Renault Kaptur နှင့် Ford EcoSport တို့ကိုစမ်းသပ်မောင်းနှင်သည်

ရှေ့ဘီးတပ်ဆင်ထားသည့်တိုင်အစိတ်အပိုင်း၏ဒီဇိုင်းအရှိဆုံးကားနှစ်စီးသည်စံကိုက်ညှိထားသောလမ်းမပေါ်တွင်လုံလောက်စွာမောင်းနှင်နိုင်သည်။ 

စော်ကားသောအသုံးအနှုန်းဖြစ်သော SUV ကားသည်ကားအရောင်းကိုယ်စားလှယ်မှရောင်းချသူထံမှမကြားနိုင်ပါ။ မည်သည့်မန်နေဂျာမဆိုကျွန်ုပ်တို့သည်ကားလမ်းကြမ်းများတွင်အထူးသီးသန့်မရှိဘဲ mono-drive ကားအကြောင်းပြောနေလျှင်ပင် crossover ၏ပိုမိုခိုင်မာသောသဘောတရားကိုအသုံးပြုသည်။ ကြီးထွားလာသည့်အစိတ်အပိုင်းသို့ ၀ င်ရောက်သော ၀ ယ်သူများသည်ပုံမှန် sedan များနှင့် Hatchbacks များထက် ပိုမို၍ စွယ်စုံရှိသောကားတစ်စီးကိုလိုချင်သောကြောင့်သူသည်လုံးဝမှန်ကန်လိမ့်မည်။ အမှန်မှာစျေးသိပ်မကြီးသော B-class crossover များအနေဖြင့်သူတို့သည်အဓိကအားဖြင့်ရှေ့ဘီးကားများကိုကန ဦး မော်တာများဖြင့်သယ်ဆောင်ကြသော်လည်း၊ နိုင်ငံဖြတ်ကျော်စွမ်းရည်အတွက်၎င်းတို့အပေါ်အချို့သောလိုအပ်ချက်များကိုပြဌာန်းထားသည်။

ဆင်ခြင်တုံတရားရှိသောမြို့ပြနေထိုင်သူတစ် ဦး ၏ရှုထောင့်မှကြည့်ပါ၊ Renault Kaptur သည်ဤဗားရှင်း၌ပင်အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ သန့်စင်ထားသော Duster သည်တကယ့်လူလိမ်တစ်ယောက်နှင့်တူသည်၊ စတိုင်ကျသောကိုယ်ထည်၊ အစိုင်အခဲပလတ်စတစ်ကိုယ်ထည်အစုံနှင့်ကြီးမားသောမြေပြင်ရှင်းလင်းရေး Ford EcoSport ၏တန်းတူလမ်းသဏ္ာန်သည်၎င်းနှင့်လိုက်ဖက်သည်။ ကြီးမားသော SUVs ပုံစံ၊ ကိုယ်ထည်အောက်တွင်မသုတ်ရသေးသောဘန်များ၊ ပလပ်စတစ်ဖုံးအုပ်ထားသောအနားကွပ်များနှင့်အရေးအကြီးဆုံးမှာ tailgate နောက်တွင် paraded spare wheel ပါ ၀ င်သည်။ လေးဘီးယက်မောင်းမတင်ဘဲအရင်း ၁.၆ လီတာသုံးအင်ဂျင်များနှင့်အလိုအလျောက်ဂီယာများဖြစ်သော CVT (သို့) ရွေးချယ်ထားသောစက်ရုပ်ကိုဒေါ်လာ ၁၃,၁၄၁ အထိ ၀ ယ်နိုင်သည်။

