Timing UAZ Patriot

မကြာသေးမီအချိန်အထိ ZMZ-40906 ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်နှင့် ZMZ-51432 ဒီဇယ်အင်ဂျင်နှစ်ခုလုံးကို ကားပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ 2016 ခုနှစ် အောက်တိုဘာလတွင် ထုတ်လုပ်သူသည် ဒီဇယ်ဗားရှင်းအတွက် လိုအပ်ချက်နည်းပါးသောကြောင့် ZMZ-40906 ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် (Euro-4, 2,7 l, 128 hp) သည် စက်ရုံတွင်သာ ကျန်ရှိတော့မည်ဖြစ်ကြောင်း ကြေညာခဲ့သည်။

ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေးယန္တရား UAZ Patriot ၏အင်္ဂါရပ်များ

UAZ Patriot အင်ဂျင်များသည် အစဉ်အလာအားဖြင့် အချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်မောင်းနှင်မှုရှိသည်။ ZMZ-40906 အင်ဂျင်သည် နှစ်တန်း အရွက်ကြိုးများ တပ်ဆင်ထားသော စက်ရုံဖြစ်သည်။ UAZ အင်ဂျင်များတွင် ယခင်ကအသုံးပြုခဲ့သည့် တန်းတစ်ခုတည်း သို့မဟုတ် အတန်းနှစ်တန်း ရိုလာလင့်ခ်ကြိုးများနှင့် နှိုင်းယှဉ်လျှင် ဤအချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်အမျိုးအစားသည် ယုံကြည်စိတ်ချရဆုံးဟု မယူဆဘဲ များသောအားဖြင့် ကီလိုမီတာ 100 ခန့်အကြာတွင် အစားထိုးရန် လိုအပ်ပါသည်။ အထူးသဖြင့် များပြားလာသော ဝန်များအခြေအနေတွင် ကားတစ်စီးကို လည်ပတ်သည့်အခါ အချိန်ဆွဲကြိုးများ ဟောင်းနွမ်းပြီး ဆန့်သည်။ ကြိုးများကို အသစ်များဖြင့် အစားထိုးရန် အချိန်တန်ပြီဟူသော အဓိကအချက်မှာ ကားခေါင်းဖုံးအောက်ရှိ သတ္တုသံများ (“သံကြိုးများ”) သည် အနိမ့်အမြန်နှုန်းဖြင့် အင်ဂျင်ပါဝါ ဆုံးရှုံးခြင်းကြောင့် လိုက်ပါသွားသည့် ထူးဆန်းသော အသံများဖြစ်သည်။



အရွက်ကြိုးများရဲ့ နောက်ထပ် မနှစ်မြို့ဖွယ် အင်္ဂါရပ်ကတော့ ကွင်းဆက်ကို ဖြည်လိုက်တဲ့အခါ မထင်မှတ်ဘဲ ကျိုးသွားနိုင်ပါတယ်။ ယင်းနောက်တွင်၊ ကြီးလေးသောပြုပြင်မှုကို ရှောင်လွှဲ၍မရပါ၊ ထို့ကြောင့် အချိန်ကိုက်ပြဿနာတစ်ခုတွေ့ရှိပါက ၎င်းကိုချက်ချင်းအစားထိုးရမည်။ အချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်တစ်ခုကို UAZ Patriot ဖြင့် အစားထိုးသည့်အခါ ကျွမ်းကျင်သူများက ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်း ပိုရှည်ပြီး ကွင်းဆက်ပြတ်တောက်မှုအန္တရာယ်မဖြစ်မီ အချိန်ကြာမြင့်စွာ ဝတ်ဆင်ရန် သတိပေးထားသည့် ပိုစိတ်ချရသော ရိုလာကွင်းဆက်တစ်ခုကို တပ်ဆင်ရန် ကျွမ်းကျင်သူများက အကြံပြုထားသည်။

အချိန်ကိုက်အစားထိုးရန်ပြင်ဆင်နေသည်

အထက်နှင့်အောက် ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေးယန္တရားတွင် ကွင်းဆက်နှစ်ခုရှိနေခြင်းသည် ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေးယန္တရားအား ပြုပြင်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို ခက်ခဲစေသည်။ စက်ပြင်ဆိုင်နှင့် စက်ပြင်ကျွမ်းကျင်မှုရှိမှသာ UAZ Patriot အချိန်ကိုက်ခါးပတ်ကို သင့်ကိုယ်ပိုင်လက်ဖြင့် အစားထိုးနိုင်ပါသည်။

အလုပ်လုပ်ရန်မလိုအပ်:

