ကမ္ဘာဦး GV80 2020 ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။

Genesis GV80 သည် Hyundai ပိုင်ဆိုင်သော လူငယ် ကိုရီးယား ဇိမ်ခံ အမှတ်တံဆိပ်အတွက် အသစ်စက်စက် တံဆိပ်အသစ်ဖြစ်ပြီး၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ ပထမဆုံးနမူနာကို ရယူနိုင်ရန် ၎င်း၏ မွေးရပ်မြေသို့ သွားရောက်ခဲ့သည်။

တစ်ကမ္ဘာလုံးအတိုင်းအတာအရ၊ ၎င်းသည် ယနေ့အထိ အရေးကြီးဆုံး ကမ္ဘာဦးအမှတ်တံဆိပ် မော်တော်ကားဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ဘုတ်အဖွဲ့တစ်ဝှမ်းရှိ ပရီမီယံ-ဆာလောင်မွတ်သိပ်သောစျေးကွက်များတွင် ၎င်း၏အရွယ်အစားနှင့် အချိုးကျသောဝယ်လိုအားရှိသော SUV ကားကြီးဖြစ်သည်။

အမှန်တကယ်ပင်၊ အသစ်အသစ်သော 80 Genesis GV2020 စီးရီးသည် Range Rover Sport၊ BMW X5၊ Mercedes GLE နှင့် Lexus RX အပါအဝင် ဇိမ်ခံ SUV စျေးကွက်၏ ကာလကြာရှည် ထင်ရှားသော အမှတ်အသားအချို့ကို ရယူရန်အတွက် ယခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် သြစတြေးလျသို့ ရောက်ရှိမည်ဖြစ်သည်။ 

ပါဝါရထားများစွာ၊ နှစ်ဘီး သို့မဟုတ် လေးဘီးယက်ရွေးချယ်မှုနှင့် ထိုင်ခုံငါးခု သို့မဟုတ် ခုနစ်ခုံရွေးချယ်မှုတို့နှင့်အတူ အစိတ်အပိုင်းများသည် အလားအလာကောင်းနေသည်။ သို့သော် 2020 Genesis GV ကောင်းပါသလား။ ရှာကြစို့...

Genesis GV80 2020- 3.5T AWD LUX
ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	3.5 l တာဘို
လောင်စာအမျိုးအစား	ပရီမီယံ ခဲမဲ့ ဓာတ်ဆီ
ဆီစားသက်သာခြင်း။	၇.၂ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဆင်းသက်	ထိုင်ခုံ ၄၀
စျေးနှုန်း	$97,000

သူ့ရဲ့ ဒီဇိုင်းနဲ့ ပတ်သက်ပြီး စိတ်ဝင်စားစရာ တစ်ခုခု ရှိပါသလား။ ၁၀/၁၀

GV80 ၏ ဒီဇိုင်းနှင့် ပတ်သက်၍ စိတ်ဝင်စားဖွယ် မတွေ့ပါက၊ မျက်စိအထူးကု ဆရာဝန်ထံ သွားရောက်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ အဲဒါက ရုပ်ဆိုးတယ်လို့ စောဒကတက်နိုင်တယ်၊ ဒါပေမယ့် စျေးကွက်ထဲမှာ တည်ထောင်ထားတဲ့ ကစားသမားအများစုနဲ့တော့ ကွဲလွဲနေမှာ သေချာပြီး ပထမဦးစွာ အထင်အမြင်ကြီးအောင် ကြိုးစားနေချိန်မှာ အများကြီး အဓိပ္ပာယ်ရှိပါတယ်။

ရဲရင့်သောမီးကင်များ၊ ရှေ့မီးအကွဲများနှင့် ထုလုပ်ထားသော ရှေ့ဘန်ပါများသည် သွယ်လျပြီး ကြောက်မက်ဖွယ်ကောင်းသည့်အသွင်အပြင်ဖြစ်ပြီး ကား၏ဘေးနှစ်ဖက်တွင် စီးဆင်းနေသည့် ရဲရင့်သောဇာတ်ကောင်လိုင်းများလည်းရှိသည်။

သပ်ရပ်သော ဖန်လုံအိမ်သည် အနောက်ဘက်သို့ သွယ်သွားကာ အနောက်ဘက်တွင် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင် ရှေ့မီးနှစ်လုံးကို ရရှိပြီး သြစတြေးလျမဟုတ်သော G90 ဇိမ်ခံကားနှင့် ရင်းနှီးသည်။ အံ့သြစရာကောင်းပါတယ်။

အတွင်းခန်းတွင် လှပသော ဒီဇိုင်းဒြပ်စင်များ ပါရှိပြီး အရည်အသွေး အလွန်ကောင်းမွန်ပါသည်။

