ဓာတ်ငွေ့ တပ်ဆင်ခြင်း- ကားနမူနာများ ပြန်ပေးခြင်းအတွက် တပ်ဆင်စရိတ်နှင့် စည်းကမ်းချက်များ

လူကြိုက်များသောကားဟောင်းများအတွက် LPG တပ်ဆင်ခစျေးနှုန်းများနှင့် ဂတ်စ်၊ ဒီဇယ်နှင့် အော်တိုဓာတ်ငွေ့သုံး မောင်းနှင်မှုစရိတ်တို့ကို နှိုင်းယှဉ်ပါသည်။

လောင်စာဆီဈေးတက်သည်ဖြစ်စေ ကျဆင်းသည်ဖြစ်စေ ဓာတ်ဆီသည် ဓာတ်ဆီ သို့မဟုတ် ဒီဇယ်ထက်ဝက်ဈေးဖြစ်သည်။ ယခုအပတ်တွင် e-petrol.pl မှ လေ့လာသူများအဆိုအရ အော်တိုဓာတ်ငွေ့သည် PLN 2,55-2,65/l ကုန်ကျသင့်သည်။ ခဲမဲ့ဓာတ်ဆီ 95 အတွက် ခန့်မှန်းစျေးနှုန်းမှာ PLN 5,52-5,62/l ဖြစ်ပြီး ဒီဇယ်ဆီအတွက် - PLN 5,52-5,64/l။

ဖတ်ရှုရန်- နံပါတ် XNUMX နှင့် XNUMXth မျိုးဆက် ဓာတ်ငွေ့ တပ်ဆင်မှုများကို နှိုင်းယှဉ်ခြင်း - ရှေ့တွင် ဆက်တိုက်လုပ်ပါ။

ဤကဲ့သို့သောစျေးနှုန်းဖြင့်၊ ယာဉ်မောင်းများသည် ၎င်းတို့၏ကားများတွင် HBO ကို တပ်ဆင်ရန် ပိုများလာသည်မှာ အံ့သြစရာမဟုတ်ပါ။ အသက် ဆယ်နှစ်အောက် ကားပိုင်ရှင်များ ပိုများလာသည်။ ဤကားများ၏ အင်ဂျင်များသည် တတိယမျိုးဆက်နှင့် စတုတ္ထမျိုးဆက် တပ်ဆင်မှုများ လိုအပ်ပြီး ၎င်းဟုခေါ်သည်။ တသမတ်တည်း။ 

ကိုလည်းကြည့်ပါ- တိုင်းဒေသကြီးအားလုံးရှိ ဓာတ်ဆီဆိုင်များတွင် လက်ရှိလောင်စာဆီစျေးနှုန်းများ

"၎င်းတို့သည် ဒုတိယမျိုးဆက်ယူနစ်များထက် စျေးပိုကြီးသော်လည်း အင်ဂျင်၏ မှန်ကန်သောလည်ပတ်မှုကို အာမခံပါသည်" ဟု ရေနံဓာတ်ငွေ့ရည် တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းခြင်းတွင် အထူးပြုထားသည့် Awres ရှိ Rzeszow မှ Wojciech Zielinski က အလေးပေးဖော်ပြသည်။

ဆလင်ဒါတစ်ခုစီသို့ ဓာတ်ငွေ့ပေးပို့သည့် ဆင့်ကဲစနစ်သည် ဓာတ်ဆီထိုးထည့်သည့်စနစ်နှင့် ဆင်တူသည်။ ဤအရာက ဓာတ်ငွေ့သုံးစွဲမှု ၅ ရာခိုင်နှုန်းကို လျှော့ချနိုင်စေပါသည်။ 

ကားကိုကြည့်ပါ ပိုလန်မှာ ၄၀ ရှိတယ်။

ကားထုတ်လုပ်သူအသစ်များသည် စက်ရုံ သို့မဟုတ် ခွင့်ပြုချက်ရထားသော ဝန်ဆောင်မှုစင်တာများတွင် ဓာတ်ငွေ့တပ်ဆင်ရန် ရွေးချယ်မှုများ တိုးများလာသည်။ ထိုကဲ့သို့သောကားများကို Chevrolet၊ Dacia၊ Fiat၊ Hyundai နှင့် Opel ကဲ့သို့သော အမှတ်တံဆိပ်များက ကမ်းလှမ်းထားသည်။