• လွှဲပြောင်းကိရိယာ ပြုပြင်ရေးကိရိယာ- လီဗာများ၊ ပရိုကတ်များ၊ သံကြိုးများ၊ ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများ၊ ဂက်စ်ကတ်များ။
• Threadlocker နှင့် seam sealer
• မော်တော်ဆီအသစ်အချို့

Tools များလိုအပ်:

• Allen သော့ 6mm
• သော့အစုံ (10 မှ 17)
• လည်ဆွဲနှင့် ခေါင်းပေါင်း ၁၂၊ ၁၃၊ ၁၄
• တူ၊ ဝက်အူလှည့်၊ သံတုံး
• Camshaft ဆက်တင်တူးလ်
• ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ (အအေးခံထားသော ဒယ်အိုး၊ ပေါက်၊ ဆွဲစက်၊ စသည်)

အစားထိုးခြင်းမပြုမီ၊ အောက်ဘက်မှ အပါအဝင် ဘက်ပေါင်းစုံမှ အင်ဂျင်ခန်းသို့ ဝင်ရောက်နိုင်စေရန် ကားကို တပ်ဆင်ပါ။ စက်နှိုးခြင်းကိုပိတ်ပြီး ဘက်ထရီ terminal မှ "အနုတ်လက္ခဏာ" ဝါယာကြိုးကိုဖယ်ရှားပါ။

ZMZ-409 အင်ဂျင်၏ ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေးယန္တရားသို့ တိုက်ရိုက်ဝင်ရောက်ခွင့်ရရှိရန် ဦးစွာ အင်ဂျင်အနီး သို့မဟုတ် အနီးတွင်ရှိသော node အများအပြားကို ဖျက်သိမ်းရန် လိုအပ်သည်။

ပထမဦးစွာ၊ သင်သည် အင်ဂျင်ဆီနှင့် အအေးဓာတ်ကို သင့်လျော်သော ကွန်တိန်နာထဲသို့ စွန့်ထုတ်ပြီး ရေတိုင်ကီကို ဖယ်ရှားနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ဆီဒယ်အိုးကို ဝက်အူလမ်းကြောင်း တစ်ဝက်တစ်ပျက် ဖြုတ်ပါ သို့မဟုတ် ဒယ်အိုးကို လုံးလုံးဖြုတ်ပါ။ ယင်းက ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးရေးယန္တရားကို တပ်ဆင်ရာတွင် ပိုမိုလွယ်ကူချောမွေ့စေမည်ဖြစ်သည်။ ထို့နောက် ပါဝါစတီယာရင် ပန့်ပတ်ဒရိုက်ခါးပတ်ကို ဖယ်ရှားပြီး ပန်ကာပူလီကို ဖယ်ရှားပါ။ ထို့နောက် generator နှင့် water pump (pump) မှ drive belt ကို ဖြုတ်ပါ။ ပန့်မှ ထောက်ပံ့ရေးပိုက်ကို ဖြုတ်ပြီးနောက်၊ ဆလင်ဒါခေါင်းဖုံးကို ဖယ်ရှားရပါမည်။ ဗို့အားမြင့်ကြိုးများကို ဖြုတ်ပါ၊ ဝက်အူလေးခုကို ဖြုတ်ပြီး ပန်ကာနှင့်အတူ ဆလင်ဒါခေါင်းရှေ့ဖုံးကို ဖယ်ရှားပါ။ ထို့နောက် ဘောလုံးသုံးခုကို ဝက်အူဖြုတ်၊ ပန့်ကို ဖြုတ်လိုက်ပါ။ ၎င်းကို လုံခြုံစေသော bolt ကို ဝက်အူဖြုတ်ခြင်းဖြင့် ဆလင်ဒါဘလောက်ရှိ ၎င်း၏ socket မှ crankshaft position sensor ကို ဖယ်ရှားပါ။ crankshaft ပူလီကိုဖယ်ရှားပါ။ အတွေ့အကြုံရှိသော စက်ပြင်ပညာရှင်များက အင်ဂျင်ကို ဂျက်ချရန် အကြံပြုသည်။

အချိန်ကိုက် disassembly လုပ်ထုံးလုပ်နည်း

ထို့နောက် လက်ကမ်းစာစောင်၏ အစိတ်အပိုင်းများကို ဖယ်ရှားရန် ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ပါ။ အင်ဂျင်နှင့်ဆက်စပ်သော အချိန်ကိုက်အစိတ်အပိုင်းများ၏တည်နေရာကို လမ်းညွှန်ရန်အတွက် ZMZ-409 အင်ဂျင်၏ ပူးတွဲပါအချိန်ကိုက်ဇယားကို အသုံးပြုပါ။



