစ် သို့မဟုတ် မိုင် 100,000 အတွက်ရရှိနိုင်ပြီး အနည်းဆုံး $1805 ကုန်ကျပြီး အရာခပ်သိမ်းအတွက် အလွန်ကောင်းမွန်သည်ဟု ယူဆပါသည်။

ကားမောင်းရတာ ဘယ်လိုလဲ။ ၁၀/၁၀

အချို့က ပါဝါအလွန်အကျွံမရှိဟု ဆိုသော်လည်း Type R သည် သဘောမတူနိုင်ပေ...

Front-wheel-drive hot hatch အနေဖြင့် Type R သည် traction ကန့်သတ်ချက်များကို အမြဲစမ်းသပ်နေသော်လည်း ၎င်းသည် ပြင်းထန်သောအရှိန်ဖြင့် တတိယဂီယာတွင် traction (နှင့် torque စတင်) ကိုချိုးဖျက်နိုင်သည့် စွမ်းအားများစွာရှိပါသည်။ အမှန်ပင် နောက်ပြန်လှည့်နိုင်သော ကြွက်သားကား ဆန့်ကျင်မှုများ။

ဤသို့ဆိုသည်၊ Type R သည် အရှိန်အဝါကို သင့်လျော်သလို တွန်းလိုက်လျှင် ၎င်း၏ 228kW ကို လျှော့ချရန် လွန်စွာ မှတ်သားဖွယ်ကောင်းသော အလုပ်တစ်ခု လုပ်ဆောင်ပြီး အားကစားနှင့် +R မုဒ်များတွင် တဖြည်းဖြည်း ပြင်းထန်လာပါသည်။

ဤထောင့်ချိုးခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို ကူညီပေးခြင်းသည် ရှေ့ axle ရှိ helical limit-slip differential တစ်ခုဖြစ်ပြီး၊ တွန်းအားကို အမြင့်ဆုံးရောက်စေရန် ခဲယဉ်းစွာလုပ်ဆောင်ပေးကာ အထစ်အငေါ့ဖြစ်စေသော ဘီးအား အများဆုံးအသုံးပြုပါသည်။ တကယ်တော့ ကြိုးစားအားထုတ်မှု အများကြီးလိုပါတယ်။

ဘာပဲဖြစ်ဖြစ်၊ Type R ရဲ့ စွမ်းဆောင်ရည် အမြင့်ဆုံးကို ဘယ်လို အသုံးချရမလဲဆိုတာ ဆုံးဖြတ်တဲ့အခါမှာ ဘယ်လောက် ခက်ခဲမယ်ဆိုတာ သိသာပါတယ်။ နောက်ဆုံးတွင်၊ ၎င်းသည် ရပ်တန့်နေရာမှ ကီလိုမီတာ 100 သို့ တစ်နာရီလျှင် 5.7 စက္ကန့်အတွင်း ပြေးနိုင်ပြီး၊ ၎င်းသည် ရှေ့ဘီးယက်၊ manual-ဂီယာပူပြင်းသော hatch အတွက် အလွန်ကောင်းမွန်ပါသည်။

Peak torque သည် 400Nm အလယ်အလတ်တန်းစားတွင်ရှိသော်လည်း၊ ဤအင်ဂျင်သည် VTEC အတန်းအစားရှိနေဆဲဖြစ်သောကြောင့်၊ သင်သည် peak power နှင့် redline နီးကပ်လာသည်နှင့်အမျှ အလုပ်သည် ရုတ်ချည်းဖြစ်ပြီး ရင်သပ်ရှုမောဖွယ် အရှိန်ကိုဖန်တီးပေးပါသည်။

ဟုတ်တယ်၊ အပေါ်ပိုင်းအပိုင်းတွေမှာ အပိုတွန်းအားက တကယ်ကို သိသာထင်ရှားပြီး အဲဒါက သူ့ရဲ့ဂီယာတိုင်းတိုင်းမှာ Type R ကို ပြန်လည်ဆန်းသစ်လိုစေတယ်၊ ​​ပထမအနည်းငယ်က ပိုတိုတဲ့ဘက်ခြမ်းမှာ ကောင်းမွန်ပါတယ်။

ပြောရလျှင် ဂီယာဘောက်စ်သည် အင်ဂျင်ကဲ့သို့ အံ့သြဖွယ်ကောင်းသည်။ Clutch သည် ကောင်းမွန်သောအလေးချိန်ရှိပြီး ပြီးပြည့်စုံသော လွှတ်တင်သည့်အချက်ပါရှိပြီး shift lever သည် လက်ထဲတွင် ကောင်းမွန်သည်ဟု ခံစားရပြီး ၎င်း၏တိုတောင်းသောခရီးသည် အမြန်အတက်အဆင်းနှင့် အောက်အတက်အဆင်းများကို ပိုမိုအောင်မြင်နိုင်စေသည်။

