Volkswagen Jetta စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု
Jetta သည်စျေးကွက်နှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက၊ ဂေါက်ကွင်းနှင့်မည်မျှကွာခြားသည်၊ ရုရှားတွင်အမှန်တကယ်ယှဉ်ပြိုင်သူမှာမည်သူကဖြစ်သည်။
Jetta သည်အရာအားလုံးမှန်၊ အဆင်ပြေ။ စင်ပေါ်တွင်ခွဲထုတ်လိုက်သောအခါဖြစ်သည်။ ဤအချိန်တွင် AvtoTachki ၀ န်ထမ်းများ၏ထင်မြင်ချက်များသည်ယခင်ကကဲ့သို့ပေါင်းစည်းခဲ့သော်လည်း sedan သည်မည်သူ့ကိုမျှစိတ်လှုပ်ရှားမှုမဖြစ်စေခဲ့ပါ။ သို့သော်ကျွန်ုပ်တို့သည်ဈေးကွက်၏အရောင်းရဆုံးရောင်းသူတစ် ဦး ကိုဖြတ်သန်း။ မရပါ။ ကြမ်းတမ်းစွာခိုင်မာသည့်အပြင်အသွင်အပြင်နှင့်အလွန်ကောင်းမွန်သောစီးနင်းအရည်အသွေးသည်အစိတ်အပိုင်းသည်စျေးကွက်ရှယ်ယာများကျဆင်းချိန်တွင်ပိုမိုကျစ်လစ်ပြီးစျေးနှုန်းချိုသာသောကားများအတွက်လမ်းဖွင့်ပေးသောအချိန်၌ပင်သူတို့ကိုယ်တိုင်ရောင်းနေကြသည်။
ငါမဆို Volkswagen ကကားတစ်စီးသို့ရတဲ့အခါငါကအိမ်ပြန်လာတာနဲ့တူရဲ့။ နယူး Passat၊ နောက်ဆုံးအကောင်းဆုံး၊ ဂေါက်သီး V သို့မဟုတ် ၂၀၀၁ ခုနှစ် Bora - သင်တစ်မိနစ်အတွင်းကားတစ်စီးမှနောက်တစ်ခုသို့ပြောင်းလဲခြင်းနှင့်အတွင်းပိုင်းတွင်အကျွမ်းတဝင်ရှိမည်။ ဤအချိန်အတောအတွင်းသင်သည်မှန်များ၊ ကုလားထိုင်များကိုညှိပြီးအင်ဂျင်စတင်ခလုတ်ကိုရှာလိမ့်မည်။
အခြားတစ်ဖက်တွင်, Jetta သည်ပြန်ပေးသမားများအတွက်စိတ်မ ၀ င်စားပါ။ ၎င်း၏ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုသည်လုံလောက်သောငွေကြေးကုန်ကျသည်။ သူတို့သည်အာမခံအတွက်ခြောက်လုံးသောပမာဏကိုမတောင်းဆိုပါ။ သို့သော်လည်းအကျွန်ုပ်သည်ကိုယ်အဘို့ဝယ်ခြင်းငှါမတတ်နိုင်ပါ။
ပစ္စည်းကရိယာ
သတ္တမမြောက် VW ဂေါက်သီးသည် modular MQB ပလက်ဖောင်းကိုအသုံးပြုသော်လည်းလက်ရှိဆth္ဌမမျိုးဆက် Jetta သည်ယခင်ဂေါက်သီး၏ကိုယ်ထည်ပေါ်တွင်တည်ဆောက်ထားပြီး၎င်းသည်အစဉ်အဆက်ဖြစ်သော PQ5 ဟုအမည်ပေးထားသောပဉ္စမမျိုးဆက်ပလက်ဖောင်းကိုအဆင့်မြှင့်တင်ခြင်း၏အသီးဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် PQ5 ကိုယ်ထည်ပေါ်ရှိပဉ္စမဂေါက်သီးအားနောက်ဖက် Multi-link Suspension တပ်ဆင်ထားပါက Jetta သည်နောက်ဖက်တွင်ပိုမိုရိုးရှင်း။ စျေးနှုန်းချိုသာသောသီးခြားလွတ်လပ်သောရောင်ခြည်ရှိသည်။
