GAZ

အကြောင်းအရာများ တည်ထောင်သူEmblemHistory GAZ ကားများသမိုင်း The Gorky Automobile Plant (အတိုကောက် GAZ) သည် ရုရှားမော်တော်ကားလုပ်ငန်းတွင် အကြီးစားကုမ္ပဏီများထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကုမ္ပဏီ၏ အဓိကထူးခြားချက်မှာ ကားများ၊ ထရပ်ကားများ၊ မီနီဘတ်စ်များနှင့် အင်ဂျင်များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေးတို့ကို အာရုံစိုက်ထားသည်။ ဌာနချုပ်သည် Nizhny Novgorod တွင်တည်ရှိသည်။ စီးပွားရေးလုပ်ငန်းသည် USSR ခေတ်မှစတင်သည်။ အဆိုပါစက်ရုံကို ဆိုဗီယက်အစိုးရ၏ အထူးအမိန့်ဖြင့် နိုင်ငံ၏မော်တော်ယာဥ်ထုတ်လုပ်မှုကို မြှင့်တင်ရန် ၁၉၂၉ ခုနှစ်တွင် တည်ထောင်ခဲ့သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် အမေရိကန်ကုမ္ပဏီ Ford Motor Company နှင့်လည်း သဘောတူညီမှုရရှိခဲ့ပြီး ၎င်းသည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ထုတ်လုပ်မှုကို ထူထောင်ရန်အတွက် GAZ ကို နည်းပညာပံ့ပိုးမှုဖြင့် တပ်ဆင်ပေးရန်ဖြစ်သည်။ ကုမ္ပဏီသည် 5 နှစ်ကြာနည်းပညာပံ့ပိုးမှုပေးခဲ့သည်။ အနာဂတ်ကားများဖန်တီးရန်အတွက် နမူနာပုံစံတစ်ခုအနေဖြင့် GAZ သည် ၎င်း၏နိုင်ငံရပ်ခြားလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက် Ford A နှင့် AA တို့အား နမူနာယူခဲ့သည်။ အခြားနိုင်ငံများတွင် မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်း အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်နေသော်လည်း ၎င်းတို့သည် ကြိုးစားအားထုတ်ပြီး အရေးကြီးသော တိုးတက်မှုများစွာကို ပြုလုပ်ရန် လိုအပ်ကြောင်း ထုတ်လုပ်သူများက သဘောပေါက်ကြသည်။ 1932 ခုနှစ်တွင် GAZ စက်ရုံတည်ဆောက်မှုပြီးစီးခဲ့သည်။ ထုတ်လုပ်မှုကဏ္ဍသည် ထရပ်ကားများဖန်တီးခြင်းအပေါ် အဓိကအာရုံစိုက်ခဲ့ပြီး ဒုတိယအလှည့်တွင် မော်တော်ကားများပေါ်တွင် တည်ရှိနေပြီဖြစ်သည်။ သို့သော် အချိန်တိုအတွင်း လူစီးကားအများအပြားကို အစိုးရအထက်တန်းစားများက အဓိကအသုံးပြုခဲ့ကြပါသည်။ နှစ်အနည်းငယ်အတွင်းကားဝယ်လိုအားမှာကြီးမားပြီးပြည်တွင်းမော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူအဖြစ်သိသိသာသာအောင်မြင်သွားသောအခါ GAZ သည်၎င်း၏ ၁၀၀၀၀၀မြောက် ကားကိုဖြန့်ချိခဲ့သည်။ ဒုတိယကမ္ဘာစစ် (မဟာမျိုးချစ်စစ်ပွဲအတွင်း) GAZ အကွာအဝေးသည် စစ်ဘက်လမ်းကြမ်းယာဉ်များအပြင် စစ်တပ်အတွက် တင့်ကားများထုတ်လုပ်ရန်အတွက် ရည်ရွယ်ခဲ့သည်။ "Molotov ၏တင့်ကား" မော်ဒယ်များ T-38, T-60 နှင့် T-70 ကို GAZ စက်ရုံတွင်တီထွင်ခဲ့သည်။ စစ်ကြီးကာလတွင် အမြောက်နှင့် မော်တာများ ထုတ်လုပ်ခြင်းအထိ တိုးချဲ့ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ဗုံးပေါက်ကွဲမှုအတွင်း စက်ရုံများ သိသိသာသာ ပျက်စီးခဲ့ရပြီး ပြန်လည်ထူထောင်ရန် အချိန်အနည်းငယ်ယူခဲ့ရသော်လည်း လုပ်သားအများအပြား သုံးစွဲခဲ့ရသည်။ ၎င်းသည် အချို့သော မော်ဒယ်လ်များ ထုတ်လုပ်မှုတွင် ယာယီ ရပ်နားခြင်းကိုလည်း ထိခိုက်ခဲ့သည်။ ပြန်လည်တည်ဆောက်မှုအပြီးတွင် လုပ်ငန်းများအားလုံးသည် ထုတ်လုပ်မှုပြန်လည်စတင်ရန် ရည်ရွယ်ခဲ့သည်။ Volga နှင့် Chaika ထုတ်လုပ်မှုအတွက် ပရောဂျက်များကို စီစဉ်ခဲ့သည်။ မော်ဒယ်ဟောင်းများ၏ ခေတ်မီဗားရှင်းများ လည်းဖြစ်သည်။ 1997 ခုနှစ်တွင် Nizhegorod Motors ဟူသောအမည်ဖြင့် ဖက်စပ်လုပ်ငန်းတစ်ခုဖန်တီးရန် Fiat နှင့် သဘောတူညီချက်တစ်ခု နိဂုံးချုပ်ခဲ့သည်။ Fiat အမှတ်တံဆိပ်၏ လူစီးကားများ တပ်ဆင်ခြင်း၏ အဓိကထူးခြားချက်ဖြစ်သည်။ ၁၉၉၉ ခုနှစ်အကုန်တွင်ကားအရေအတွက်သည် ၁၂၅,၄၈၆ စီးကျော်လွန်သွားခဲ့သည်။ ရာစုသစ်အစကတည်းက၊ နည်းပညာအသစ်များကိုအသုံးချရန်အတွက် ပရောဂျက်များစွာရှိခဲ့ပြီး မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းရှိ ကုမ္ပဏီအမျိုးမျိုးနှင့် စာချုပ်အများအပြားကို လက်မှတ်ရေးထိုးခဲ့သည်။ ဘဏ္ဍာရေးအစီအစဥ်သည် GAZ ၏အစီအစဥ်အားလုံးကို အကောင်အထည်မဖော်နိုင်ဘဲ အခြားနိုင်ငံများတွင်ရှိသော ဘဏ်ခွဲများတွင် ကားအများစုကို စတင်တပ်ဆင်ခဲ့သည်။ ထို့အပြင် 2000 တွင် ကုမ္ပဏီအား အခြားဖြစ်ရပ်တစ်ခုအဖြစ် အမှတ်အသားပြုခဲ့သည်- အစုရှယ်ယာအများစုကို Basic Element မှ ရယူခဲ့ပြီး 2001 ခုနှစ်တွင် GAZ သည် RussPromAvto ကို ကိုင်ဆောင်ခဲ့သည်။ နောက်နှစ်တွင် အင်္ဂလိပ် ဗင်ကားထုတ်လုပ်ရေးကုမ္ပဏီကို ဝယ်ယူမည့် GAZ Group သို့ 4 နှစ်အကြာတွင် အစုရှယ်ယာအမည်ကို ပြောင်းလဲခဲ့သည်။ နောက်နှစ်များတွင် Volkswagen Group နှင့် Daimler ကဲ့သို့သော နိုင်ငံခြားကုမ္ပဏီများနှင့် အရေးကြီးသော သဘောတူညီချက်များစွာကို လက်မှတ်ရေးထိုးခဲ့သည်။ ယင်းကြောင့် ပြည်ပအမှတ်တံဆိပ်များ၏ ကားများကို ထုတ်လုပ်နိုင်သည့်အပြင် ၎င်းတို့၏ ဝယ်လိုအားကို တိုးမြင့်လာစေခဲ့သည်။ Gorky Automobile Plant ကို တည်ထောင်သူသည် USSR အစိုးရမှ တည်ထောင်ခဲ့သည်။ တံဆိပ် GAZ ၏ အမှတ်တံဆိပ်သည် အနက်ရောင် နောက်ခံပေါ်တွင် ရှိသော တူညီသော အရောင်အသွေးဖြင့် ရေးထိုးထားသော သမင်ဘောင်ပါရှိသော ငွေရောင်သတ္တုဘောင်ဖြင့် heptagon ဖြစ်သည်။ အောက်ခြေတွင် အထူးဖောင့်တစ်ခုပါရှိသော “GAS” ကမ္ပည်းစာတန်းတစ်ခု ပါ၀င်သည်။ အဖြေက ရိုးရှင်းသည်- ကုမ္ပဏီပြန်လည်ရှင်သန်လာခဲ့သည့် Nizhny Novgorod ၏ဒေသခံနယ်မြေကို လေ့လာပါက ကြီးမားသောဧရိယာသည် ဝံနှင့်သမင်များနေထိုင်သည့် သစ်တောများဖြစ်ကြောင်း သင်နားလည်နိုင်သည်။ Nizhny Novgorod ၏လက်နက်ပါသင်္ကေတဖြစ်ပြီးသမင်သည် GAZ မော်ဒယ်များ၏ radiator grille တွင်ဂုဏ်ပြုခံရသည့်သူဖြစ်သည်။ မြင့်မားသောအထက်သို့မြှောက်ထားသောချိုများပါသောသမင်ပုံစံဖြင့်သင်္ကေတသည်မျှော်မှန်းခြင်း၊ မြန်ခြင်းနှင့် nobility ကိုကိုယ်စားပြုသည်။ ကနဦးမော်ဒယ်များတွင် သမင်လိုဂိုမပါရှိဘဲ စစ်အတွင်းတွင် တူနှင့်တံစဉ်ဖြင့်ဘောင်ခတ်ထားသော “GAS” ကမ္ပည်းစာဖြင့် ဘဲဥပုံတစ်လုံးကို အသုံးပြုခဲ့သည်။ GAZ ကားများ၏သမိုင်းကြောင်း 1932 ခုနှစ်အစတွင်ကုမ္ပဏီ၏ပထမဆုံးကားကိုထုတ်လုပ်ခဲ့သည် - ၎င်းသည်တစ်တန်ခွဲအလေးချိန်ရှိသော GAZ-AA ထရပ်ကားအမျိုးအစားမော်ဒယ်ဖြစ်သည်။ နောက်နှစ်တွင် ၁၇ စီးထိုင်သည့်ဘတ်စ်ကားသည်တပ်ဆင်ရေးလမ်းကြောင်းမှလှိမ့်ထွက်သွားသည်။ ဘောင်နှင့်အသားအရေမှာအဓိကအားဖြင့်သစ်သားများနှင့် GAZ A. ဆလင်ဒါ ၄ လုံးပါ အင်ဂျင်ပါဝါ မော်ဒယ် M1 သည် ခရီးသည်တင် မော်ဒယ်ဖြစ်ပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရမှုရှိသည်။ သူသည် ထိုအချိန်က လူကြိုက်အများဆုံး မော်ဒယ်တစ်ဦးဖြစ်သည်။ အနာဂတ်တွင်၊ ဥပမာအားဖြင့် 415 ပစ်ကပ်ထရပ်ကားကို ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများ များစွာရှိခဲ့ပြီး ၎င်း၏သယ်ဆောင်နိုင်မှုပမာဏသည် 400 ကီလိုဂရမ်ထက် ကျော်လွန်သွားခဲ့သည်။ GAZ 64 မော်ဒယ်ကို 1941 ခုနှစ်တွင် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ အဖွင့်ကိုယ်ထည်ပါရှိသော လမ်းကြမ်းယာဉ်သည် တပ်မတော်ယာဉ်ဖြစ်ပြီး အထူးကြံ့ခိုင်မှုရှိသည်။ စစ်ပြီးခေတ် ပထမဆုံးထုတ်လုပ်သည့်ကားမှာ မော်ဒယ် 51 ထရပ်ကားဖြစ်ပြီး 1946 ခုနှစ် နွေရာသီတွင် ထွက်ရှိခဲ့ပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရပြီး ထိရောက်မှုမြင့်မားသောကြောင့် ဂုဏ်ယူမိပါသည်။ ဆလင်ဒါ 6 လုံးအတွက် ပါဝါယူနစ်တစ်ခု တပ်ဆင်ထားပြီး တစ်နာရီ 70 ကီလိုမီတာအထိ အရှိန်မြှင့်နိုင်ခဲ့သည်။ ယခင်မော်ဒယ်များနှင့်အတူ တိုးတက်မှုများစွာရှိခဲ့ပြီး ကား၏သယ်ဆောင်နိုင်မှုစွမ်းရည်သည် တစ်ဆခွဲတိုးလာခဲ့သည်။ ထို့အပြင် မျိုးဆက်ပေါင်းများစွာ ခေတ်မီခဲ့သည်။ ထိုနှစ်တစ်လတည်းမှာပင် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းတွင် နာမည်ကြီးခဲ့သော “Victory” သို့မဟုတ် M 