Mitsubishi Pajero နှင့် UAZ Patriot တို့ကိုစမ်းသပ်မောင်းနှင်သည်

UAZ Patriot နှင့် Mitsubishi Pajero တို့အကြားစျေးကွာဟမှုရှိသော်လည်း SUVs များကိုတူညီသောလူများက ၀ ယ်သည်။ သူတို့မှာငါးမျှားတာ၊ အမဲလိုက်၊ ချောင်ချောင်ချိချိနဲ့ကြည့်လို့ကောင်းတဲ့ကားတွေရှိတယ်။

UAZ Patriot နှင့် Mitsubishi Pajero အကြား စျေးနှုန်းကွာဟချက်ရှိသော်လည်း SUV များကို တူညီသောလူများက ဝယ်ယူကြသည်။ ၎င်းတို့တွင် အလားတူ ရှေးရိုးဆန်သော လိုအပ်ချက်များ- ငါးဖမ်းခြင်း၊ အမဲလိုက်ခြင်း၊ ချောင်ချောင်ချိချိနှင့် သွားလာနိုင်သော ကားတစ်စီးတို့ရှိသည်။ တချို့က တခြားသူတွေထက် ကံနည်းတယ်။ နိုင်ငံခြားကားများ စျေးနှုန်းများ မြင့်တက်လာခြင်း၏ နောက်ခံကားချပ်ကို ဆန့်ကျင်သည့်အနေဖြင့် ပြည်တွင်းကားများကို ဦးစားပေးလာကြသည် - Patriot သည် ယခုအခါ ရောင်းအားတိုးလာနေသော မော်ဒယ်အနည်းငယ်ထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။

၎င်းတို့သည် တူညီသောအသက်အရွယ်နီးပါးဖြစ်သည်- UAZ Patriot ကို 2005 ခုနှစ်တွင်စတင်ခဲ့ပြီး 2006 ခုနှစ်တွင် Mitsubishi Pajero ၊ ဖက်ရှင်ကျကျ ရေးဆွဲထားသော ထောင့်များ၊ ရှေ့မီးများတွင် LED ပန်းကုံးများ၊ ကိုယ်ထည်နှင့်တွဲထားသည့် မီးကင်အသစ်နှင့် ဘမ်ဘာ၊ အတွင်းပိုင်းကို ပလပ်စတစ်ပျော့နှင့် မာလ်တီမီဒီယာစနစ်ဖြင့် တပ်ဆင်ထားသည် - အပ်ဒိတ်ပြီးနောက် UAZ Patriot သည် အသက်ပိုငယ်လာသည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေ၊ ဘေးနံရံတစ်ခုလုံးတွင် လုံးဝန်းသောပုံသဏ္ဍာန်ရှိပြီး ဘေးနံရံတစ်ခုလုံးတွင် နက်နဲသောအတွန့်ရှိသော ကိုယ်ထည်ကို 1990 ခုနှစ်များတွင် ခြယ်မှုန်းခဲ့သည်မှာ ယခုတော့ သိပ်မသိသာလှပေ။ Patriot သည် အပြည့်အ၀မှီခိုထားသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်ဖြင့် ဂန္ထဝင်ဖရိမ် SUV ဖြစ်ခဲ့သည်။ ထို့အပြင် UAZ သည် ရှေ့စပရိန်ဖြင့် စပရိန်နောက်ဘက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို ထိန်းသိမ်းထားသည်။ ယခုအခါ ဂီယာမုဒ်များကို လီဗာအစား ဖန်သားလျှော်စက်အသစ်ဖြင့် ဖွင့်ထားသည်။ သို့သော်၊ ဘီးလုံးယက်သည် ဟာ့ဒ်ကြိုးတပ်ထားသော ရှေ့ဆုံးမှ ရိုးရှင်းသော အချိန်ပိုင်းသာ ဖြစ်သေးသည်။ ကြမ်းတမ်းသော မြေပြင်နှင့် ကတ္တရာပေါ်တွင် ခရီးရှည်သွားခြင်းကို မထောက်ခံပါ။

