Timing - အစားထိုး၊ ခါးပတ်နှင့် ကွင်းဆက် drive ။ လမ်းညွှန်

အချိန်ကိုက်ယန္တရား သို့မဟုတ် ၎င်း၏ drive အတွက် ကိရိယာတစ်ခုလုံးကို ပုံမှန်အစားထိုးသင့်သည်။ မဟုတ်ပါက ကျွန်ုပ်တို့သည် ဆိုးရွားသော ကျရှုံးမှုများကို ကြုံတွေ့ရနိုင်ချေရှိသည်။

Timing သည် အင်ဂျင်၏ အရေးကြီးဆုံး ယန္တရားများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ လေးချက်ချက် အင်ဂျင်အလုပ်လုပ်ရန်အတွက် လေ-လောင်စာဆီအရောအနှောကို ဖြတ်သန်းနိုင်စေရန် အဆို့ရှင်များပွင့်ရပါမည်။ ၎င်းတို့လုပ်ဆောင်သော အလုပ်ပြီးပါက၊ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များသည် အောက်ပါ valves များမှ ထွက်ရပါမည်။

ကိုလည်းကြည့်ပါ- ဘရိတ်စနစ်- pads၊ discs နှင့် fluid ကိုပြောင်းရမည့်အချိန်-လမ်းညွှန်

အဆို့ရှင်တစ်ခုချင်းစီ၏ ဖွင့်ချိန်ကို တင်းကြပ်စွာသတ်မှတ်ထားပြီး ကားများတွင် အချိန်ကိုက်ခါးပတ် သို့မဟုတ် ကွင်းဆက်တစ်ခုဖြင့် လုပ်ဆောင်သည်။ ဤအရာများသည် crankshaft မှ camshafts သို့ power လွှဲပြောင်းရန်တာဝန်ဖြစ်သည်။ ရှေးယခင် ဒီဇိုင်းများတွင်၊ ၎င်းတို့သည် pusher sticks များဖြစ်သည် - shafts များသို့ တိုက်ရိုက် drive မရှိပါ။

ခါးပတ်နှင့် သံကြိုး

"ကျွန်ုပ်တို့၏လမ်းများပေါ်တွင်လက်ရှိမောင်းနှင်နေသောကားများ၏လေးပုံသုံးပုံသည်အချိန်ကိုက်ခါးပတ်များတပ်ဆင်ထားသည်" ဟု Bialystok မှစက်ပြင်ဆရာ Robert Storonovich ကဆိုသည်။ “အကြောင်းပြချက်တွေက ရိုးရှင်းပါတယ်- ခါးပတ်တွေက ပိုစျေးသက်သာတယ်၊ ပေါ့ပါးပြီး ပိုတိတ်ဆိတ်တယ်၊ သက်တောင့်သက်သာရှိဖို့က အရေးကြီးတယ်။

ခါးပတ်နှင့် ကွင်းဆက်၏ တာရှည်ခံမှုနှင့်ပတ်သက်၍၊ ၎င်းသည် ကားထုတ်လုပ်သူအပေါ်တွင် မူတည်သည်။ ခါးပတ်များသည် ခရီးမိုင် 240 10 ကီလိုမီတာ သို့မဟုတ် နှစ် 60 အထိ ခံနိုင်ရည်ရှိသော ကားများရှိပါသည်။ ကားအများစုအတွက်၊ ဤအသုံးအနှုန်းများသည် ပိုမိုတိုတောင်းသည် - အများစုမှာ ကီလိုမီတာ ၉၀ သို့မဟုတ် ကိုးထောင်ကျော်ဖြစ်သည်။ ကားကြီးလေလေ ခရီးအကွာအဝေး လျော့လေလေဖြစ်သည်။ ကွင်းဆက်သည် တစ်ခါတစ်ရံတွင် ကား၏သက်တမ်းတစ်ခုလုံးအတွက် လုံလောက်သော်လည်း ၎င်းသည် မော်ဒယ်ပေါ်တွင်မူတည်ပါသည်။ ကီလိုမီတာ ရာထောင်ချီပြီးရင် ဂီယာတွေနဲ့ အစားထိုးဖို့ အကြံပြုထားတာတွေလည်း ရှိပါတယ်။ ကွင်းဆက်၏ တင်းမာမှုနှင့် လမ်းညွှန်အစိတ်အပိုင်းများကို မကြာခဏ အစားထိုးသည်။ 

