Freinage IBS / ဝါယာကြိုးဖြင့်

ခေတ်မီကားများ၏ ဘရိတ်နင်းခြင်းကို ဘရိတ်စနစ်နှင့် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ချိတ်ဆက်ထားလျှင် အခြေအနေသည် ပြင်းထန်စွာ ပြောင်းလဲသွားတော့သည် ... ဒီတော့ ပေါင်းစပ်ဘရိတ်စနစ်အတွက် "ဝါယာကြိုး" သို့မဟုတ် IBS ဟုခေါ်သော ဘရိတ်အမျိုးအစားကို ကြည့်ကြပါစို့။ Alfa Romeo Giulia သည် ဤစနစ်ကိုအသုံးပြုသည့် ပထမဆုံးမော်တော်ယာဉ်များထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည် (တိုက်ကြီးဥရောပမှထောက်ပံ့ပေးသည်) ထို့ကြောင့်၎င်းသည်စျေးကွက်အသစ်တွင်ရောက်ရှိနေပြီဖြစ်သည်။ Mercedes သည် ဤနည်းပညာကို SBC: Sensotronic Brake System ဖြင့် အချိန်အတော်ကြာ အသုံးပြုခဲ့ပြီး၊ ကြယ်သည် မကြာခဏ ရှေ့သို့ရောက်နေကြောင်း ထပ်မံပြသခဲ့သည်။

ကားတစ်စီးပေါ်ရှိ "ဂန္ထဝင်" ဘရိတ်ကိုလည်း ကြည့်ပါ။

အခြေခံနိယာမ

သင်သိပြီးဖြစ်သည့်အတိုင်းကားတစ်စီး၏ဘရိတ်စနစ်သည်ဟိုက်ဒရောလစ်ဖြစ်ပြီး၎င်းတွင်အရည်များနှင့်ပြည့်နေသောပိုက်များပါ ၀ င်သည်။ ဘရိတ်အုပ်သောအခါ၊ သင်သည် ဟိုက်ဒရောလစ်ပတ်လမ်းကို ဖိအားပေးသည်။ ဤဖိအားသည် ထို့နောက် ဒစ်ပြားများနှင့် ပွတ်တိုက်ပေးသော ဘရိတ်အုပ်များကို ဖိသည်။

IBS ကို ဘရိတ်အုပ်သောအခါတွင်၊ ဘရိတ်နင်းသည် ၎င်းနှင့် တိုက်ရိုက်မချိတ်ဆက်တော့ဘဲ ကွာခြားချက်နှင့်အတူ ဟိုက်ဒရောလစ်ဆားကစ်တစ်ခု အမြဲရှိနေပါသည်။ အမှန်မှာ၊ စက်ဘီးနင်းခြင်း (လက်ရှိစနစ်များ) သည် အမှန်တကယ်ပင် ဆားကစ်ကိုဖိအားပေးရန်အတွက် စိတ်ဓာတ်ကျနေသော "ပြွတ်ကြီး" တစ်ခုမျှသာဖြစ်သည်။ ယခုမှစ၍ စက်ဘီးနင်းအား ဗီဒီယိုဂိမ်း simulator တွင် ခြေနင်းတစ်ခုကဲ့သို့ပင် ကွန်ပျူတာအား မည်မျှထိ ဖိထားသည်ကို ပြောပြရန်အတွက် အသုံးပြုသည့် ပင်မ ဟိုက်ဒရောလစ်ဆလင်ဒါအစား ပိုတက်တီယိုမီတာ (ပင်မ ဟိုက်ဒရောလစ်ဆလင်ဒါအစား) နှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ၎င်းသည်ဘီးတစ်ခုစီအတွက်ဘရိတ်ဖိအားကိုဖြစ်ပေါ်စေသောကွန်ပျူတာထိန်းချုပ်သော electro-hydraulic module တစ်ခုဖြစ်သည် (၎င်းသည်ဘီးတစ်ခုစီအတွက်ဘရိတ်ဖိအားကိုဖြစ်ပေါ်စေသည် (၎င်းသည်ဖြန့်ဖြူးခြင်းနှင့်စည်းမျဉ်းကိုဂရုစိုက်သော ABS / ESP ယူနစ်သို့) အနည်းနှင့်အများပေါ်မူတည်သည်။ pedal အပေါ်ဖိအား။

Classic စနစ် IBS စနစ်    

ညာဘက်တွင် ဖုန်စုပ်ပန့် (၁) ခု ပျောက်နေသည်။ electrohydraulic module (1) သည်ဘယ်ဘက်ရှိပုံတွင် master cylinder (2) နှင့် master vacuum (2) တို့ကိုအစားထိုးသည်။ ယခု pedal သည် potentiometer (3) နှင့်ဆက်သွယ်ထားပြီး၎င်းသည်လျှပ်စစ်ကေဘယ်နှင့်ကွန်ပျူတာမှတဆင့် electro-hydraulic module သို့သတင်းအချက်အလက်များပို့သည်။

၎င်းကိုပြသပြီး 2017 Frankfurt Motor Show တွင် ၎င်းကိုပြသပေးသည့်အတွက် Continental (ထုတ်လုပ်သူနှင့် ထုတ်လုပ်သူ) မှ ကျေးဇူးတင်ရှိကာ လက်တွေ့ဘဝတွင် ဤစက်ပစ္စည်းဖြစ်သည်။

SBC - အာရုံခံ-ထောက်ကူဘရိတ်ထိန်းချုပ်မှု - ၎င်းအလုပ်လုပ်ပုံ

(LSP Innovative Automotive Systems မှ ပုံ)