Duster ကိုယ်ထည်နှင့်ဥရောပ Captur ၏ကိုယ်ထည်ကိုဖြတ်ကျော်ရန်စိတ်ကူးအတွက်ကျွန်ုပ်တို့သည် Renault ၏ရုရှားကိုယ်စားလှယ်ရုံးကိုကျေးဇူးတင်သင့်သည်။ အလှူရှင်တစ် ဦး နှင့်မတူဘဲ Kaptur သည်ကားရပ်နားရန်နေရာတစ်ခုတွင်သာမကအချို့သောဖက်ရှင်မြို့ပြropolရိယာ၏ကားရပ်နားရန်နေရာတွင်အလွန်ကြည့်ကောင်းသည်။ ၎င်းသည်အထပ်မြင့် Hatchback နှင့်တူသည်။ မြင့်မားသောတံခါးခုံမှတဆင့်အခန်းထဲသို့တက်လိုက်သည်နှင့်၎င်းသည်အတွင်း၌အကျွမ်းတဝင်ထိုင်ခုံအနေအထားနှင့်ခေါင်မိုးနိမ့်သောကျစ်လစ်သိပ်သည်းသောကားတစ်စီးဖြစ်သည်ကိုသင်တွေ့ရှိရသည်။ ရိုးရှင်းသောမှ, ဒါပေမယ့် Duster နှင့်အတူပစ္စည်းများ - လုပ်ဖို့ဘာမျှမ။ ၎င်းသည်ဘီးနောက်ကွယ်တွင်သက်တောင့်သက်သာရှိပြီးမီဒီယာစနစ်၏ထိတွေ့မျက်နှာပြင်ပါသောခလုတ်ကိုပုံမှန်နေရာတွင်ရှိသည်။ ဆင်းသက်ရန်လွယ်ကူသည်၊ စတီယာရင်ကိုအမြင့်တွင်သာချိန်ညှိနိုင်သည်။ ထိုအခါကရိယာရုံအလှတရားဖြစ်ကြသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ပိုင်ရှင်ကဒီဂျစ်တယ်အမြန်နှုန်းပြကိရိယာတွေကိုမတည့်ဘူး။

Ford EcoSport သည်ကားကိုယ်ထည်အတွင်း၌ SUV နှင့်ဆင်တူသည်။ သူသည်ဖြောင့်မတ်သောရပ်တည်ချက်နှင့်မြင်ကွင်းကိုပြင်းထန်စွာကန့်သတ်ထားသည့်စွမ်းအားရှိသော A-pillars များဖြစ်သည်။ ဒါပေမယ့်စျေးပေါတဲ့ပလပ်စတစ်နဲ့လုပ်ထားတဲ့ကစားစရာအလှပြင်ဆိုင်ကတော့ဒီဟာကကျစ်လစ်သိပ်သည်းနေသေးတယ်လို့အရိပ်အမြွက်ပြောထားပါတယ်။ မီဒီယာစနစ်၏ရှုပ်ထွေးသောတူရိယာများနှင့်မိုနိုခရုမ်ဖန်သားပြင်သည်စျေးပေါ။ ကြည့်ရသဖြင့်သော့များပြန့်ကျဲနေသောခလုတ်ခုံသည်လွှမ်းမိုးနေပုံရသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကန့်သတ်ချက်ရှိသည်။ စနစ်သည် Bluetooth မှတစ်ဆင့်ဖုန်းနှင့်မှန်ကန်စွာအလုပ်လုပ်နိုင်သော်လည်းဤတွင်ဤနေရာတွင်အညွှန်းသို့မဟုတ်နောက်ကင်မရာမရှိနိုင်ပါ။ အပူပေးထားသောကားရှေ့မှနျသည်အပိုဆုကြေးတစ်ခုဟုထင်ရပြီးသီးခြားခလုတ်တစ်ခုဖြင့်ဖွင့်ထားသည်။ Kaptur မှာလည်းအဲဒီလို function မျိုးရှိတယ်။ ဒါပေမယ့်အကြောင်းပြချက်တချို့အတွက်တော့အဲဒီ့အတွက်သော့တွေမရှိခဲ့ဘူး။

