Mercedes Sprinter အသစ်ကိုစမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ

Mercedes-Benz Sprinter သည် Stuttgart မှကားအသစ်များနှင့်ဆင်တူသည်။ ၎င်းတွင်အလွန်စမတ်ကျသောမာတီမီဒီယာ၊ အီလက်ထရောနစ်အကူများစွာပါ ၀ င်သည်၊ ၎င်းကိုသင်လိုက်နာနိုင်သည်။

ကြီးမားသောအနက်ရောင်မီနီဘတ်စ်သည်ဟော်လန်၏အရွယ်အစားနှင့်မတူပါ။ လမ်းများကြမ်းတမ်းပြီးသားဖြစ်ပြီးစက်ဘီးစီးသူများ၊ မြောင်းများနှင့်တံတားများဖြင့်စက်ဘီးလမ်းကြောင်းများဖြင့်ကန့်သတ်ထားသောအစွန်းများ၌ရှိသည်။ တူးမြောင်းများစွာကိုလှေဖြင့်သွားလာရန်လွယ်ကူသည်။ Mercedes-Benz Sprinter အသစ်သည်ရေ ကူး၍ မရနိုင်ပါ။ သို့သော် ၁၇၀၀ တွင်ပြင်ဆင်မှုများမှမည်သည့်အခြေအနေနှင့်မည်သည့်အလုပ်ကိုမဆိုသင်ရွေးချယ်နိုင်သည်။

တစ်ချိန်က VW Crafter နှင့် Mercedes-Benz Sprinter တို့ကိုတူညီသော Mercedes စက်ရုံတွင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ဗင်ကားအသစ်များကိုကုမ္ပဏီများမှ၎င်းတို့ကိုယ်တိုင်ဖန်တီးကြပြီးတစ်ခုနှင့်တစ်ခုကွဲပြားသည်။ သို့သော်၎င်းတို့အကြားဆွေမျိုးသားချင်းများကဲ့သို့များစွာသောတူညီသည့်အရာမှာကားအမျိုးအစားများစွာ၊ အလိုအလျောက်နှင့်အလင်းအပြုအမူများဖြစ်သည်။

အသစ်သော "Sprinter" ၏ရှေ့ဆုံးသည် ပိုမို၍ အထင်ကြီးစရာကောင်းပြီးပေါ့ပါးလာသည်။ ကိုယ်ထည်အရောင်ရှိသည့်ဘမ်ပါနှင့် LED ရှေ့မီးများပါ ၀ င်သောမီနီဘတ်စ်တစ်လုံးသည်အထူးသင့်တော်သည်။

အိမ်ရှေ့တံခါး၏ Oblique Sill သည် ၁၉၇၀ ပြည့်နှစ်များကစပြီး T1 ကတည်းက Mercedes ဗင်ကားများ၏ထူးခြားသောလက္ခဏာဖြစ်သည်။ ယင်း၏ယခင်နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်ဗန်အသစ်၏ပရိုဖိုင်းသည် ပို၍ နုပျိုလာသည်။ ဖန်စီကြီးပွားမည့်အစားဘက်တစ်ဖက်လုံးတွင်ပုံမှန်ပြားချပ်ချပ်ပုံနှိပ်ခြင်းရှိသည်။

ပေါ့ပါးသည့်ဆောင်ပုဒ်ကိုအတွင်းပိုင်းတွင်ဆက်လက်ထားရှိသည်။ ဤနေရာတွင်တစ်ခုတည်းသောစီးပွားဖြစ်တစ်ခုမှာမာကျောသောပလတ်စတစ်၊ သန့်ရှင်းရေး၊ သေးငယ်တဲ့ touchpads တွေနဲ့စတီယာရင်ဘီးနှင့်ပြောရေးဆိုခွင့်ရှိသူများအတွက်အထင်ကြီးစရာခလုတ်များ - ယေဘုယျအားဖြင့် Mercedes S-Class လိုပဲ။ Rocker key ပါသောသီးခြားရာသီဥတုယူနစ်သည် A-Class အသစ်ကိုသတိရစေသည်။ တံခါးများ၌လေပြွန်များ၊ တာဘိုင်များ၊ ထိုင်ခုံညှိနှိုင်းမှုသော့များ - ခရီးသည်တင်ကားများအလုံအလောက်ရှိသည်။

