FPV GT Cobra 2008 ပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။

အဆိုပါ မေတ္တာရပ်ခံချက်သည် Bathurst ရှိ Falcon coupe ၏ ဆေးသုတ်မှုပုံစံကို ယောင်ဝါးဝါးမှတ်မိနိုင်သော အသက်ကြီးသူများမှ PS2 သို့မဟုတ် 3 Mount Panorama ကိုသာ သိသူများအထိ အယူခံဝင်သည် ။

ကံမကောင်းစွာနဲ့ပဲ သူတို့ရဲ့ ဝင်ငွေရ ဒေါ်လာတွေကို ကြည့်ရှု၊ နှစ်သက်ပြီး ခြွေတာတဲ့သူတွေအတွက်၊ ထုတ်လုပ်သူကနေ တိုက်ရိုက်ဝယ်ဖို့ ဘာတစ်ခုမှ မကျန်တော့ဘူး။ ဆီဒန် ၄၀၀ နှင့် Cobra ute ဗားရှင်း 400 ကိုသာ ဖန်တီးထားသောကြောင့် eBay သို့မဟုတ် carguide စာရင်းများသို့ သွားပါ။

၎င်း၏အမည်အပြည့်အစုံကို အသုံးပြုရန်၊ အဆင့်မြှင့်တင်ထားသော ဘရိတ်ပက်ကေ့ချ်ပါရှိသော ခြောက်ချက်အမြန်နှုန်း ကားဆီဒင် FPV GT Cobra R-Spec ကို မောင်းနှင်ခဲ့ပြီး စတင်ခလုတ်ကိုပင် မနှိပ်မီ လူအများက အော်ဟစ်ခဲ့သည်။

စဝင်သည်နှင့် ကင်မရာလေးလုံး၊ 5.4-valve Boss 32 302-litre အင်ဂျင်သည် ယခင် Ford ကြွက်သားကားအချို့၏ ကိုယ်ထည်ကို လှုပ်ခါသွားသည့်အသံမျိုးမဟုတ်သော်လည်း ထူးဆန်းသောအဖုအထစ်များရှိနေသေးသည့် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် အရှိန်ပြင်းစွာ ရပ်တန့်သွားပါသည်။ .

စမတ်ကျသော၊ ချောမွေ့ပြီး ယာဉ်မောင်းသူနှင့် အဆင်ပြေသော၊ ခြောက်ချက်အော်တိုသည် ၎င်း၏ HSV ပြိုင်ဘက်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက အနည်းငယ်နိမ့်သော်လည်း အသုံးဝင်သော torque ဖြင့် အသွားအလာကို ချောမွေ့စွာ ပို့ဆောင်ပေးကာ ရှစ်အမြန်နှုန်းဖြင့် ကောင်းစွာအလုပ်လုပ်သည်။ ကြီးမားသောလမ်းကြမ်းများသည် တကယ်ကို အထင်ကြီးစရာကောင်းသော်လည်း စီးနင်းမှုအရည်အသွေးသည် 35 လက်မအလွိုင်းဘီးများတွင် 19-profile တာယာများအတွက် မျှော်လင့်ထားသည်ထက် ပိုမိုကောင်းမွန်ပါသည်။

ကားနောက်ခန်းများသည် ဆူညံပွက်ပွက်ဆူနေသော ထွက်ပေါက်ကို ဖန်တီးနိုင်သောကြောင့် hun ဥပဒေအသစ်ကို ဖီဆန်လိုခြင်းမရှိပါက ရှေ့မီးများကို အခိုးအငွေ့အပြည့်ဖြင့် အဝေးသို့ပစ်ရန် အကြံပြုထားခြင်းမရှိပါ။

ကိုယ်ထည်သည် ၎င်း၏အရွယ်အစားကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသော တည်ငြိမ်မှုနှင့် ဆွဲငင်အားပြသသည့် လေထန်သောနောက်ပြန်လမ်းများအတွက် အဆိုပါအခိုးအငှေ့အပလီကေးရှင်းကို သိမ်းဆည်းပါ။

