Foton ထရပ်ကားများသည် ဩစတေးလျသို့ ခြေလှမ်းသစ်တစ်ခုလှမ်းသည်။

• ထရပ်ကားအားလုံးတွင် Cruise Control၊ လေအေးပေးစက်နှင့် ပါဝါစတီယာရင်များ တပ်ဆင်ထားမည်ဖြစ်သည်။ လောလောဆယ်တွင် လေအိတ်များ မပါရှိသော်လည်း လမ်းချော်သည့်ဘရိတ်များသည် စံထားပြီး တက္ကစီများအားလုံး ECE 29 တက္ကစီဘေးကင်းရေးစံနှုန်းနှင့် ကိုက်ညီသည်ဟု Ateco က ဆိုသည်။
• Foton သည် ယခုအခါ အင်ဂျင်ရွေးချယ်ခွင့် နှစ်ခုပါရှိသော Cummins ထရပ်ကားများ၏ လိုင်းအပြည့်အစုံကို ကမ်းလှမ်းမည်ဖြစ်သည်။
• Foton Aumark ကို 2010 တွင် ဩစတေးလျတွင် ပထမဆုံး မိတ်ဆက်ခဲ့သော်လည်း ရောင်းအား နည်းပါးခဲ့သည်။ Ateco က Foton သည် နောက်ထပ် စျေးကွက်ရှာဖွေရေး အခွင့်အလမ်းများစွာကို ပေးလိမ့်မည် ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။
• Ateco သည် Foton အရောင်းကိုယ်စားလှယ်စာရင်းအသစ်ကို အပြီးသတ်လုပ်ဆောင်နေဆဲဖြစ်ပြီး ၎င်းကို လုပ်ဆောင်နေသည့်လုပ်ငန်းတစ်ခုအဖြစ် ဖော်ပြသော်လည်း အနောက်သြစတြေးလျအပါအဝင် သင့်လျော်သောနိုင်ငံအလိုက် လွှမ်းခြုံမှုကို ကိုယ်စားပြုမည်ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။

• ထရပ်ကားအားလုံးတွင် Cruise Control၊ လေအေးပေးစက်နှင့် ပါဝါစတီယာရင်များ တပ်ဆင်ထားမည်ဖြစ်သည်။ လောလောဆယ်တွင် လေအိတ်များ မပါရှိသော်လည်း လမ်းချော်သည့်ဘရိတ်များသည် စံထားပြီး တက္ကစီများအားလုံး ECE 29 တက္ကစီဘေးကင်းရေးစံနှုန်းနှင့် ကိုက်ညီသည်ဟု Ateco က ဆိုသည်။
• Foton သည် ယခုအခါ အင်ဂျင်ရွေးချယ်ခွင့် နှစ်ခုပါရှိသော Cummins ထရပ်ကားများ၏ လိုင်းအပြည့်အစုံကို ကမ်းလှမ်းမည်ဖြစ်သည်။
• Foton Aumark ကို 2010 တွင် ဩစတေးလျတွင် ပထမဆုံး မိတ်ဆက်ခဲ့သော်လည်း ရောင်းအား နည်းပါးခဲ့သည်။ Ateco က Foton သည် နောက်ထပ် စျေးကွက်ရှာဖွေရေး အခွင့်အလမ်းများစွာကို ပေးလိမ့်မည် ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။
• Ateco သည် Foton အရောင်းကိုယ်စားလှယ်စာရင်းအသစ်ကို အပြီးသတ်လုပ်ဆောင်နေဆဲဖြစ်ပြီး ၎င်းကို လုပ်ဆောင်နေသည့်လုပ်ငန်းတစ်ခုအဖြစ် ဖော်ပြသော်လည်း အနောက်သြစတြေးလျအပါအဝင် သင့်လျော်သောနိုင်ငံအလိုက် လွှမ်းခြုံမှုကို ကိုယ်စားပြုမည်ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။