အနာဂတ်တွင်လျှပ်စစ်မောင်းစက်များသာရှိနေသောကြောင့်ဟိုက်ဒရောလစ်များသည်ပျောက်ကွယ်သွားသင့်သည်။

ဖော်မြူလာဝမ်း ၁ အကြောင်း

F1 ယာဉ်များပေါ်တွင် စနစ်ကျသည်။ နောက်ဘရိတ် potentiometer သည် mini hydraulic circuit မှလွဲ၍ အလွန်နီးစပ်ပါသည်။ အခြေခံအားဖြင့် pedal သည် master cylinder နှင့်ချိတ်ဆက်ထားပြီး၊ ၎င်းသည်သေးငယ်သောအပိတ် circuit တွင်ဖိအားဖန်တီးပေးသည် (သို့သော်ရှေ့ဘရိတ်နှင့်ချိတ်ဆက်ထားသော circuit တွင်၊ pedal သည် master cylinder နှစ်ခု၊ ရှေ့ axle အတွက်တစ်ခုနှင့်အခြားတစ်ခုအတွက်ဖြစ်သည်။ အနောက်ဝင်ရိုး) ။ အာရုံခံကိရိယာသည် ဤဆားကစ်ရှိ ဖိအားကိုဖတ်ပြီး ၎င်းကို ကွန်ပျူတာသို့ ပြသသည်။ ထို့နောက် ECU သည် အခြားသော ဟိုက်ဒရောလစ်ဆားကစ်တစ်ခုဖြစ်သည့် နောက်ဘရိတ်ဆားကစ် (ဤအပိုင်းသည် အစောပိုင်းဖော်ပြခဲ့သော IBS စနစ်နှင့် ဆင်တူသည်) ကို ထိန်းချုပ်သည်။

အားသာချက်အားနည်းချက်များ

ဒီနေရာမှာ အားနည်းချက်တွေထက် အားသာချက်တွေ အများကြီးရှိတယ်ဆိုတာ ရှင်းရှင်းလေးပြောကြည့်ရအောင်။ ပထမအချက်မှာ၊ ဤစနစ်သည် ပေါ့ပါးပြီး ရှုပ်ထွေးမှုနည်းသောကြောင့် ကားကိုပိုမိုချွေတာနိုင်စေကာ ဆောက်လုပ်ရေးကုန်ကျစရိတ်ကိုလည်း လျှော့ချပေးသည်။ ဥပမာအားဖြင့် ရှိပြီးသားစနစ်များတွင် ဘရိတ်အုပ်သည့်အခါ ကူညီပေးသည့် ဖုန်စုပ်ပန့် (vacuum pump) မလိုအပ်တော့သည် (ဤပန့်မရှိပါက စက်ဘီးနင်းသည် တောင့်တင်းလာမည်ဖြစ်ပြီး၊ အင်ဂျင်မလည်ပတ်သည့်အခါတွင် ဖြစ်တတ်ပါသည်။ မလှည့်ပါ)။

လျှပ်စစ်ဘရိတ်ထိန်းချုပ်မှုသည် ပိုမိုတိကျသောဘရိတ်ဖမ်းခြင်းကို ပံ့ပိုးပေးသည်၊ လူ့ခြေထောက်၏ဖိအားသည် စက်ကိုအနှောင့်အယှက်မပေးဘဲ၊ ထို့နောက်ဘီးလေးဘီး၏အပြည့် (ထို့ကြောင့်ပိုကောင်း) ဘရိတ်ဖမ်းခြင်းကိုထိန်းချုပ်သည်။

ဒီစနစ်ကကားတွေကိုလည်းကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရလာအောင်အားပေးပါတယ်။ သူတို့ဟာသူတို့ကိုယ်သူတို့နှေးကွေးအောင်လုပ်ဖို့တကယ်လိုအပ်တယ်၊ ဒါကြောင့်တစ်ယောက်တည်းအလုပ်လုပ်နိုင်မယ့်စနစ်ထိန်းချုပ်မှုကိုခွဲထုတ်ဖို့လိုအပ်တယ်။ ၎င်းသည် စနစ်တစ်ခုလုံးကို ရိုးရှင်းစေပြီး ကုန်ကျစရိတ်များသည်။

နောက်ဆုံးတွင်၊ ABS ချိတ်ဆက်သောအခါတွင် ပုံမှန်ခြေနင်းတုန်ခါမှုများကို သင်ခံစားရတော့မည်မဟုတ်ပါ။

အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ပါဝါအထောက်အကူပြုစတီယာရင်မှ လျှပ်စစ်ဗားရှင်းသို့ပြောင်းသည့်အခါ ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်ထက် ပိုဆိုးနိုင်သည်ကို ကျွန်ုပ်တို့သတိပြုမိပါသည်။

မှတ်ချက်နှင့်တုံ့ပြန်မှုအားလုံး

နောက်ဆုံး မှတ်ချက်တင်ခဲ့သည်

တင်ထားသော (ရက်စွဲ၊ ၂၀၂၀၊ ၁၀:၁၉:၁၆)

IBS IBIZA 2014 ကုဒ်

အီလ်ဂျေ 1 ဤမှတ်ချက်အတွက်တုံ့ပြန်မှုများ (များ)

• အုပ်ချုပ်သူ SITE ADMINISTRATOR (2017-12-09 09:45:48):?!

(အတည်ပြုပြီးနောက်သင်၏ post ကို comment အောက်တွင်မြင်နိုင်သည်)

မှတ်ချက်တစ်ခုရေးပါ

နောက်ဆုံးပြင်ဆင်မှု ကုန်ကျစရိတ်က ဘယ်လောက်လဲ။