TSI စီးရီး၏တာဘိုအင်ဂျင်များသည်ပဉ္စမမျိုးဆက်ဆီဒန်တွင်ပေါ်လာပြီးလက်ရှိ Jetta တွင်သူတို့သည်အကွာအဝေးကိုအခြေခံသည်။ ၁.၂၊ ၁.၄ နှင့် ၂.၀ လီတာပမာဏ ၁၀၅ မှ ၂၁၀ မြင်းကောင်ရေ၊ TDI စီးရီး၏ဒီဇယ်အင်ဂျင်ရှိသောဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များကိုသင်ရွေးချယ်နိုင်သည်။ ရုရှားနိုင်ငံတွင် Jetta သည် TSI ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် ၁.၄ (၁၂၂ နှင့် ၁၅၀ မြင်းကောင်ရေ) နှင့်သာမကအင်ဂျင် ၁.၆ MPI အဟောင်း ၈၅ နှင့် ၁၀၅ မြင်းကောင်ရေဖြင့်သာရောင်းချသည်။ Aspirated အင်ဂျင်များကို 1,2-speed manual gearbox သို့မဟုတ် 1,4-band automatic transmission နှင့်ဆက်စပ်ထားသည်။ turbo အင်ဂျင်များကို ၆ ခုမြန်နှုန်း "mechanics" သို့မဟုတ် DSG ကြိုတင်ရွေးချယ်သောဂီယာအုံနှင့်အဆင့် ၇ ဆင့်ပါရှိသည်။
အကယ်၍ ၄-၅ နှစ်အရွယ်ကလေးငယ်ကိုကားတစ်စီးဆွဲရန်တောင်းဆိုလျှင်သူသည် VW Jetta ကဲ့သို့စိတ်ကူးစိတ်သန်း ၃ ခုပါသည့်အရာတစ်ခုကိုပုံဖော်လိမ့်မည်။ Das Auto မလိုအပ်သောကားများဖြစ်သည်။ အခြားကားတစ်စီးတွင်သင်အတွင်း၌မ ၀ င်ရ၊ တိုင်များကြားဆုံးရှုံးခြင်းနှင့်ခန္ဓာကိုယ်၏ထူးထူးခြားခြားကွေးညွန့်များကြားတွင်တံခါးတံခါးကိုမတွေ့ရခြင်း၊
configuration နှင့်စျေးနှုန်း
ဒေါ်လာ ၁၀,၅၃၃ တန်ကြေးရှိသည့် Jetta Conceptline သည် ၈၅ ကောင်အားစွမ်းအား ၁.၆ အင်ဂျင်၊ လက်ဂီယာနှင့်လေအေးပေးစက်၊ အသံနှင့်ထိုင်ခုံအပူမပါသည့်ကျိုးနွံသည့်အစုဖြစ်သည်။ Conceptline Plus တွင်လေအေးပေးစက်နှင့်အသံစနစ်တပ်ဆင်ထားသည်။ ဒီပြင်ဆင်မှုမှာ ၁၀၅-horsepower sedan ကို ၀ ယ်နိုင်ပြီးအလိုအလျောက်ထုတ်လွှင့်မှု ($ 10 ကနေ) နဲ့တောင်ဝယ်လို့ရပါတယ်။