ပရီမီယံတိုးလာသည်မှာသိသာထင်ရှားသော်လည်းအတွင်းပိုင်းသည်တတ်နိုင်သမျှလက်တွေ့ကျသည်။ ကွဲပြားခြားနားသောအခန်းနှင့်နယ်ပယ်အရေအတွက်အထင်ကြီး: မျက်နှာကျက်, ရှေ့ panel ကို, တံခါး, ခရီးသည်ထိုင်ခုံကူအောက်မှာ။ ရှေ့ panel ၏ထိပ်တစ်ခုလုံးကို lids ပါသောအံဆွဲများအတွက်သီးသန့်ထားရှိသည်။ အလယ်ပိုင်းတွင်ပုံမှန်မဟုတ်သော USB-C format ရှိသည်။ ကြိုးမဲ့အားသွင်းခြင်းကိုလည်းဤနေရာတွင်တပ်ဆင်နိုင်သည်။

သီးခြားဇာတ်လမ်းကတော့ Central Console ရဲ့အောက်ရှိနယ်ပယ်များဖြစ်သည်။ "စက်ပြင်" နှင့်အတူကားများတွင်ဘယ်ဘက်ကိုဂီယာလီဗာဖြင့်သိမ်းပိုက်ထားသည်။ အထူးထည့်သွင်းမှုများ၏အကူအညီဖြင့်၎င်းတို့ကိုကားရှေ့မှအောက်တွင်ရှိသောသူများအပြင်ခွက်ကိုင်ဆောင်သူများအဖြစ်ပြောင်းလဲနိုင်သည်။ အကယ်၍ ဆန္ဒရှိပါကညာဘက်နယ်ပယ်ကိုလုံးဝဖယ်ရှားပစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်အလယ်ခရီးသည်ကသူ့ဒူးကိုမထိမိစေရန်ဖြစ်သည်။

အလယ်ဗဟိုရှိကျယ်ပြန့်သော panel သည် Mercedes အမွှာဖန်သားပြင်နှင့်ဆင်တူသင့်သည်။ အခြေခံဗားရှင်းများတွင်၎င်းသည်အလယ်အလတ်တွင်ပင်ရိုးရှင်းသောရေဒီယိုတိပ်ရီကော်ဒါတစ်ခုဖြစ်သည့်အလွန်သေးငယ်သောအရာပင်ဖြစ်သည်။ စျေးကြီးတဲ့သူတွေမှာမူ chrome နှင့်စန္ဒရားယွန်းများနှင့်တောက်ပနေသည်။ ထိပ်တန်းမာလ်တီမီဒီယာမျက်နှာပြင်တောင်မှ၎င်း၏အစိတ်အပိုင်းအနည်းငယ်ကိုယူထားသည်။ သို့သော်စီးပွားဖြစ်မော်တော်ယာဉ်အတွက်မူ၎င်းသည်အထင်ကြီးဖွယ်ထောင့်ဖြတ်နှင့်အလွန်အရည်အသွေးမြင့်သောဂရပ်ဖစ်များရှိသည်။

MBUX infotainment system အသစ်သည် A-Class တွင်မကြာသေးမီကမှပေါ်ထွက်လာခြင်းဖြစ်ပြီး၎င်းသည်ထိပ်တန်းအဆင့်ရှိ Comand ထက် ပို၍ ပင်အေးစက်သည်။ Artificial Intelligence သည်ကိုယ်ပိုင်လေ့လာမှုဖြစ်ပြီးအချိန်နှင့်အမျှရှုပ်ထွေးသော command များကိုနားလည်လိမ့်မည်။ “ ဟဲလို Mercedes ။ ငါစားချင်တယ်"။ နှင့်အညွှန်းအနီးဆုံးစားသောက်ဆိုင်ဖို့ ဦး ဆောင်လမ်းပြပါလိမ့်မယ်။