အသေးအမွှားတင်ပြမှုအများအပြားသည် Pajero ၏အုတ်ဖြင့်တည်ဆောက်ထားသောစကားရပ်ကိုမပြောင်းလဲနိုင်ပါ။ ဒါဟာယေဘုယျအားဖြင့်အမှန်တကယ်ထက်ပိုမိုရိုးရှင်းကြည့်ရှုသည်။ စတုရန်းကိုယ်ထည်အောက်မှာသီအိုရီအရ၊ လှေကားပုံစံဘောင်နှင့်အနည်းဆုံးစဉ်ဆက်မပြတ်တံတားတစ်ခုရှိသင့်သည်။ သို့သော်နောက်ဆုံးတတိယမျိုးဆက် မှစ၍ ဂျပန် SUV ကားတစ်မျိုးတည်းမဟုတ်သကဲ့သို့အခြားတစ်ခုလည်းမရှိ။ ကိုယ်ထည်သည်ပေါင်းစပ်ထားသောကိုယ်ထည်ဖြင့်ရှိပြီးဆိုင်းထိန်းစနစ်သည်လုံးဝလွတ်လပ်သည်။ ဗဟိုဥမင်လိုဏ်ခေါင်းပေါ်ရှိရှေးကသြဇာရှိသည့်လီဗာသည်အဆင့်မြင့်သော Super Select II ဂီယာစနစ်ကိုပြောင်းလဲသည်။ ဒါဟာခိုင်မာတဲ့မျက်နှာပြင်များပေါ်တွင်ချိတ်ဆက်ရှေ့ဝင်, နောက်ဘက်ဘီးသော့ခတ်နှင့်လောင်စာချွေတာရန်, သငျသညျနောက်ဘက်ရိုးမှသာစွန့်ခွာနိုင်အတူတကွ axle differential ကိုရှိပါတယ်။

၂ မီတာအမြင့်ရှိသောကြောင့် Patriot သည်အချိုးအစားမမျှတစွာကျဉ်းမြောင်းနေသည်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေကာမူအခန်း၏အကျယ်တွင် "ဂျပန်" ထက်ကျော်လွန်ပြီးတိုတောင်းသောအခြေနေကြောင့်ပင်စည်၏အမြင့်ဆုံးအရှည်မှာအနည်းငယ်ယုတ်ညံ့သည်။ မျက်နှာကြက်အမြင့်၏အမြတ်သည်သိသာထင်ရှားမှုမရှိပါ။ SUVs များကိုအပြင်ပန်းနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်ထင်ရနိုင်သည်။ "Patriot" ၏ကြမ်းခင်းအဆင့်သည်၎င်း၏အောက်ဘောင်များဖြတ်သန်းသွားသောကြောင့်ပိုမိုမြင့်မားသောကြောင့်ကားထဲသို့ ၀ င်ရောက်ခြင်းသည်ဘောင်မဲ့ Pajero သို့မလွယ်ကူပါ။

SUV နှစ်မျိုးလုံးတွင် ဆင်းသက်ခြင်းသည် မြင့်မားပြီး မြင်နိုင်စွမ်းအတွက် ပြဿနာမရှိပါ။ Patriot ၏ထိုင်ခုံသည် တံခါးနှင့် နီးကပ်လွန်းသော်လည်း ဘီးနောက်မှ မိုင်ရာနှင့်ချီ၍ သွားလာရန် အဆင်ပြေသည်။ အနောက်ခန်း၏နေထိုင်နိုင်မှုနှင့်အညီအရာအားလုံးသည်နေရာလွတ်များဖြစ်သည်၊၊ နောက်ထပ်ပန်ကာတစ်ခုနှင့်အပူပေးသည့်ထိုင်ခုံပါသောအပူပေးစက်သည် Patriot ရှိ microclimate အတွက်တာဝန်ရှိသည်။ Pajero တွင် အပူချိန်နှင့် မှုတ်ပါဝါကို ပြောင်းလဲနိုင်သည့် သီးခြား ရာသီဥတုထိန်းချုပ်ယူနစ်တစ်ခု ရှိသည်။

ဂျပန် SUV တွင်ကားထိုင်ခုံကိုနောက်သို့ခေါက်။ အိပ်ယာခင်းအဖြစ်ဖွဲ့စည်းနိုင်သည်။ အလွယ်တကူသယ်ဆောင်နိုင်ရန်ဆိုဖာကိုခေါက်သိမ်း။ ဒေါင်လိုက်နေရာချနိုင်သည်။ ယူအက်စ်၏အသွင်ပြောင်းမှုကိုဂရုတစိုက်မစဉ်းစားပါ။ ကားသစ်များ၏ထိုင်ခုံများနောက်ကျောရှေ့သို့သာ ကပ်၍ ဘွတ်ကြမ်းပြင်နှင့်အမြင့်အနည်းငယ်ခြားနားသည်။ ကားထဲတွင်ညလုံးနေရန်သင်သည်ရှေ့ထိုင်ခုံများကိုဖွင့်ရန်လိုအပ်ပြီးခေါက်ရိုးကျိုးချိန်ညှိမှုအသစ်၏ဘူးသီးများကိုကြာမြင့်စွာလှည့်ပေးရမည်။