အတွင်းခန်းတွင် အလွန်မြင့်မားသော လက်မှုပညာကို ဖော်ပြထားခြင်းမရှိသော လှပသော ဒီဇိုင်းအင်္ဂါရပ်များရှိသည်။ ဟုတ်ကဲ့၊ Hyundai ကတ်တလောက်မှာ ထင်ရှားတဲ့ ပစ္စည်းအချို့ရှိပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် အတွင်းထဲမှာ Tucson သို့မဟုတ် Santa Fe အတွက် သူတို့ကို သင် မှားမှာ မဟုတ်ပါဘူး။ မယုံဘူးလား? ကျွန်တော်ပြောနေတာတွေကို သိချင်ရင် အတွင်းခန်းပုံတွေကို ကြည့်ပါ။

အတွင်းခန်းက ဘယ်လောက် လက်တွေ့ကျလဲ။ ၇/၁၀

၎င်းသည် ကြီးမားသော SUV ဖြစ်သည်၊ သို့သော် လက်တွေ့ဆန်သည့်အဆင့်ကို သင်ရရှိမည်ဟု မထင်ပါနှင့်။ ၎င်းသည် လက်တွေ့ကျသည်မှာ သေချာသည်၊ သို့သော် ကား၏တည်ရှိမှုသည် လက်တွေ့ကျမှုထက် သာလွန်သည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ထင်မြင်စေသည့်အချက်များရှိသည်။

ဥပမာအားဖြင့် တတိယတန်းသည် ကျွန်ုပ်ကဲ့သို့ အရွယ်ရောက်ပြီးသူ (၁၈၂ စင်တီမီတာ) အရွယ်ရောက်သူနှင့် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်ရန် ရုန်းကန်ခဲ့ရသောကြောင့် တတိယတန်းသည် အလွန်ကျဉ်းမြောင်းပါသည်။ ငယ်ရွယ်သောကလေးငယ်များ သို့မဟုတ် အရွယ်ရောက်ပြီးသူတိုင်း အဆင်ပြေမည်ဖြစ်သော်လည်း ဦးခေါင်း၊ ခြေထောက်နှင့် ဒူးအခန်းသည် ပိုကောင်းနိုင်သည် (၎င်းမှာ ခုနစ်ယောက်စီး Volvo XC182 သို့မဟုတ် Mercedes GLE ပါ)။ ခေါင်မိုးလိုင်းနိမ့်သောကြောင့် ပြိုင်ဖက်အချို့ထက် သေးငယ်သောကြောင့် ဝင်ထွက်ရန် မလွယ်ကူပါ။

ကျွန်ုပ်တို့ စမ်းသပ်သည့်ကားများတွင် တတိယတန်းတွင် လျှပ်စစ်ခေါက်ထိုင်ခုံများ ပါရှိသောကြောင့် အသုံးမဝင်ဟု ထင်ပါသည်။ ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာအားသုံးခြင်းထက် ဇိမ်ခံကားဝယ်သူများ သဘောကျနိုင်သည့် အရာများကို ခလုတ်တစ်ချက်နှိပ်ရုံဖြင့် လုပ်ဆောင်ခြင်းထက် မြှင့်တင်ရန်နှင့် နိမ့်ရန် အချိန်အကြာကြီးယူရသည်။ 

Genesis သည် ဤဖွဲ့စည်းပုံတွင် ပင်စည်စွမ်းရည်ကို အတည်ပြုနိုင်ခြင်းမရှိသေးသော်လည်း မတ်တတ်ခုနစ်ဦးဆံ့သော ခရီးဆောင်အိတ်ငယ်သည် အိတ်ငယ်နှစ်ခုအတွက် လုံလောက်ပါသည်။ ထိုင်ခုံငါးလုံးပါရှိပြီး ပင်စည်ထုထည်မှာ 727 လီတာ (VDA) ဖြစ်ပြီး အလွန်ကောင်းမွန်ပါသည်။

ဒုတိယတန်း အရွယ်ရောက်ပြီးသူ ထိုင်ခုံသည် အဆင်ပြေသော်လည်း ထူးခြားသည်မဟုတ်။ သင့်တွင် တတိယတန်းတွင် ခရီးသည်များရှိပါက၊ ၎င်းတို့အား အခန်းပေးရန်အတွက် ဒုတိယတန်းကို တပ်ဆင်ရန် လိုအပ်ပြီး ဤဖွဲ့စည်းပုံတွင် ကျွန်ုပ်၏ဒူးများကို ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံသို့ ပြင်းထန်စွာ ဖိထားပါသည် (ကျွန်ုပ်၏အမြင့်အတွက်လည်း ချိန်ညှိထားသည်)။ ငါပြောနေတာတွေကို ကောင်းကောင်းနားလည်ဖို့ ဗီဒီယိုကို ကြည့်ပါ၊ ဒါပေမယ့် ဒုတိယတန်းကို 60:40 အချိုးနဲ့လည်း နောက်ပြန်ဆွဲလို့ရပါတယ်။

