HDT Commodore သည် VE ဗားရှင်းတွင် တစ်ဖန်အသက်ရှင်ပါသည်။
Holden ၏အရောင်းကိုယ်စားလှယ်အဖွဲ့အတွက် သူဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော မူရင်း VC Commodore ကို ၎င်း၏အကြီးဆုံးပရိသတ်အချို့၏ကျေးဇူးကြောင့် VE Commodore အဖြစ် ပြန်လည်ဖန်တီးထားသည်။
Brock ၏ အရင်းနှီးဆုံးသူငယ်ချင်းများနှင့် ၎င်း၏ကျော်ကြားသောပြိုင်ကားအစီး 20 ကျော်ပိုင်ဆိုင်သူ Peter Champion သည် retro VC ပရောဂျက်ကိုစတင်ခဲ့ပြီး Melbourne ၏ Patterson Cheney Holden ၏အကူအညီဖြင့် အရှိန်ရလာခဲ့သည်။
ပထမဆုံး VC-retro-VE Commodores သည် အဆင်သင့်ဖြစ်လုနီးပါးဖြစ်ပြီး HDT မော်တော်ကားများနှင့် အစိတ်အပိုင်းများ စတင်ထုတ်လုပ်သည်နှင့် အခြားပြည်နယ်များရှိ အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များကို ချန်ပီယံဟု အမည်ပေးမည်ဟု မျှော်လင့်ရသည်။
ကားဘော်ဒီပစ္စည်းအစုံ၊ အိပ်ဇောပိုက်များ၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် ဘရိတ်များအပါအဝင် အစိတ်အပိုင်းများအတွက် နောက်ဆုံးစျေးနှုန်းများဖြစ်သော်လည်း နောက်ဆုံးစျေးနှုန်းမှာ ဒေါ်လာ ၆၅၀၀၀ မှ စတင်မည်ဟု ခန့်မှန်းထားသည်။
“ကျနော်တို့က Peter Champion နဲ့ ပရောဂျက်နောက်ကွယ်မှာ ရှိနေတယ်။ သူသည် ခန္ဓာကိုယ်ကိရိယာအစုံအလင်ကို တီထွင်ရန် ငွေအမြောက်အမြားသုံးစွဲခဲ့ပြီး တစ်စုံတစ်ခုကို နားလည်သည်ဟု ကျွန်တော်ထင်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်၏ စိတ်ကူးယဉ်ဆန်သော နှလုံးသားများကို ထိမှန်သည်” ဟု ဗားမောင့်ရှိ Patterson Cheney မှ ယာဉ်မန်နေဂျာအသစ် Nick Batsialas ကဆိုသည်။
“ဒီလိုကားမျိုးကို လူတော်တော်များများ ကြိုက်မယ်လို့ ထင်ပါတယ်။ သူတို့ဟာ မူလကားကို သိပြီး ကြီးပြင်းလာရတာနဲ့ တူတယ်”
ကားသည် ကိုယ်ထည်ကိရိယာအစုံ၊ HDT အစင်းကြောင်းများနှင့် 19 လက်မ Irmsche စတိုင်ဘီးများကြောင့် Brock ၏ မူရင်း VC နှင့် ဆင်တူသည်။
ဒါပေမယ့် Batsialas က သူပိုလိုအပ်တာကို သိပြီး အဲဒါကို ရှာဖို့ Victoria ရှိ Autotechnique စတိုးကို သွားခဲ့တယ်။
“ကားမောင်းရတာ ပျော်စရာကောင်းတဲ့ အထုပ်တစ်ထုပ်လိုတယ်။ ဒါကြောင့် Autotechnique က ဆိုင်းထိန်းစနစ်နဲ့ စွမ်းဆောင်ရည်ကို လုပ်ဆောင်ခဲ့တာပါ” လို့ ဆိုပါတယ်။