Patriot ၏ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်၏သဘောသဘာဝသည်ထူးခြားသည်။ ၎င်းသည်အောက်ခြေမှဒီဇယ်စွမ်းအားနှင့်ဒီဇိုင်းတုန်ခါမှုတို့ကြောင့်အံ့အားသင့်သည်။ အသေခံဖို့, သင်အရမ်းကြိုးစားရန်လိုအပ်သည်။ ပထမဂီယာတွင်၊ SUV သည်ဓာတ်ငွေ့ထပ်မထည့်ဘဲတွန့်သွားသည်၊ ကတ္တရာပေါ်တွင်မူကားဒုတိယလမ်းမှအလွယ်တကူသွားနိုင်သည်။ အင်ဂျင်လည်ပတ်ခြင်းကိုမကြိုက်ပါ။ တော်လှန်ရေး ၃၀၀၀ ပြီးနောက်၎င်းသည်သိသာစွာအချဉ်ပေါက်ပြီးတစ်ချိန်တည်းတွင်လောင်စာအစာစားချင်စိတ်သည်လည်းကြီးထွားလာသည်။ အမြန်နှုန်း ၁၂၀ ကီလိုမီတာအရှိန်ဖြင့်ဆူညံသောအင်ဂျင်နှင့်တိကျသောရပ်ဆိုင်းမှုအခြေအနေကြောင့်ကားမောင်းရန်မလွယ်ကူပါ။ UAZ သည်လမ်းမျက်နှာပြင်၏အရည်အသွေးနှင့်ပတ်သက်ပြီးမမျှော်လင့်ဘဲလှိမ့်ထွက်နေသော SUV ကားသည်ဘေးချင်းယှဉ်။ ကြောက်ရွံ့ထိတ်လန့်ခြင်းဖြင့်ဖမ်းဆီးရမိသည်။ စတီယာရင်သည်သေးငယ်သောသွေဖည်မှုများနှင့်လုံးဝလုံးဝမခံစားနိုင်ပါ။ စက်၏ဤအပြုအမူသည်အချို့သောအရာများနှင့်အကျွမ်းတဝင်ရှိစေသည်။

Pajero သည်ဒုတိယအမျိုးဆက် SUVs တွင်တပ်ဆင်ထားသည့်သံသတ္တုစပ်နှင့်သံမဏိပါသည့် ၃- လီတာ V6 အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ "mechanics" နှင့်၎င်းကိုအခြေခံဖွဲ့စည်းမှု၊ အခြားဗားရှင်းများတွင်သာရရှိနိုင်သည်။ မျိုးချစ်စိတ်ဓာတ် 5MZ အင်ဂျင်ကဲ့သို့ပင် Pajero 3 သည် ၉၂ ကြိမ်မြောက်ဓာတ်ဆီသုံးနိုင်ပြီး၎င်းသည်ဒေသများ၏ကြီးမားသောအရာဖြစ်သည်။ ဂျပန်ကားသည် UAZ ထက် ပိုမို၍ တက်ကြွသော်လည်း၊ နိုင်ငံကူးလက်မှတ်ကောင်းကောင်းရှိသော်လည်းအင်ဂျင်အတွက် ၂ တန်သေကောင်အရှိန်မြှင့်ခြင်းသည်မလွယ်ကူပါ။ ၁၃.၆ စက္ကန့်လျှင် ၁၀၀ ကီလိုမီတာအထိရောက်ရှိသည်။ ထို့အပြင် Pajero ကိုကိုင်တွယ်ခြင်းအဆင့်ကိုသင်မခေါ်နိုင်ပါ။ သူသည် Ruts အပေါ်အာရုံကြောများသော်လည်းယေဘုယျအားဖြင့်သူသည်ဖြောင့်ဖြောင့်ဖြောင့်ဖြောင့်ဖြောင့်ဖြောင့်မတ်မတ်ရပ်တည်သည်။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည်ပျော့ပျောင်းသောကြောင့်ကားကိုထောင့်များတွင်သိသိသာသာလိပ်လိုက်သည်။