အထူးဆွဲစက်ကို အသုံးပြု၍ ဂီယာ 12 နှင့် 14 ကို camshaft flanges များမှ ဖြုတ်ပါ။ ဝက်အူများကို ဖြုတ်ပြီးပါက အလယ်အလတ်ကွင်းဆက်လမ်းညွှန် 16 ကို ဖယ်ရှားပါ။ Gears 5 နှင့် 6 ကို အလယ်အလတ်ရိုးတံပေါ်တွင် bolts နှစ်ခုနှင့် သော့ခတ်ပန်းကန်တစ်ခုပါရှိသည်။ ပန်းကန်၏အစွန်းများကိုကွေးပြီး ဂီယာရှိဝက်အူလှည့်ဖြင့် လှည့်ခြင်းမှကာကွယ်ပေးခြင်းဖြင့် bolts များကိုဖြေလျှော့ပါ။ ဂီယာ 5 ကို လီဗာအဖြစ်အသုံးပြု၍ ရှပ်မှဖယ်ပါ။ ဂီယာကို ကွင်းဆက် 6 ဖြင့် တွဲဖယ်ပါ။ ဂီယာ 9 ကို ရိုးတံမှ ဖယ်ပါ၊ ၎င်းကို ဖယ်ရှားပြီး ကွင်းဆက် 5 ကို ဖြုတ်ပါ။ ဂီယာ 4 ကို crankshaft မှ ဖယ်ရှားရန် ဦးစွာ အင်္ကျီစကို ဖြုတ်ပြီး O-ring ကို ဖယ်ရှားပါ။ ပြီးရင် ဂီယာကို နှိပ်နိုင်ပါတယ်။ Gears 1 နှင့် 5 ကို bolts နှစ်ခုနှင့် သော့ခတ်ပြားတစ်ခုပါရှိသော အလယ်အလတ်ရိုးတံတွင် တွဲထားသည်။ ပန်းကန်၏အစွန်းများကိုကွေးပြီး ဂီယာရှိဝက်အူလှည့်ဖြင့် လှည့်ခြင်းမှကာကွယ်ပေးခြင်းဖြင့် bolts များကိုဖြေလျှော့ပါ။ ဂီယာ 6 ကို လီဗာအဖြစ်အသုံးပြု၍ ရှပ်မှဖယ်ပါ။ ဂီယာကို ကွင်းဆက် 5 ဖြင့် တွဲဖယ်ပါ။ ဂီယာ 6 ကို ရိုးတံမှ ဖယ်ပါ၊ ၎င်းကို ဖယ်ရှားပြီး ကွင်းဆက် 9 ကို ဖြုတ်ပါ။ ဂီယာ 5 ကို crankshaft မှ ဖယ်ရှားရန် ဦးစွာ အင်္ကျီစကို ဖြုတ်ပြီး O-ring ကို ဖယ်ရှားပါ။ ပြီးရင် ဂီယာကို နှိပ်နိုင်ပါတယ်။ ဂီယာ 4 ကို crankshaft မှဖယ်ရှားရန် ဦးစွာ bushing ကိုဖယ်ရှားပြီး O-ring ကိုဖယ်ရှားပါ။ ပြီးရင် ဂီယာကို နှိပ်နိုင်ပါတယ်။

အချိန်ကိုက်စည်းဝေးပွဲ

အချိန်ကိုက် တပ်ဆင်မှု ပြီးစီးပြီးနောက်၊ ဟောင်းနွမ်းနေသော အချိန်ကိုက် အစိတ်အပိုင်းအားလုံးကို အသစ်များဖြင့် အစားထိုးသင့်သည်။ ကွင်းဆက်နှင့် ဂီယာကို မတပ်ဆင်မီ အင်ဂျင်ဆီဖြင့် ကုသရပါမည်။ တပ်ဆင်သည့်အခါတွင်၊ အင်ဂျင်၏မှန်ကန်သောလည်ပတ်မှုသည် ယင်းပေါ်တွင်မူတည်သောကြောင့် ချိန်ကိုက်ဂီယာများ မှန်ကန်သောတပ်ဆင်မှုကို အထူးဂရုပြုသင့်သည်။ အကယ်၍ ဂီယာ 1 ကို crankshaft မှဖယ်ရှားခဲ့လျှင်၎င်းကိုထပ်မံဖိထားရမည်ဖြစ်ပြီး၊ ထို့နောက်တံဆိပ်ခတ်ထားသောလက်စွပ်ကိုတပ်ပြီးလက်စွပ်ကိုထည့်ပါ။ ဂီယာပေါ်ရှိ အမှတ်အသားများနှင့် ဆလင်ဒါဘလောက်ပေါ်ရှိ M2 အမှတ်အသားများကို ကိုက်ညီစေရန် crankshaft ကို နေရာချထားပါ။ crankshaft ၏မှန်ကန်သောအနေအထားဖြင့်၊ ပထမဆလင်ဒါ၏ပစ္စတင်သည် top dead center (TDC) ၏အနေအထားကိုယူမည်ဖြစ်သည်။ ဝက်အူများကို မတင်းကျပ်သေးဘဲ အောက်ပိုင်း ရှော့စုပ်ကိရိယာ 17 ကို တွဲပါ။ sprocket 4 တွင် ကွင်းဆက် 1 ကို ချိတ်ဆက်ပါ၊ ထို့နောက် sprocket 5 ကို ကွင်းဆက်ထဲသို့ ထည့်ပါ။ သို့မှသာ sprocket pin သည် shaft ရှိ အပေါက်နှင့် ချိန်ညှိနိုင်ရန် sprocket 5 ကို intermediate shaft ပေါ်တွင် ထားပါ။