20 ဆီဒင်မော်ဒယ်သည် ပရိသတ်စည်းလုံးမှုမှ လွတ်မြောက်သွားခဲ့သည်။ ဒီဇိုင်းအသစ်သည် မူရင်းအတိုင်း ထွန်းလင်းတောက်ပပြီး အခြားမော်ဒယ်များနှင့် မတူပါ။ ဝန်ထမ်းကိုယ်ထည်ပါသော ပထမဆုံး GAZ မော်ဒယ်၊ အပြင် "တောင်ပံမဲ့" ကိုယ်ထည်ပါ ကမ္ဘာ့ပထမဆုံး မော်ဒယ်။ ကားအတွင်းခန်း၏ ကျယ်ဝန်းမှုအပြင် လွတ်လပ်သော ရှေ့ဘီးဆိုင်းထိန်းစနစ်ပါရှိသည့် စက်ပစ္စည်းများသည် ဆိုဗီယက်မော်တော်ကားလုပ်ငန်း၏ လက်ရာတစ်ခုဖြစ်ခဲ့သည်။ ခရီးသည်တင်ကားမော်ဒယ် 12 "ZIM" ကို 1950 ခုနှစ်တွင် 6-ဆလင်ဒါပါဝါယူနစ်ဖြင့်ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး, စွမ်းအားအားကောင်းပြီးကုမ္ပဏီ၏အမြန်ဆုံးကားဟုခေါ်တွင်ခဲ့သည်, 125 ကီလိုမီတာအထိအမြန်နှုန်းသို့ရောက်ရှိနိုင်စွမ်းသောကုမ္ပဏီများမှ XNUMX ခုနှစ်တွင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေရန်အတွက် နည်းပညာဆိုင်ရာ ဆန်းသစ်တီထွင်မှုများစွာကိုလည်း မိတ်ဆက်ပေးခဲ့သည်။ Volga ၏မျိုးဆက်သစ်သည် 1956 ခုနှစ်တွင် Pobeda ကို GAZ 21 မော်ဒယ်ဖြင့်အစားထိုးခဲ့သည်။ ပြိုင်ဘက်ကင်းသော ဒီဇိုင်း၊ အော်တိုဂီယာ၊ 130 km/h အထိ အမြန်နှုန်းရောက်ရှိသည့် အင်ဂျင်၊ ကောင်းမွန်သော ဒိုင်းနမစ်နှင့် နည်းပညာဆိုင်ရာ အချက်အလက်များကို အစိုးရအဆင့်မှသာ တတ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ အောင်ပွဲ၏နောက်ထပ် နမူနာပုံစံမှာ Seagull ဖြစ်သည်။ 13 ခုနှစ်တွင်ထွက်ရှိခဲ့သော ပရီမီယံမော်ဒယ် GAZ 1959 သည် GAZ 21 နှင့် ဆင်တူသော လက္ခဏာများ ပါရှိပြီး ၎င်းကို အမြင့်ဆုံး သက်တောင့်သက်သာရှိစေရန်နှင့် ထိုခေတ်က ကားစက်မှုလုပ်ငန်း၏ အောက်ခံခုံပေါ်တွင် ဂုဏ်တင်စရာနေရာတစ်ခုအဖြစ် ဆောင်ယူလာပါသည်။ ခေတ်မီရေး လုပ်ငန်းစဉ်ကိုလည်း ကုန်တင်ကားများ ဖြတ်သန်းခဲ့သည်။ GAZ 52/53/66 မော်ဒယ်များသည် အထူးဂရုပြုထိုက်ပါသည်။ ထုတ်လုပ်သူမှ မြှင့်တင်ပေးသော ဝန်အဆင့် တိုးမြှင့်မှုကြောင့် မော်ဒယ်များသည် ပြီးပြည့်စုံစွာ လည်ပတ်နိုင်ခဲ့သည်။ ဤမော်ဒယ်များ၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို ယနေ့တိုင် အသုံးပြုနေဆဲဖြစ်သည်။ ၁၉၆၀ ပြည့်နှစ်တွင်ထရပ်ကားများအပြင် Volga နှင့် Chaika သို့အဆင့်မြှင့်တင်မှုများပြုလုပ်ခဲ့ပြီး GAZ 1960 မော်ဒယ်ကိုဒီဇိုင်းနှင့်ပါဝါယူနစ်နှင့် GAZ 24 နှင့်အသီးသီးထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ 80 ခုနှစ်များတွင်၊ Volga ၏ခေတ်မီသောမျိုးဆက်သစ် GAZ 3102 သည်ပါဝါယူနစ်၏သိသိသာသာပါဝါတိုးမြှင့်မှုနှင့်အတူပေါ်လာသည်။