Cobra သည် စိတ်အားထက်သန်စွာ ထောင့်စွန်းမှ ထွက်သွားသောကြောင့် လုပ်ဆောင်မှု ပြတ်တောက်မှု မရှိဟု မဆိုလိုပါ၊ ၎င်း၏ ကန့်သတ်စလစ်ခြားနားမှုနှင့် (ခွဲထုတ်နိုင်သော) ဆွဲငင်အား ထိန်းချုပ်မှု၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကြောင့်၊

အဖုအထစ်များနှင့် အလယ်ထောင့်အဖုအထစ်များသည် မြွေဟောက်ကို အလွန်အမင်း အနှောက်အယှက်မဖြစ်စေဘဲ သင့်လျော်သောလိုက်နာမှုဖြင့် ၎င်းကိုလမ်းကြောင်းပေါ်ရောက်အောင်ထိန်းထားရန် ကူညီပေးသည်။

R Spec ကိုင်တွယ်မှု ပက်ကေ့ဂျ်သည် 245-လက်မ ငါးပွင့်စာ အလွိုင်းဘီးများပေါ်တွင် စေးကပ်သော Dunlop SP Sport Maxx 35/19ZR တာယာများနှင့်အတူ Cobra တွင် စံပြုထားသည်။

နှုတ်ခမ်းသားများကို အတုံးများပေါ်တွင် အဖြူရောင်ခြယ်ထားသည်၊ ယင်းသည် စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကောင်းသည့် မီးမောင်းထိုးပြပြီး ဘရိတ်အုပ်ဖုန်မှုန့်များအတွက် သံလိုက်တစ်ခုလည်း ဖြစ်နိုင်သည်။

Cobra သည် အပျော်စီးခြင်းဖြစ်သောကြောင့် ၎င်းကို ပုံမှန်တည်ဆောက်သွားမည်ဖြစ်သည်။

ညစ်ညမ်းသောနယ်နိမိတ်တွင်ရှိသော V8 အင်ဂျင်အကြီးကြီးမှထုတ်လုပ်သောတေးသံသည် ညစ်ညမ်းသောဘောင်များဖြစ်ပြီး ကိုယ်ထည်သည် အရှိန်အဟုန်ကိုအမီလိုက်နိုင်လောက်အောင်စွမ်းဆောင်နိုင်သည်။

ဟုတ်ပါတယ်၊ သင် တစ်နေ့နေ့မှာ ဒီဖျော်ဖြေမှုအားလုံးအတွက် piper ကို ပေးဆောင်ရပါလိမ့်မယ်။

68 လီတာ တိုင်ကီသည် ပုံမှန် GT တွင် 15 ကီလိုမီတာလျှင် 100 လီတာနှုန်းဖြင့် PULP ကို ​​အင်ဂျင်သို့ ပို့ဆောင်ပေးသော်လည်း အပိုစွမ်းဆောင်ရည်က ထိုရေငတ်ခြင်းကို သက်သာစေရန် မဖြစ်နိုင်ပေ။

ခရီးသုံးကွန်ပြူတာသည် ကီလိုမီတာ ၁၀၀ လျှင် ပျမ်းမျှ ၂၀ လီတာကျော်အထိ လျင်မြန်စွာ ခုန်တက်သွားသော်လည်း မောင်းနှင်မှုမှာ ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာဖြစ်လာကာ ကီလိုမီတာ ၁၀၀ လျှင် ၁၈ လီတာအထိ ကျဆင်းသွားခဲ့သည်။

ဤသည်မှာ ကောင်းမွန်သော တေးသွားအတွက် သင်ပေးရသည့် စျေးနှုန်းဖြစ်သည်။

အတုံးလိုက်အခဲလိုက်၊ သားရေဖြင့်ပတ်ထားသော စတီယာရင်ဘီးသည် ကောင်းမွန်သောအထိအတွေ့တစ်ခုဖြစ်ပြီး Falcon ကြီးသည် ကောင်းစွာထိန်းချုပ်ထားသောကိုယ်ထည်လိပ်ပြီး ဆွဲငင်အားကောင်းသောထောင့်များဆီသို့ လျင်မြန်စွာတုံ့ပြန်သည်။