Jetta သည် Volkswagen ၏မီးခိုးရောင်အစုလိုက်အပြုံလိုက်မှဘာမျှမထူးခြားပါ။ ၎င်းသည်အခြားသူများနှင့်ဆင်တူသည်။ ရိုးရှင်း။ ပျင်းစရာကောင်းပြီးအနည်းငယ်ခေတ်နောက်ကျနေသည်။ ဒါပေမယ့်ဒီချဉ်းကပ်ပုံကကျွန်တော့်အတွက်တော့ကောင်းပါတယ်။ ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့ဒီဇိုင်းကမြန်ဆန်သွားမှာကိုစိုးရိမ်စရာမလိုတော့ဘူးဒါမှမဟုတ်နောက် Jetta ကအရမ်းတိုးတက်လာလိမ့်မယ်။ Jetta ရဲ့ဖြောင့်တဲ့ပုံစံနဲ့ကစားပုံကိုလည်းကျွန်တော်သဘောကျမိပါတယ်။ ဘယ်ထောင့်ကမှကြည့်ရင်သူကတကယ်ထက်ကြီးတယ်။ "ဒါက Passat အသစ်လား?" - ကားရပ်နားရာနေရာရှိအိမ်နီးချင်းတစ် ဦး သည်ရိုက်ကူးခြင်းမပြုမီပွတ်ထားသော Jetta ကိုကြည့်။ ကျွန်ုပ်၏မှန်းဆချက်များကိုသာအတည်ပြုခဲ့သည်။
TSI အင်ဂျင်တပ်ထားသော VW မော်တော်ယာဉ်အားလုံးနီးပါးသည်၎င်းတို့၏အတန်းအတွက်အလွန်တက်ကြွပါသည်။ Jetta သည်ဓလေ့ထုံးတမ်းများကိုမချိုးဖောက်ပါ။ ၁.၄ လီတာပမာဏရှိသောအင်အား ၁၅၀ ရှိအင်အားကြီးမားသော "လေး" စွမ်းအားသည် sedan ကို ၈.၆ စက္ကန့်အတွင်း "ရာဂဏန်း" အထိအရှိန်မြှင့်ပေးသည်။ ခရီးသည်လေး ဦး ပါသော M150 အဝေးပြေးလမ်းတွင် Jetta သည်မြန်ဆန်စွာမြန်ဆန်စွာတက်နိုင်ပြီးရှည်လျားသောနောက်သို့မတက်ခြင်း တပ်မက်လိုချင်သောဂီယာကိုရွေးချယ်ပြီးပိုမိုမြင့်မားသောအဆင့်သို့လျင်မြန်စွာရွေ့လျားစေသော "စက်ရုပ်" DSG1,4 ၏နောက်ဆုံးကောင်းကျိုးသည်ကား၎င်း၏လမ်းသွားသို့သာပြန်သွားရမည်။
ထိပ်တန်းအဆင့်ပြင်ဆင်မှုများတွင် Volkswagen သည်စိုးရိမ်ပူပန်မှု၏စွမ်းဆောင်နိုင်မှုကိုပြသသည်။ သို့သော်“ လူများ၏ကား” မဟုတ်ပါ။ နည်းပညာအရဆိုလျှင်တာဘိုအင်ဂျင်နှင့်“ စက်ရုပ်” တို့ဖြင့်ထုတ်လုပ်ထားသောဗားရှင်းသည်စိတ်အချရဆုံးနှင့်အလှမ်းဝေးဆုံးဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်သည်ဆီ၏အရည်အသွေးကိုတောင်းဆိုသည်၊ ၎င်းသည်မျှော်မှန်းထားသော VW ကဲ့သို့အရင်းအမြစ်ကြီးကြီးမားမားမရှိပါ။ အထူးသဖြင့်မက်ထရိုပိုလစ်ရှိကားကိုပုံမှန်လည်ပတ်နေလျှင်၊
အခြားတစ်ဖက်တွင်, Jetta သည်ပြန်ပေးသမားများအတွက်စိတ်မ ၀ င်စားပါ။ ၎င်း၏ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုသည်လုံလောက်သောငွေကြေးကုန်ကျသည်။ သူတို့သည်အာမခံအတွက်ခြောက်လုံးသောပမာဏကိုမတောင်းဆိုပါ။ သို့သော်လည်းအကျွန်ုပ်သည်ကိုယ်အဘို့ဝယ်ခြင်းငှါမတတ်နိုင်ပါ။