ယခုတစ်ကြိမ်တွင်၊ တရုတ်နိုင်ငံ၏အကြီးဆုံးထရပ်ကားကစားသမားတစ်ဦးသည် သြစတြေးလျသို့ Great Wall မော်တော်ကားများကို ပံ့ပိုးပေးသည့် ကုမ္ပဏီကြီးဖြစ်သော Ateco Automotive မှ ကျောထောက်နောက်ခံပြုကာ အလေးအနက်ထားလျက်ရှိသည်။ Foton သည် ယခုအခါ အင်ဂျင်ရွေးချယ်ခွင့် နှစ်ခုပါရှိသော Cummins ထရပ်ကားများ၏ လိုင်းအပြည့်အစုံကို ကမ်းလှမ်းမည်ဖြစ်သည်။

Foton Aumark ကို 2010 ခုနှစ်တွင် သြစတြေးလျသို့ ပထမဆုံး မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး Western Star၊ MAN နှင့် Dennis Eagle ထရပ်ကားများကို တင်သွင်းသည့် ကုမ္ပဏီတစ်ခုဖြစ်သည့် TransPacific မှ စတင်မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။

ရောင်းအားနှေးကွေးပြီး Foton သည် ယူရို 5 မော်ဒယ်ကို တီထွင်ရန် နှေးကွေးသောအခါ TransPacific မှ နုတ်ထွက်ခဲ့သည်။ Ateco က ယခုအပတ် Brisbane Truck Show တွင် ပြသမည့် Foton တွင် စျေးကွက်ရှာဖွေရေး အားထုတ်မှုများ ပိုမိုလုပ်ဆောင်သွားမည်ဖြစ်ကြောင်း Ateco မှ ပြောကြားခဲ့သည်။

အစမှစတင်၍ ထရပ်ကားသုံးစီးကို ကမ်းလှမ်းမည်ဖြစ်ပြီး- ကားလိုင်စင်ဖြင့်မောင်းနှင်နိုင်သော 4500 ကီလိုဂရမ်အဆင့်ရှိ ထရပ်ကားတစ်စီး၊ 6500 ကီလိုမော်ဒယ်နှင့် 8500 ကီလိုမော်ဒယ်တစ်ခုတို့ဖြစ်သည်။ အတို၊ အလတ်နှင့် အရှည် wheelbase မော်ဒယ်များကို ရနိုင်မည်ဖြစ်ပြီး သုံးစွဲသူများသည် ကျဉ်းသော သို့မဟုတ် ကျယ်သော တက္ကစီကို ရွေးချယ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။

Ateco သည် ဝန်ဆောင်ခ အရေအတွက်ကို အပြီးသတ်ရန် အဆင်သင့်မဖြစ်သေးသော်လည်း အဆိုပါ ထရပ်ကားများသည် သိသိသာသာ ပေါ့ပါးပြီး ၎င်းတို့ကို ပိုမိုသယ်ဆောင်နိုင်သည်ဟု ဆိုသည်။ "ဒီထရပ်ကားတွေက အစားအသောက် နည်းနည်းစားလာတယ်၊ ဒါကြောင့် သူတို့ရဲ့ ဝန်အားက အရင် Aumark ထရပ်ကားတွေနဲ့ လက်ရှိ JAC ထရပ်ကားတွေနဲ့ ယှဉ်ရင် ပိုကောင်းလာတယ်" ဟု Foton အထွေထွေမန်နေဂျာ Andrey Zaytsev မှ ပြောကြားခဲ့သည်။

သံမဏိအမျိုးအစားအမျိုးမျိုးကို အသုံးပြုခြင်းကြောင့် ကိုယ်အလေးချိန် သက်သာစေနိုင်သည်ဟု ၎င်းက ဆိုသည်။ Foton သည် Aumark အတွက် ဆလင်ဒါခြောက်လုံးနှင့် Cummins-Foton စက်ရုံတွင် တရုတ်နိုင်ငံထုတ် Cummins အင်ဂျင်နှစ်လုံးကို ကမ်းလှမ်းမည်ဖြစ်သည်။ entry-level ယူနစ်သည် 2.8kW နှင့် 110Nm ရှိသော 360-litre အင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး 3.8-litre သည် 115kW နှင့် 500Nm ကို ထုတ်လုပ်သည်။