ဒုတိယတန်း အရွယ်ရောက်ပြီးသူ ထိုင်ခုံသည် အဆင်ပြေသော်လည်း ထူးခြားသည်မဟုတ်။

ဒုတိယတန်းတွင်၊ ထိုင်ခုံများ၊ ကတ်အိတ်ကပ်များ၊ လေဝင်ပေါက်များ၊ တံခါးများတွင် ပုလင်းကိုင်ဆောင်သူများ၊ ပါဝါပလပ်ပေါက်များနှင့် USB ပေါက်များကြားရှိ ခွက်ကိုင်ဆောင်မှုများကဲ့သို့သော သာယာအဆင်ပြေမှုများကို သင်တွေ့ရပါမည်။ ဤကိစ္စနှင့်စပ်လျဉ်း, အရာအားလုံးအလွန်ကောင်းသည်။

ကားရှေ့ခန်းသည် အလွန်ကျယ်ဝန်းသော သပ်ရပ်သော ဒီဇိုင်းဖြင့် အလွန်ကောင်းမွန်ပါသည်။ ထိုင်ခုံများသည် အလွန်သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်ယာဉ်များတွင် ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံတွင် လေအနှိပ်စနစ်ပါရှိသောကြောင့် အလွန်ကောင်းမွန်ပါသည်။ ဤစမ်းသပ်မှုပုံစံများတွင် အပူပေးအအေးခံထိုင်ခုံများ၊ ဇုန်ပေါင်းစုံ ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုနှင့် အခြားကောင်းမွန်သော ထိတွေ့မှုများ များစွာပါရှိသည်။

ကားရှေ့ခန်းသည် ကျယ်ပြောလှပြီး သပ်ရပ်သော ဒီဇိုင်းဖြင့် သာယာသည်။

သို့သော် ထူးခြားချက်မှာ 14.5-လက်မအရွယ် မာလ်တီမီဒီယာစခရင်သည် ထိတွေ့ထိန်းချုပ်မှုကို ပံ့ပိုးပေးသည့် ရှင်းလင်းပြတ်သားသည့် display ပါရှိပြီး ထိုင်ခုံများကြားရှိ rotary switch ကို အသုံးပြုကာ ထိန်းချုပ်နိုင်သည့်အပြင် အသံထိန်းချုပ်မှုလည်း ပါဝင်သည်။ Santa Fe မီဒီယာစနစ်ကဲ့သို့ အသုံးပြုရလွယ်ကူသည်မဟုတ်သော်လည်း ၎င်းတွင် ရှေ့ကင်မရာကို အသုံးပြု၍ သင်ဘယ်လမ်းကြောင်းကို အချိန်နှင့်တပြေးညီသွားသင့်သည်ကိုပြသရန် အံ့သြဖွယ်ကောင်းသော augmented reality ဂြိုလ်တုလမ်းညွှန်စနစ်အပါအဝင် လုပ်ဆောင်ချက်များစွာပါရှိပါသည်။ .အချိန်။ ၎င်းသည် ဥရောပတွင် စမ်းသပ်ခဲ့သည့် Mercedes မော်ဒယ်များတွင် အသုံးပြုသည့် တူညီသောစနစ်ထက်ပင် အလွန်အထင်ကြီးစရာကောင်းသော နည်းပညာဖြစ်သည်။ အဆိုပါနည်းပညာကို ဩစတေးလျတွင် ကမ်းလှမ်းလာဖွယ်ရှိကြောင်း သတင်းကောင်းတစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။

ကြည်လင်ပြတ်သားသော ထိတွေ့မျက်နှာပြင်ပါရှိသော 14.5 လက်မ မာလ်တီမီဒီယာစခရင်သည် ထင်ရှားပေါ်လွင်သည်။

Apple CarPlay နှင့် Android Auto တို့ကဲ့သို့ သင်မျှော်လင့်ထားသည့် ချိတ်ဆက်မှုအားလုံး ရှိပြီး သင် ချိန်ညှိနိုင်သော "သဘာဝလေထုအသံများ" ကဲ့သို့သော ထူးခြားသည့် အစိတ်အပိုင်းများလည်း ရှိပါသည်။ မင်းသွားမယ့်လမ်းမှာ မီးပွင့်ထိုင်ရတာ ဘယ်လိုမျိုးလဲ သိချင်ဖူးလား။ ဒါမှမဟုတ် ကမ်းခြေကို လျှောက်သွားရင်း နှင်းတွေကျနေတဲ့ ခြေသံတွေ ကြားလား။ GV80 ၏ စတီရီယိုစနစ်သို့ ပိုမိုနက်ရှိုင်းစွာ ထိုးထွင်းသိမြင်လာသောအခါတွင် ဤအရာများသည် သင်တွေ့ရမည့် ထူးဆန်းမှုအချို့သာဖြစ်သည်။