တင်ဆက်မှုမှာအားလုံးချောချောမွေ့မွေ့ဖြစ်ခဲ့ပေမယ့်လက်တွေ့မှာတော့ရုရှားဘာသာအပါအ ၀ င်စနစ်ကိုလုံလောက်စွာလေ့ကျင့်သင်ကြားခြင်းမရှိသေးပါဘူး။ အနီးဆုံးစားသောက်ဆိုင်ကိုရှာမယ့်အစား MBUX က“ မင်းကိုငါဘယ်လိုကူညီရမလဲ။ ” သူမသည် Dutch Leiden မှ Smolensk ဒေသသို့စေလွှတ်ပြီးမည်သည့်နှစ်ဂီတကိုကျွန်ုပ်တို့နားထောင်လိုသည်ကိုစိတ်ဝင်စားခဲ့သည်။ သို့သော်စနစ်သည်မော်စကိုသို့သွားမည့်လမ်းကြောင်းကိုကြံစည်ရန်ဆန္ဒရှိသော်လည်းကီလိုမီတာနှစ်ထောင်ကျော်ရေတွက်ရန်မလိုပါ။

အကယ်၍ သင်ဟာလမ်းကြောင်းပြမှုတစ်ခုခုမှာအမှားတွေ့ပြီဆိုရင်၊ မျက်နှာပြင်၏ညာဘက်ခြမ်းရှိသေးငယ်တဲ့လမ်းကြောင်းအကြံဥာဏ်များကိုသွားပါ။ ယာဉ်မောင်းကသူတို့ကိုခွဲခြားလို့မရဘူး။ ၎င်းကိုအလေးအနက်အားနည်းချက်တစ်ခုဟုခေါ်ရန်ခက်ခဲသည်။ စက်ပစ္စည်းများအကြားရှိတူညီသောအချက်ပြချက်များသည်

MBUX တွင်စီးပွားဖြစ်အခွင့်အလမ်းအနည်းငယ်သာရှိသည်။ သူမအတွက်ယခုလုပ်နိုင်သည့်တစ်ခုတည်းသောအရာမှာဖန်သားပြင်ပေါ်ရှိ Mercedes Pro system မှတဆင့်ရရှိသောခရီးလမ်းကြောင်းကိုပြသရန်ဖြစ်သည်။ သဘာဝကျကျ, အကောင့်ထဲသို့ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများနှင့်ထပ်။ အရိုးရှင်းဆုံး Sprinter ပင်လျှင်အဆင့်မြင့်မာလ်တီမီဒီယာမရှိဘဲဆက်သွယ်ရေးအဆောက်အအုံသစ်နှင့်ချိတ်ဆက်နိုင်သည်။ ကားမောင်းသူကကားကိုစမတ်ဖုန်းသုံးပြီးဖွင့်လိုက်တယ်၊ ဒါကိုပို့ပေးတဲ့သူဆီကအမှာစာနဲ့စာတွေလက်ခံတယ်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်မန်နေဂျာများ၊ Mercedes Pro မှတဆင့်ကားများအားအွန်လိုင်းပေါ်တွင်ခြေရာခံနိုင်သည်။

Sprtinter ကို drive သုံးမျိုးဖြင့်မှာယူနိုင်သည်။ နောက်ဘက်နှင့်အပြည့်အပြင်ရှေ့ကိုရနိုင်သည်။ ဤကိစ္စတွင်အင်ဂျင်ကိုလှည့်ထားသည်။ နောက်ဘီးတွင်တပ်ဆင်ထားသောရှေ့ဘီးယက်ကား၏အားသာချက်များမှာ ၈ စင်တီမီတာအနိမ့်တင်အမြင့်နှင့် ၅၀ ကီလိုဂရမ်ပိုမိုမြင့်မားသောဝန်အင်အားဖြစ်သည်။ ကားတွေကိုစုစုပေါင်းအလေးချိန် ၃.၅ တန်နဲ့နှိုင်းယှဉ်မယ်ဆိုရင်ဒါကပဲ။ ရှေ့ဘီးအတွက်ကန့်သတ်ချက်မှာ ၄.၁ တန်ဖြစ်ပြီးနောက်ဘီးယက်အား Sprinters ကိုစုစုပေါင်းအလေးချိန် ၅.၅ တန်ဖြင့်မှာယူနိုင်သည်။

ထို့အပြင်ရှေ့ဘီး၏ဝင်ရိုးများအကြားအများဆုံးအကွာအဝေးမှာ ၃၉၂၄ မီလီမီတာသာရှိပြီး Sprinter အသစ်အတွက်မူဘီးသုံးဘီးရွေးချယ်မှု ၅၂၅ မှ ၄၃၂၅ မီလီမီတာသာရှိသည်။ ကိုယ်ထည်အရှည်လေးမျိုးရှိပါသည်။ တိုတောင်းသော (၅၂၆၇ မီလီမီတာ) မှအပိုရှည်ရန် (၇၃၆၇ မီလီမီတာ) အထိဖြစ်သည်။ အမြင့်သုံးမျိုးရှိပါသည်။ ၂၃၆၀ မှ ၂၈၃၁ မီလီမီတာအထိ။

