TSI အင်ဂျင်များအတွက် ဂတ်စ်တပ်ဆင်ခြင်း - ၎င်းတို့၏ တပ်ဆင်ခြင်းသည် အကျိုးရှိပါသလား။

ပိုလန်တွင် ဓာတ်ငွေ့သုံး ကားအစီးရေ ၂.၆ သန်းကျော်ရှိသည်။ TSI အင်ဂျင်များအတွက် တပ်ဆင်မှုများသည် အတော်လေးသစ်လွင်သော ဖြေရှင်းချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့ကို တပ်ဆင်ရန် ထိုက်တန်ပါသလား။

TSI ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များကို Volkswagen က အလေးထားတီထွင်ခဲ့သည်။ လောင်စာများကို လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ တိုက်ရိုက်ထိုးသွင်းသည်။ ဤယူနစ်များသည် တာဘိုအားသွင်းကိရိယာများကိုလည်း အသုံးပြုကြပြီး အချို့မှာ ကွန်ပရက်ဆာကို အသုံးပြုကြသည်။

ကိုလည်းကြည့်ပါ- CNG တပ်ဆင်ခြင်း - ဈေးနှုန်းများ၊ တပ်ဆင်ခြင်း၊ LPG နှင့် နှိုင်းယှဉ်ခြင်း။ လမ်းညွှန်

မော်တော်ယာဥ်ဓာတ်ငွေ့ တပ်ဆင်မှုအပေါ် စိတ်ဝင်စားမှု ကြီးထွားလာခြင်းကြောင့် ၎င်းတို့၏ ထုတ်လုပ်သူများသည် TSI အင်ဂျင်ပါသည့် ကားများအတွက် ကမ်းလှမ်းလာခဲ့ခြင်း ဖြစ်သည်။ ယာဉ်မောင်းအနည်းငယ်က ဤဖြေရှင်းချက်ကို ရွေးချယ်သည်။ ကားဖိုရမ်များနှင့် အလုပ်ရုံများတွင် နှစ်မျိုးလုံးတွင် ထိုကဲ့သို့သော ကားများကို မောင်းနှင်ရာတွင် အတွေ့အကြုံရှိသော သုံးစွဲသူများကို ရှာဖွေရန် ခက်ခဲသည်။

LPG ဂဏန်းတွက်စက်- autogas ဖြင့် မောင်းနှင်ခြင်းဖြင့် သင်မည်မျှ သက်သာသည်။

TSI အင်ဂျင်များတွင် ဓာတ်ငွေ့ တပ်ဆင်မှု မည်သို့ အလုပ်လုပ်သနည်း။

- တိုက်ရိုက်လောင်စာဆီထိုးဆေးပါသော အင်ဂျင်ပါဝါရှိသော ကားများတွင် ဂတ်စ်တပ်ဆင်ခြင်း တပ်ဆင်ခြင်းမှာ မကြာသေးမီအထိ ခက်ခဲသောကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့၏လမ်းများတွင် ၎င်းတို့ အများအပြားမရှိသေးပါ။ ပြဿနာမှာ အင်ဂျင်နှင့် injectors များကို ကာကွယ်ပေးမည့် တပ်ဆင်မှုကို သန့်စင်ရန်ဖြစ်သည်။ နောက်ပိုင်းတွင် သမားရိုးကျ ဓာတ်ဆီယူနစ်များထက် ပိုမိုပြင်းထန်စွာ အအေးခံသင့်သည်ဟု Auto Serwis Księżyno မှ Jan Kuklik ကဆိုသည်။

TSI အင်ဂျင်များတွင် တပ်ဆင်ထားသော ဓာတ်ဆီ injectors များသည် လောင်ကျွမ်းခန်းအတွင်း တိုက်ရိုက်တည်ရှိသည်။ အသုံးမပြုသောအခါတွင် ၎င်းတို့သည် အေးမြခြင်းမရှိသဖြင့် ၎င်းတို့ကို ပျက်စီးစေနိုင်သည်။

ဓါတ်ငွေ့အရည်အတွက် ဒီဇယ်ဆီ- ဤဓာတ်ငွေ့တပ်ဆင်ခြင်းမှ မည်သူက အကျိုးကျေးဇူးများ ရရှိမည်နည်း။ လမ်းညွှန်