EcoSport သည်ခြေထောက်များတပ်ထားသောထိုင်ခုံများနှင့်ဖြောင့်ဖြောင့်ထိုင်။ ထိုင်နေသောနောက်ဘက်ခရီးသည်များအတွက်မသင့်တော်ပါ။ သို့သော်ထိုင်ခုံ၏ကျောဘက်ကိုစောင်းထောင့်ဖြင့်ချိန်ညှိနိုင်ပြီးဆိုဖာကိုအပိုင်းပိုင်းများတွင်ရှေ့သို့ခေါက်။ ပင်စည်အတွင်းနေရာလွတ်ကိုရှင်းလင်းနိုင်သည်။ အလွန်ကြီးသောခရီးဆောင်အိတ်များကိုသယ်ဆောင်ရာတွင်၎င်းသည်အလွန်အသုံးဝင်ပါလိမ့်မည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်အခန်းအမြင့်သည်မြင့်သော်လည်းတိုတောင်းသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ သို့သော် EcoSport သည်သင်၏တံခါးကိုပိတ်မည်၊ မပိတ်မည်ကိုစိုးရိမ်စရာမလိုဘဲပင်စည်ကိုဖွင့်ရန်ခွင့်ပြုသည်။ ခါးပတ်ထဲတွင်ကြီးမားသောထစ်ကပြိုလဲရန်ကြိုးစားသမျှကိုယူလိမ့်မည်။ သို့သော်ဘေးထွက်ဖွင့်လှစ်သောခတ်ကိုယ်တိုင်သည်စတိုင်လ်ဖြစ်သော်လည်းအကောင်းဆုံးအဖြေမဟုတ်ချေ။ ချိတ်ဆွဲထားသောအပိုဘီးတစ်ခုဖြင့်အားစိုက်ထုတ်မှုနှင့်ကားနောက်ကွယ်ရှိနေရာအချို့လိုအပ်သည်။

ကြီးမားသောဝန်အမြင့်ကြောင့် Kaptur ၏ပင်စည်သည်သိသိသာသာပိုမိုကြာရှည်သော်လည်း ပို၍ သက်တောင့်သက်သာရှိသည်။ ဤအခန်းသည်ချောမွေ့သောနံရံများနှင့်ကြမ်းတမ်းသောကြမ်းခင်းများပါ ၀ င်သည်။ သို့သော်ထိုင်ခုံများပြောင်းလဲရန်ဖြစ်နိုင်ချေများသည် ပို၍ ကျိုးနွံမှုရှိသည်။ နောက်ကျော၏အစိတ်အပိုင်းများကိုဆိုဖာခေါင်းအုံးပေါ်သို့လျှော့ချနိုင်သည်။ စောင်းထောင့်ကမပြောင်းလဲပါ၊ ယေဘုယျအားဖြင့်ထိုင်ရန်အဆင်ပြေသော်လည်းနေရာအနည်းငယ်သာရှိပြီးသင့်ခေါင်းပေါ်မှခေါင်မိုးပေါ်၌လည်းချိတ်ဆွဲထားသည်။ နောက်ဆုံးတော့ငါတို့နောက်ကွယ်ကသုံးယောက်ဟာအဲဒီမှာမရှိသလိုအဲဒီမှာမရှိဘူး။ သူတို့ကပခုံးမှာကျဉ်းကျဉ်းကျသွားတယ်။ ပြီးတော့အပြင်မှာသိသာတဲ့ဗဟိုဥမင်လိုဏ်ခေါင်းလည်းဝင်ရောက်စွက်ဖက်တယ်။