တင်ဆက်မှုတွင်ဖော်ပြထားသောဇယားကွက်အတိုင်းအကဲဖြတ်ရန်မှာ All-metal van ထက်ခရီးသည်ဗန်နှင့်အသေးစားကားများအတွက်ဗားရှင်းနည်းပါးပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ပထမတစ်ခုကိုအမြင့်ဆုံးပုံစံဖြင့်အမှာမရနိုင်ပါ၊ အမြင့်ဆုံးခေါင်မိုးကိုမည်သည့်ကိစ္စတွင်မျှမရရှိနိုင်ပါ။ ခရီးသည်ပုံစံအတွက်အများဆုံးထိုင်ခုံမှာ ၂၀ ဖြစ်သည်။

All-metal van ၏ကိုယ်ထည်အမြင့်ဆုံးပမာဏသည် ၁၇ ကုဗမီတာဖြစ်သည်။ ၅ တန်အလေးချိန်ရှိသောကုန်တင်ကားကိုနောက်ဘီးတစ်ခုတည်းဖြင့်မှာယူနိုင်သည်။ ၎င်းသည်မုတ်များကြားတွင်စံသတ်မှတ်ထားသောယူရိုပါလက်တစ်လုံးရှိသည်။ စုစုပေါင်းခန္ဓာကိုယ်ထဲတွင် ၅ ခုထည့်ထားသည်။ လျှောတံခါးနှင့်မျက်နှာချင်းဆိုင်တွင်လှည်းများနှင့်သေတ္တာများအတွက်အထူးအထောက်အပံ့များရှိသည် - သေးငယ်သောအရာများသည် Sprinter အသစ်နှင့်ပြည့်နှက်နေသည်။

လှည့်စားပတ္တာများကနောက်တံခါးခတ်များကို ၉၀ ဒီဂရီကျော်နောက်သို့ပြန်ဆုတ်စေသည်၊ အကယ်၍ သူတို့မှားယွင်းစွာပိတ်ထားပါကဝက်ဝံများကိုမပျက်စီးစေနိုင်ပါ၊ ဘေးကင်းလုံခြုံသည့်ရာဘာကြားခံများပါရှိသည်။

၁၁၄-၁၆၃ မြင်းကောင်ရေအားဖြင့် ၄ ဆလင်ဒါအင်ဂျင်များအပြင် (4 - ရှေ့ဘီးအတွက်) Sprinter သည် ၃၀ လီတာ V114 တပ်ဆင်ထားပြီး ၁၉၀ မြင်းကောင်ရေထုတ်လုပ်သည်။ နှင့် 163 Nm ။ 177 ခုနှစ်တွင်သူတို့က 3 ကီလိုမီတာ၏စွမ်းအင်သိုလှောင်မှုနှင့်အတူလျှပ်စစ်ဗားရှင်းကတိပေးခဲ့သည်။

ထိပ်တန်းအဆုံး powertrain ဖြင့်အသေးစားမီနီဘတ်စ်သည်အလွန်လျှင်မြန်စွာမောင်းနှင်သည်။ ရှေ့ဘီး၊ ၄ ဆလင်ဒါ Sprinter သည်မမြန်ပါ။ သို့သော်နောက်ဘီးမောင်းဗားရှင်းများရှိ ၇ မြန်နှုန်းထက် ၉ ဆမြန်သောအလိုအလျောက်သည်ငွေစုငွေကိုပေးသည်။ ၎င်းသည်စက်ပြင်များမှစက်များကဲ့သို့ချွေတာသည် - ပေါင်းစပ်သံသရာတွင် ၈ လီတာထက်နည်းသည်။ အထင်အမြင်မှာ "အလိုအလျောက်" ကိုမှီခိုနေစဉ် "မာစီးဒီး" သည်စက်မှုဂီယာကိုအလုံအလောက်မအာရုံစိုက်ခြင်းဖြစ်သည်။ ပထမနှင့်ဆဌမဂီယာများသည်ကျွန်ုပ်တို့လိုချင်သည့်အတိုင်းအလွယ်တကူမပါ ၀ င်ပါ။

