Great Wall H6 ကို လမ်းကြောင်းမှန်အတိုင်း စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ။

Great Wall H6 - ကနဦးမျှော်မှန်းချက်ထက် သေချာပေါက် ကျော်လွန်သောကား

တကယ်တော့၊ ဒီကားနဲ့ပတ်သက်တဲ့ ထင်မြင်ယူဆချက်က သင်က အဲဒါကို ချဉ်းကပ်တဲ့ မျှော်လင့်ချက်တွေပေါ်မှာ လုံးဝမူတည်ပါတယ်။ Great Wall H6 သည် အပိုင်းရှိ ၎င်း၏ပြိုင်ဘက်အားလုံးကို ကျော်ဖြတ်နိုင်သော သင်၏အနှစ်သက်ဆုံး compact SUV အသစ်ဖြစ်လာရန် မျှော်လင့်နေပါက သင်စိတ်ပျက်သွားပေမည်။ ဒါပေမယ့် သူ့ဆီက ဒီလိုမျှော်လင့်ချက်တွေကို မျှော်လင့်ရတာ နည်းနည်းတော့ ထူးဆန်းပါတယ်။ ၎င်းသည်အတော်လေးမှန်ကန်သည်၊ H6 သည် Dacia Duster ထက်ပိုမိုသောနံပါတ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ရိုးရိုးရှင်းရှင်းပြောရလျှင်၊ ၎င်းသည် Skoda Yeti သို့မဟုတ် Kia Sportage အဆင့်သတ်မှတ်ချက်မော်ဒယ်များနှင့် ယှဉ်ပြိုင်သင့်သော်လည်း လက်တွေ့တွင် ၎င်းသည် စျေးကွက်သို့ရောက်ရှိချိန်တွင် ကမ်းလှမ်းထားသည့် အရည်အသွေးများပေါင်းစပ်မှုနှင့် အနီးစပ်ဆုံးဖြစ်သည်။ Chevrolet Captiva သည် ကြီးမားပြီး ကျယ်ဝန်းပြီး အလုပ်လုပ်နိုင်သော ကားတစ်စီးဖြစ်ပြီး မြင့်မားသောနိုင်ငံဖြတ်ကျော်နိုင်စွမ်းနှင့် တတ်နိုင်သောစျေးနှုန်းဖြင့် ကားတစ်စီးဖြစ်သည်။ မနည်းတော့ဘူး၊ ထို့ကြောင့် Great Wall H6 သည် ပို၍ပင် ကျေနပ်အားရစွာ အလုပ်လုပ်ပါသည်။

အတွင်းပိုင်းအာကာသပေါများသည်

အခန်းထဲတွင် အခန်းများစွာရှိသည် - ပထမတန်းနှင့် ဒုတိယတန်းနှစ်ခုစလုံးတွင် နောက်ထိုင်ခုံများနှင့် ချောမွတ်သောကူရှင်များကသာ တိုးတက်မှုအချို့ကို အကြံပြုသည်။ ပင်စည်သည် ၎င်း၏အတန်းအစားတွင် အကြီးဆုံးဖြစ်ပြီး အလေးချိန် 808 ကီလိုဂရမ်ရှိကာ မကျေနပ်သောဆန္ဒများကို ချန်မထားနိုင်ပါ။ အတွင်းခန်းပရိဘောဂအချို့၏ အပြင်အဆင်သည် အခြားမော်ဒယ်များတွင် တွေ့ဖူးပြီးသား ဖြေရှင်းချက်များနှင့် သိသိသာသာ နီးကပ်နေသည်မှာ မှန်သော်လည်း လက်ရာကိုယ်တိုင်က အလွန်သန့်ရှင်းပြီး တိကျပါသည်။ သက်တောင့်သက်သာရှိတဲ့ ပစ္စည်းတွေက အတန်းအတွက် ကောင်းပါတယ်။ သို့သော်လည်း၊ Bachowice စက်ရုံတွင် တည်ဆောက်မှု၏ ခိုင်မာမှု၏ အကောင်းဆုံး ညွှန်ပြချက်မှာ မလိုလားအပ်သော ဆူညံသံများ (ခေါက်သံ၊ တအက်ကွဲအက်၊ တွန့်အက်ခြင်း စသည်) သည် လမ်းများပေါ်တွင် မောင်းနှင်နေချိန်၌ပင် - H6 သည် လုံးဝတိတ်ဆိတ်နေပါသည်။ မညီညာသော မြေပြင်ကို ဖြတ်မောင်းသည်။

အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင်လမ်းပေါ်မှာ

လမ်းမကိုင်ဆောင်ထားရသလောက်၊ Great Wall H6 သည် နှစ်သက်ဖွယ် အံ့သြဖွယ်ကောင်းမှုများကို ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး လူများစွာမျှော်လင့်ထားသည်ထက် များစွာတိကျစွာ ကိုင်တွယ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ဘေးကင်းသော ကွေ့ကောက်ခြင်းသည် မောင်းနှင်ခြင်းအတွက် ကုန်ကျစရိတ်မရှိဘဲ - H6 သည် ဆိုးရွားသောလမ်းများပေါ်တွင် မောင်းနှင်သည့်အခါ ကောင်းမွန်သောအမူအကျင့်များကို ထိန်းသိမ်းပေးသည်။ လျှပ်စစ်သံလိုက်ခလုတ်ပါသည့် Dual drive သည် ပိုမိုခက်ခဲသောအခြေအနေများတွင် ဆွဲဆောင်နိုင်စွမ်းအားကို ထောက်ပံ့ပေးသော်လည်း၊ မြေနိမ့်ပိုင်းရှင်းလင်းမှု၊ ရှည်လျားသောအမိုးအကာများနှင့် ဆိုင်းထိန်းစနစ်တို့ ပေါင်းစပ်ထားခြင်းကြောင့် အမှန်တကယ်ခက်ခဲသောမြေပြင်အနေအထားအတွက် အထူးလေးနက်သောစွမ်းရည်ကို အကြံပြုထားခြင်းမဟုတ်ပေ။ ပန်းတိုင် တည်ဆောက်သူများ။

အင်ဂျင်ကောင်း။ စိတ်ပျက်စရာကောင်းသောဂီယာ

6-litre common rail direct-injection turbodiesel သည် အတော်လေး ယဉ်ကျေးပြီး လျောက်ပတ်သော ဆွဲငင်အားကို ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး 40-speed transmission သည် အတော်လေး တိကျသော်လည်း ပါဝါကို များစွာ လိုက်ဖက်ညီစွာ တီထွင်နိုင်ဆဲဖြစ်ပြီး စီးပွားရေးသည် drive ၏ အားသာချက်များထဲမှ တစ်ခုမဟုတ်ပေ။ H6 မှ ထုတ်လွှင့်မှု၏ ရောထွေးနေသော အထင်အမြင်များကို ဖြစ်စေသည့် အဓိကအကြောင်းရင်းမှာ သွယ်ဝိုက်သော လျှို့ဝှက်ဆန်းကြယ်သော ရွေးချယ်မှုတွင် တည်ရှိနေသည်။ အရှိန်ခြောက်ချက်ဂီယာအုံ၏အောက်ခြေဂီယာများသည် အလွန်ရှည်လျားလွန်းသောကြောင့် မတ်စောက်သောတောင်ကုန်းကိုတက်သောအခါ၊ ယာဉ်မောင်းသည် ပုံမှန်အတိုင်းရွေ့လျားနိုင်စေရန်အတွက် ပထမဂီယာတွင် ဂီယာအမြင့်ဖြင့် မောင်းနှင်ရမည်ဖြစ်ပြီး သို့မဟုတ် ပုံမှန်အတိုင်းရွေ့လျားနိုင်ရန် တစ်နာရီ ကီလိုမီတာ ၄၀ ကျော်အထိ အရှိန်မြှင့်ရမည်ဖြစ်သည်။ ဒုတိယ။ ဒုတိယမှတတိယမှစတုတ္ထဂီယာသို့ပြောင်းရာတွင်လည်း အရှိန်လွန်ကဲစွာကျဆင်းနေသည်ကိုတွေ့ရသည် - ပိုမိုကောင်းမွန်သောဂီယာချိန်ညှိခြင်းဖြင့်အောင်မြင်သောအင်ဂျင်ကိုယ်တိုင်က၎င်း၏အလားအလာထက်အများကြီးပို၍ဖွံ့ဖြိုးလာပြီး H6 ကိုမောင်းနှင်ရန်မဖြစ်နိုင်ပါ။ ပိုကောင်းတဲ့ သို့သော်လည်း အဆုံးတွင်၊ HXNUMX စျေးနှုန်းရှိသော ကားတစ်စီးအတွက် ဤအရာသည် လက်ခံနိုင်ဖွယ်မရှိသော အားနည်းချက်မဟုတ်သည့်အပြင် ဂရိတ်ဝေါလ်၏ လျင်မြန်သောဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုနှင့်အတူ၊ ထိုပြဿနာများသည် အတိတ်ဖြစ်ဖွယ်ရှိသည်။

