Holden Ute EV သည် ၎င်း၏လောင်စာစွမ်းအင်သုံး ပြိုင်ဘက်များကဲ့သို့ "စျေးပေါသည် သို့မဟုတ် စျေးသက်သာသည်" ဖြစ်လိမ့်မည်။

Rivian R1T နှင့် ယှဉ်ပြိုင်မည့် အမှတ်တံဆိပ်၏ လာမည့်လျှပ်စစ်ကားကို GM ၏ သူဌေးများ အကြီးအကဲများက မီးမောင်းထိုးပြခဲ့သည် (ပုံပါ)

၎င်း၏ပထမဆုံး EV ပစ်ကပ်သည် ၎င်း၏လောင်စာစွမ်းအင်သုံး ပြိုင်ဘက်များထက် စျေးသက်သာသော်လည်း စွမ်းဆောင်ရည်ပို၍ သက်သာမည်မဟုတ်ကြောင်း GM အမှုဆောင်အရာရှိတစ်ဦးက ပြောကြားခဲ့သည်။

၎င်းတို့သည် GM ဥက္ကဋ္ဌနှင့် Holden မန်နေးဂျင်း ဒါရိုက်တာဟောင်း Mark Reuss ၏ ပြောကြားချက်ဖြစ်ပြီး ကုမ္ပဏီသည် လျှပ်စစ်ကားများရင်ဆိုင်နေရသော အဓိကစိန်ခေါ်မှုများကို ဖြေရှင်းရန် အာရုံစိုက်ထားကြောင်း Bloomberg သို့ ပြောကြားခဲ့သည်။

နယူးယောက်စီးတီး သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး ကွန်ဖရင့်တွင် ပြုလုပ်ခဲ့သည့် ၎င်း၏မှတ်ချက်များသည် GM လျှပ်စစ်ကားများ အမှတ်တံဆိပ်၏ ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့် ပလပ်ဖောင်းပေါ်တွင် အခြေခံမည် ဖြစ်ကြောင်း ပြောကြားခဲ့ပါသည်။ Tesla၊ Rivian နှင့် Ford တို့မှ လျှပ်စစ်ထရပ်ကားများနှင့် ယှဉ်ပြိုင်ရန်အတွက် GM မှ လျှပ်စစ်ထရပ်ကားများကို 2024 ခုနှစ်တွင် ရောင်းချမည်ဖြစ်ကြောင်း Reuss မှ အတည်ပြုပြောကြားခဲ့သည်။

Holden အနေဖြင့် GM ute သည် သြစတြေးလျသို့ ထွက်ခွာမည်လားဆိုသည်ကို စောင့်ကြည့်ရဦးမည်ဖြစ်သော်လည်း အမှတ်တံဆိပ်၏ ပြည်တွင်းလက်ရုံးက မစ္စတာ Reuss ပေးထားသည့် အချိန်ဇယားသည် မှတ်ချက်ပေးရန် ဝေးလွန်းသည်ဟု ဆိုသည်။

မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူ၊ လုပ်စရာရှိပါသေးသည်ဟု Reuss ကဆိုသည်။ ၎င်းသည် ဘက်ထရီဆဲလ်များ၏ အခြေအနေနှင့် ယေဘုယျအားဖြင့် အားသွင်းခြင်းဆိုင်ရာ အခြေခံအဆောက်အအုံကို ထိခိုက်စေနိုင်သည့် အလွန်မြန်သော အားသွင်းစနစ်နှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။

သို့သော် အရေးအကြီးဆုံးမှာ Reuss က GM ၏ လျှပ်စစ်ကားသည် အမှတ်တံဆိပ်၏ သမားရိုးကျ ပစ်ကပ်အမျိုးအစားနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက "ကုန်ကျစရိတ် သက်သာသည် သို့မဟုတ် လျော့နည်းမည်" ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။