Renault ကားမောင်းသူသည်စမ်းချောင်းအထက်တွင်ထိုင်။ အလွန်ကောင်းသောခံစားမှုဖြစ်သည်။ သို့သော် Kaptur တွင်မြေပြင်ရှင်းလင်းခြင်းကခရီးဝေးသွားပျော့ပျောင်းသောဆိုင်းထိန်းစနစ်ကိုမဆိုလိုပါ။ ကိုယ်ထည်သည် Duster ထက် ပိုမို၍ ထူသည်၊ Kaptur သည်လမ်းများကိုမကြောက်ရွံ့နိုင်၊ ကား၏တုန့်ပြန်မှုကိုအတော်လေးနားလည်နိုင်ပြီးမြန်ဆန်စွာဖြင့်ယုံကြည်မှုအပြည့်ဖြင့်ရပ်တန့်ပြီးမလိုအပ်သောညီမျှခြင်းများမရှိဘဲပြန်လည်တည်ဆောက်သည်။ Rolls များသည်အလယ်အလတ်ရှိပြီး၊ အစွန်းရောက်သောထောင့်များတွင်သာကားသည်အာရုံလွဲသွားသည်။ စတီယာရင်ကိုကြိုးပမ်းအားထုတ်မှုသည်အတုဟုထင်ရသော်လည်းကားမောင်းရန်အနှောင့်အယှက်မရှိပါ။ ထို့အပြင်ဟိုက်ဒရောလစ်အာနိသင်တိုးမြှင့်ခြင်းသည်စတီယာရင်ဘီးသို့လာသည့်ရိုက်ချက်များကိုကောင်းစွာစစ်ထုတ်ပေးသည်။

V-belt variator Kaptur သည်ပုံမှန်အားဖြင့်အင်ဂျင်၏တုန်လှုပ်ချောက်ချားဖွယ်အော်ဟစ်သံများနှင့်စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်သော်လည်းပြင်းထန်သောအရှိန်မြှင့်စဉ်အတွင်းပုံသေဂီယာကိုအတုခိုးသည်။ အားကစားနည်းမရှိပါ - virtual step ခြောက်ခုကိုသာရွေးချယ်ခြင်း။ မည်သို့ပင်ဖြစ်စေ၊ ၁.၆ လီတာအင်ဂျင်တစ်လုံးနှင့် CVT တစ်စုံသည် Duster တွင်အမြန်နှုန်း ၄ ချက်အလိုအလျောက်ဂီယာနှင့်အတူတူပင်အင်ဂျင်၏ပေါင်းစပ်မှုထက် ပို၍ တက်ကြွမှုရှိသည်။ CVT Kaptur သည်အလွယ်တကူကျိုးပဲ့နိုင်သည်၊ တွန်းကန်အားပြောင်းလဲမှုကိုကွက်ကွက်ကွင်းကွင်းတုန့်ပြန်သော်လည်း၊ ၁၀၀ ကီလိုမီတာနှုန်း / အမြန်နှုန်းကိုမကိုင်တွယ်နိုင်ပါ။

၂၀၀ မီလီမီတာကျော်သောမြေပြင်ရှင်းလင်းရေးနှင့်အတူ Kaptur သည်ကြီးမားသော crossovers ပိုင်ရှင်များသည် ၀ င်ရောက်စွက်ဖက်ခြင်းမပြုကြသည့်အတွက်ရွှံ့နွံမှတဆင့်မြင့်မားသောကန့်သတ်ချက်များနှင့်တွားသွားနိုင်မှုကိုလုံခြုံစွာတက်နိုင်စေရန်ခွင့်ပြုသည်။ နောက်အရာတစ်ခုမှာဘီးလုံးတစ်ထည်မပါဘဲသင်မဝေးနိုင်ပါ။ သို့သော်ရှေ့ဘီးများသည်မြေကိုထိသမျှကာလပတ်လုံးသင်ယုံကြည်စိတ်ချစွာမောင်းနှင်နိုင်သည် - ၁.၆ လီတာအင်ဂျင်၏အင်အားသည်လုံလောက်လိမ့်မည်။ စေးကပ်သောရွှံ့များနှင့်မတ်စောက်သောတောင်စောင်းများတွင် ၁၁၄ မြင်းကောင် ပှငျ့ပှငျ့လငျးလငျးအနည်းငယ်သာရှိပြီးသားဖြစ်သည့်အပြင်တည်ငြိမ်မှုစနစ်သည်ချော်နေသောအခါအင်ဂျင်ကိုကြမ်းတမ်းစွာရှုပ်ထွေးစေသည်။ မျိုးကွဲများသည်ဤအခြေအနေတွင်လက်ထောက်မဟုတ်ပါ - ခက်ခဲသောအခြေအနေများတွင်အလွန်လျင်မြန်စွာအပူလွန်ကဲပြီးလိုအပ်သည့်အချိန်တွင်အနားယူရန်လိုအပ်သည်။