အတွင်းပိုင်း၌အရာအားလုံးသည်နေရာတွင်ရှိနေသည် - ကြည့်ရှုခြင်းမရှိဘဲသင်ရောက်ရှိပြီးသင်လိုအပ်သည့်လက်ကိုင်များ၊ ခလုတ်များနှင့်လီဗာများကိုရှာသည်။ ဒီနေရာမှာဘယ်သူမှမဆိုတစ်စုံတစ်ရာသောအတွေးအခေါ်နဲ့ဘာမှရှင်းပြဖို့မကြိုးစားပါဘူး။ ဖုန်းခေါ်ဆိုမှုများသည်တတ်နိုင်သလောက်ရိုးရှင်းပြီးသတင်းအချက်အလက်ပေးသောကြောင့်မာလ်တီမီဒီယာစနစ်မီနူးတွင်ရှုပ်ထွေးရန်ခက်ခဲသည်။ နည်းပညာပိုင်းအရအံ့အားသင့်စရာမရှိပါ။ နှစ်ဖက်တပ်ထားသောစက်ရုပ်ဂီယာအုံသည်အစုလိုက်အပြုံလိုက်ကားများအတွက်သတင်းမဟုတ်ပါ၊ တာဘိုအင်ဂျင်သည်ရိုးသားသော“ မြင်း ၁၅၀” သို့မဟုတ်အနည်းငယ်မျှသာထုတ်လုပ်သည်။ သို့သော်ကားသည်အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင်သိသိသာသာမောင်းနှင်နေပြီး၎င်းသည်အကျွမ်းတဝင်ဖြစ်သောဟင်းပွဲအတွက်အရသာခံရန်နှင့်ဆင်တူသည်။
Jetta ကိုအလေးချိန်နှင့်အတိုင်းအတာကုန်သည်ကြီးများအသင်းကိုရည်ညွှန်းချက်တစ်ခုအနေဖြင့်ပေးပို့နိုင်သည်။ အဆိုပါ sedan ကားကြမ်းတမ်းဆူညံဖြစ်ပြီး, ဂေါက်သီးလူတန်းစားများအတွက် Jetta နေဆဲကြီးမားသည်။ သို့သော်၎င်းသည်ကားအတွက်အပေါင်းတစ်ခုဖြစ်သည် - စည်သည်ကြီးမားသည်၊ ဒုတိယတန်းသည်အလွန်ကျယ်ဝန်းသည်။ သို့သော်၎င်း၏အားသာချက်များအတွက် Joo သည် Polo Sedan နှင့် Passat အကြားရှုံးနိမ့်ခဲ့သည်။ ၎င်းသည်အရင်စျေးထက်ပိုမိုစျေးကြီးပြီးပိုမိုကြီးမားသည်၊ သို့သော်ဒုတိယသို့မတက်ဘဲ Passat နှင့်၎င်း၏ပုံသဏ္inာန်နှင့်ပရီမီယံဖြစ်စေသည့်အရာ - အချောသတ်ပစ္စည်းများတွင်ယုတ်ညံ့သည်။
Trendline ဗားရှင်း (ဒေါ်လာ ၁၁,၇၃၄ မှ) သည်ဆောင်းရာသီအထုပ်၊ ဘေးအိတ်များနှင့်ကုလားကာအိတ်များပါရှိသည်။ ဒီပြင်ဆင်မှုမှာ $ 11 734 ကနေကုန်ကျတဲ့တာဘိုအားသွင်းတဲ့ Jetta 1,4 TSI ကိုသင်ဝယ်ယူနိုင်ပါပြီ။ Comfortline ချုံ့ခြင်း (ဒေါ်လာ ၁၃၀၈၂ မှ) သည်ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာရှိသောထိုင်ခုံများ၊ ပိုမိုကောင်းမွန်သည့်တိကျမှု၊ အလင်းအမှောင်နှင့်လေအေးပေးစက်များနှင့်ကွဲပြားသော်လည်း ၈၅ မြင်းကောင်ရေအင်ဂျင်ဖြင့်ကမ်းလှမ်းခြင်းမရှိပါ။ သို့သော်အကွာအဝေးတွင် DSG ဂီယာအုံ (ဒေါ်လာ ၁၅,၂၁၈) နှင့်တွဲဖက်ထားသည့်မြင်းကောင်ရေ ၁၅၀ ပါရှိသည်။