“သူတို့က တစ်နာရီကို ကီလိုမီတာ 100 အောက်အမြန်နှုန်းနဲ့တောင် မင်းကို ပြုံးစေမယ့် အထုပ်တစ်ခု ပေါ်လာတယ်။ ကြည့်ရတာ ကြွက်သားကားတစ်စီးလိုပါပဲ။"
အဆိုပါလုပ်ငန်းတွင် ပိုမိုချောမွေ့သော အိတ်ဇောနှင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ဆိုင်းထိန်းစနစ်တို့ ပါဝင်ပြီး Harrop Engineering ၏အကူအညီဖြင့် အနာဂတ်တွင် HDT-တံဆိပ်တပ်ထားသည့် စက်ကိရိယာများ ပိုမိုရှိလာမည်ဖြစ်သည်။
ယခုအချိန်အထိ VC-retro-VC Commodore တစ်ခုသာရှိသော်လည်း Batsialas သည် ၎င်းအတွက် ခိုင်မာသောဝယ်လိုအားရှိမည်ဟု ယုံကြည်ပါသည်။
“ကျွန်တော်တို့ရဲ့ ပထမဆုံးကားကို ပြီးသွားပါပြီ။ အခုမှပဲ ထွက်လာတာ။ အတွင်းပိုင်း အဆင့်မြှင့်တင်မှုတွေ ဖြည့်စွက်ပြီးတာနဲ့ ကားကို ရယူလိုတဲ့ လူတွေလည်း ရှိပြီးသားပါ” ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။
“ကျွန်မတို့ အခုမှ စပြီးလုပ်တယ်။ ဒါပေမယ့် ကျွန်တော်တို့ စိတ်ဝင်စားမှု များတယ်။
“ကားက ဒေါ်လာ ၆၅၀၀၀ လောက်ရှိမယ်ထင်တယ်။
“တစ်လကို ကားလေးငါးစီးလောက် ရောင်းနိုင်မယ်ထင်တယ်။ ဒါပေမယ့် ဝယ်လိုအားနဲ့ တည်ဆောက်သွားမှာပါ။ ပြီးတော့ VC အတွက် ကနဦးသတ်မှတ်မှုအရ ကားအစီးရေ 500 ထက်ကျော်လွန်ဖို့ အစီအစဉ်မရှိပါဘူး။”
Retro VC သည် ခေတ်မီ SS-V Commodore ဆီဒင်ကို အခြေခံထားပြီး GM Holden နှင့် ကနဦးပြဿနာများသည် Holden အထူးယာဉ်များနှင့် ပဋိပက္ခအတွက် စိုးရိမ်စရာမလိုဘဲ ကျော်ဖြတ်ခဲ့ကြောင်း Batsialas မှ ပြောကြားခဲ့သည်။
“နည်းနည်းတော့ ကလိထိုးတယ် ဒါပေမယ့် ငါတို့ ကျော်သွားပြီ” လို့ သူက ပြောပါတယ်။
“ကျွန်ုပ်တို့ကို ဗစ်တိုးရီးယား ဖြန့်ဖြူးမှုတစ်ခု ပေးအပ်ထားပြီး Peter Champion သည် အခြားပြည်နယ်များနှင့် ညှိနှိုင်းနေသည်။ Hot Holdens နှင့်အတူ Patterson Cheney တွင် ကျွန်ုပ်တို့တွင် သမိုင်းကောင်းတစ်ခုရှိပြီး Brocky စတင်ရန် ကူညီပေးခဲ့ပါသည်။
“လူတွေက ဘရိတ်၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ် ဒါမှမဟုတ် ဘာပဲ ဖြစ်ဖြစ် လူတွေ ဝယ်နိုင်အောင် HDT ထုတ်ကုန်လိုင်းကိုလည်း တီထွင်နေပါတယ်။ လူအများအပြားသည် HSV ပက်ကေ့ချ်အပြည့်အစုံကို မလိုအပ်သောကြောင့် Holden အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များမရှိသောအရာဖြစ်သည်။"