ကားဟောင်းများ ပိုမိုရေပန်းစားလာသောကြောင့် LPG တပ်ဆင်ရန်အတွက် သင်ပြင်ဆင်ရန် ငွေမည်မျှနှင့် ရင်းနှီးမြုပ်နှံမှုမည်မျှကြာကြာ ပေးဆပ်ရမည့် ကားခြောက်စီး၏ ဥပမာကို ကျွန်ုပ်တို့ စစ်ဆေးကြည့်ရှုခဲ့ပါသည်။ ဓာတ်ငွေ့သုံးစွဲမှု ၁၅ ရာခိုင်နှုန်းခန့် ပိုမိုမြင့်မားမည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့ ယူဆပါသည်။ ဓာတ်ဆီထက်။ အရေးကြီးသည်မှာ ဆက်တိုက်တပ်ဆင်ထားသော ကားတွင် အင်ဂျင်သည် ဓာတ်ဆီမှ စတင်သည်။ ပူလာတဲ့အထိ ဒီလောင်စာဆီ လည်ပတ်ပါတယ်။ ထို့ကြောင့် ဓာတ်ငွေ့ရည်ဖြင့် လည်ပတ်သောအခါတွင် ကားသည် ဓာတ်ဆီကိုလည်း အသုံးပြုသည်။ စက်ပြင်များက အလေးပေးထားသည့်အတိုင်း၊ ၎င်းတို့သည် သေးငယ်သော ပမာဏဖြစ်သည် - ၁.၅ ရာခိုင်နှုန်းခန့်။ ပုံမှန်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု။ တွက်ချက်တဲ့အခါမှာ ဒါကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားပါတယ်။

ကားသည် မည်သည့်လောင်စာဆီလည်ပတ်နေပါစေ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရန် လိုအပ်သောကြောင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုကုန်ကျစရိတ်ကို ထည့်သွင်းတွက်ချက်ထားခြင်းမရှိပါ။ သို့သော် ဤအပိုဝန်ဆောင်မှုကုန်ကျစရိတ်မည်မျှရှိသည်ကို စစ်ဆေးခဲ့သည်။ စီးရီးတပ်ဆင်ခြင်းကိစ္စတွင်၊ 15 တိုင်းသည် စနစ်တစ်ခုလုံးကို ထိန်းချုပ်သည့်ဆော့ဖ်ဝဲကို ပိုင်းခြားစိတ်ဖြာရန်နှင့် ဓာတ်ငွေ့စစ်ထုတ်မှုများကို အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။ PLN 100-120 ကုန်ကျသည်။ 

ကိုလည်းကြည့်ပါ: LPG ဂဏန်းတွက်စက်- autogas ဖြင့် မောင်းနှင်ခြင်းဖြင့် သင်မည်မျှ သက်သာသည်။

ဓာတ်ငွေ့ တပ်ဆင်ခြင်းအတွက် ဆုံးဖြတ်သည့်အခါ၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု စရိတ်စက ပိုများသည်ကို သတိပြုရပါမည်။ ဓာတ်ဆီနှင့် ဒီဇယ်နှစ်မျိုးလုံးသုံး သမားရိုးကျလောင်စာဆီသုံး ကားပိုင်ရှင်သည် ၎င်းအတွက် PLN 99 ပေးဆောင်သည်။ ဓာတ်ငွေ့ရည်ဖြင့် မောင်းနှင်သည့် ယာဉ်များ၏ ယာဉ်မောင်းများသည် နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ စစ်ဆေးမှုအတွက် PLN 161 ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။

ဒီဇယ်အင်ဂျင်များ၏ အားနည်းချက်မှာ အရည်အသွေးနိမ့်လောင်စာဆီတွင် အာရုံခံနိုင်စွမ်းရှိသည်။ ဆေးထိုးစနစ်အား မကြာခဏ ပြုပြင်ရန် လိုအပ်သည်။ ယာဉ်မောင်းများသည် ဒီဇယ်အမှုန်အမွှားစစ်ထုတ်စက်များ၊ တာဘိုအားသွင်းကိရိယာများနှင့် စျေးကြီးသော dual-mass clutches များအကြောင်း တိုင်ကြားကြသည်။

ကားပေါ်တွင် ဂက်စ်တပ်ဆင်ခြင်းကိုလည်း ကြည့်ပါ။ LPG နဲ့ ပြေးဆွဲဖို့ ဘယ်ကားတွေက အသင့်တော်ဆုံးလဲ။

