စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု Renault Megane RS

Renault သည်အလွန်ဆွဲဆောင်မှုရှိသော hot hatch တစ်ခုကိုဖန်တီးခဲ့သည်၊ သို့သော်ကျွန်ုပ်တို့သည်၎င်းကိုမောင်းရန်မတတ်နိုင်ပါ၊ ၎င်းကိုစျေးသက်သက်သာသာရူဘယ်နှင့် ERA -GLONASS တို့ဖြင့်ဖျက်ဆီးခဲ့ပြီးအသုံးပြုခကိုဖြတ်တောက်ခဲ့သည်။

ဟိုဆေးသည်ပြင်သစ်၊ အင်္ဂလိပ်နှင့်သူ၏မိခင်ပေါ်တူဂီဘာသာစကားသုံးမျိုးကိုthreeုံပြောတတ်သည်။ ဒါပေမယ့်ပြင်သစ်ရဲ့အနာဂတ်ကိုဆွေးနွေးဖို့၊ နောက် FREXIT အလံကိုကျွန်မတို့ဖြတ်ကျော်သွားတဲ့အခါသူကသူတို့ကိုမလိုချင်ဘူး။ အငှားယာဉ်မောင်းသည်သူ၏ Renault Latitude ကိုနှုတ်ဆိတ်စွာဖြတ်ထုတ်လိုက်ပြီးယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများနှင့် ပတ်သက်၍ တစ်ခုခုလွဲချော်သွားသည်။ ဒီတစ်ချိန်တည်းမှာပဲကျွန်တော်ဟာသတိပညာရှိပေမယ့်သိပ်ပြီးအဆင်ပြေတဲ့ sedan အလှပြင်ဆိုင်ကိုစဉ်းစားနေပါတယ်။ အဲ့ဒီမှာမရှိပါဘူး၊ ရုရှားမှာတော့မရှိပါဘူး။

ပဲရစ်မော်တော်ပြပြီးနောက်တစ်ရက် (အကယ်၍ သင်သည်ကျွန်ုပ်တို့၏ဗီဒီယိုများကိုမတွေ့ရသေးသော်လည်းအချို့သောအကြောင်းပြချက်များကြောင့်သဘောတရားများပါသောစမတ်အင်္ဂါရပ်တစ်ခုကိုလွဲချော်ခဲ့လျှင်သင်ဒီမှာသွားသင့်သည်) နိုင်ငံရေးပြproblemsနာများနောက်ကွယ်မှမှေးမှိန်ပါပြီ။ Arc de Triomphe ဘေးတွင် Renault မော်ဒယ်များကိုရေတွက်။ ကျွန်တော်စဉ်းစားမိသည်။

Zoe၊ Twingo၊ Clio (Hatch နှင့် Wagon)၊ Captur, Megane (Hatch and Wagon)၊ ရှုခင်း၊ Grand Scenic, Kadjar, Talisman (sedan and wagon)၊ Koleos, Espace, Alaskan, Kangoo, Trafic ။ သိသိသာသာလျော့နည်းသောဗားရှင်းများမှာ Twingo GT၊ Megane GT (hatch and station wagon) နှင့် Renault Megane RS ၏ feisty များဖြစ်သည်။ ဒါဘီပွဲနှင့်ဒုတိယနေ့ပွဲကိုဒေးဗစ်ဘက်ခမ်းနှင့်ကျွန်တော်လွဲချော်ခဲ့ရသည်။

အဝါရောင်ပူသောပေါက်သည်ဆောင်း ဦး ရာသီပါရီမြို့ဝန်းကျင်နှင့်လုံးဝကိုက်ညီသည်။ ဒါကြောင့်ကံကောင်းတာကငါဟာ Duchamp နဲ့ Masran ရဲ့ထောင့်မှာဒီလိုမျိုးအရာတစ်ခုကိုတုံးလုနီးပါးဖြစ်နေတယ်။ ယေဘုယျအားဖြင့် Megane RS အသစ်သည်ကမ္ဘာပေါ်တွင်အဆိုးရွားဆုံးသောဥပေါက်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်ဤသည်ကားသည်နောက်ခံလုံးဝမလိုအပ်သည့်ကိစ္စဖြစ်သည် - ပါရီနိစ်လမ်း၊ လယ်ကွင်း၊ လမ်းကြောင်း၊ အဝေးပြေးလမ်းနှင့်နောက်ဘက်မှန်၌ကြည့်ကောင်းသည်။ ဒါပေမယ့်လူတိုင်းကသူမအသွင်အပြင်နဲ့အကျွမ်းတဝင်ရှိမှာမဟုတ်ပါဘူး။