TSI အင်ဂျင်ပါသော ကားများအတွက် ဂတ်စ်တပ်ဆင်ခြင်း စနစ်နှစ်ခု - ဓာတ်ဆီနှင့် ဓာတ်ငွေ့ကို ပေါင်းစပ်ကာ ဓာတ်ဆီထိုးထည့်သည့် ပြဿနာကို အချိန်အခါအလိုက် အပိုထပ်ထိုးသည့် ဓာတ်ဆီဖြင့် ကျော်လွှားနိုင်သည် ။ Injectors တွေကို အေးစေတယ်။ အင်ဂျင်သည် ၎င်း၏ဝန်ပေါ် မူတည်၍ ဓာတ်ဆီနှင့် ဓာတ်ငွေ့ နှစ်မျိုးလုံးကို အချိုးအစားဖြင့် အသုံးပြုသောကြောင့် ယင်းစနစ်အား အစားထိုး ဓာတ်ငွေ့ပေးဝေမှုဟု ခေါ်ဆိုမရနိုင်ပေ။ ရလဒ်အနေဖြင့် တပ်ဆင်ထားသော ဓာတ်ငွေ့တပ်ဆင်မှု၏ ပြန်ဆပ်ကာလကို သက်တမ်းတိုးပြီး ခရီးဝေးသွားလာသော ယာဉ်များတွင် အကောင်းဆုံးရလဒ်များ ရရှိမည်ဖြစ်သည်။

- အကယ်၍ တစ်စုံတစ်ဦးသည် လမ်းပေါ်တွင် အဓိကမောင်းနှင်ပါက ကား၏ 80 ရာခိုင်နှုန်းခန့်သည် ဂတ်စ်များပြည့်နေကြောင်း Bialystok ရှိ Skoda Pol-Mot ကားဝန်ဆောင်မှုမန်နေဂျာ Piotr Burak က 1.4 TSI အင်ဂျင်ဖြင့် ဓာတ်ငွေ့တပ်ဆင်ပေးသည့် Skoda Octavia အတွက် ဓာတ်ငွေ့တပ်ဆင်မှုများ တပ်ဆင်ပေးသည့် Bialystok မှ ရှင်းပြသည်။ . - မြို့ထဲတွင်၊ ထိုကဲ့သို့သောကားများတွင်ဓာတ်ငွေ့တစ်ဝက်၊ ဓာတ်ဆီတစ်ဝက်သုံးသည်။ မှတ်တိုင်တိုင်းတွင် ပါဝါသည် ဓာတ်ဆီသို့ ပြောင်းသည်။

Petr Burak သည် အင်ဂျင်စက်ရပ်နေချိန်တွင် လောင်စာရထားလမ်းအတွင်းရှိ ဓာတ်ဆီဖိအားများလွန်းခြင်းကြောင့် ဓာတ်ငွေ့မလည်ပတ်ကြောင်း ရှင်းပြသည်။

အရေးကြီးသည်မှာ ဓာတ်ဆီမှ LPG သို့ ပြောင်းလဲခြင်းနှင့် ဓာတ်ဆီ ထပ်လောင်းထိုးခြင်းသည် ယာဉ်မောင်းသူမှ မမြင်နိုင်သောကြောင့် ဆလင်ဒါဖြင့် ဆလင်ဒါဖြင့် လဲလှယ်ခြင်း တဖြည်းဖြည်း ဖြစ်ပေါ်လာသောကြောင့် ယာဉ်မောင်းမှ မမြင်နိုင်ပါ။

ဘာတွေကို စောင့်ကြည့်သင့်လဲ။

Konrys ပိုင်ဆိုင်သော Białystok ရှိ Multi-brand Q-Service မှ Piotr Nalevaiko က ပေးထားသော drive သည် အလုပ်လုပ်နိုင်သည်ရှိမရှိ အင်ဂျင်ကုဒ်ကို အခြေခံ၍ စစ်ဆေးပြီးမှသာ LPG စနစ်များကို TSI အင်ဂျင်များတွင် တပ်ဆင်နိုင်သည်ဟု ရှင်းပြသည်။ ဓာတ်ငွေ့စနစ်ထိန်းချုပ်မှုနှင့်အတူ။ အင်ဂျင်အမျိုးအစားတစ်ခုစီအတွက် တစ်ဦးချင်းဆော့ဖ်ဝဲကို ရနိုင်ပါသည်။

ကိုလည်းကြည့်ပါ- ကားပေါ်တွင် ဂတ်စ်တပ်ဆင်ခြင်း - ဘယ်ကားတွေက HBO နဲ့ ပိုကောင်းလဲ။

ဓာတ်ဆီတိုက်ရိုက်ထိုးသွင်းအင်ဂျင်များအတွက် controller ကိုထုတ်လုပ်သည့် Białystok ရှိ AC မှ Wojciech Piekarski မှအတည်ပြုသည်။