Cobra ၏အင်္ဂါရပ်စာရင်းတွင် မကြာသေးမီက အပူလှိုင်း 40 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်ဖြင့် ကန့်သတ်ချက်သို့ တွန်းပို့ခဲ့သော်လည်း အခန်းတွင်း အေးမြအောင် ထိန်းထားနိုင်သည့် Dual-zone climate control ပါဝင်ပါသည်။

ထိုင်ခုံများသည် သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး သင့်တင့်လျောက်ပတ်သော ဘေးတိုက်ပံ့ပိုးမှုပါရှိသည်၊ သို့သော် Falcon တွင် နှစ်အနည်းငယ်ကြာအောင် အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေခဲ့သည့် ပြဿနာမှာ FG တွင် ပြင်ဆင်ထားပုံရပြီး မြင့်မားသောထိုင်ခုံအနေအထားဖြစ်သည်။

လက်ရှိ Ford Falcon သည် ရောင်းအားကျဆင်းမှုအတွက် အဓိကအားဖြင့် အမှတ်ရနေသည်မှာ ဝမ်းနည်းစရာပင်ဖြစ်သည်။

၎င်းသည် ယဉ်ကျေးသိမ်မွေ့သော၊ စွမ်းရည်ရှိပြီး သင့်လျော်သော မိသားစုဆလွန်းကားဖြစ်ပြီး၊ ၎င်း၏ကန့်သတ်ချက်နီးပါးအတိုင်း ချိန်ညှိထားပါက နှစ်လိုဖွယ်ကောင်း၊ မြန်ဆန်ပြီး ပျော်စရာကောင်းသော ကားဖြစ်လာနိုင်သည်။

Cobra ၏ အသွင်အပြင်သည် ကားဟောင်းစျေးကွက်တွင် လျင်မြန်စွာ ရောင်းထွက်သွားသည်ကို မြင်တွေ့ရပြီး ၎င်းသည် ယခင် "special" Cobra များထက် ပိုမိုမြန်ဆန်သော အကွက်များ ရှိနေသည်ဟု ယူဆပါက၊ တစ်စီးကို ဖမ်းရန် အကြောင်းပြချက်ကောင်းရှိပါသည်။

Snapshot

FPV GT COBRA R-Spec

ကုန်ကျစရိတ်: $65,110

အင်ဂျင် 5.4 လီတာ 32-အဆို့ရှင် V8 ။

ကူးစက်ခြင်း: ခြောက်ချက်အမြန်လမ်းညွှန် သို့မဟုတ် အလိုအလျောက်။

ပါဝါ: 302 kW မှာ 6000 rpm ။

torque: 540 rpm တွင် 4750 Nm ။

လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု: စမ်းသပ်မှုတွင် 15l/100km တွင် 20l/100km၊ tank 68l။

ထုတ်လွှတ်မှု- ၁၆၉ ဂရမ် / ကီလိုမီတာ

ရပ်ဆိုင်းမှု အလိုအလျောက်နှစ်ထပ်ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ ကွိုင်စပရင်းများ/ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများ၊ ပီပြင်စွာဆန့်ကျင်သော လိပ်ဘား (အရှေ့ဘက်)။ စွမ်းဆောင်ရည် ထိန်းချုပ်ရေး ဓါး၊ လွတ်လပ်သော ကွိုင်စပရင်းများ၊ ပီပြင်စွာ ဆန့်ကျင်သော လိပ်ဘား (အနောက်)။

ဘရိတ် 355x32 မီလီမီတာ အပေါက်ဖောက်ပြီး အပေါက်ပါသော ဒစ်ပြားများ၊ Brembo ခြောက်-ပစ္စတင် ကလစ်ပါများ (အရှေ့ဘက်)။ 330-piston Brembo calipers (အနောက်) ပါရှိသော 28xXNUMXmm discs များကို ဖောက်ထွင်းထားသည်။

အရွယ်အစား: အလျား 4944 မီလီမီတာ၊ အနံ 1864 မီလီမီတာ၊ အမြင့် 1435 မီလီမီတာ၊ wheelbase 2829 mm၊ ရှေ့/နောက် 1553/1586 mm၊ ကုန်တင်ပမာဏ 504 လီတာ၊ အလေးချိန် 1855 ကီလိုဂရမ်။

ဘီးများ 19 လက်မသတ္တုစပ်။