ကြိုတင်ရွေးချယ်ထားသော "စက်ရုပ်" Ford သည်ပုံမှန်စက်ရုံမှထွက်ရန်ပိုမိုခက်ခဲသော်လည်းအပူလွန်ကဲသည့်စနစ်လည်းရှိသည်။ သို့မဟုတ်ပါကဤအကွက်သည်သမားရိုးကျ hydromechanical "automatic" ကဲ့သို့တူညီသောနည်းဖြင့်အလုပ်လုပ်သည်။ သင့်အားလမ်းဘေးနှင့်ကတ္တရာနှစ်ခုလုံးကိုတိကျစွာထိုးနိုင်သည်။ မြင်းကောင်ရေ ၁၂၂ ပါဝါ crossover သည်တောင်ကုန်းကိုစိတ်ချလက်ချတက်တက်သွားသော်လည်းအောက်ခြေအောက်ရှိကျိုးနွံသောဘီးများနှင့်အကာအကွယ်မဲ့ယူနစ်များသည်မသေချာမရေရာမှုကိုခံစားရစေသည်။ သို့သော် EcoSport ၏မြေပြင်ရှင်းလင်းရေးသည် Kaptur ထက်အနည်းငယ်သာသာဖြစ်ပြီးအခြေအနေအများစုတွင်သံသယမရှိဘဲလုံလောက်နိုင်သည်။

အဝေးပြေးလမ်းမကြီးတွင်၊ ၁၂၂ မြင်းကောင်ရေအင်ဂျင်နှင့်ကြိုတင်ရွေးချယ်ထားသည့် "စက်ရုပ်" Powershift နှစ်ခုစလုံးသဟဇာတဖြစ်စွာအလုပ်လုပ်သည်၊ သို့သော်အချို့သောနည်းလမ်းများတွင်သေတ္တာသည်ရှုပ်ထွေးပြီးမသင့်လျော်သောပြောင်းလဲမှုများပြုလုပ်သည်။ ယေဘုယျအားဖြင့်ဤအရာသည် ၀ င်ရောက်စွက်ဖက်ခြင်းမရှိဘဲ၊ များသောအားဖြင့်ကား၏ဒိုင်းနမစ်သည်အတော်လေးလုံလောက်သည်။ ကားမှာလုံလောက်သောဆွဲအားမရှိသောအခါ၊ စက်ရုပ်သည်အမြန်ဂီယာကိုရွေးချယ်ရန်အရှိန်ပြင်းစွာမောင်းနှင်လာသောအခါပြProbleနာများမြင့်မားသောအမြန်နှုန်းဖြင့်စတင်သည်။ သို့သော်ယေဘူယျအားဖြင့်ကားသည်မောင်းနှင်ရန်သာယာသည်။ Fiesta မှကိုယ်ထည်သည်ကိုယ်ထည်ကိုအံဝင်ခွင်ကျဖြစ်စေပြီးတည်ဆောက်မှုကိုခွင့်ပြုသည်။ သို့သော်ကားကိုကောင်းမွန်စွာခံစားနိုင်ခြင်း။ စတီယာရင်သည်သိသာထင်ရှားနေပြီးသိသာသောလိပ်များမဟုတ်ပါကကိုင်တွယ်ခြင်းကိုအားကစားအဖြစ်သတ်မှတ်နိုင်သည်။ နှင့်ကြီးမားသောမမှန်မှုများအပေါ်, ကားကိုတုန်ခါနှင့်လှုပ် - EcoSport ကြမ်းတမ်းလမ်းများသည်းခံမအတော်လေးပုံမှန်လမ်းများပေါ်တွင်အတော်လေးအဆင်ပြေကျန်ရှိနေသော။