ယခု၊ သင်သည် အတိုင်းအတာများကို စိတ်ဝင်စားပါက - "ကြီးမားတဲ့ SUV" ကို အကြိမ်ပေါင်းများစွာ ပြောခဲ့ဖူးပါတယ် - Genesis GV80 သည် 4945mm အရှည် (2955mm wheelbase ပေါ်တွင်)၊ 1975mm အနံနှင့် 1715mm မြင့်ပါသည်။ ၎င်းကို လာမည့် 80 ခုနှစ်နှောင်းပိုင်းတွင် သြစတြေးလျတွင် ရောင်းချဖွယ်ရှိသည့် လက်ရှိ G2020 အတွက် အစားထိုးမည့် အစားထိုးပစ္စည်းနှင့် မျှဝေထားသည့် နောက်ဘီးယက်ပလပ်ဖောင်းပေါ်တွင် တည်ဆောက်ထားသည်။

ငွေ၏တန်ဖိုးကို ကိုယ်စားပြုပါသလား။ သူ့မှာ ဘာလုပ်ဆောင်ချက်တွေ ပါလဲ။ ၆/၁၀

ဒီမှာကြည့်စရာ ဘာမှမရှိပါဘူး။ တကယ်တော့ ဟိုမှာစောင့်ပါ... မှန်းဆချက်အချို့ကို စွန့်စားနိုင်သည် ။

Genesis သည် သြစတြေးလျအတွက် စျေးနှုန်း သို့မဟုတ် သတ်မှတ်ချက်များကို ထုတ်ဖော်ပြောဆိုခြင်းမရှိသေးသော်လည်း အမှတ်တံဆိပ်သည် ၎င်း၏မော်တော်ယာဉ်များနှင့် အလွန်ကောင်းမွန်သောတပ်ဆင်ထားသောယာဉ်များကို စိတ်ချယုံကြည်စွာ စျေးနှုန်းသတ်မှတ်သည့်သမိုင်းကြောင်းရှိသည်။

၎င်းကိုစိတ်ထဲတွင်၊ trim အဆင့်များစွာရရှိနိုင်မည်ဟုကျွန်ုပ်တို့ထင်သည်၊ GV80 သည်အသက်သာဆုံး BMW X5 သို့မဟုတ် Mercedes GLE အမျိုးအစားကိုအစောပိုင်းတွင်ဒေါ်လာသောင်းနှင့်ချီသောစျေးအသက်သာဆုံးဖြင့်အနိုင်ယူနိုင်သည်။

GV80 သည် LED ရှေ့မီးများပါ၀င်သည်။

ပုံခြောက်ပုံအမှတ်အသားပါရှိသော ထိပ်တန်း spec မူကွဲအထိ အလားအလာရှိသော စတင်စျေးနှုန်း $75,000 ဝန်းကျင်ကို စဉ်းစားကြည့်ပါ။ 

သားရေ၊ LED များ၊ ဘီးကြီးများ၊ ဖန်သားပြင်ကြီးများနှင့် အမျိုးအစားအလိုက် တပ်ဆင်ရန် မျှော်လင့်ထားသည့် ဘေးကင်းရေး အင်္ဂါရပ်များ အပါအဝင် အမျိုးအစားအလိုက် စံသုံးကိရိယာများ၏ ရှည်လျားသောစာရင်းများကို သင်မျှော်လင့်နိုင်ပါသည်။

သို့သော် Genesis Australia သည် 80 ခုနှစ်၏ဒုတိယနှစ်ဝက်တွင်သြစတေးလျတွင် GV2020 မိတ်ဆက်ပွဲနှင့်ပိုမိုနီးကပ်သောစျေးနှုန်းအတိအကျနှင့် specs များနှင့်အတူသင်ဘာကိုစောင့်ဆိုင်းရမည်နည်း။

အင်ဂျင်နဲ့ ဂီယာရဲ့ အဓိကလက္ခဏာတွေက ဘာတွေလဲ။ ၉/၁၀

ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် ရောင်းချပေးမည့် အင်ဂျင် ၃ လုံးရှိပြီး ပါဝါရထား ၃ လုံးကို သြစတြေးလျတွင် ရောင်းချမည်ဖြစ်သည် - သုံးမျိုးစလုံးကို စတင်ရောင်းချခြင်း ရှိ၊ မရှိ ရှင်းရှင်းလင်းလင်း မသိရသေးသော်လည်း၊

entry-level အင်ဂျင်သည် 2.5 လီတာ ဆလင်ဒါလေးလုံးတပ် တာဘိုအင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး 226 kW ဖြစ်သည်။ ဒီအင်ဂျင်ရဲ့ Torque ကိန်းဂဏန်းတွေကိုတော့ မဖော်ပြသေးပါဘူး။

အင်ဂျင်အကွာအဝေး၏နောက်ထပ်အဆင့်သည် 3.5kW နှင့် 6Nm ရှိသော 283-litre turbocharged V529 ဖြစ်လိမ့်မည်။ ဤအင်ဂျင်သည် G3.3 ဆီဒင် (6kW/70Nm) တွင် လက်ရှိအသုံးပြုနေသော 272-litre V510 တာဘိုအားသွင်းထားသော မျိုးဆက်သစ်ဗားရှင်းဖြစ်သည်။