ပြင်သစ်လူမျိုးများသည်သာမန်ကားတစ်စီးကိုမယူနိုင်၊ အကယ်၍ form factor သည်အလုပ်မလုပ်လျှင် (၎င်းသည်သာမန်တံခါးပေါက်ငါးခုနှင့်တူသည်) Renault သည် Gabbiano အယူအဆကဲ့သို့စမ်းသပ်မှုများသည်သာမန်ဖြစ်ရပ်ဖြစ်သည့် ၁၉၈၀ ပြည့်လွန်နှစ်များကသူ့အားသတိရစေခဲ့သည်။

Megane RS ၏အပြင်ပန်းတွင်အမှတ်ရစရာအကောင်းဆုံးအချက်မှာ၎င်း၏မှန်ဘီလူးဖြစ်သည်။ ရုရှားတွင် Megane RS - Koleos နှင့်အလွန်နီးကပ်သောစတိုင်ကျလှသောကားတစ်စီးသာရှိသည်။ ကြီးမားသော crossover သည်စိတ်ပိုင်းဆိုင်ရာနှင့်လုံးဝကွဲပြားခြားနားသောကားတစ်စီးဖြစ်သည်။ သို့သော်ရုရှား၌တစ်ခုတည်းသောပြင်သစ်လူမျိုးသည်ဥရောပ Renault ၏စိတ်ဓာတ်ကိုသယ်ဆောင်သည်။

အပူပေါက်၏အတွင်းပိုင်းသည်အပြင်ဘက်တွင် ပို၍ ရိုးရှင်းသည်။ ထူးခြားသည့်ဖြေရှင်းနည်းများ - ဒေါင်လိုက်မာလ်တီမီဒီယာမျက်နှာပြင် (Koleos ကဲ့သို့)၊ ဒီဂျစ်တယ်သပ်သပ်ရပ်ရပ်နှင့်အားကစားထိုင်ခုံများသာဖြစ်သည်။ ကျန်တဲ့အပိုင်းတွေမှာတော့ Megane ကိုမအံ့ try ဖို့မကြိုးစားပါဘူး။ ပလတ်စတစ်၊ မှန်ဘီလူးလေပြွန်များနှင့်မဖွင့်နိုင်သည့်အင်ဂျင်စတင်ခလုတ်ပါသောပုံမှန်ရှေ့မျက်နှာပြင်။ ဒါပေမယ့်သူကအရာရာတိုင်းကိုပြောင်းလဲပစ်လိုက်တာပဲ။

Megane RS သည်ဘေ့စ်ဖြင့်သာဆက်သွယ်သည်။ "အဆင်ပြေသော" mode ၌ပင်စက္ကန့်တိုင်းကကြမ်းပြင်တွင်ခြေနင်းဖြင့်အရှိန်မြှင့်ခြင်းသည်ကောင်းသည်ဟုရိပ် မိ၍ ရုတ်တရက်ဘရိတ်သွားပြီး၊ ကြောက်မက်ဖွယ် provocateur ။

ပြီးတော့ Yandex ကပါရီဆင်မြန်နှုန်းကင်မရာတွေအကြောင်းသိလား၊ ညာဘက်အလှည့်ကျမောင်းသွားပြီးမျှော်လင့်ချက်မရှိတော့ဘူးဆိုတာရှာနေစဉ်မှာပြင်သစ်ကျေးရွာများကြားရှိသစ်တောလမ်းတစ်လျှောက် ၁၂ ကီလိုမီတာအကွာအဝေးလမ်းကိုဖောက်ခဲ့ရသည်။ ဤနေရာတွင် "အားကစား" သို့ပြောင်းရန်အချိန်တန်ပြီ။ စတီယာရင်ဘီးသည်ပိုမိုလေးလံလာပြီးဓာတ်ငွေ့နင်းသည်အလွန်ထိခိုက်လွယ်သောကြောင့် Peugeot 12 GTI ကိုကလေးဘဝကတည်းကချက်ချင်းသတိပေးခဲ့သည်။