နောက်ဆုံး၌အလွိုင်းဘီးများ၊ အားကစားထိုင်ခုံများ၊ bi-xenon ရှေ့မီးများနှင့်ယာဉ်ရပ်နားသည့်အာရုံခံကိရိယာများပါသည့် Highline ကားအတွက်စျေးနှုန်းမှာ ၁.၆ အင်ဂျင်နှင့်လက်စွဲဂီယာအုံအတွက်ဒေါ်လာ ၁၆,၂၂၀ အထိရှိသည်။ မြင်းကောင်ရေ ၁၅၀ ရှိ၍ ၁.၄ TSI နှင့်အတူ TSI ဖြစ်သည်။ ရွေးချယ်မှုစာရင်းတွင်ပစ္စည်းကိရိယာများနှင့်တိကျသောအစုအဝေးများ၊ ရွေးချယ်စရာအညွှန်းစနစ် ၂ ခု၊ နောက်ကင်မရာ၊ မျက်စိကန်းသောစောင့်ကြည့်ရေဒါများနှင့်လေထုအလင်းရောင်စနစ်များပါ ၀ င်သည်။
ဤရွေ့ကားကားများနှစ်ခုကွဲပြားခြားနားသောကမ္ဘာကနေဖြစ်ကြသည်။ တင်းကျပ်စွာချုပ်ထားသည့် Jetta သည်၎င်း၏ရပ်တည်ချက်နိမ့်ခြင်း၊ ကြမ်းတမ်းသောအခန်းနှင့်ပြည့်စုံသောကိုင်တွယ်မှုနှင့်အတူ၊ ကျွန်ုပ်သည် Citroen C5 ၏ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သည်။ လေယာဉ်ရပ်ဆိုင်းမှုနှင့်ကားမောင်းသူထံမှလုံးဝဝေးကွာသွားခြင်း။ ဒါပေမယ့်ကျွန်တော့်ရဲ့ကိုယ်ပိုင်စိတ်ပိုင်းဆိုင်ရာကယ်ဆယ်ရေးအခန်းကဏ္ from မှအစိုးရရုံးကိုပြောင်းဖို့ဆိုတာမလွယ်ပါဘူး။ C5 ကိုသင်ငြီးငွေ့သွားတယ်၊ ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့သူကလမ်းကိုပိတ်ဆို့ပြီးအရှိန်မြှင့်လို့ပဲ။ လွယ်လွယ်ကူကူ Jetta သည်သင်နှင့်အတူရှိနေပြီးလုံးဝနာခံသည်။ သူကိုယ်တိုင်လမ်းပေါ်တွင်မောင်းနေသောဆိုင်းထိန်းခြင်းသို့မဟုတ်မည်သည့်အချိန်နှင့်မည်မျှရွေ့ပြောင်းမည်ကိုစဉ်းစားခြင်းနှင့်မည်သည့်အမြင့်ဆုံးသို့ပြန်သွားသင့်သည်စသည့်မည်သည့်လွတ်လပ်ခွင့်ကိုမျှခွင့်မပြုပါ။
ပုံပြင်
ပုံမှန်အားဖြင့် Jetta သည် Golf hatchback ကိုအခြေခံသည့် sedan တစ်ခုဖြစ်သော်လည်း Volkswagen သည်မော်ဒယ်ကိုထူးခြားစွာ ရွေးချယ်၍ သီးခြားမော်ဒယ်တစ်ခုအဖြစ်နေရာချခဲ့သည်။ စျေးကွက်အမျိုးမျိုးတွင် Jetta သည်နာမည်အမျိုးမျိုး (ဥပမာ Vento, Bora သို့မဟုတ် Lavida) ကို ၀ တ်ဆင်သည်။ အချို့သောနိုင်ငံများတွင်ဥရောပဗားရှင်းများနှင့်အသွင်သဏ္unitsာန်တူသောယူနစ်များသာမကအသုံးပြုသည့်စင်မြင့်နှင့်လည်းလုံးဝကွဲပြားခြားနားသည်။ ။ ဥရောပ၌သာ Jetta မျိုးဆက်များကိုဂေါ့ဖ်နောက်မှနှောင့်နှေးကြန့်ကြာစေခဲ့သည်။