အင်ဂျင်သုံးလုံးကို ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် ကမ်းလှမ်းမည်ဖြစ်ပြီး ပါဝါရထား သုံးခုစလုံးကိုလည်း သြစတြေးလျတွင် ရောင်းချမည်ဖြစ်သည်။

နောက်ဆုံးအနေနဲ့ကတော့ 3.0kW နဲ့ 207Nm ထုတ်လုပ်မယ်လို့ ပြောထားတဲ့ 588-litre inline-six turbodiesel ဖြစ်ပါတယ်။ ဒီအင်ဂျင်က ကိုရီးယားမှာ စမ်းသုံးကြည့်တော့ ဓာတ်ဆီဗားရှင်းတွေ မပါတဲ့အတွက် မောင်းလို့ရတယ်။

မော်ဒယ်အားလုံးတွင် Hyundai ၏ ကိုယ်ပိုင် ရှစ်ချက်ထိုး အော်တိုဂီယာ ရှိသည်။ ဒီဇယ်နှင့် ထိပ်တန်းဓာတ်ဆီ မော်ဒယ်များအတွက် နောက်ဘီး သို့မဟုတ် ဘီးလုံးယက်ကို ရွေးချယ်နိုင်သော်လည်း အခြေခံအင်ဂျင် နှစ်မျိုးလုံးဖြင့် ရနိုင်မလား။

အထူးသဖြင့် Genesis အကြီးအကဲ William Lee က ဤမော်ဒယ်အတွက် ဦးစားပေးမဟုတ်ဟု Genesis အကြီးအကဲ William Lee ကပြောသည့် Hybrid powertrain အမျိုးအစားကို မှတ်သားထားခြင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အချို့သော ဝယ်သူများ၏ ဆွဲဆောင်မှုကို ကျိန်းသေ လျှော့ချနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

နောက်ဆုံးပေါ်တက်နေပါ ကားများအပတ်စဉ်လမ်းညွှန်သတင်းလွှာ

လောင်စာဘယ်လောက်သုံးလဲ။ ၈/၁၀

ဩစတြေးလျ ဓာတ်အားပေးစက်ရုံ တစ်ခုစီအတွက် တရားဝင် ပေါင်းစပ် စက်သုံးဆီ သုံးစွဲမှုကို မသတ်မှတ်ရသေးသော်လည်း ကျွန်ုပ်တို့ မောင်းနှင်သည့် ကိုရီးယားလုပ် ဒီဇယ် မော်ဒယ်သည် ကီလိုမီတာ 8.4 လျှင် 100 လီတာ စားသုံးသည်ဟု ဆိုထားသည်။

စမ်းသပ်နေစဉ်အတွင်း ကားနှင့်မောင်းနှင်သူပေါ်မူတည်၍ ဒက်ရှ်ဘုတ်သည် 8.6 l / 100 km မှ 11.2 l / 100 km အထိ ဖတ်ရှုနိုင်သည်ကို တွေ့ရှိရပါသည်။ ထို့ကြောင့် ဒီဇယ်ဆီအတွက် 10.0L/100km သို့မဟုတ် ထို့ထက်ပို၍ ရေတွက်ပါ။ စူပါချွေတာမဟုတ်ပါဘူး။ 

ကားမောင်းရတာ ဘယ်လိုလဲ။ ၁၀/၁၀

Hyundai ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်များမှ ချိန်ညှိထားသည့် ၎င်း၏မောင်းနှင်မှုပုံစံသည် ဩစတေးလျအခြေအနေတွင် ကားကိုမောင်းနှင်ခြင်းမရှိဘဲ ပြည်တွင်းဆန္ဒနှင့်အညီ မောင်းနှင်ခြင်းမရှိဘဲ၊ ဤမော်ဒယ်သည် ၎င်း၏အတန်းအစားတွင် အကောင်းဆုံးဖြစ်မဖြစ်ကို ပြောရန်ခက်ခဲသည်။ ဒါပေမယ့် လက္ခဏာတွေက အားတက်စရာပါပဲ။

ဥပမာအားဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏အချိန်အများစုကို အသုံးပြုခဲ့သော မော်ဒယ်များသည် ကြီးမားသော 22 လက်မဘီးများကို တပ်ဆင်ထားသည်ဟု မှတ်ယူထားသောကြောင့် စီးနင်းမှုသည် အလွန်ကောင်းမွန်ပါသည်။ ပေါက်ပေါက် သို့မဟုတ် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် တိုက်မိနိုင်သည်ဟု ယူဆပါက damper ဆက်တင်ကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေမည့် ရှေ့မျက်နှာစာ လမ်းဖတ်ကင်မရာလည်း ပါရှိပါသည်။ 