မည်သို့ပင်ဖြစ်စေ၊ Sprinter အသစ်သည်အင်ဂျင်နှင့်ကိုယ်ထည်အရှည်မည်မျှပင်ရှိပါစေအလွယ်တကူစီးနိုင်သည်။ crosswind stabilization system ကြောင့်လည်းလမ်းကြောင်းပေါ်မှာတည်ငြိမ်နေပါတယ်။ တက်ကြွသောခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှုနှင့်အခြားလုံခြုံရေးအီလက်ထရွန်နစ်ပစ္စည်းများကောင်းမွန်စွာအလုပ်လုပ်သည်။ ယာဉ်ရပ်နားချိန်တွင်ကားရပ်နားသည့်အာရုံခံကိရိယာများနှင့်ညွန်ပြမှုအမျိုးမျိုးပါသောနောက်ကင်မရာသည်အကူအညီများစွာပေးသည်။

ကားသည်အံသြစရာကောင်းလောက်အောင်တိတ်ဆိတ်စွာနှင့်ချောချောမွေ့မွေ့မောင်းနှင်နိုင်သည်။ အသက်သာဆုံးမှာဒြပ်ပေါင်းများဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည့်ထူးခြားသောနောက်ဘက်စမ်းများပါ ၀ င်သည့်ရှေ့ဘီးပုံစံဖြစ်သည်။ စျေးကြီးတဲ့ဗားရှင်းတွေအတွက်တော့နောက်လေယာဉ်ရပ်နားမှုမှာယူနိုင်ပါတယ်။ ခရီးသည်များအတွက်သက်တောင့်သက်သာရှိသည့်အပြင်မြေပြင်ရှင်းလင်းရေးကိုလျှော့ချနိုင်သည်။

ဂျာမနီနိုင်ငံတွင်အနိမ့်ဆုံး Sprinter သည်ယူရို ၂၀၀၀၀ - ဒေါ်လာ ၂၄,၁၇၅ နီးပါးရှိသည်။ သဘာဝကျကျ၊ ရုရှားတွင် (ကျွန်ုပ်တို့သည်ကျဆုံးခြင်းအသစ်တစ်ခုကိုမျှော်လင့်နေသည်) ကားသည် ပို၍ စျေးကြီးသည်။ Gorky Automobile Plant မှထုတ်လုပ်သောပြန်လည်တည်ဆောက်ထားသော Sprinter Classic အတွက်ယခုဒေါ်လာ ၂၂၀၀၆ ကိုတောင်းသည်။ ရုရှား၌အဓိကဝယ်လိုအားမှာယခင်ကကဲ့သို့ "ဂန္ထဝင်" Sprinter အတွက်ဖြစ်သော်လည်းမျိုးဆက်သစ် Mercedes-Benz သည်တန်ချိန်ငယ်သောဝယ်ယူသူများအတွက်ကမ်းလှမ်းရန်တစ်ခုခုရှိသည်။

ခန္ဓာကိုယ်အမျိုးအစား
ဗန်	ဗန်	ဗန်
စုစုပေါင်းမော်တော်ယာဉ်အလေးချိန်, ကီလိုဂရမ်
3500	3500	3500
အင်ဂျင်အမျိုးအစား
ဒီဇယ်၊ ၄- ဆလင်ဒါ	ဒီဇယ်၊ ၄- ဆလင်ဒါ	ဒီဇယ်, V6
အလုပ်လုပ်ပမာဏ, ကုဗမီတာ စင်တီမီတာ
2143	2143	2987
မက်စ် ပါဝါ, မြင်းကောင်ရေ (rpm မှာ)
143 / 3800	143 / 3800	190 / 3800
မက်စ် အေးတယ် ခဏ, nm (rpm မှာ)
330 / 1200-2400	330 / 1200-2400	440 / 1400-2400
Drive ကိုအမျိုးအစား, ဂီယာ
ရှေ့ AKP9	နောက်, AKP8	နောက်, AKP9
ပျမ်းမျှလောင်စာသုံးစွဲမှု, l / 100 ကီလိုမီတာ
7,8 - 7,9	7,8 - 7,9	8,2
ထံမှစျေး $ ။
ကြေငြာခြင်းမရှိ	ကြေငြာခြင်းမရှိ	ကြေငြာခြင်းမရှိ