ဟိုက်ဘရစ်ကား။ လည်ပတ်မှုနိယာမ၊ ဟိုက်ဘရစ်အမျိုးအစားများ၊ ကားဥပမာများ

Toyota Prius - ဒီမော်ဒယ်ကို သိဖို့ ကားဝါသနာအိုး ဖြစ်ဖို့ မလိုပါဘူး။ ၎င်းသည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် လူကြိုက်အများဆုံး ဟိုက်ဘရစ်ဖြစ်ပြီး မော်တော်ကားစျေးကွက်ကို တစ်နည်းတစ်ဖုံ တော်လှန်ခဲ့သည်။ အမျိုးအစားများနှင့် အသုံးပြုမှုကိစ္စများနှင့်အတူ hybrid များ မည်သို့အလုပ်လုပ်သည်ကို ကြည့်ကြပါစို့။

အတိုချုပ်အားဖြင့်၊ ဟိုက်ဘရစ်ဒရိုက်ကို လျှပ်စစ်မော်တာနှင့် အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ပေါင်းစပ်မှုအဖြစ် ဖော်ပြနိုင်သော်လည်း ဤဒရိုက်၏အမျိုးအစားများစွာကြောင့် ယေဘုယျဖော်ပြချက်မရှိပါ။ ဟိုက်ဘရစ်ဒရိုက်၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအဆင့်သည် မိုက်ခရိုဟိုက်ဘရစ်များ၊ အပျော့စားမျိုးစပ်များနှင့် အပြည့်အဝပေါင်းစပ်ထားသော အမျိုးအစားများအဖြစ် ပိုင်းခြားထားသည်။

• မိုက်ခရိုစပ်များ (Micro Hybrids)

မိုက်ခရို-ဟိုက်ဘရစ် (Micro-hybrid) တွင်၊ မော်တော်ယာဥ်အား စွမ်းအင်ထုတ်ရန်အတွက် လျှပ်စစ်မော်တာအား အသုံးမပြုပါ။ ၎င်းသည် alternator နှင့် starter အဖြစ် လုပ်ဆောင်သည်၊ ယာဉ်မောင်းသည် အင်ဂျင်ကို စတင်လိုသောအခါတွင် crankshaft ကို မောင်းနှင်နိုင်ပြီး၊ မောင်းနှင်နေစဉ် ယာဉ်မောင်းက နှေးကွေးသွားသောအခါ သို့မဟုတ် ဘရိတ်ကို ဖြတ်ကာ အင်ဂျင်ကို အားသွင်းရန်အတွက် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ပြန်လည်ရရှိသည့် ဂျင်နရေတာအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ ဘက်ထရီ။

• နူးညံ့သောစပ်

အပျော့စား ဟိုက်ဘရစ်သည် အနည်းငယ်ပို၍ ရှုပ်ထွေးသော ဒီဇိုင်းရှိသော်လည်း၊ လျှပ်စစ်မော်တာသည် ကားကို သူ့ဘာသာသူ တွန်းမတိုက်နိုင်ပါ။ ၎င်းသည် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်၏ လက်ထောက်အဖြစ်သာ လုပ်ဆောင်ပြီး ၎င်း၏တာဝန်မှာ အဓိကအားဖြင့် ဘရိတ်အုပ်နေစဉ်အတွင်း စွမ်းအင်ပြန်လည်ရရှိရန်နှင့် ယာဉ်အရှိန်မြှင့်နေစဉ်အတွင်း အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို ပံ့ပိုးပေးခြင်းဖြစ်သည်။

• ပြီးပြည့်စုံသောစပ်

၎င်းသည် လျှပ်စစ်မော်တာတွင် အခန်းကဏ္ဍများစွာပါဝင်သည့် အဆင့်မြင့်ဆုံးဖြေရှင်းချက်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ကားတစ်စီးကို မောင်းနှင်နိုင်ပြီး အတွင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်ကို ထောက်ပံ့ပေးနိုင်ပြီး ဘရိတ်အုပ်သည့်အခါ စွမ်းအင်ပြန်လည်ရရှိစေသည်။

ဟိုက်ဘရစ်ဒရိုက်များသည် လောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်နှင့် လျှပ်စစ်မော်တာအား တစ်ခုနှင့်တစ်ခု ချိတ်ဆက်ပုံတွင်လည်း ကွဲပြားသည်။ အမှတ်စဉ်၊ အပြိုင်နှင့် ရောစပ်ထားသော မျိုးစပ်များအကြောင်း ပြောနေပါသည်။

