Honda Accord 2.2 i-CDTI Executive
ဥရောပမှ Honda အမျိုးသားများသည်သူတို့၏ဒီဇယ်ကားများမရှိသောကြောင့်သူတို့၏ဆံပင်များကိုဆုတ်ဖြဲပစ်သောနေ့ရက်များ ထို့ပြင်၎င်းတို့၏မေးမြန်းမှုများအားတုံ့ပြန်သည့်အနေနှင့်လက်ခံရရှိသောဒီဇယ်များသည် (အများစု) ထိပ်တန်းအဆင့်ဖြစ်သည်။
PDF test ကို download လုပ်ပါ: Honda Honda Accord 2.2 i-CDTI Executive ။
Aleш Pavleti
ဥပမာအားဖြင့် Accord သည် ၂ လီတာသုံးဒီဇယ်အင်ဂျင်ကိုလက်ခံရရှိခဲ့သည်။ ဂျာနယ်လစ်အများစုသည်ထိုအချိန်တွင်ဒီဇယ်နည်းပညာ၏အထွတ်အထိပ်ဟုချီးကျူးခံရသည်။ ဒါပေမယ့်အချိန်ကမရပ်တန့်တဲ့အတွက် Accord ရဲ့အခြေအနေ (အဲဒီတုန်းကလန်းဆန်းနေဆဲ) ကဒီအင်ဂျင်နဲ့ဖြည်းဖြည်းချင်းပြောင်းသွားတယ်။ ပို၍ တိကျအောင်ပြောပါ၊ Accord 2 i-CDTI သည် Accord 2 i-CDTI တွင်ရှိနေဆဲဖြစ်သော်လည်းပြိုင်ဆိုင်မှုမှာကြီးထွားလာခဲ့သည်။ ၂.၂ (မဟုတ်ရင်အလွန်ချောမွေ့ပြီးအမြင့်ဆုံးလည်ပတ်နိုင်သော) မြင်းကောင်ရေအားဟာကြာရှည်စွာမရှိတော့ပါဘူး။ အသံအတိုးအကျယ်ယှဉ်ပြိုင်မှုကြောင့်မြင်းကောင်ရေ ၁၄၀၊ အပို ၂၀ ကိုမွေးထုတ်ပေးနိုင်သည်။
Accord သည် မကြာသေးမီက ဒီဇိုင်းအနည်းငယ် ပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသည် - ၎င်းသည် ပေါ့ပါးပြီး သတိမပြုမိသလောက်ဖြစ်သည်။ နှာခေါင်းပေါ်ရှိ အရာလေးများ (အထူးသဖြင့် မျက်နှာဖုံး သို့မဟုတ် ၎င်းတွင်ရှိသော chrome အကွက်များကိုကြည့်ပါ)၊ အနည်းငယ်ကွဲပြားသောအလင်းရောင်၊ အပြင်ပိုင်းမှန်အသစ်၊ အတွင်းပိုင်းအရာလေးများ တိုတိုပြောရရင် ဘာမှထူးခြားမှုမရှိပါ။ ပွင့်ပွင့်လင်းလင်းပြောရရင်၊ Accord ရဲ့ ပုံသဏ္ဍာန်ဟာ "Osolete and in Need of Repair" ဆိုတဲ့ တံဆိပ်ပါတဲ့ အံဆွဲထဲမှာ အဆင်မပြေပါဘူး။
ဒါဆို အကြီးမားဆုံးပြောင်းလဲမှုက ဘာလဲ။ shift lever ကိုကြည့်လျှင် ဤအရာကို သင်မြင်နိုင်သည်- ယခု ငါးခု၏ ရှေ့တွင် နောက်ထပ် ခြောက်ခု ရှိနေပါသည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ အလယ်အလတ်တန်းစား ဆီဒင် နှိုင်းယှဉ်စမ်းသပ်မှုကို မှတ်မိပါသလား။ ထိုအချိန်တွင်၊ Accord သည် ဒုတိယဖြစ်လာပြီး တစ်ခုတည်းသော အဓိကတိုင်ကြားချက်မှာ ဂီယာအုံ သို့မဟုတ် ဂီယာမရှိခြင်း - နှင့် ဆက်စပ်ဆူညံသံနှင့် အလွန်အကျွံသုံးစွဲမှုတို့ဖြစ်သည်။
ခြောက်အမြန်နှုန်းဂီယာအုံအသစ်တပ်ဆင်ထားသည့် Accord သည်ဤနှိုင်းယှဉ်စမ်းသပ်မှုတွင်အနိုင်ရသူ (ဖြစ်နိုင်ချေ) အလွန်နည်းလိမ့်မည်၊ သို့သော် Passat ထက်များစွာနောက်ကျနေလိမ့်မည်မှာသေချာသည်။ သင်္ဘောစီးနှုန်းသည်ယခုထက်နိမ့်သောကြောင့်ဆူညံသံနည်းပါးပြီးလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနည်းသည်။ ဂီယာတွေပိုများလာတယ်၊ အင်ဂျင်ကအရမ်းမြင့်တဲ့အထိလှည့်စရာမလိုဘူး၊ သူတို့ကအပြောင်းအလဲလုပ်တဲ့အခါမှာမှန်ကန်တဲ့လည်ပတ်မှုအပိုင်းကိုရောက်သွားတဲ့အတွက်အသံ (အသံ) နည်းပြီးလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုလည်းနည်းပါတယ်။ စသဖြင့်
ဒီလောက်သေးငယ်တဲ့ (အတော်လေးပြောရရင်) ပြောင်းလဲမှုကကားရဲ့စရိုက်ကိုဘယ်လိုပြောင်းနိုင်သလဲဆိုတာငါတွေးမိရုံဘဲ။
အခြား? ဒုတိယအချက်မှာ၎င်းသည်အလွန်ပါးလွှာပြီးကြီးလွန်းသောစတီယာရင်ဘီး၊ တိုတောင်းလွန်းသောခရီးရှည်နှင့်အတူသက်တောင့်သက်သာထိုင်ခုံများ၊ နောက်ဘက်ခန်းလုံလုံလောက်လောက်နှင့်စျေးနှုန်း (အနည်းဆုံးဤဘက်မှ) မျှတသည်ဟူသောလုံလောက်သောခံစားမှုကောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။
ကိုယ်ထည်သည် တိကျသောစတီယာရင်ကို ပံ့ပိုးပေးနေဆဲဖြစ်ပြီး ဘီးများအောက်မှ ပြတ်ပြတ်သားသားနှင့် မာကျောသော သက်ရောက်မှုများကို အနည်းငယ်သာ လျော့နည်းစေသော်လည်း တစ်ဖက်တွင်မူ ယာဉ်မောင်းအား ထောင့်များတွင် လုံလောက်သော ပျော်ရွှင်မှုကို ရရှိစေပါသည်။ အတိုချုပ်ပြောရလျှင် သဘောတူညီချက်သည် ယခုတစ်ကြိမ် သဘောတူညီချက်ဖြစ်နေဆဲဖြစ်ပြီး ယခုမှသာ ပိုကောင်းပါသည်။ အတန်းထဲမှာ အကောင်းဆုံးလား။ နီးပါး - နှင့်နေဆဲဖြစ်သည်။