မြို့အတွက်၊ EcoSport သည်ရက်စက်လွန်း။ သိပ်မအဆင်ပြေပါ၊ အပိုဘီးပါသောအနောက်တံခါးသည်လည်ပတ်ရန်ခက်ခဲစေသည်။ မော်စကိုကွင်းလမ်းအပြင်ဘက်တွင်ကားကိုလှည့်ရန်နေရာရှိသည်၊ သို့သော်၎င်းသည်ဘီးယက်မောင်းအားပြည့်လက်နက်ရှိခြင်းထက်ပိုကောင်းသည်၊ ၎င်းသည်နှစ်လီတာအင်ဂျင်နှင့်အနည်းဆုံး ၁၄၃၂၁ ဒေါ်လာဖြစ်သည်။ Renault Kaptur သည်မြို့ပြအသွင်အပြင်တွင်ပိုမိုကောင်းမွန်သောအတွင်းခံကာကွယ်မှုရှိသည်၊ ထို့ကြောင့်သိမ်မွေ့သော CVT ဖြင့်ပင်ပိုမိုစွယ်စုံပုံရသည်။ All-wheel drive သည်သူသည်ဒေါ်လာ ၁၃,၇၇၀ မှစျေးပိုကြီးသောနှစ်လီတာဗားရှင်းကိုသာမှီခိုသည်။ ၎င်းသည် all-wheel drive Hyundai Creta ထက်ပိုစျေးသက်သာသော်လည်း mono-drive crossovers များစာရင်းတွင်၎င်းသည်အကောင်းဆုံးသဘောတူညီမှုနှင့်တူသောကိုရီးယားဗားရှင်းဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် Creta သည်စတိုင်ကျသော Kaptur နှင့် Jeep EcoSport တို့ထက်ယခုအချိန်ထိရောင်းအားထက်သာလွန်သည်။

	Renault Captur		Ford Eco Sport
ခန္ဓာကိုယ်အမျိုးအစား	Tour	Tour
အရွယ်အစား (အရှည် / အကျယ် / အမြင့်), မီလီမီတာ	4333/1813/1613	4273/1765/1665
ဘီးမီလီမီတာ	2673	2519
အလေးချိန်တားဆီးရန်, ကီလိုဂရမ်	1290	1386
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	ဓာတ်ဆီ, R4	ဓာတ်ဆီ, R4
အလုပ်လုပ်ပမာဏ, ကုဗမီတာ စင်တီမီတာ။	1598	1596
မက်စ် ပါဝါ, h.p. (rpm မှာ)	114 / 5500	122 / 6400
မက်စ် အေးတယ် ခဏ, nm (rpm မှာ)	156 / 4000	148 / 4300
Drive ကိုအမျိုးအစား, ဂီယာ	ရှေ့, variator	ရှေ့, RCP6
မက်စ် မြန်နှုန်း၊ ကီလိုမီတာ / နာရီ	166	174
0 မှ 100 km / h, s မှအရှိန်	12,9	12,5
လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု (မြို့ / အဝေးပြေး / ရောထွေး), l / 100km	8,6 / 6,0 / 6,9	9,2 / 5,6 / 6,9
ကုန်တင် Volume ကို, L ကို	387-1200	310-1238
ထံမှစျေး $ ။	12 852	12 878