VAZ ကားများအတွက် နောက်တွဲများ၏ စွမ်းရည်

ကျွန်ုပ်၏ကားများပေါ်တွင် အမြည်းတွဲများ ပိုင်ဆိုင်ခြင်းနှင့် လည်ပတ်ခြင်းဆိုင်ရာ ကိုယ်ပိုင်အတွေ့အကြုံကို ပြောပြပါမည်။ ကျွန်တော့်အတွက် နောက်တွဲကားတစ်စီးဝယ်ခြင်းသည် ကျေးလက်ဒေသတွင်နေထိုင်ပြီး မကြာခဏဆိုသလို ဟင်းသီးဟင်းရွက်များ၊ သစ်သီးများ စသည်တို့ကို သယ်ဆောင်ရသောကြောင့် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သည်ဟု ဆိုရပေမည်။

Voronezh စက်ရုံမှာ လွန်ခဲ့တဲ့ နှစ်အတော်ကြာက နောက်တွဲအသစ်တစ်စီး ဝယ်ခဲ့တယ်။ အဲဒီတုန်းက ကျွန်တော့်မှာ VAZ 2105 ကားတစ်စီးရှိတယ်။ နောက်တွဲကိုဝယ်ပြီးတာနဲ့ နည်းနည်းလေး ပြန်လည်တည်ဆောက်မှုလုပ်ခဲ့တယ်ဆိုတော့ နည်းပညာပိုင်းအရ မြှင့်တင်လိုက်တယ်။ အခု ဒီအကြောင်း နည်းနည်းပြောရအောင်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကုန်စည်အများအပြားကို မကြာခဏသယ်ဆောင်ရသောကြောင့်၊ ဤနောက်တွဲယာဉ်၏စွမ်းရည်ကို မြှင့်တင်ရန် ဦးစွာစဉ်းစားရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ နောက်တွဲရဲ့ စွမ်းရည်က နှစ်ဆနီးပါး တိုးလာတဲ့အတွက်ကြောင့် ပျဉ်ပြားလေးတွေ လုပ်ရတာပါ။

စွမ်းရည်မြှင့်တင်ခြင်းအပြင် နောက်တွဲယာဉ်၏ တင်ဆောင်နိုင်မှု သိသိသာသာ တိုးလာသောကြောင့် နောက်တွဲကို အနည်းငယ် ပြုပြင်ခဲ့သည်။ စက်ရုံမှ နောက်တွဲယာဉ်တွင် စပရိန်များနှင့် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာ နှစ်ခု တပ်ဆင်ထားသည်၊ ရိုးရိုးသားသားပြောရလျှင် ထိုကဲ့သို့သော ဒီဇိုင်းဖြင့် နောက်တွဲ၏ တင်ဆောင်နိုင်မှုမှာ 500 ကီလိုဂရမ်ထက် မပိုပေ၊ ထို့နောက်တွင် စပရိန်များနှင့် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများ သိသိသာသာ ထိုင်ကျသွားပြီး မဖြစ်နိုင်ပေ။ လေးလံသောဝန်ကိုထမ်းရန်။
ဒါကြောင့် လွတ်လွတ်လပ်လပ်နဲ့ တင်ဆောင်နိုင်စွမ်းကို မြှင့်တင်ဖို့ ဆုံးဖြတ်ခဲ့တယ်။ စပရိန်များနှင့် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများကို ထားခဲ့ပြီး၊ VAZ 2101 ရှေ့ဆုံးမှ အားကောင်းသော စမ်းရေတွင်းနှစ်ခုကိုလည်း တပ်ဆင်ပြီး ကိုယ်ထည်၏ခြေရင်းနှင့် နောက်တွဲပုဇွန်ကြားတွင် ၎င်းတို့ကို တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ဤရိုးရှင်းသော ခေတ်မီမှု ကြောင့် နောက်တွဲယာဉ်၏ တင်ဆောင်နိုင်မှု မြင့်တက်လာပြီး 1 တန်ကျော် အလေးချိန် ကီလိုဂရမ်ထက် 1000 ကျော် ဝန်များကို သယ်ယူနိုင်ကာ ၎င်းသည် စက်ရုံနောက်တွဲ၏ ကန့်သတ်ချက်ထက် နှစ်ဆဖြစ်သည်။