"ကျွန်ုပ်တို့သည် စမ်းသပ်မှုများစွာပြုလုပ်ခဲ့ပြီး ကျွန်ုပ်တို့၏အမြင်အရ TSI အင်ဂျင်များတွင် HBO တပ်ဆင်မှုများအပြင် Mazda ရှိ DISI အင်ဂျင်များသည် ပြဿနာမရှိဘဲ အလုပ်လုပ်ပါသည်။ 2011 ခုနှစ် နိုဝင်ဘာလကတည်းက တပ်ဆင်ခဲ့ပြီး ယခုအချိန်အထိ တိုင်ကြားမှု မရှိသေးကြောင်း AC ပြောရေးဆိုခွင့်ရှိသူက ပြောသည်။ - အင်ဂျင်တစ်ခုစီတွင် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ကုဒ်ရှိကြောင်း မှတ်သားထားပါ။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏ယာဉ်မောင်းသည် ကုဒ်ငါးခုကို ပံ့ပိုးပေးသည်။ ၎င်းတို့သည် FSI၊ TSI နှင့် DISI အင်ဂျင်များဖြစ်သည်။ 

စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းတာက Volkswagen ကိုယ်တိုင်က TSI အင်ဂျင်တွေနဲ့ ဒီအမှတ်တံဆိပ်ရဲ့ ကားတွေမှာ HBO စနစ်တွေကို တပ်ဆင်ဖို့ အကြံပြုထားခြင်းမရှိပါဘူး။

“အဲဒါက စီးပွားရေးအရ တရားမျှတမှု မရှိဘူး၊ ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့ ဒီလိုယူနစ်တွေကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ပြုပြင်ပြောင်းလဲမှုတွေ အများကြီးလုပ်ရလိမ့်မယ်” ဟု VW ၏ ခရီးသည်တင်ကားဌာနမှ လူထုဆက်ဆံရေးမန်နေဂျာ Tomasz Tonder က ပြောသည်။  

ကိုလည်းကြည့်ပါ- ဂတ်စ်တပ်ဆင်ခြင်း- ဓာတ်ငွေ့ရည်အဖြစ် ကားကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် လုပ်နည်း- လမ်းညွှန်

လည်ပတ်မှုနှင့်စျေးနှုန်းများ

Pol-Mot Auto ဝန်ဆောင်မှုမန်နေဂျာသည် TSI အင်ဂျင်နှင့် ဂတ်စ်တပ်ဆင်သည့်ကားကို မောင်းနှင်သည့်အခါ၊ ခေါ်သည့်အစားထိုးမှုကို လိုက်နာသင့်သည်ဟု သင့်အား သတိပေးသည်။ HBO တပ်ဆင်မှု၏သေးငယ်သော filter တစ်ခု - ကီလိုမီတာ 15 တိုင်းနှင့် 30 ကီလိုမီတာတိုင်း၊ 90-120 တိုင်း evaporator ကို ပြန်ထုတ်ရန် အကြံပြုထားသည်။ ကီလိုမီတာ။

LPG ဂဏန်းတွက်စက်- autogas ဖြင့် မောင်းနှင်ခြင်းဖြင့် သင်မည်မျှ သက်သာသည်။

ဥပမာအားဖြင့်၊ Skoda Octavia 1.4 TSI ဝန်ဆောင်မှုများတွင် ဓာတ်ငွေ့တပ်ဆင်ခြင်း - ကားအာမခံကို မဆုံးရှုံးဘဲ - PLN 6350 ကုန်ကျသည်။ တပ်ဆင်ထုတ်လုပ်သူတစ်ဦးထံမှ တစ်ပတ်ရစ်ကားတစ်စီးတွင် ထိုသို့သောဝန်ဆောင်မှုကို ကျွန်ုပ်တို့ဆုံးဖြတ်ပါက အနည်းငယ်စျေးသက်သာပါမည်။ သို့သော် ကျွန်ုပ်တို့သည် 5000 PLN ခန့်ကို ပေးဆောင်ရသေးသည်။

- ထင်ရှားစွာပြောရလျှင်၊ ၎င်းသည် သမားရိုးကျစီးရီးတပ်ဆင်မှုများထက် 30 ရာခိုင်နှုန်းခန့် ပိုစျေးကြီးသည်ဟု AC မှ Wojciech Piekarski ကဆိုသည်။

စာသားနှင့် ဓာတ်ပုံ- Piotr Walchak