အဝေးပြေးလမ်းမတွင်၊ အကယ်၍ သင်သည် Mitsubishi နှင့်ဓာတ်ငွေ့နင်းခြင်းကိုဂရုတစိုက်ကိုင်တွယ်ပါကယူအက်စ်ယူအက်စ်တွင်အစောပိုင်းဂီယာကိုပြောင်းပါကကီလိုမီတာ ၁၀၀ လျှင် ၁၂ လီတာအောက်နှုန်းကိုလျှော့ချနိုင်သည်။ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုတစ်ခုတွင်ကွန်ပျူတာပေါ်ရှိကွန်ပျူတာဖန်သားပြင်ပေါ်ရှိနံပါတ်များသည်ကျွန်ုပ်တို့မျက်မှောက်တွင်ကြီးထွားလာသည်။

ကြော်ငြာတွင် Patriot သည်မြို့တော်အတွက်အဆင့်မြှင့်တင်ထားကြောင်းဆိုထားသည်။ သို့သော် Pajero နှင့်အတူယှဉ်ပြိုင်မှုအတွက်, မြို့ပြနှင့်ကတ္တရာစည်းကမ်းများကိုလမ်းမကြီးယှဉ်ပြိုင်သကဲ့သို့အရေးမပါ။ Pajero သည် Patriot ကိုပထဝီတိုင်းတာမှုအနည်းငယ်ထက်သာလွန်သည်။ နောက်ဘက်ထောင့်အလွန်ရှည်သောကြောင့်ထွက်ပေါက်ထောင့်ကကျွန်ုပ်တို့ကိုချပါစေ။ နိုင်ငံကူးလက်မှတ်မြေပြင်ရှင်းလင်းရေးမှာ ၂၃၅ မီလီမီတာဖြစ်သည်။ သံမဏိကာကွယ်မှုတပ်ဆင်ခြင်းနှင့်အတူရှင်းလင်းရေးကိုအခြားစင်တီမီတာလျှော့ချပြီးဆိုင်းထိန်းစနစ်သည်အနည်းငယ်စင်တီမီတာနိမ့်သွားသည်။

Patriot ၏အနည်းဆုံး ၂၁၀ မီလီမီတာအကွာအဝေးသည်မြေပြင်မှကွဲပြားခြားနားသောအိမ်ရာနှင့်အကွာအဝေးတစ်ဝက် - ၀ င်ရိုးအိမ်ရာနှင့်အကွာအဝေးဖြစ်သည်။ ဘောင်၊ လွှဲပြောင်းအမှု၊ ဓာတ်ငွေ့ကန်နှင့်အင်ဂျင် crankcase တို့သည်ကျောက်တုံးများနှင့်သစ်လုံးများအတွက်မရရှိနိုင်သောအမြင့်တွင်တည်ရှိသည်။ ၎င်း၏အောက်ခြေကိုပိုမိုထူထပ်ထုပ်ပိုးကြောင့်ဤသဘောမျိုးအတွက် Pajero ပိုမိုအားနည်းချက်ဖြစ်ပါတယ်။ ထို့အပြင် Patriot သည်၎င်း၏အဆက်မပြတ်တံတားများနှင့်အတူ, လမ်းမလမ်းရှင်းလင်းရေးမပြောင်းလဲခဲ့သည်။ သင်ကနံပါတ်များအားဖြင့်သွေးဆောင်ခံရလျှင် Pajero သည်ယူအက်စ်၏ဒေါက်ကိုအလွယ်တကူလိုက်လျှောက်သင့်သည်၊ သို့သော်အမှန်မှာ၊ ၎င်းသည် crankcase ဖြင့်မြေကြီးပေါ်တွင်သိသာစွာလျှောက်ထားသည်။ ထို့အပြင်ဂျပန် SUV သည်၎င်း၏သက်တောင့်သက်သာရှိပြီးလွတ်လပ်သောရပ်ဆိုင်းမှုနှင့်အတူတုန်ခါရန်အတော်လေးလွယ်ကူသောကြောင့်ခြေနင်းများနှင့်ဂရုတစိုက်လုပ်ဆောင်ရန်နှင့်လမ်းကြောင်းကိုသတိဖြင့်စီစဉ်ရန်လိုအပ်သည်။ ယူအက်စ်အေသည် brute force ကိုရရှိပြီးဂီယာအနိမ့်အမြင့်တွင်ကြီးမားသောအခိုက်အတန့်နှင့်မဖြစ်နိုင်သည့်ရပ်ဆိုင်းမှုကိုရယူသည်။ ပထမ ဦး ဆုံးအရှိန်လျှော့လိုက်သောအခါသူသည်ပျင်းရိစွာစာသားအတိုင်းတက်တက်သွားသည်။ သို့သော် Patriot ၏အမှု၌ swoop နည်းဗျူဟာများသည်ပိုမိုထိရောက်စွာအလုပ်လုပ်သည်။