ဤသည်မှာ စျေးကွက် အစိတ်အပိုင်းအသီးသီးမှ တစ်ပတ်ရစ်ကားများစွာအတွက် မှန်ကန်သောဓာတ်ငွေ့စနစ် တပ်ဆင်ခြင်းအတွက် တွက်ချက်မှုများဖြစ်သည်။ Infographic အောက်တွင် ယာဉ်တစ်စီးချင်းအတွက် LPG စနစ်များ၏ သီးခြားအချက်အလက်များကို သင်ရှာဖွေနိုင်သည်။

ကုန်သွယ်

Fiat Punto II (1999-2003)

ရေပန်းအစားဆုံး ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်မှာ မြင်းကောင်ရေ 1,2 ပါသည့် 60 ရှစ်ဗယ်ဗား ယူနစ်ဖြစ်သည်။ အလယ်တန်းဈေးကွက်တွင် ကားတစ်စီးလျှင် PLN 8-9 သိန်းခန့်ဖြင့် ဝယ်ယူနိုင်သည်။ ဇလောတီ PLN 2300 ခန့်၏ အမှတ်စဉ် တပ်ဆင်မှု တပ်ဆင်မှု လိုအပ်ပါသည်။

ဓာတ်ဆီသုံးစွဲမှု- 9 l/100 ကီလိုမီတာ (PLN 50,58)၊

ဒီဇယ်ဆီစားသုံးမှု (အင်ဂျင် 1.9 JTD 85 KM) 7 l/100 ကီလိုမီတာ (PLN 39,41)၊

ဓာတ်ငွေ့သုံးစွဲမှု- 11 l/100 ကီလိုမီတာ (PLN 29,04)၊

ပြုပြင်မွမ်းမံမှုကုန်ကျစရိတ်- 2300 ZL

ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀ လျှင် ဓာတ်ဆီ-ဓာတ်ငွေ့ ချွေတာနိုင်သည်- 215,40 ZL

ကုန်ကျစရိတ်များ ပြန်လည်ပေးဆပ်ခြင်း- ၁၁ဝဝဝ။ ကီလိုမီတာ

Volkswagen Golf IV (1997-2003 နှစ်)

LPG သို့ လွှဲပြောင်းရန်အတွက် ယာဉ်မောင်းများသည် 1,6 hp စွမ်းအား 101 hp ရှိသော အင်ဂျင်ကို ရွေးချယ်လေ့ရှိသည်။ စတင်ထုတ်လုပ်စဉ်က အသုံးပြုခဲ့သော VW Golf ၏စျေးနှုန်းမှာ PLN 9-10 သိန်းဝန်းကျင်ဖြစ်သည်။ ဇလောတီ PLN 2300 ခန့်၏ အမှတ်စဉ် တပ်ဆင်မှု တပ်ဆင်မှု လိုအပ်ပါသည်။ 2002 ခုနှစ်နောက်ပိုင်းတွင် ထုတ်လုပ်သည့်ကားများတွင် စျေးနှုန်းသည် PLN 200-300 ခန့် (ပိုမိုစျေးကြီးသော အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများကြောင့်) မြင့်မားနိုင်သည်။

ဓာတ်ဆီသုံးစွဲမှု- 10 l/100 ကီလိုမီတာ (PLN 56,20)၊

ဒီဇယ်ဆီစားသုံးမှု (အင်ဂျင် 1.9 TDI 101 မြင်းကောင်ရေ): 8 l/100 ကီလိုမီတာ (PLN 45,04)၊

ဓာတ်ငွေ့သုံးစွဲမှု- 12 l/100 ကီလိုမီတာ (PLN 31,68)၊

ပြုပြင်မွမ်းမံမှုကုန်ကျစရိတ်- PLN 2300-2600

ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀ လျှင် ဓာတ်ဆီ-ဓာတ်ငွေ့ ချွေတာနိုင်သည်- 245,20 ZL

ကုန်ကျစရိတ်များ ပြန်လည်ပေးဆပ်ခြင်း- ၁၁ဝဝဝ။ ကီလိုမီတာ

Honda Accord VII (2002-2008)

အလယ်တန်းဈေးကွက်တွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် 2,0 hp 155 ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ပါရှိသော ကောင်းမွန်သောထိန်းသိမ်းထားသောမော်ဒယ်ကိုဝယ်ပါမည်။ ၂၃-၂၄ဝဝဝ zlotys ခန့်။ ဇလောတီ စက်သည် ဓာတ်ငွေ့တွင် ကောင်းမွန်စွာ အလုပ်လုပ်ရန်အတွက် PLN 23-24 ခန့်အတွက် အဆင့်မြင့် အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများ ဆက်တိုက်တပ်ဆင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

