Hybrid အော်တို GM 4EL70
အကြောင်းအရာ
GM 4EL70 hybrid အော်တိုမက်တစ် သို့မဟုတ် MRD ကို 2016 မှ 2018 ခုနှစ်အထိ အမေရိကရှိ စက်ရုံတွင် ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး Cadillac CT6 Plug-In Hybrid တွင်သာ 2.0 လီတာ LTG တာဘိုအင်ဂျင်ဖြင့် တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ဤကားမော်ဒယ်ကို တွင်တွင်ကျယ်ကျယ် အသုံးမပြုသောကြောင့် ဤသေတ္တာသည် အလွန်ရှားပါးပါသည်။
ဤမိသားစုတွင်လည်း 2ML70 ပါဝင်သည်။
သတ်မှတ်ချက်များမှာ အော်တိုဂီယာ GM 4EL70 ဖြစ်သည်။
| ပုံစံ | hybrid အလိုအလျောက် |
| ဂီယာအရေအတွက် | ∞ |
| မောင်းဘို့ | နောက်ဘက် |
| အင်ဂျင်စွမ်းအား | 2.0 လီတာအထိ |
| torque | 585 Nm အထိ |
| ဘယ်လိုဆီလောင်းရမလဲ | ATF Dexron VI |
| ဆီပမာဏ | 10.0 လီတာ |
| တစ်ပိုင်းတစ်စအစားထိုးခြင်း | 8.0 လီတာ |
| ဝန်ဆောင်မှု | ကီလိုမီတာ ၇၀၀၀၀ တိုင်း |
| ခန့်မှန်းခြေရင်းမြစ် | 300 000 ကီလိုမီတာ |
ဂီယာအချိုးသည် အော်တိုဂီယာ 4EL70 ဖြစ်သည်။
6 တာဘိုအင်ဂျင်ပါရှိသော 2017 Cadillac CT2.0 Plug-In Hybrid ၏ဥပမာတွင်-
| အဓိက | Range | နောက်သို့ |
|---|---|---|
| 3.27 | n / a | n / a |
ဘယ်မော်ဒယ်တွေက 4EL70 သေတ္တာကို တပ်ဆင်ထားလဲ။
| CT6 I (O1SL) | 2016 - 2018 |
အော်တိုဂီယာ 4EL70 ၏ အားနည်းချက်များ၊ ပျက်စီးမှုများနှင့် ပြဿနာများ
၎င်းသည် အလွန်ရှားပါးသော ဟိုက်ဘရစ်စက်ဖြစ်ပြီး ၎င်း၏ချွတ်ယွင်းချက်များနှင့်ပတ်သက်ပြီး မည်သည့်နေရာတွင်မျှ အချက်အလက်များမရှိပါ။
ပိုင်ရှင်အတွက် အဓိကပြဿနာမှာ ဂီယာဘောက်စ်ကို ပြုပြင်ပေးမည့် ဝန်ဆောင်မှုကို ရှာဖွေရန်ဖြစ်သည်။
CT6 Plug-In Hybrid မော်ဒယ်၏ လည်ပတ်မှုနည်းသောကြောင့် ဒုတိယစျေးကွက်တွင် အလှူရှင်ရှာရန် ခက်ခဲသည်။
ထို့ကြောင့် ဆီပုံမှန်ပြောင်းရန်နှင့် အအေးခံစနစ်ကို စောင့်ကြည့်ရန် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။
Firmware ပြီးနောက် ပြောင်းသည့်အခါ အကြောဆွဲသည့် ပြဿနာကို ဖယ်ရှားနိုင်သည်။