“ဘက်ထရီ-လျှပ်စစ် ပစ်ကပ်တွေကို ကြည့်ရင် ပြဿနာတချို့ကို ဖြေရှင်းရမယ်” ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။ “ပထမ၊ အားသွင်းချိန်။ ဘက်ထရီဆဲလ်ထဲကို ပါဝါအများကြီးထည့်တဲ့အခါ ဖြစ်ပေါ်လာတဲ့ လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းအလွှာကို ချလိုက်နိုင်တာကြောင့် အဲဒါကို စက်မှုလုပ်ငန်းက လုပ်ဆောင်နေတာပါ” ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။

“အတော်လေး ပျော့ပျောင်းတဲ့ အားသွင်းဖွဲ့စည်းပုံ ရှိဖို့ လိုပါတယ်။ တစ်နည်းအားဖြင့်ဆိုရသော် ဓာတ်ဆီနှင့်ဆင်တူသော လျှပ်စစ်ကားများကို အားသွင်းရန်အတွက် အခြေခံအဆောက်အအုံတစ်ခုရှိသည်။

“တတိယအချက်ကတော့ သူတို့ဟာ ကုန်ကျစရိတ် သက်သာရမယ်၊ အလုပ် သို့မဟုတ် အခြေခံအသုံးပြုမှုအတွက် ဘက်ထရီလျှပ်စစ်ပစ်ကပ်ထရပ်ကားအတွက် မည်သူမျှ အပိုပေးမည်မဟုတ်သောကြောင့် သင်သည် ဆဲလ်တစ်လုံး၏ကုန်ကျစရိတ်ကို အတိအကျရှာဖွေရန် လိုအပ်ပါသည်။”

Tesla နှင့် Rivian ၏ အဓိကပြိုင်ဘက်များကို ဖုံးကွယ်ထားပုံရပြီး အချို့သောထုတ်ကုန်များသည် လျှင်မြန်စွာသွားနိုင်သည် သို့မဟုတ် လမ်းကြမ်းပေါ်တွင် သွားနိုင်သော်လည်း GM ၏လျှပ်စစ်ကားသည် သေတ္တာအားလုံးကို အမှန်ခြစ်ထားသော လုပ်သားမြင်းများဖြစ်လာလိမ့်မည်ဟု Reuss က ဆိုသည်။ ကားပေါ်တက်ရမယ်။

“နောက်တော့၊ လူတော်တော်များများက သူတို့ဆီက ပိုက်ဆံရှာပြီး ပြေးဖို့ အတော်လေး စျေးမကြီးပါဘူး” ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။

“တစ်နေ့တာရဲ့ အဆုံးမှာတော့ ဖောက်သည်က ဈေးကြီးတဲ့ တစ်ခုခုကို ဝယ်ရမှာ ဆိုတော့ ဆွဲငင်အားနဲ့ ပစ်ကပ်ထရပ်ကားကို အသက်မွေးဝမ်းကြောင်းပြုဖို့အတွက် စံနှုန်းတစ်ခုဖြစ်အောင် လုပ်တဲ့ အရာတိုင်း ရှိရမယ်။

“ဒါက ပစ်ကပ်အပိုင်းရဲ့ အတောက်ပဆုံး အပိုင်းပါ။ လူများစွာသည် ဇိမ်ခံကားများ သို့မဟုတ် အဆင့်မြင့်ကားများကို ထုတ်လုပ်ကြလိမ့်မည်။ ၎င်းတို့သည် လမ်းကြမ်းကောင်းများ ဖြစ်နိုင်သည်၊ သို့မဟုတ် လျင်မြန်သည် သို့မဟုတ် ကောင်းမွန်စွာ ကိုင်တွယ်နိုင်သည်။

“ဒါပေမယ့် ခရီးဝေးက ပစ္စည်းတွေ စိတ်ချယုံကြည်စွာ သယ်ယူတဲ့အခါမှာတော့ အရမ်းခက်ခဲပါတယ်။ ဘယ်တော့ဖြစ်လာမလဲ ဆိုတာကိုတော့ အတိအကျ သိစေချင်ပေမယ့် မသိဘူး။"