အတိုင်းအတာ နှင့် အတန်းအစားနှင့်အညီ၊ ကျွန်ုပ်၏ C5 ကို VW Passat နှင့် နှိုင်းယှဉ်ခြင်းသည် ပို၍မှန်ကန်ပေလိမ့်မည်၊ သို့သော် လွန်ခဲ့သောနှစ်များအတွင်းတွင် သင့်ကားကို ကားတစ်စီးနှင့် အစားထိုးရန် မေးခွန်းမှာ သိသိသာသာ မြင့်တက်လာသည် ။ အတန်းတူ တန်းဖိုးမရှိတော့ဘူး။ Jetta သည် အမှန်တကယ်အားဖြင့် ကျယ်ဝန်းပြီး ပင်စည်ကြီးရှိပြီး အစွမ်းထက်သော ပါဝါယူနစ်မှာ အနည်းဆုံး ထိပ်တန်းဗားရှင်းတွင် ရှိနေသည်။ ရွေးချယ်စရာများစာရင်းတို? လေဝင်လေထွက် ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ ရိုးရှင်းသော ယာဉ်မောင်း၏ နောက်ကျောကို နှိပ်နယ်ပေးခြင်းလည်း မလိုအပ်ပါ၊ လျှပ်စစ်ထိုင်ခုံများ မရှိလည်း လုပ်ဆောင်နိုင်ပါသည်။ ခေတ်မီဒရိုင်ဘာ Jetta ၏ အခြေခံလိုအပ်ချက်များကို အပြည့်အဝ ဖြည့်ဆည်းပေးပြီး အဆင်ပြေပြေ အသုံးပြုရလွယ်ကူမှုကို စျေးနှုန်းစာရင်းများတွင် မတွေ့နိုင်ပေ။ ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်အတွက် သီးသန့်ဖြစ်သော Jetta သည် VW Passat ၏ စွမ်းဆောင်ရည်ပြည့်ဝသော ပြိုင်ဘက်ဖြစ်လာပါသည်။
စိုးရိမ်စရာတစ်ခုမှာ Jetta သည်လက်ရှိ Golf ကိုမည်သည့်နည်းနှင့်မျှမမီနိုင်ပါ။ ဒါကကားမောင်းတဲ့အရည်အသွေးတွေကိုတစ်နည်းနည်းနဲ့အကျိုးသက်ရောက်တယ်လို့ပြောတာမဟုတ်ပါဘူး။ ဒါပေမယ့်ကားရဲ့အသျှင်အသက်သည်ခန္ဓာကိုယ်တည်ဆောက်ပုံနှင့်ကားအတွင်းခန်း၏ပုံစံတွင်၎င်းကိုမွမ်းမံလျှင်သော်လည်း၎င်း၊ ဘုတ်ပြားအီလက်ထရွန်းနစ်စီမံခန့်ခွဲမှုနိယာမများ၌လည်းကောင်းခံစားရသည်။ ။ သင်ကားအသစ်တစ်ခုကိုယူ၊ အတွင်းထဲထိုင်။ သင်ဤအရာအားလုံးကိုမြင်တွေ့ဖူးပြီးသောနေရာ၌သင်ကိုယ်တိုင်ဖမ်းမိပုံရသည်။ ပြီးတော့မင်းဟာအသစ်အဆန်းတစ်ခုလိုချင်တယ်၊ အချိန်အတန်ကြာအောင်သင်ရလာမယ့်အရာ။ Citroen C5 ကိုလေ့လာရန်ကျွန်ုပ်သည်အချိန်များစွာယူခဲ့ရသည်ကိုမှတ်မိသည်။