• အမှတ်စဉ် ပေါင်းစပ်

Serial hybrid တွင် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်ကို ကျွန်ုပ်တို့တွေ့ရှိသော်လည်း ၎င်းကို drive wheels များနှင့် မည်သို့မျှချိတ်ဆက်ထားခြင်းမရှိပါ။ ၎င်း၏ အခန်းကဏ္ဍမှာ generator of electric current ကို actuate ရန်ဖြစ်သည် - ၎င်းကို range extender ဟုခေါ်သည်။ ဤနည်းဖြင့် ထုတ်ပေးသော လျှပ်စစ်အား လျှပ်စစ်မော်တာဖြင့် အသုံးပြုပြီး ကားကို မောင်းနှင်ရန် တာဝန်ရှိသည်။ အတိုချုပ်ပြောရလျှင် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်သည် ဘီးများကိုမောင်းနှင်သော လျှပ်စစ်မော်တာဆီသို့ ပေးပို့သော လျှပ်စစ်ဓာတ်အားထုတ်လုပ်သည်။

Dacia Sandero 1.0 SCe ကိုလည်းကြည့်ပါ။ အင်ဂျင်ပါဝါ သက်သာသော ဘတ်ဂျတ်ကား

အယ်ဒီတာများကအကြံပြုသည်။

ယာဥ်မောင်းလိုင်စင်။ ယာဉ်မောင်းသူသည် အကုသိုလ်အမှတ်များ ဆုံးရှုံးပိုင်ခွင့်မရှိပါ။

ကားရောင်းတဲ့အခါ OC နဲ့ AC က ဘယ်လိုလဲ။

ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်မှုတွင် Alfa Romeo Giulia Veloce

ဤ drive စနစ်သည် လည်ပတ်ရန်အတွက် လျှပ်စစ်ယူနစ် နှစ်ခု လိုအပ်ပြီး၊ တစ်ခုသည် ပါဝါဂျင်နရေတာအဖြစ် လုပ်ဆောင်ကာ နောက်တစ်ခုသည် တွန်းကန်အား အရင်းအမြစ်အဖြစ် လုပ်ဆောင်သည်။ အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်သည် ဘီးများနှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ချိတ်ဆက်မှုမရှိသောကြောင့် အကောင်းဆုံးအခြေအနေများအောက်တွင် လည်ပတ်နိုင်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ သင့်လျော်သောအမြန်နှုန်းအကွာအဝေးနှင့်နိမ့်ဝန်နှင့်အတူ။ ၎င်းသည် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနှင့် လောင်ကျွမ်းမှုတပ်ဆင်မှုများကို လျှော့ချပေးသည်။

ကားမောင်းနေစဉ်၊ လျှပ်စစ်မော်တာအား ပါဝါပေးသည့်ဘက်ထရီများကို အားသွင်းသည့်အခါ အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသည့်အင်ဂျင်ကို ပိတ်ထားပါသည်။ စုဆောင်းထားသော စွမ်းအင်အရင်းအမြစ်များ ကုန်ခမ်းသွားသောအခါ၊ မီးရှို့စက်သည် စတင်ပြီး လျှပ်စစ်တပ်ဆင်မှုကို ကျွေးမွေးသည့် ဂျင်နရေတာကို မောင်းနှင်သည်။ ဤဖြေရှင်းချက်သည် ကျွန်ုပ်တို့အား ပလပ်ပေါက်မှ ဘက်ထရီအားသွင်းစရာမလိုဘဲ ဆက်လက်ရွေ့လျားနိုင်စေသော်လည်း အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ သင့်ခရီးဆုံးသို့ရောက်ရှိပြီး ပင်မဓာတ်အားသွင်းပြီးနောက် ပါဝါကြိုးကို အသုံးပြုခြင်းမှ မည်သည့်အရာကမှ သင့်ကို တားဆီးပေးမည်မဟုတ်ပေ။

ကြိုတင်အော်ဒါမှာယူသည်:

- အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်များကိုအသုံးမပြုဘဲလျှပ်စစ်မုဒ်တွင်ရွေ့လျားနိုင်ခြေ (တိတ်ဆိတ်ခြင်း၊ ဂေဟစနစ်စသည်ဖြင့်)။

အားနည်းချက်များကို:

- မြင့်မားသောဆောက်လုပ်ရေးကုန်ကျစရိတ်။

- Drive ၏ကြီးမားသောအတိုင်းအတာနှင့်အလေးချိန်။