ဒါတွေအားလုံးက ကောင်းပြီး ကောင်းပေမယ့် Type R ရဲ့ ဝှက်ဖဲက တကယ်တော့ သူ့ရဲ့ ချောမွေ့စွာ စီးနင်းမှုနဲ့ ကိုင်တွယ်မှုပါပဲ။

လွတ်လပ်သောဆိုင်းထိန်းစနစ်တွင် MacPherson strut ရှေ့ axle နှင့် multi-link rear axle ပါ၀င်ပြီး ၎င်း၏ မောင်းနှင်မှုအရည်အသွေးကို မြှင့်တင်ပေးသည့် ဆော့ဖ်ဝဲလ်အပ်ဒိတ်ကြောင့် လမ်းအခြေအနေများကို အကဲဖြတ်သည့် လိုက်လျောညီထွေရှိသော dampers သည် ယခင်ကထက် 10 ဆ ပိုမြန်ပါသည်။

အထူးသဖြင့် Type R သည် စီးနင်းမှု အရည်အသွေးသို့ရောက်သောအခါ မျဉ်းကွေးထက် ကျော်လွန်နေပြီဟု ယူဆပါက အလားအလာကောင်းပါသည်။ တကယ်တော့၊ ၎င်းသည် Comfort မုဒ်တွင် အတော်လေး သိမ်မွေ့သည်။

သေချာပါတယ်၊ သင်က ကျောက်စရစ်ခဲတွေကို ရှာနေတယ်ဆိုရင် သင်အဆင်ပြေမှာပါ၊ ဒါပေမယ့် လမ်းခင်းမှာ၊ Type R က ပူပြင်းတဲ့ ပေါက်ပေါက်လေးလိုပဲ နေထိုင်နိုင်ပါတယ်။ အထူးသဖြင့် ထိန်းချုပ်ဖို့ တွင်းပေါက်တွေလို လမ်းအဖုအထစ်တွေကနေ မြန်မြန်ဆန်ဆန်ခုန်ထွက်တာကို သဘောကျတယ်။

သို့သော် Type R သည် ပျော့ပျောင်းလွန်းသည်ဟု မထင်ပါနှင့်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းသည် သေချာပေါက်မဟုတ်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။ အားကစားနှင့် +R မုဒ်များကြားတွင် ပြောင်းပြီး အားကစားပိုမိုစီးနင်းရန်အတွက် လိုက်လျောညီထွေရှိသော အကာအရံများကို တင်းကျပ်စေသည်။

ဗားရှင်းများစွာသည် မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကို အနည်းငယ်သာပြောင်းလဲသောကြောင့် adaptive dampers များသည် cliche နီးပါးဖြစ်လာသော်လည်း Type R သည် ကွဲပြားသောသားရဲဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် တကယ့်အစစ်အမှန်အတိုင်း ကွဲပြားမှုရှိသည်။

Comfort မုဒ်မှ ထွက်သွားသည်နှင့် တပြိုင်နက် အရာအားလုံး ပြင်းထန်လာကာ ခြေမလှမ်းမကမ်း အခြေအနေများ ရှေ့သို့ ရောက်လာပြီး ခန္ဓာကိုယ် ထိန်းချုပ်မှု ပိုအားကောင်းလာပါသည်။

ခြုံငုံကြည့်လျှင် ပို၍ပင်ယုံကြည်မှုရှိလာသည်- Type R သည် ထောင့်များဝင်ရောက်ရန် အမြဲတမ်းစိတ်အားထက်သန်နေပြီး ၎င်း၏အလေးချိန် 1393 ကီလိုဂရမ်ကိုယ်ထည်အဆင့်ကို ထိန်းထားနိုင်ကာ အားပြင်းပြင်းတွန်းလိုက်သည့်အခါ အောက်ခံအရိပ်အမြွက်ပြသထားသည်။

ဟုတ်ပါတယ်၊ ကိုင်တွယ်မှုဟာ အရာအားလုံးမဟုတ်သလို Type R ရဲ့ လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်မှာလည်း အဓိကအခန်းကဏ္ဍကနေ ပါဝင်နေပါတယ်။ 