အင်ဂျင်သည် အလွန်တိတ်ဆိတ်ပြီး ကောင်းမွန်စွာ မောင်းနှင်နိုင်ပြီး အလယ်အလတ်တန်းစားတွင် အထူးကောင်းမွန်ပါသည်။

Seoul နှင့် Incheon အနီးတစ်ဝိုက်တွင် ကျွန်ုပ်တို့၏မောင်းနှင်မှုနှင့် ၎င်းတို့၏ပတ်ဝန်းကျင်တွင် ဤအရွယ်အစားရှိဘီးများတပ်ဆင်ထားပါက အခြား SUV ကားများတွင် compressed sphincter အနည်းငယ်တွေ့နိုင်သောကြောင့် ဤနည်းပညာကို ကောင်းမွန်စွာလုပ်ဆောင်နိုင်သည်ကို တွေ့ရှိခဲ့သည်။ သို့သော် GV80 သည် ဇိမ်ခံ SUV ဝယ်သူအတွက် အရေးကြီးသော ထည့်သွင်းစဉ်းစားမှုဖြစ်သည့် ယုံကြည်မှုအပြည့်နှင့် သက်တောင့်သက်သာမောင်းနှင်သည်။

စတီယာရင်သည် သွက်လက် သို့မဟုတ် သွက်လက်သည်ဟု မထင်ရသော်လည်း၊ စတီယာရင်သည် အလွန်တိကျသည် - All-wheel-drive မော်ဒယ်များသည် အများဆုံးအလေးချိန် 2300 ကီလိုဂရမ်ဝန်းကျင်ရှိသည်၊ ထို့ကြောင့် ခန့်မှန်းရမည်ဖြစ်ပါသည်။ ဒါပေမယ့် စတီယာရင်က တုံ့ပြန်မှုရှိပြီး ကြိုတင်ခန့်မှန်းနိုင်တဲ့ပုံစံဖြစ်လာပြီး အရင်တုန်းက ကိုရီးယားမော်ဒယ်တွေရဲ့ ဘောက်ထစ်ကနေ မြင်ခဲ့ရတာထက် အများကြီး ပိုကောင်းပါတယ်။ ၎င်းကို ဒေသတွင်း အရသာနှင့် ကိုက်ညီအောင် ချိန်ညှိပေးမည် ဖြစ်သော်လည်း သြစတြေးလျ အဖွဲ့သည် အခြားသော ပြည်တွင်း၌ ချိန်ညှိထားသည့် ကားများကဲ့သို့ စတီယာရင်ကို အလွန်လေးလံစေရုံမျှမက ကျွန်ုပ်တို့ မျှော်လင့်ပါသည်။ သင်ကားပါကင်ရောက်သောအခါတွင် ပေါ့ပါးသောစတီယာရင်သည် ကောင်းမွန်ပြီး GV80 သည် အဆိုပါအကွက်ကို အမှတ်ပေးထားသည်။ 

စတီယာရင်သည် တုံ့ပြန်မှုနှင့် ကြိုတင်ခန့်မှန်းနိုင်ခဲ့သည်။

သို့သော် drive program ၏အထင်ကြီးဆုံးအရာမှာဒီဇယ်အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ အဲဒီလိုမျိုး ရှစ်ချက်ချက် အော်တိုဂီယာရဲ့ ချောမွေ့မှုပါ။

ဒါဟာ ကြီးမားတဲ့ ချီးကျူးမှုတစ်ခုပါ၊ ဒါပေမယ့် သင်က GV80 မှာ မျက်ကွယ်ပြုထားတဲ့ ဂျာမန်အမှုဆောင်တစ်ဦးကို အင်ဂျင်တစ်လုံးတည်းနဲ့ သူစီးတဲ့ကားကို ခန့်မှန်းခိုင်းရင် BMW ဒါမှမဟုတ် Audi ကို ခန့်မှန်းနိုင်ပါလိမ့်မယ်။ ၎င်းသည် အပြတ်အသတ်ပါဝါ၏ မီးရှူးတန်ဆောင်မဟုတ်သော်လည်း ချီးကျူးဖွယ်ကောင်းသော ဆွဲငင်အားကို ပေးစွမ်းနိုင်သော အလွန်ချောမွေ့သော inline-six တစ်ခုဖြစ်သည်။

အင်ဂျင်သည် အလွန်တိတ်ဆိတ်ပြီး၊ ကောင်းမွန်သော၊ အလယ်အလတ်တန်းစားတွင် အထူးကောင်းမွန်ပြီး ၎င်းနှင့်ပတ်သက်၍ ညည်းညူရန် အလွန်နည်းပါးသော low-end turbo lag သို့မဟုတ် stop-start grunt ရှိသည်။ rotary adjuster သည် လေယာဉ်မှူးခန်း၏ နှိမ့်ချသော စမ်းသပ်သူ၏ အကြိုက်ဆုံး အစိတ်အပိုင်းများထဲမှ တစ်ခုမဟုတ်သော်လည်း ဂီယာမှာလည်း ချောမွေ့ပါသည်။