Patriot ၏ဆိုင်းထိန်းမှုရွေ့လျားမှုသည် Pajer ထက်များစွာကြီးသည်။ ထို့ကြောင့်ထောင့်ဖြတ်လမ်းကြောင်းဖြင့်ဆွဲသောအခါဘီးများသည်မြေပြင်ပေါ်သို့တက်။ ပိုမိုမြင့်မားသောမောင်းနှင်မှုကိုပြုလုပ်ရမည်။ သို့သော်အရာရာတိုင်းသည်မလွယ်ကူလှပါ - လှပသောပန်းချီကားဖြင့်တောင်ပေါ်သို့မရောက်စေရန် Pajero သည်ဖြည်းဖြည်းချင်းတွားသွားသည် ပထမ ဦး စွာသော့ခလောက်များကိုအီလက်ထရောနစ်တုပ။ ဆိုင်းငံ့ထားသောဘီးများကိုဘရိတ်နှင့်ကိုက်။ နောက်သော့ခတ်ထားသောသော့ခတ်ထားခြင်းဖြင့်ဖြစ်သည်။ UAZ သည်ထောင့်ဖြတ်လမ်းကြောင်းမှဖမ်းယူရရှိသောဂီယာ၏ဝမ်းနည်းဖွယ်အော်သံအောက်တွင်ရပ်ပြီး Pajero မှအပြေးလမ်းကြောင်းဖြင့်သာအမြင့်သို့တက်သည်။ ထို့အပြင်အမြင့်ဆုံးသို့ရောက်သောအခါသူသည်ရပ်တန့်ပြီးအကူအညီမဲ့စွာလှည့်နေသောဘီးများကိုလှည့်လိုက်သည်။ ဂျပန်လူမျိုးများသည်နောက်ဆုံး၌တွယ်ကပ်နေပြီးတွားသွားကြသည်။

သို့သော် Patriot သည်အနက်ရောင်နှင့်အလွန်ပြင်းထန်သောအောက်ခြေရှိရေအိုင်တစ်ခုတည်းကိုတွန်းအားပေးသည် - သူ၏ရန်သူသည်ချဉ်းကပ်မှုတွင်ရပ်တန့်ပြီးရွှံ့ကို crankcase ကာကွယ်မှုဖြင့်မြှပ်ထားသည်။ သို့သော်ယူအက်စ်ဒီအနေဖြင့်အတားအဆီးကိုအနိမ့်အမြင့်တစ်ခုပေါ်တွင်သာလိုက်နာသည်။ 4H mode တွင်၎င်းသည်ရေအိုင်၏အလယ်ကိုပင်ရောက်ရှိနိုင်ခြင်းမရှိသောကြောင့်ခုန်။ နောက်ပြန်ဆုတ်လိုက်ရသည်။

အဆင့်တန်း၌ရှိသောတန်းတူတိုက်ပွဲများသည်တစ်ခါတစ်ရံရုတ်တရက်ပြင်းထန်သောခုခံမှုကိုဆန့်ကျင်သောချန်ပီယံတစ် ဦး နှင့်လက်အောက်ငယ်သားတို့အကြားတိုက်ပွဲသည်တစ်ခါတစ်ရံအံ့မခန်းဖွယ်ကောင်းသလိုပြဇာတ်လည်းမဟုတ်ပေ။ ကတ္တရာပေါ်အောင်ပွဲသည် Pajero နှင့်အတူရှိနေခဲ့သည်၊ သို့သော်လမ်းကြမ်းပေါ်တွင်ဤမျှလောက်မယုံကြည်နိုင်ပါ။ Ulyanovsk က Patriot ရဲ့ကိုင်တွယ်ပုံကိုတိုးတက်အောင်လုပ်ဖို့ဆုံးဖြတ်ခဲ့ရင်၊ ၂၀၁၇ အထိ Pajero ရဲ့ဒီဇိုင်းမှာကြီးကြီးမားမားအပြောင်းအလဲတွေမရှိနိုင်တာကြောင့်အမှတ်ကွာဟချက်တွေကိုသေချာပေါက်လျှော့ချပေးလိမ့်မယ်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်မစ်ဆူဘီရှီ Pajero Sport သည်နွေ ဦး ရာသီတွင်အသိအမှတ်ပြုမှုကို ကျော်လွန်၍ လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများနှင့်ပြည့်လျှံလာလိမ့်မည်၊ Land Rover Defender နှင့် UAZ Hunter တို့သည်စျေးကွက်မှထွက်ခွာသွားလိမ့်မည်၊ တရုတ် Great Wall နှင့် Haval SUVs များ၏ကံကြမ္မာသည်မရေရာသေးပါ။