Dusan Lukic
ဓာတ်ပုံ - Ales Pavletić
Honda Accord 2.2 i-CDTI Executive
အခြေခံဒေတာ
| အရောင်း: | AC Mobil doo ပါ |
|---|---|
| အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း | 32.089,80 € |
| စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ် | 32.540,48 € |
| မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ | |
| ပါဝါ | ၁၆၆ kW (၂၂၅) KM) |
| အရှိန် (0-100 km / h): | အတူ 9,3 |
| အများဆုံးမြန်နှုန်း: | ကီလိုမီတာ ၄၀ |
| ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု | ၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်
| အင်ဂျင်: | 4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - တိုက်ရိုက်ထိုးဆေး ဒီဇယ် - displacement 2204 cm3 - အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 103 kW (140 hp) 4000 rpm တွင် - အမြင့်ဆုံး torque 340 Nm မှာ 2000 rpm ။ |
|---|---|
| စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း | ရှေ့ဘီးယက်အင်ဂျင် - 5 မြန်နှုန်း manual ဂီယာ - တာယာ 225/45 R 17 H (Continental ContiWinterContact TS810) |
| စွမ်းဆောင်ရည် | ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 210 km/h - acceleration 0-100 km/h in 9,3 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 7,1/4,5/5,4 l/100 km. |
| Mase- | ယာဉ်အလွတ် 1473 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1970 ကီလိုဂရမ်။ |
| ပြင်ပအတိုင်းအတာများ | အလျား 4665 mm - အကျယ် 1760 mm - အမြင့် 1445 mm. |
| အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ | ဆီတိုင်ကီ ၅၅ လီတာ |
| Sunduk | 459 |
ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ
| T = 9 ° C / p = 1013 mbar / rel ပိုင်ဆိုင်မှု: ၅၉% / အခြေအနေ၊ ကီလိုမီတာ၊ ၁၃၆၄၁ ကီလိုမီတာ | |
| အရှိန် 0-100km | 9,7 |
|---|---|
| မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ | ၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ) |
| မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ | ၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ) |
| ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h: | ၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် |
| ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h: | ၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့် |
| အများဆုံးမြန်နှုန်း: | တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (WE ။ ) |
| စမ်းသပ်စားသုံးမှု | ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
| ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင် | 44,0m |
| နံနက်စားပွဲတင် | 40m |
အကဲဖြတ်
Accord သည်ဤဂီယာအုံကိုပြုတ်ရည်ရရှိသည်၊ ၎င်းသည်အင်ဂျင်အားပြန်လည်လန်းဆန်းသည်အထိထိန်းသိမ်းထားရန်လိုသည်။ ကျန်သောအပြောင်းအလဲများသည်အလွန်သေးငယ်ပြီးမမြင်နိုင်သလောက်ဖြစ်သည်။
ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း
ကူးစက်ခြင်း
လမ်းပေါ်မှာအနေအထား
အသွင်အပြင်
အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်
ပဲ့ကိုင်ဘီး
ရှေ့ထိုင်ခုံများ၏ longitudinal offset သည်တိုလွန်းသည်