နှစ်ခုစလုံးသည် AdBlue အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ကုသမှုအရည်ကို အသုံးပြုသည့် ရွေးချယ်ဓာတ်ကူပစ္စည်းလျှော့ချရေးကို အသုံးပြုသည်။ Ateco နှင့် သဘောတူညီချက်ကြောင့် ပိုင်ရှင်များသည် ပိုကြီးသော ထရပ်ကားများကဲ့သို့ Cummins မှ အင်ဂျင်ကို ဝန်ဆောင်မှုပေးရန် မလိုအပ်ပါ။

"Cummins နဲ့ပူးပေါင်းဖို့က အရမ်းအရေးကြီးပါတယ်" လို့ Zaitsev ကပြောပါတယ်။ "ထရပ်ကားတစ်ခုလုံးကို ဝန်ဆောင်မှုပေးနိုင်ဖို့ အရောင်းကိုယ်စားလှယ်တွေ လိုအပ်နေတာကြောင့် ဖောက်သည်တွေက သူတို့ထရပ်ကားကို တစ်နေရာတည်းကို အရောက်သွားနိုင်မယ်ဆိုတာကို သိစေမှာပါ။" Ateco သည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် တရုတ်ဂီယာဘောက်စ်များကို ရှောင်ရှားရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့ပြီး ဥရောပမှ တင်သွင်းသည့် တစ်ခုအပါအဝင် ZF လက်စွဲဂီယာဘောက်စ်နှစ်ခုကို ရွေးချယ်ခဲ့သည်။

လောလောဆယ်တွင် အပြည့်အဝ အလိုအလျောက် သို့မဟုတ် အလိုအလျောက် လက်စွဲရွေးချယ်ခွင့် မရှိသော်လည်း Ateco သည် ၎င်းတို့အတွက် ကြီးထွားလာနေသော ဝယ်လိုအားကို ဖြည့်ဆည်းပေးသည့် အလိုအလျောက်ပြောင်းစက်ကို ကမ်းလှမ်းရန် ရှာဖွေနေသည်။ Ateco သည် Foton မည်မျှကုန်ကျမည်ကို ရေးနေချိန်တွင် အဆင်သင့်မဖြစ်သေးသော်လည်း ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော သုံးစွဲသူများအား အနိမ့်ဆုံးစျေးနှုန်းများကို မမျှော်လင့်ရန် သတိပေးထားသည်။

“သူတို့က ဈေးသက်သက်သာသာတော့ မဟုတ်ဘူး၊ ဒါပေမယ့် သူတို့က ပေးရတဲ့တန်ဖိုးကို ကိုယ်စားပြုလိမ့်မယ်” ဟု Zaitsev က ဆိုသည်။ အလားအလာရှိသော သုံးစွဲသူများသည် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုဆိုင်ရာ ပြဿနာများရှိနိုင်သောကြောင့် Ateco သည် ထရပ်ကားတိုင်းအတွက် XNUMX/XNUMX လမ်းဘေးအကူအညီ ပက်ကေ့ချ်ကို ကမ်းလှမ်းရန် စီစဉ်နေသည်။

ထရပ်ကားအားလုံးတွင် Cruise Control၊ လေအေးပေးစက်နှင့် ပါဝါစတီယာရင်များ တပ်ဆင်ထားမည်ဖြစ်သည်။ လောလောဆယ်တွင် လေအိတ်များ မပါရှိသော်လည်း လမ်းချော်သည့်ဘရိတ်များသည် စံထားပြီး တက္ကစီများအားလုံး ECE 29 တက္ကစီဘေးကင်းရေးစံနှုန်းနှင့် ကိုက်ညီသည်ဟု Ateco က ဆိုသည်။

Ateco သည် Foton အရောင်းကိုယ်စားလှယ်စာရင်းအသစ်ကို အပြီးသတ်လုပ်ဆောင်နေဆဲဖြစ်ပြီး ၎င်းကို လုပ်ဆောင်နေသည့်လုပ်ငန်းတစ်ခုအဖြစ် ဖော်ပြသော်လည်း အနောက်သြစတြေးလျအပါအဝင် သင့်လျော်သောနိုင်ငံအလိုက် လွှမ်းခြုံမှုကို ကိုယ်စားပြုမည်ဟု ပြောကြားခဲ့သည်။