တရားဝင် အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များ၏ ကြိုးပမ်းမှုများအားဖြင့် Patriot သည် အလွန်လေးနက်သော အဆင့်သို့ အဆင့်မြှင့်တင်နိုင်ပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ၎င်းကို interwheel self-block - screw type "Quayf" သို့မဟုတ် preload ဖြင့်တပ်ဆင်ပါ။ သို့မဟုတ် လျှပ်စစ် သို့မဟုတ် အနုမြူစနစ်ဖြင့် တွန်းအားပေးသောသော့ကို တပ်ဆင်ပါ။ Tekhinkom အရောင်းကိုယ်စားလှယ်စင်တာမှ နောက်ဆုံးစျေးနှုန်းတက်ခ်သည် ဖောက်သည်၏တောင်းဆိုမှုများနှင့် ငွေကြေးစွမ်းရည်များပေါ်တွင်မူတည်သည်ဟု ဆိုသည်။ ထို့အပြင်၊ အရောင်းကိုယ်စားလှယ်များသည် SUV ၏ကိုင်တွယ်မှုပိုမိုကောင်းမွန်စေရန်အစီအမံများကို ကမ်းလှမ်းသည်- Patriot ကို စတီယာရင် damper ဖြင့်တပ်ဆင်ပါ၊ မဏ္ဍိုင်များ၏ထောင့်ကိုပြောင်းလဲပါ၊ roller bearings သို့မဟုတ် bronze liners များဖြင့် မဏ္ဍပ်စည်းများကို တပ်ဆင်ပါ။ ပြီးတော့ သူတို့လုပ်နေတာက ပိုက်ဆံကောင်းကောင်းရနေပုံပဲ။ ဥပမာအားဖြင့်၊ သော့ခလောက်များသည် $400-$1 ကျသင့်ပါမည်။၊ steering damper - $201-173။၊ pivot nodes $226-226။ ထို့အပြင်၊ အတွင်းပိုင်းကို အသံလုံစေပြီး သဘာဝသစ်သားထည့်သွင်းမှုများဖြင့် အလှဆင်နိုင်သည် - $320။ set အလိုက်

 

ရုရှား SUV ကား၏အဓိကအားသာချက်မှာစျေးနှုန်းနိမ့်ခြင်းကြောင့်၎င်းအားပြန်လည်ပြင်ဆင်ခြင်းအတွက်ငွေများစွာသုံးနိုင်သည်။ Patriot ဟာကွန်ပျူတာဂိမ်းထဲမှာအခြေခံဇာတ်ကောင်တွေနဲ့တူတယ်။ စက်ရုံသုံးပစ္စည်းကိရိယာများသည်ပိုင်ရှင်၏စိတ်ကူးကိုမည်သည့်နေရာတွင်ရွှေ့ပြောင်းရမည်ကိုဖော်ပြပေးသည်။ ၎င်းမှာသားရေနှင့်တေးဂီတပါသည့်ဗားရှင်း၊ သွားဖုံးရာဘာနှင့်စူးစမ်းလေ့လာရေးပင်စည်တို့ဖြစ်သည်။ မည်သို့ပင်ဖြစ်စေ၊ အပြည့်အဝတပ်ဆင်ထားသော SUV ကားသည်ဒေါ်လာ ၁၃,၄၈၂ ထက်လျော့နည်းပြီးအပိုဆောင်းညှိနှိုင်းမှုပမာဏသည် Pajero အသစ်အတွက်လက်ရှိကမ်းလှမ်းထားသည့်ပမာဏထက် (ဒေါ်လာ ၂၅,၀၈၄ မှ ၂၉,၆၃၅ ဒေါ်လာ) ထက်နည်းလိမ့်မည်။