ကုမ္ပဏီ၏တက်ကြွသောဆူညံသံ-ပယ်ဖျက်ခြင်းနည်းပညာသည် ကားအတွင်းခန်းထဲသို့ဝင်ရန် လမ်းဆူညံမှုကို ရှင်းရှင်းလင်းလင်းကူညီပေးသောကြောင့် ကားအတွင်း၌ တိတ်ဆိတ်ငြိမ်သက်မှုသည် ကြီးမားသောအားသာချက်ဖြစ်သည်။ GV80 ကို Down Under တွင်လွှတ်တင်သောအခါတွင်၎င်းသည်သြစတြေးလျကျောက်စရစ်လမ်းများပေါ်တွင်၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်လမ်းများပေါ်တွင်၎င်းသည်၎င်းကိုကြည့်ရှုရန်မစောင့်နိုင်ပါ။

အာမခံနှင့် ဘေးကင်းမှု အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

အခြေခံအာမခံ

5 နှစ် / အကန့်အသတ်မရှိခရီး


အာမခံချက်

ANCAP ဘေးကင်းရေး အဆင့်သတ်မှတ်ချက်

ဘယ်လို လုံခြုံရေး ကိရိယာတွေ တပ်ဆင်ထားလဲ။ ဘေးကင်းမှုအဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကဘာလဲ။ ၅/၁၀

2020 Genesis GV အတွက် '80 ANCAP ပျက်ကျမှု စမ်းသပ်မှုရလဒ်များ မရှိသေးပါ၊ သို့သော် ဘေးကင်းမှုဆိုင်ရာ အင်္ဂါရပ်များ တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် ၎င်းတွင် အမြင့်ဆုံးကြယ်ငါးပွင့် ANCAP ပျက်စီးမှုစမ်းသပ်မှု အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ကို ရရှိရန် စက်ကိရိယာနှင့် နည်းပညာများ ပါရှိမည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ ခန့်မှန်းပါသည်။

ရှေ့နှစ်ထပ်၊ ရှေ့နှင့်နောက် (ဒုတိယတန်း) ဘေးဘက်၊ ကန့်လန့်ကာ၊ ယာဉ်မောင်းဒူးလေအိတ်များနှင့် ရှေ့ဗဟိုလေအိတ်များ အပါအဝင် လေအိတ် ၁၀ လုံးပါရှိပါသည် (ဤလေအိတ်သည် ရှေ့ထိုင်ခုံများကြားတွင် ဖြန့်ချထားသည်)။ တတိယတန်း ကန့်လန့်ကာ လေအိတ်များ သက်တမ်းတိုးခြင်း ရှိ၊ မရှိ အတည်ပြုရန် ဒေသခံ ကမ္ဘာဦး အဖွဲ့ကို ကျွန်ုပ်တို့ တောင်းဆိုထားပြီး၊ ကျွန်ုပ်တို့ သေချာသည်နှင့် အမြန်ဆုံး ထိုဇာတ်လမ်းကို အပ်ဒိတ်လုပ်ပါမည်။

ထို့အပြင်၊ လမ်းသွားလမ်းလာနှင့် စက်ဘီးစီးသူသိရှိနိုင်မှုနှင့်အတူ အဆင့်မြင့် အလိုအလျောက် အရေးပေါ်ဘရိတ်စနစ် (AEB)၊ စက်သင်ယူမှု ဉာဏ်ရည်ထက်မြက်သော အပျော်စီးထိန်းချုပ်မှုစနစ်အသစ်၊ အပြုအမူဆိုင်ရာ ယာဉ်မောင်းကို သိသာထင်ရှားစွာ သိရှိနိုင်သော ဉာဏ်ရည်တုအခြေခံစနစ်တို့ အပါအဝင် အဆင့်မြင့် ဘေးကင်းရေးနည်းပညာများစွာ ရှိပါသည်။ Cruise Control ကိုဖွင့်ထားသည့်အခါတွင် အလိုအလျောက်မောင်းနှင်မှုအဆင့်ကို အကောင်အထည်ဖော်သည့်အပြင် ယာဉ်မောင်း၏ဦးတည်ရာသို့ အလိုအလျောက်လမ်းသွားပြောင်းခြင်း၊ ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုသတိပေးချက်ဖြင့် ယာဉ်မောင်းအာရုံစူးစိုက်မှုကို စောင့်ကြည့်ခြင်း၊ မျက်မမြင်နေရာကို စောင့်ကြည့်ခြင်းနှင့်အတူ ပေါင်းစပ်အကူအညီများ (ထဲတွင်ပြသထားသည့် blind spot view monitor အပါအဝင်၊ တပ်ဆင်ထားပါက ဘေးကင်မရာများကို အသုံးပြုထားသည့် ဒက်ရှ်ဘုတ်)၊ အနောက်ယာဉ်ကြောဖြတ်ကျော်မှုသတိပေးချက်နှင့် T-bone ပျက်ကျမှုဖြစ်နိုင်ချေကို ခန့်မှန်းပါက ယာဉ်ကို ရှေ့သို့ ထိန်းပေးနိုင်မည့် ရှေ့သို့မတိုက်မိအောင် ရှောင်ရှားနိုင်သောစနစ်။