အဲဒါကို နောက်တွဲယာဉ်ပေါ်မှာ ဒီအချိန်တိုင်း သယ်မလာတာ။ အိမ်တွင် ကား ၃ စီး ပြောင်းလဲပြီးဖြစ်၍ နောက်တွဲသည် မိသားစုရှိ အရာအားလုံးကို သစ္စာရှိရှိ ဆောင်ရွက်ပေးသည်၊ ၎င်းသည် ဘယ်သောအခါမှ မအောင်မြင်ခဲ့ပါ။ နောက်တွဲယာဉ်ပေါ်တွင် ကုန်ပစ္စည်းမည်မျှ သယ်ယူနိုင်သည်ကို စစ်ဆေးရန်ပင် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ ဂျုံပင်နှင့်အတူ နောက်တွဲယာဉ် အပြည့်အစုံကို တင်ဆောင်ခဲ့သည်၊ ဟုတ်ပါတယ် စမ်းချောင်းများပါရှိသော ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများနှင့် စမ်းချောင်းများကို တင်ထားသော်လည်း တစ်နာရီ 3 ကီလိုမီတာ အမြန်နှုန်းဖြင့် နောက်တွဲယာဉ်သည် ပုံမှန်အတိုင်း ပြုမူနေပါသည်။ ချိန်ဆပြီး နောက်တွဲပါရှိ အလေးချိန်မှာ 70 ကီလိုဂရမ်ဖြစ်ပြီး ထုတ်လုပ်သူမှ ကြေငြာထားသည်ထက် 1120 ဆနီးပါး ပိုများပါသည်။ အထူးသဖြင့် အဝေးပြေးလမ်းတွင် ဤကဲ့သို့ ဝန်ဖြင့် နောက်တွဲယာဉ်များကို မောင်းနှင်ရန် မည်သူကိုမျှ ကျွန်ုပ် အကြံပေးခြင်း မပြုပါ၊ သို့သော် ကျေးလက်လမ်းတစ်လျှောက်တွင် အထူးလေ့ကျင့်မှုမရှိဘဲ ထိုအလေးချိန်များကို ဖြည်းညှင်းစွာ ဆွဲယူနိုင်ပါသည်။

ပြီးတော့ ဒါက Moskvich အချက်အချာကျတဲ့ အိမ်လုပ်အားလုံးနဲ့ အခုပဲ အိမ်လုပ်၊ နောက်တွဲတစ်ခုလည်း ဖြစ်ပါတယ်။ ဤအရာသည် မပြုပြင်မီ နမူနာပုံစံဖြစ်သည်။

ဘေး၊ ရှေ့ နှင့် နောက် ဘုတ်များကို အားကောင်းအောင် ပြုပြင်ပြီးနောက် ဤနည်းဖြင့် စတင်ခဲ့သည်။ နောက်တွဲတစ်ခုလုံးကို လုံးလုံးလျားလျား ပြုပြင်ထားပြီး၊ ဘေးနှစ်ဖက်ကို အားဖြည့်ထားပြီး၊ အကာအရံများကို တွဲထားကာ နောက်ပိုင်းတွင် နောက်တွဲကို ရိုးရိုးရှင်းရှင်းပင် မမှတ်မိတော့ပါ။ အကယ်၍ မပြုပြင်မီက မမြင်ဖူးပါက၊ ငါ့ရှေ့တွင် နောက်တွဲအသစ်တစ်ခု ရှိနေမည်ကို သံသယကင်းစွာ တွေးတောမိပေမည်။

ဤသည်မှာ ကြီးကြီးမားမား ပြုပြင်မွမ်းမံပြီးနောက် ဤမျှချောမောသော အမျိုးသားတစ်ဦးဖြစ်သည်၊ သို့သော် ထိုအလုပ်သည် ထိုက်တန်ကြောင်း သဘောတူပါသည်။ အခု အိမ်မှာ နောက်တွဲကားနှစ်စီးရှိတော့ ဒီနောက်တွဲယာဉ်အတွက် စာရွက်စာတမ်းမရှိလို့ သနားစရာပဲ၊ အဲဒါက အိမ်လုပ်မို့ ဥယျာဉ်ကို လှည့်ပတ်ပြီး အာလူး၊ ကြက်သွန်ဖြူ၊ သခွားသီး၊ ပဲစေ့တွေကို သယ်သွားမယ်။ တန်ချိန်တစ်ဝက်လောက်ကို အဆုတ်ထဲကို ဆွဲထုတ်မယ်။