ဓာတ်ဆီသုံးစွဲမှု- 11 l/100 ကီလိုမီတာ (PLN 61,82)၊

ဒီဇယ်ဆီစားသုံးမှု (အင်ဂျင် 2.2 i-CTDI 140 hp): 8 l/100 ကီလိုမီတာ (PLN 45,04)၊

ဓာတ်ငွေ့သုံးစွဲမှု- 13 l/100 ကီလိုမီတာ (PLN 34,32)၊

ပြုပြင်မွမ်းမံမှုကုန်ကျစရိတ်- PLN 2600-3000

ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀ လျှင် ဓာတ်ဆီ-ဓာတ်ငွေ့ ချွေတာနိုင်သည်- 275 ZL

ကုန်ကျစရိတ်များ ပြန်လည်ပေးဆပ်ခြင်း- ၁၁ဝဝဝ။ ကီလိုမီတာ

Citroen Berlingo II (2002-2008)

ဒီဗားရှင်းမှာ ကားတစ်စီးကို ၁၀-၁၂ဝဝဝ လောက်နဲ့ ဝယ်လို့ရတယ်။ ဇလောတီ ချွေတာပြီး တာရှည်ခံ 10 နှင့် 12 HDI ဒီဇယ်အင်ဂျင်များဖြင့် အလွန်ရေပန်းစားသည်။ သို့သော် ၎င်းတို့အတွက် စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသော ရွေးချယ်စရာတစ်ခုမှာ ဓာတ်ငွေ့တပ်ဆင်မှုဖြင့် ပံ့ပိုးပေးထားသော မြင်းကောင်ရေ ၇၅ ကောင်အားရှိသော 1,6 ဓာတ်ဆီယူနစ်ဖြစ်သည်။ ကားကို မနှစ်မြို့ဖွယ် အံ့သြဖွယ်ရာများ ပေးဆောင်ခြင်းမှ ကာကွယ်ရန်၊ ပိုမိုအဆင့်မြင့်သော အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများဖြင့် ဆင့်ကဲစနစ်တစ်ခုတွင် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံသင့်သည်။ Wojciech Zielinski သည် ပြန်လည်မွမ်းမံပြင်ဆင်မှုကုန်ကျစရိတ် PLN 2,0 ခန့်ရှိသည်။

ဓာတ်ဆီသုံးစွဲမှု- 10 l/100 ကီလိုမီတာ (PLN 56,20)၊

ဒီဇယ်ဆီစားသုံးမှု (အင်ဂျင် 2.0 HDi 90 မြင်းကောင်ရေ): 8 l / 100 km PLN 45,04)၊

ဓာတ်ငွေ့သုံးစွဲမှု- 12 l/100 ကီလိုမီတာ (PLN 31,68)၊

ပြုပြင်မွမ်းမံမှုကုန်ကျစရိတ်- 2600 ZL

ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀ လျှင် ဓာတ်ဆီ-ဓာတ်ငွေ့ ချွေတာနိုင်သည်- 245,20 ZL

ကုန်ကျစရိတ်များ ပြန်လည်ပေးဆပ်ခြင်း- ၁၁ဝဝဝ။ ကီလိုမီတာ

Mercedes E-Class W210 (1995-2002)

ဒီဇယ်အင်ဂျင်များအပြင် ကျယ်ပြန့်သော ဒီဇယ်စက်များအပြင် စိတ်ဝင်စားဖွယ် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များကို သင်ဝယ်ယူနိုင်ပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ၎င်းသည် မြင်းကောင်ရေ ၂၂၄ ကောင်အားရှိသော 3,2 လီတာ V6 ဖြစ်သည်။ လောင်စာစားချင်စိတ်ကြောင့်၊ ယာဉ်မောင်းအများအပြားသည် ထိုကဲ့သို့သောကားများကို ဂက်စ်အဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲကြသည်။ အမှတ်စဉ် တပ်ဆင်ခြင်းသာ ဖြစ်နိုင်ပြီး အင်ဂျင်တွင် ဆလင်ဒါ နှစ်ခု ထပ်မံပါရှိသောကြောင့် ကုန်ကျစရိတ် ပိုမိုများပြားလာမည်ဖြစ်သည်။ အဓိကအားဖြင့် ထပ်လောင်းထိုးသွင်းကိရိယာများနှင့် ကျယ်ပြန့်သော အီလက်ထရွန်နစ်စနစ်ကြောင့်ဖြစ်သည်။