ဆလင်ဒါခေါင်းရှိ အပေါက်မှတဆင့် အပေါ်ကွင်းဆက်ကို ဖြတ်သန်းပြီး ဂီယာ 6 ကို ချိတ်ဆက်ပါ။ ထို့နောက် ဂီယာ 14 ကို ကွင်းဆက်ထဲသို့ ထည့်ပါ။ ဂီယာ 14 ကို အိတ်ဇောတပ်ရှပ်ပေါ်သို့ ပွတ်ဆွဲပါ။ ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ ရိုးတံကို ဦးစွာလက်ယာရစ်အနည်းငယ်လှည့်ရပါမယ်။ ပင်နံပါတ် 11 သည် ဂီယာအပေါက်ထဲသို့ ဝင်ကြောင်းသေချာပြီးနောက်၊ ၎င်းကို bolt ဖြင့် ပြင်ပါ။ ယခု ဂီယာအမှတ်အသားသည် ဆလင်ဒါခေါင်း၏ ထိပ်မျက်နှာပြင်နှင့် ချိန်ညှိသည့်တိုင်အောင် ဆန့်ကျင်ဘက်ဘက်သို့ လှည့်ပါ။ ကျန်ဂီယာများသည် ငြိမ်နေရပါမည်။ ဂီယာ 15 တွင် ကွင်းဆက်ကို တပ်ဆင်ပြီး ထိုနည်းအတိုင်း ပြင်ပါ။ dampers 10 နှင့် 15 ကိုတပ်ဆင်ခြင်းဖြင့် ကွင်းဆက်တင်းအားကို ချိန်ညှိပါ။ ကွင်းဆက်အဖုံးကို တပ်ဆင်ပြီး လုံခြုံအောင်ထားပါ။ တပ်ဆင်ခြင်းမပြုမီ၊ ကွင်းဆက်အဖုံး၏အစွန်းများသို့ ပါးလွှာသော အကာအရံကို လိမ်းပါ။

ထို့နောက် စက်သီးအား crankshaft တွင် ချိတ်ပါ။ ဂီယာကို ပဉ္စမဂီယာသို့ ရွှေ့ပြီး ပါကင်ဘရိတ်ကို အသုံးပြုခြင်းဖြင့် ပူလီတပ်ဆင်ထားသော ဘော့ကို ကြပ်ပါ။ ထို့နောက် ပထမဆလင်ဒါ၏ ပစ္စတင်သည် TDC အနေအထားသို့ ရောက်သည်အထိ လက်ဖြင့် crankshaft ကို လှည့်ပါ။ ဂီယာ (1၊ 5၊ 12 နှင့် 14) နှင့် ဆလင်ဒါဘလောက်ပေါ်ရှိ အမှတ်အသားများ၏ တိုက်ဆိုင်မှုကို ထပ်မံစစ်ဆေးပါ။ ရှေ့ဆလင်ဒါခေါင်းဖုံးကို အစားထိုးပါ။

စုဝေးကုန်ပြီ။

အချိန်ကိုက်အစိတ်အပိုင်းများနှင့် ဆလင်ဒါခေါင်းကာဗာအားလုံးကို တပ်ဆင်ပြီးနောက်၊ ယခင်ဖယ်ရှားထားသော အစိတ်အပိုင်းများ- crankshaft sensor၊ pump၊ alternator belt၊ power steering belt၊ fan pulley၊ oil pan နှင့် radiator တို့ကို တပ်ဆင်ရန် ကျန်ရှိနေပါသည်။ တပ်ဆင်ပြီးပါက ဆီဖြည့်ပြီး အအေးခံပါ။ မြင့်မားသောဗို့အားကြိုးများကိုချိတ်ဆက်ပြီး "အနုတ်လက္ခဏာ" ကေဘယ်လ်ကို ဘက်ထရီဂိတ်သို့ ချိတ်ဆက်ပါ။