အစပိုင်းတွင် Renault Megane RS ၏ကိုယ်ထည်ချိန်ညှိမှုများသည် Volkswagen Golf R. ၏အဓိကပြိုင်ဘက်များနှင့်တူသည်ဟုထင်ရသည်။ ထိုлюပေါက်သည်အရပ်ဖက်စနစ်များ၌ပင်ဒေါသထွက်ပြီးအလျှော့မပေးဘဲနေခြင်းဖြစ်သည်။ သို့သော်ပထမ ဦး ဆုံးအလှည့်သည်အရာအားလုံးကိုသူ့နေရာနှင့်သူထားလိုက်သည်။ ရှေ့ဘီးတပ်ယာဉ်ပြင်သစ်သားသည်ရှေ့ဝင်ရိုးနှင့်ပထမ ဦး ဆုံးလျှောကျသွားသော်လည်းထိုအခါမှော်အပြည့်ဖြင့်ထိန်းချုပ်ထားသည့်ကိုယ်ထည်ကြောင့်သူ့ဟာသူပြင်လိုက်သည်။

ဤရွေ့ကားကမ္ဘာပေါ်တွင်ဘီးလေးခုစလုံးကိုလှည့်စေသောပထမ ဦး ဆုံးအပူပေါက်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်အမြန်နှုန်း 60 km / h အမြန်နှုန်းဖြင့်နောက်ဘီးများသည်ရှေ့ဘီးများနှင့် antiphase အဖြစ်သို့ပြောင်းလဲသွားသည်။ ထိုကဲ့သို့သောအစီအစဉ်သည်အလှည့်အပြောင်းတစ်ခုသို့ရောက်ရန်သို့မဟုတ်ပိုမိုမြန်ဆန်သောပတ် ၀ န်းကျင်ကိုလှည့်ပတ်ရန်ကူညီသည်။ အကယ်၍ အမြန်နှုန်းသည်ကီလိုမီတာ ၆၀ ထက်ပိုလျှင်၊ နောက်ဘီးသည်ရှေ့နှင့်တူညီသည်။ အကယ်၍ သင်လမ်းကြောင်းပြောင်းရန်လိုအပ်ပါက Hatchback သည်အမြန်နှုန်းဖြင့် ပို၍ တည်ငြိမ်လိမ့်မည်။

သို့သော် Megane RS ၏အဓိကပြproblemနာမှာမျိုးဆက်ပြောင်းလဲခြင်းနှင့်အတူဘီးလုံးတစ်လုံးမရရှိခြင်းဖြစ်သည်။ စက္ကူပေါ်တွင်အင်ဂျင်၏ဝိသေသလက္ခဏာများကိုခြိမ်းခြောက်နေပုံရသည်။ ၁.၈ လီတာပမာဏအနည်းငယ်သာရှိသော Supercharged "လေး" သည် ၂၈၀ မြင်းကောင်ရေထုတ်လုပ်သည်။ torque ၏ 1,8 Nm ။ ထို့အပြင်လွန်ခဲ့သောလအနည်းငယ်ကပြင်သစ်တို့ကအင်ဂျင် ၃၀၀ နှင့် 280 Nm အထိတပ်ဆင်ထားသော Trophy ၏ track version ကိုထုတ်ပြန်ခဲ့သည်။

အကြောင်းပြချက်တစ်ခုကြောင့် Megane RS သည်မီးထွန်းလင်းပြိုင်ပွဲ၏ချန်ပီယံဖြစ်လာလိမ့်မည်မဟုတ်ပါ။ ရပ်တန့်ခြင်းမှတက်ကြွသောစတင်မှုဖြင့် Renault တွင်အခြေအနေနှစ်မျိုးရှိသည်။ ၎င်းသည်ပထမဂီယာနှစ်ခုရှိကတ္တရာကိုစေ့စေ့စပ်စပ်ကြိတ်ခွဲခြင်းသို့မဟုတ်တည်ငြိမ်မှုစနစ်သည်စွမ်းဆောင်ချက်ကိုမကျေမနပ်ဖြစ်စေသည်။ ဒီကနေ ၅.၈ s မှ ၁၀၀ km / h အထိ - ဒီကိန်းဂဏန်းကအထင်ကြီးစရာကောင်းနေပြီး၊ ဆth္ဌမမျိုးဆက်အပေါ်အခြေခံပြီး Volkswagen Golf R သည် 5,8 s ပိုမိုမြန်စွာမောင်းနှင်ခဲ့ပြီး ၂၅၆ မြင်းကောင်ရေအား နှင့်မျိုးဆက်ပြောင်းလဲမှုနှင့်အတူ, မြင်းကောင်ရေ 100 R ကို Golf နီးပါးတစ်စက္ကန့်အားဖြင့်ပိုမိုမြန်ဆန်သည်။