ပထမဆုံး Jetta သည် ၁၉၇၉ ခုနှစ်တွင် Golf MK1979 ကို ၅ နှစ်ရောင်းပြီးသည့်နောက်တွင်တံခါးလေးပေါက်ကိုယ်ထည်အပြင်တံခါးနှစ်ပေါက်အဖြစ်ကမ်းလှမ်းခဲ့သည်။ ၁၉၈၄ မော်ဒယ်၏ဒုတိယ Jetta သည်လက်ရှိဂေါက်သီးရိုက်ပြီးနှစ်နှစ်အကြာတွင်ထွက်လာသည်။ စံသတ်မှတ်ချက်များအပြင် Syncro ၏ဘီးလုံး drive ဗားရှင်းတွင်နောက်ဘီးမောင်းနှင်မှုတွင်ပါရှိသည်။ တရုတ်နိုင်ငံတွင်ဒုတိယအကြိမ် Jetta ကို အခြေခံ၍ စျေးကွက်အတွက်စျေးပေါသော sedan များကိုထုတ်လုပ်နေဆဲဖြစ်သည်။
၁၉၉၂ တွင်တတိယမျိုးဆက် Jetta သည် Vento အမည်ဖြင့်ဈေးကွက်သို့ ၀ င်ရောက်ခဲ့သည်။ တံခါးနှစ်ပေါက်ကိုယ်ထည်ကိုထုတ်လုပ်တော့သည်မဟုတ်ပါ၊ သို့သော်အကွာအဝေးတွင်ထူးခြားဆန်းပြားသော ၆- ဆလင်ဒါ VR1992 အင်ဂျင်ပါ ၀ င်သည့် ၁၇၄ မြင်းကောင်ရေအား sedan ကားတစ်စီးပေါ်လာသည်။ ၎င်းကို In-line သို့မဟုတ် V-shaped ဟူ၍လည်း မခေါ်နိုင်ပါ။ ဥရောပ၌ ၁၉၉၈ ခုနှစ်၏စတုတ္ထမြောက် Jetta ကို Bora ဟုခေါ်သည်။ ပထမ ဦး ဆုံးအကြိမ်တွင်ကားတွင် ၁.၈ လီတာတာဘို၊ တိုက်ရိုက်ဆေးထိုးအင်ဂျင်နှင့်အခြားထူးဆန်းသော VR174 အင်ဂျင်ကိုတွေ့ရသည်။ All-wheel drive ဗားရှင်းများတွင် Haldex clutch တပ်ဆင်ထားပြီးနောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကွဲပြားသည်။
ပဉ္စမဂေါက်သီးအား ၂၀၀၅ ခုနှစ်အစောပိုင်းတွင်စတင်မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီးစျေးကွက်အများစုတွင် Jetta အမည်ကိုပြန်လည်ရရှိခဲ့သည်။ နောက်ဘက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည်ဂေါက်သီးကဲ့သို့ multi-link ဖြစ်သည်။ ဤမျိုးဆက်မှ Jetta သည် TSI series များ၏ဓာတ်ဆီတာဘိုအင်ဂျင်များနှင့်ကြိုတင်ရွေးချယ်ထားသော DSG သေတ္တာများတပ်ဆင်ရန်စတင်ခဲ့သည်။ သုံးနှစ်ကြာပြီးနောက်၊ ဒီမော်ဒယ်ဟာ Kaluga အနီးရှိ Volkswagen စက်ရုံမှာရုရှားမှတ်ပုံတင်မှုကိုရရှိခဲ့သည်။ လက်ရှိ 2005 Jetta ကိုတူညီသောကိုယ်ထည်ပေါ်တွင်တည်ဆောက်ထားသည်။ ပြီးခဲ့သည့်နှစ်ကပြုလုပ်ခဲ့သည့် update ကို generational change ဟုခေါ်။ မရပါ။ Sedan ကိုဆgeneration္ဌမမျိုးဆက်ကားအဖြစ်သတ်မှတ်ဆဲဖြစ်သည်။ MQB ပလက်ဖောင်းပေါ်ရှိသတ္တမမြောက်ဂေါက်သီးသည်မကြာမီတွင်၎င်း၏ဆက်ခံသူကိုစောင့်ဆိုင်းလိမ့်မည်ဖြစ်သော်လည်းစုစုပေါင်းအခြေစိုက်စခန်းသစ်ပေါ်တွင် Jetta သည်အဆင်သင့်မဖြစ်သေးပါ။