ကောက်ချက်

ဂရိတ်အမှတ်တရ H6

ကျယ်ဝန်းပြီး လက်တွေ့ကျကျ၊ H6 သည် စျေးနှုန်းချိုသာစွာဖြင့် တပ်ဆင်ထားသော SUV ကိုရှာဖွေနေသူများအတွက် စမတ်ကျသောရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ အတွင်းခန်းတွင်အသုံးပြုသည့်ပစ္စည်းများသည် အထူးအဆန်းမဟုတ်သော်လည်း Bulgarian Great Wall စက်ရုံမှ တည်ဆောက်ထားသော အရည်အသွေးသည် ဆိုးရွားသောကတ္တရာပေါ်တွင် မောင်းနှင်သည့်အခါ မနှစ်မြို့ဖွယ်ဆူညံသံများမရှိခြင်းကြောင့် သက်သေပြထားသည့်အတိုင်း ခိုင်ခံ့မှုကောင်းစေသည်။ လမ်းအမူအရာသည် လုံလောက်သော ကွေ့ပတ်ခြင်းဘေးကင်းမှုနှင့် ကျေနပ်နှစ်သိမ့်မှုတို့ကို ပေါင်းစပ်ထားသည်။ အင်ဂျင်တွန်းအားသည် ပိုမိုယုံကြည်စိတ်ချရပြီး ချောမွေ့မှုရှိနိုင်ပြီး H6 စွမ်းဆောင်ရည်ရှိသော ကားတစ်စီးအတွက် လောင်စာဆီစားသုံးမှုမှာလည်း အလွန်ကောင်းမွန်ပါသည်။ ဤချို့ယွင်းချက်များ၏အကြောင်းရင်းမှာ အဓိကအားဖြင့် XNUMX-speed ဂီယာအုံ၏ ညံ့ဖျင်းသောချိန်ညှိမှုတွင် တည်ရှိသောကြောင့်ဖြစ်သည်။

အတိုချုပ်ပြောရမယ်ဆိုရင်

Inline လေးဆလင်ဒါဒီဇယ်တာဘိုအင်ဂျင်

ရွှေ့ပြောင်းခံရမှု 1996 cm3

အများဆုံး ပါဝါ 143 HP က 4000 rpm, max မှာ။ torque 310 Nm

ခြောက်မြန်နှုန်း manual ဂီယာ၊

အရှိန်နှုန်း 0-100 km / h - 11,2 sec

စမ်းသပ်မှုတွင် ပျမ်းမျှလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည် 8,2 l/100 km ဖြစ်သည်။

Great Wall H6 4×4 – VAT ဖြင့် BGN 39

အကဲဖြတ်

ကိုယ်ခန္ဓာထိုင်ခုံနှစ်ခုတန်းတွင်နေရာလွတ်များ

+ ကြီးမားတဲ့နှင့်အလုပ်လုပ်တဲ့ပင်စည်

+ ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံမှမြင်နိုင်သောအရာ

+ ခိုင်မာသောလက်ရာ

- အတွင်းပိုင်းရှိ ရိုးရှင်းသောပစ္စည်းများ

သက်သာခြင်း

+ အဆင်ပြေရှေ့ထိုင်ခုံ

+ ယေဘုယျအားဖြင့်ကောင်းသောစီးနင်းသက်တောင့်သက်သာ

- အခန်းအတွင်း ဆူညံသံများ မြင့်မားခြင်း။

- နောက်ထိုင်ခုံတွေက သိပ်အဆင်မပြေဘူး။

အင်ဂျင် / ဂီယာ

လုံလောက်သော torque အရံနှင့်အတူအင်ဂျင်

- ဂီယာဘောက်စ် ဆက်တင် မမှန်ပါ။

- ဓာတ်အားဖြန့်ဖြူးမှု မညီညာခြင်း။

ခရီးသွားလုပ်ငန်း

+ လုံခြုံသောယာဉ်မောင်း

+ တိကျမှန်ကန်သောစတီယာရင်

- ဘရိတ်စွမ်းဆောင်ရည်ကို အလွန်ယုံကြည်မှုမရှိပါ။

ကုန်ကျစရိတ်

+ လျှော့စျေး

+ ငါးနှစ်အာမခံ

+ စျေးသိပ်မကြီးတဲ့ပစ္စည်းကိရိယာများ

စာသား: Bozhan Boshnakov

ဓာတ်ပုံ - Melania Iosifova