သို့သော်အရှိန်မြှင့်တင်ရာတွင် Renault Megane RS သည်အလွန်ကောင်းမွန်သည်။ DSG ထက်မပိုသောအချက်နှစ်ချက်ပါသောခြောက်မြန်မြန်သော "စိုစွတ်သော" EDC စက်ရုပ်သည်မည်သည့်အချိန်နှင့်မည်သည့်စက်ကိုဖွင့်ရမည်ကိုနားလည်သည်။ ထိုအခါ Megane RS နှင့်ငါစုံတွဲတစ်တွဲဖြစ်ကြောင်းသဘောပေါက်လာသည်။

ပြင်သစ်ပေါက်ကိုယခုနှစ်ဖေဖော်ဝါရီလမှစတင်ရောင်းချသည်။ အိမ်တွင်စျေးနှုန်းကိုယူရို ၃၇,၆၀၀ (စက်ပြင်ဖြင့်ပုံစံအတွက်) နှင့်ယူရို ၃၉,၄၀၀ (စက်ရုပ်နှင့်ပြုပြင်ခြင်းအတွက်) မှစတင်သည်။ ဟုတ်ကဲ့၊ "အခြေစိုက်စခန်း" တွင် Megane RS သည်ကောင်းစွာတပ်ဆင်ထားသော်လည်း၊ ဥပမာအားဖြင့်သူတို့သည်သင့်အား projection display အတွက်ယူရို ၄၀၀ နှင့် Alcantara ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသောထိုင်ခုံများနှင့်စတီယာရင်အတွက်ယူရို ၁.၅၀၀၀ ပေးရန်သင့်အားတောင်းဆိုလိမ့်မည်။ အကယ်၍ သင် Bose အသံသွင်း - ယူရို ၆၀၀၊ ကြီးမားသောအပေါက်တစ်ခုလိုချင်လျှင် - ယူရို ၈၀၀ ကိုပိုပေးရမည်။ ပုံစံဒြပ်စင်များလည်းအများကြီးတန်ဖိုးရှိဖြစ်ကြသည်။ ဥပမာ၊ သီးသန့်အဝါရောင်သို့မဟုတ်လိမ္မော်ရောင်အရောင်အတွက်ကုန်သည်သည်ယူရို ၁.၆၀၀၀ အထိတောင်းလိမ့်မည်။ ၁၉ လက်မဘီးသည်ယူရို ၁၀၀၀ ကုန်ကျလိမ့်မည်။

ဆိုလိုသည်မှာတပ်ဆင်ထားသော Megane RS သည်ယူရို ၄၅၀၀၀ အောက်ကုန်ကျမည်ဖြစ်သည်။ အကယ်၍ သင်ဒီမှာပြန်လည်အသုံးပြုခနှင့်လက်မှတ်ကုန်ကျစရိတ်များထည့်ပါကသင်မဖော်ပြနိုင်တဲ့ပမာဏကိုသင်ရပါတယ်။ Renault ဟာတောက်ပပြီးမြန်ဆန်တဲ့ပေါက်ပေါက်ကိုဖန်တီးခဲ့တယ်။ ဒါပေမယ့်ငါတို့မောင်းလို့မရဘူး။ အခြေအနေ။

ပုံစံ	Hatchback
အရွယ်အစား (အရှည် / အကျယ် / အမြင့်), မီလီမီတာ	4371 / 1875 / 1445
ဘီးမီလီမီတာ	2670
အလေးချိန်တားဆီးရန်, ကီလိုဂရမ်	1430
စုစုပေါင်းမော်တော်ယာဉ်အလေးချိန်, ကီလိုဂရမ်	1930
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	ဓာတ်ဆီ supercharged
အလုပ်လုပ်ပမာဏ, ကုဗမီတာ စင်တီမီတာ	1798
မက်စ် ပါဝါ, h.p. (rpm မှာ)	280 / 6000
မက်စ် အေးတယ် ခဏ, nm (rpm မှာ)	389 / 2400
Drive ကိုအမျိုးအစား, ဂီယာ	ရှေ့, RCP
မက်စ် မြန်နှုန်း၊ ကီလိုမီတာ / နာရီ	254
0 မှ 100 km / h, s မှအရှိန်	5,8
လောင်စာသုံးစွဲမှု, l / 100 ကီလိုမီတာ	7
ထံမှအမေရိကန်ဒေါ်လာ	ကြေငြာခြင်းမရှိ