မှန်ပါသည်၊ နောက်ပြန်လှည့်ကာ ပတ်လည်ကင်မရာ၊ ရှေ့နှင့်နောက် ပါကင်ထိုးအာရုံခံကိရိယာများနှင့် အခြားအရာများ ရှိပါသည်။ ISOFIX ကလေးထိုင်ခုံကျောက်ဆူးအမှတ်များနှင့် ထိပ်ချိတ်ကလေးထိုင်ခုံအထိန်းအချုပ်များအပြင် နောက်ထိုင်ခုံတွင်နေထိုင်သူသတိပေးချက်စနစ်ပါရှိမည်ဖြစ်သည်။

ရရှိလာသောအခါတွင် Australian spec ကားများ၏ အသေးစိတ် အချက်အလက်အပြည့်အစုံကို သင့်အား အသိပေးပါမည်၊ သို့သော် ကျယ်ပြန့်သော စံပြစက်ကိရိယာများ၏ စာရင်းကို ပြည်တွင်းတွင် မျှော်လင့်ထားသည်။

ပိုင်ဆိုင်ဖို့ ဘယ်လောက်ကုန်ကျလဲ။ ဘယ်လို အာမခံချက် ပေးထားလဲ။ ၈/၁၀

Genesis GV80 သည် ဩစတေးလျရှိ အမှတ်တံဆိပ်၏ လက်ရှိလမ်းကြောင်းအတိုင်း လိုက်နာပါက သုံးစွဲသူများသည် ရရှိနိုင်သော အကောင်းဆုံး ဇိမ်ခံကားအာမခံ၊ အကန့်အသတ်မရှိ ခရီးမိုင်အကွာအဝေး ငါးနှစ်အစီအစဉ်မှ အကျိုးခံစားခွင့်ရရှိမည်ဖြစ်သည်။

၎င်းကို တူညီသော ငါးနှစ်အခမဲ့ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု လွှမ်းခြုံမှုဖြင့် အရန်သိမ်းထားသည်။ မှန်ပါတယ်၊ သင်သည် ငါးနှစ်/မိုင် ၇၅၀၀၀ အခမဲ့ ဝန်ဆောင်မှုကို ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ အလွန်ဆွဲဆောင်မှုရှိပြီး ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုပြီးပါက Genesis သည် သင့်ကားကို သင့်အိမ် သို့မဟုတ် အလုပ်သို့ ပြန်ပို့ပေးမည်ဖြစ်သည်။ သင်၏ GV75,000 ကို ဝန်ဆောင်မှုပေးနေချိန်တွင် ကားတစ်စီးကို သင်အသုံးပြုခွင့် လိုအပ်ပါက၊ သင်သည် ကားတစ်စီးကို ငှားရမ်းနိုင်သည်။

GV80 သည် သြစတြေးလျရှိ Genesis မှချမှတ်ထားသော လက်ရှိလမ်းကြောင်းအတိုင်း လိုက်နာပါက သုံးစွဲသူများသည် ငါးနှစ် / အကန့်အသတ်မရှိ ခရီးအကွာအဝေး အာမခံအစီအစဉ်ကို ရရှိမည်ဖြစ်သည်။

Genesis စီးရီးကိုလည်း အခမဲ့ လမ်းဘေးအကူအညီ ငါးနှစ်ဖြင့် ကျောထောက်နောက်ခံပေးထားသည်။ 

တိုတိုပြောရရင် ဒါက ဇိမ်ခံပစ္စည်းရဲ့ ရွှေစံနှုန်းပါ။

ဆုံးဖြတ်ချက်

Genesis GV80 သည် စတိုင်ထုတ်ပြန်ချက်တစ်ခုသာမက နက်နဲသောအကြောင်းအရာတစ်ခုလည်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် 2020 တွင် သြစတြေးလျသို့ရောက်ရှိချိန်တွင် စျေးကြီးသောအဆိုပြုချက်တစ်ခုအဖြစ် နေရာယူလာမည့် အင်္ဂါရပ်များပါရှိသော ဇိမ်ခံ SUV ဖြစ်သည်။

ဤ SUV သည် အမှတ်တံဆိပ်၏ အရေးအပါဆုံး မော်ဒယ်ဖြစ်လာသောကြောင့် ကုမ္ပဏီအနေဖြင့် GV80 ကို ပြည်တွင်း၌ မည်သို့နေရာချထားသည်ကို ကြည့်ရှုရန် ကျွန်ုပ်တို့ မစောင့်နိုင်တော့ပါ။