သူ့တွင် ပြောင်းလဲနိုင်သော ဂီယာအချိုးရှိသော်လည်း၊ ၎င်း၏ ကြမ်းတမ်းသော သဘောသဘာဝသည် ချက်ချင်း ထင်ရှားသည်- Type R သည် သတ်မှတ်ထားသည့် အခိုက်အတန့်အတိုင်း ညွှန်ပြရန် ကြိုးစားသည်။

ရှေ့နှင့်နောက်ဘက်တွင် တောင့်တင်းသောအပေါက်များအပြင် ပွတ်တိုက်မှုနည်းပါးသော ဘောလုံးအဆစ်အသစ်များသည် စတီယာရင်ခံစားမှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေကာ ကိုင်တွယ်ချိန်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေကာ ထောင့်ချိုးသည့်အခါ ခြေချောင်းများ၏စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးသည်ဟု ဆိုထားသည်။

စတီယာရင်ဘီးမှ တုံ့ပြန်ချက်သည် အံ့သြဖွယ်ကောင်းသည်၊ ယာဉ်မောင်းသူသည် ရှေ့ axle တွင်ဖြစ်ပျက်နေသည့်အရာများကို အမြဲမြင်ရပြီး စနစ်၏အလေးချိန်သည် သာယာသော၊ ပေါ့ပါးမှုမှ သက်သောင့်သက်သာရှိမှု (ကျွန်ုပ်တို့၏အကြိုက်) နှင့် +R တွင် လေးလံမှုအထိ စျေးနှုန်းကောင်းမွန်နေချိန်တွင် ယာဉ်မောင်းသည် အမြဲတမ်းမြင်နေရသည်။

Type R တွင် အလေးချိန် 350 ကီလိုဂရမ်ခန့် အလေးချိန်ကို 2.3 ကီလိုဂရမ်ခန့် လျှော့ချပေးသည့် နှစ်ကွက် XNUMX မီလီမီတာ လေဝင်လေထွက် ရှေ့ဒစ်ခ်များပါရှိသော ပိုမိုအားကောင်းသည့် ဘရိတ်စနစ်ပါရှိသည်ကိုလည်း မှတ်သားထိုက်ပါသည်။

၎င်းတို့ကို ပိုမို အရောင်မှိန်ခြင်း ခံနိုင်ရည်ရှိသော ပစ္စည်းဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည့် လတ်ဆတ်သော အကွက်များဖြင့် တပ်ဆင်ထားပြီး အထူးသဖြင့် စိတ်အားထက်သန်စွာ မောင်းနှင်နေစဉ်အတွင်း အပူဒဏ်ကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်ဟု ဆိုသည်။

ထို့အပြင် လေးလံသောဝန်များအောက်တွင် ဘရိတ်သွားလာမှုကို 17 ရာခိုင်နှုန်း (သို့မဟုတ် 15 မီလီမီတာ) ခန့် လျှော့ချထားသောကြောင့် မြန်သောနင်းသည့်ခံစားမှုကို ရရှိစေသည်။ ဟုတ်တယ်၊ Type R က အရှိန်နဲ့ကွေ့တာဆိုတော့ ဘရိတ်အုပ်တာ ကောင်းပါတယ်။

ဆုံးဖြတ်ချက်

Type R သည် သန့်ရှင်းသပ်ရပ်သော မောင်းနှင်မှုဖြစ်သည်။ အခြားပူပြင်းသည့်အပေါက်များနှင့်မတူဘဲ၊ ၎င်းသည် ခလုတ်တစ်ချက်နှိပ်ခြင်းဖြင့် သက်တောင့်သက်သာရှိသော ခရူဇာ သို့မဟုတ် ကြမ်းတမ်းသောကြောင်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲနိုင်သည်။

ဖြစ်နိုင်ခြေများသော ဤကျယ်ပြန့်မှုသည် Type R ကို ပိုင်းခြားသိမြင်သော ဝါသနာရှင်များအတွက် အလွန်ဆွဲဆောင်မှုဖြစ်စေသည် - ၎င်းတို့သည် ၎င်း၏အသွင်အပြင်ဖြင့် အသက်ရှင်နေသရွေ့ နေထိုင်နိုင်သည်။

ကျွန်ုပ်တို့တတ်နိုင်သည်၊ ထို့ကြောင့် လာမည့်နှစ်အနည်းငယ်အတွင်း ရောက်ရှိလာမည့် Type R မျိုးဆက်သစ်များသည် ဖော်မြူလာနှင့် ဝေးကွာမသွားစေရန် မျှော်လင့်ပါသည်။ ဟုတ်တယ်၊ ခြုံပြီးပြောရရင် ဒီပူဖောင်းက တော်တော်ကောင်းပါတယ်။