သတ်မှတ်ရက်ကို လိုက်နာရမည်။

ချိန်ကိုက်ခါးပတ်တစ်ခုတွင်၊ ကား၏အခြားစားသုံးနိုင်သောအစိတ်အပိုင်းများကဲ့သို့၎င်း၏အခြေအနေကိုစစ်ဆေးရန်မဖြစ်နိုင်ပါ။ အဓိကအချက်မှာ အလုပ်ရုံသို့လာရောက်ရန် လုံလောက်သည်မဟုတ်ပါ၊ စက်ပြင်ဆရာသည် တစ်စုံတစ်ခုကို အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်ဆိုသည်ကို အမြင်အာရုံ သို့မဟုတ် စစ်ဆေးခြင်းဖြင့် ဆုံးဖြတ်မည်ဖြစ်သည်။ ကားထုတ်လုပ်သူ၏ အကြံပြုချက်များကို လိုက်နာရန် လိုအပ်ပြီး ထိုသို့သော အသုံးစရိတ်များအတွက် အခါအားလျော်စွာ ပြင်ဆင်ထားရန် လိုအပ်ပါသည်။

ကိုလည်းကြည့်ပါ:

- အအေးခံစနစ် - အရည်ပြောင်းလဲမှုနှင့် ဆောင်းရာသီအကြိုစစ်ဆေးခြင်း။ လမ်းညွှန်

- dispenser အမှား။ ဘာလုပ်မလဲ? လမ်းညွှန်

မဟုတ်ပါက၊ ဖြစ်ပေါ်လာမည့် ပြဿနာများ၏ အချက်ပြမှုများ မရှိဘဲ၊ ဖြစ်နိုင်ခြေရှိသော ကျရှုံးမှုသည် zlotys ထောင်ပေါင်းများစွာကို မကြာခဏ ကုန်ကျစေမည်ဖြစ်သည်။ ကားဟောင်းများစွာတွင် ပြုပြင်မှုများသည် အကျိုးမရှိနိုင်ပါ။ အင်ဂျင် ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းသည် လက်တွေ့အားဖြင့် ကားတစ်စီးအတွက် သေဒဏ်ဖြစ်သည်။

လက်ပတ်ကြိုးကို သူ့ဘာသာသူပြောင်းတာ မလုံလောက်ပါဘူး။ ၎င်းဘေးတွင် အခြားသော အပြန်အလှန်သက်ရောက်မှုရှိသော ဒြပ်စင်များစွာ ရှိပါသည်-

- လမ်းညွှန် rollers

- camshaft နှင့် crankshaft seals များ၊

- တင်းမာမှု roller ။

ရေစုပ်စက်အား ခါးပတ်ဖြင့် မောင်းနှင်ပါက၊ အစားထိုးသည့်အခါတွင်လည်း စစ်ဆေးရပါမည်။ မကြာခဏ ဤဒြပ်စင်ကိုလည်း အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။