ဓာတ်ဆီသုံးစွဲမှု- 17 l/100 ကီလိုမီတာ (PLN 95,54)၊

ဒီဇယ်လောင်စာသုံးစွဲမှု (အင်ဂျင် 2.9 TD 129 hp): 9 l/100 ကီလိုမီတာ (PLN 50,67)၊

ဓာတ်ငွေ့သုံးစွဲမှု- 19 l/100 ကီလိုမီတာ (PLN 50,16)၊

ပြုပြင်မွမ်းမံမှုကုန်ကျစရိတ်- 3000 ZL

ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀ လျှင် ဓာတ်ဆီ-ဓာတ်ငွေ့ ချွေတာနိုင်သည်- 453,80 ZL

ကုန်ကျစရိတ်များ ပြန်လည်ပေးဆပ်ခြင်း- ၁၁ဝဝဝ။ ကီလိုမီတာ

Jeep Grand Cherokee III (2004-2010)

၎င်းသည် စျေးကွက်တွင် ၎င်း၏ အတန်းအစားတွင် လူကြိုက်အများဆုံး ကားများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဒီကားတော်တော်များများက အမေရိကန်ကနေ ပိုလန်ကို ရောက်လာတယ်။ 2 złoty အောက် စံချိန်တင် အနိမ့်ဆုံးဈေးဖြင့် ဒေါ်လာဈေးဖြင့် အရောင်းအဝယ်ဖြစ်သောအခါတွင် Poles များက ၎င်းတို့ကို အဓိကဝယ်ယူခဲ့သည်။ ဤမော်ဒယ်တွင် 3,0 CRD ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ထားသော်လည်း ကားအများစုတွင် ကားခေါင်းဖုံးအောက်တွင် အားကောင်းသော ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များရှိသည်။ 4,7 V8 235 hp ဗားရှင်းသည် အလွန်ရေပန်းစားသည်။ အဲဒီလို ကားတစ်စီးကို ၄၀ဝဝ လောက်နဲ့ ဝယ်လို့ရတယ်။ PLN၊ သို့သော် ၎င်း၏လောင်စာစားချင်စိတ်ဖြင့် ဓာတ်ငွေ့သို့ပြောင်းခြင်းသည် အမှန်တကယ်တွင် မရှိမဖြစ်လိုအပ်သည်။ သင့်လျော်သော ဆက်တိုက်တပ်ဆင်မှုနှင့် 40 လီတာဓာတ်ငွေ့တိုင်ကီကြီးတစ်ခုသည် PLN 70 ခန့်ကျသင့်မည်ဖြစ်သည်။

ဓာတ်ဆီသုံးစွဲမှု- 20 l/100 ကီလိုမီတာ (PLN 112,40)၊

ဒီဇယ်ဆီစားသုံးမှု (အင်ဂျင် 3.0 CRD 218 ကီလိုမီတာ): 11 l/100 ကီလိုမီတာ (PLN 61,93)၊

ဓာတ်ငွေ့သုံးစွဲမှု- 22 l/100 ကီလိုမီတာ (PLN 58,08)၊

ပြုပြင်မွမ်းမံမှုကုန်ကျစရိတ်- 3800 ZL

ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀ လျှင် ဓာတ်ဆီ-ဓာတ်ငွေ့ ချွေတာနိုင်သည်- 543,20 ZL

ကုန်ကျစရိတ်များ ပြန်လည်ပေးဆပ်ခြင်း- ၁၁ဝဝဝ။ ကီလိုမီတာ

***ကုန်ကျစရိတ်များကို တွက်ချက်သောအခါ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ကားပိုင်ရှင်များ ကြေငြာထားသော ပျမ်းမျှလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုမှ ဆက်သွားပါသည်။ မတ်လ 13 ရက်နေ့တွင် e-petrol.pl ပေါ်တယ်မှ လေ့လာဆန်းစစ်သူများမှ မှတ်တမ်းတင်ထားသော နိုင်ငံအတွင်း ပျမ်းမျှလောင်စာဆီစျေးနှုန်းများကို တွက်ချက်ထားသည်- Pb95 – PLN 5,62/l၊ ဒီဇယ် – PLN 5,63/l၊ ဓာတ်ငွေ့ရည် – PLN 2,64/l။

ပြည်နယ်အုပ်ချုပ်ရေးမှူး Bartosz

ဓာတ်ပုံ Bartosz Guberna