ကားဟောင်းများ သတိထားပါ။

ချိန်ကိုက်ခါးပတ်ကို အစားထိုးသည့်အခါ စက်ပြင်ဆရာသည် ဆီယိုစိမ့်ခြင်းရှိမရှိ အင်ဂျင်ကို ဂရုတစိုက်စစ်ဆေးရန် လိုအပ်ပါသည်။ အထူးသဖြင့် ဆယ်ကျော်သက်အရွယ် မော်တော်ကားများတွင် ဆီများစိမ့်ထွက်တတ်သည် ။ အခြေခံအားဖြင့်၊ ၎င်းတို့သည် ချိန်ကိုက်ခြင်းခါးပတ်ကို ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ဝတ်ဆင်နိုင်သောကြောင့် ၎င်းတို့သည် ရှပ်ဖျံများဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ကားဟောင်းတစ်စီးဝယ်ပြီးနောက် အချိန်အခါကို အစားထိုးရန် ပထမဦးစွာ လိုအပ်ကြောင်း ဝန်ဆောင်မှုဝန်ထမ်းများက အလေးပေးဖော်ပြသည်။ ထိုသို့သော လည်ပတ်သည့်နေ့စွဲဖြင့် ယခင်ပိုင်ရှင်ထံမှ ဝန်ဆောင်မှုစာအုပ်ကို ကျွန်ုပ်တို့ လက်ခံရရှိခြင်းမရှိပါက၊ အရေးကြီးဆုံးမှာ ၎င်းလုပ်ဆောင်ခဲ့သည့် ခရီးမိုင်များဆိုင်ရာ အချက်အလက်များကို ကျွန်ုပ်တို့ မရရှိပါ။ ဟုတ်ပါတယ်၊ အခြားရွေးချယ်စရာတစ်ခုကတော့ ဒီလိုဝန်ဆောင်မှုအတွက် ဝဘ်ဆိုက်မှာ ရောင်းသူရဲ့ ပြေစာတွေကို ပြသဖို့ပါပဲ။

ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်မှုတွင် Suzuki Swift ကိုလည်းကြည့်ပါ။

ဟုတ်ပါတယ်၊ စက်ပြင်က ခါးပတ်ဟာ အခြေအနေကောင်းကြောင်း စစ်ဆေးနိုင်ပါတယ်။ တစ်ချက်ကြည့်လိုက်ရုံနဲ့ လှတယ်၊ တကယ်တော့ အလုပ်ရုံကထွက်ပြီးတာနဲ့ ကွဲသွားအောင် အရမ်းဝတ်လို့ရပါတယ်။ စစ်ဆေးပြီးနောက်အရာအားလုံး စည်းစနစ်တကျဖြစ်မည်ဟု မည်သည့်ပညာရှင်မှ အာမခံနိုင်မည်မဟုတ်ပေ။ စျေးပေါသောကားများတွင် PLN 300 ခန့်မှ အချိန်ကိုက်ကိရိယာကို အစားထိုးခြင်း (အစိတ်အပိုင်းများနှင့် အလုပ်သမား) ကုန်ကျစရိတ်။ ရှုပ်ထွေးသောအင်ဂျင်ဒီဇိုင်းများသည် PLN 1000 သို့မဟုတ် PLN 1500 ထက်ပိုမိုမြင့်မားသောကုန်ကျစရိတ်များကိုဆိုလိုသည်။

ပျက်ကွက်စေတယ်။

ပြဿနာမှာ အချိန်ကိုက်မှုတွင်၊ လက်တွေ့တွင် ထိုကဲ့သို့ အချက်ပြမှုများ မရှိပါ။ ၎င်းတို့သည် အလွန်ရှားရှားပါးပါး ဖြစ်ပေါ်လေ့ရှိသည်၊ ဥပမာ၊ ကြိတ်စက် သို့မဟုတ် ရေစုပ်စက်တစ်ခု ပျက်စီးသွားသောအခါတွင် ၎င်းတို့သည် တိကျသောအသံ- အူသံ သို့မဟုတ် ဟောက်သံတစ်ခုဖြင့် လိုက်ပါသွားကြသည်။

ဘယ်တော့မှ ဂုဏ်ယူမနေပါနဲ့။

ဤနည်းဖြင့် ကားကို စတင်၍ ဆိုးရွားစွာ အဆုံးသတ်နိုင်သည်ကို သတိပြုပါ။ ခါးပတ်တည်ရှိသည့် အချိန်ကိုက်စနစ်များတွင် အချိန်ကိုက်ခြင်းအဆင့်များ ဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည် သို့မဟုတ် ပြင်းထန်သောအခြေအနေများတွင် ခါးပတ်ကွဲသွားနိုင်သည်။ ၎င်းသည် အင်ဂျင်ပြိုကျခြင်း၏ တိုက်ရိုက်အကြောင်းအရင်းဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်ကို ကြီးကြီးမားမား ပြုပြင်မွမ်းမံရန်ပင် ဖြစ်စေပါသည်။ ချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်ဖြင့် အန္တရာယ်သည် များစွာနည်းပါးသည်။