လွန်ခဲ့သောလေးနှစ်ကကျွန်ုပ်သည် Jetta ကိုပထမဆုံးအကြိမ်ကားမောင်းခဲ့သည်။ ၎င်းသည်ကုန်သည်တစ် ဦး မှအစားထိုးကားတစ်စီးအဖြစ်ကျွန်ုပ်ရရှိခဲ့သည်။ အဲဒီနေ့မှာပဲကီလိုမီတာ ၅၀၀ အရှည်ရှိတဲ့တစ်ရက်ခရီးကိုကျွန်တော်ရောက်ခဲ့တယ်။ အသေးစိတ်သတ်မှတ်ထားသောအသေးစိတ်အချက်အလက်များပါ ၀ င်သောဂန္တ ၀ င် Volkswagen အတွင်းပိုင်း၊ ချွန်ထက်သောစတီယာရင်ဘီး၊ သက်တောင့်သက်သာထိုင်ခုံများ၊ လမ်းကြောင်းပေါ်တွင်ကောင်းမွန်သောဒိုင်းနမစ်များနှင့်အတန်အသင့်တင်းကျပ်သောဆိုင်းထိန်းစနစ် - လမ်းပေါ်တွင်သတိမထားမိသောနာရီများပျံသန်းခဲ့သည်။
ဒါနဲ့ Jetta နဲ့ထပ်တွေ့ပြန်ပါတယ်၊ ဒါပေမယ့်အဝေးပြေးလမ်းတစ်လျှောက်နာရီပေါင်းများစွာခရီးသွားရမည့်အစားမြို့လမ်းများ၊ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများနှင့်ကားရပ်နားရန်နေရာများမရှိခြင်းကိုကျွန်တော်တို့စောင့်စားနေကြပါတယ်။ ထိုအခါငါလုံးဝကွဲပြားခြားနားသောရှုထောင့်ကနေ Jetta သိကျွမ်းရ။ အကယ်၍ လမ်းကြောင်းပေါ်တွင်အရှိန်မြှင့်ခြင်း၏ပြတ်သားမှုနှင့်အစကသိသိသာသာလျော့ချမှုမရှိခြင်းသည်အရေးမကြီးပါကမြို့တော်တွင်သင်သည်အရှိန်မြှင့်ခြေနင်းကိုအားစိုက်ထုတ်ယူရမည်။ တုန့်ပြန်သောဘရိတ်နင်းသည်အတူတူပင်ခဲဖွယ်စားဖွယ်လိုအပ်သည်။ Jetta ကားမောင်းသူကိုအရှိန်မြှင့်တင်ခြင်းနှင့်ပြတ်တောင်းပြတ်တောင်းပြတ်တောင်းပြတ်တောင်းပြတ်တောင်းပြတ်တောင်းနှင့်အတူဤအသေးစားတင်ခြင်းများကအားတက်စေသည်။ ခရီးသည်များအတွက်မူသံသယဖြစ်ဖွယ်ကောင်းသည်။
လက်ရှိမော်ဒယ်မှာများစွာသောအဆင့်မြှင့်တင်မှုများမရှိပါ။ ထုတ်လုပ်သူများကသတိကြီးစွာထားပုံရသည် - သူတို့သည် LED fluorescent lamp များ၊ chrome grille များနှင့်အတွင်းပိုင်းကိုအနည်းငယ်ပြုပြင်ပေးသည်။ powertrain များနှင့်အံ့အားသင့်စရာမရှိပါ - ၆ မြန်နှုန်း DSG ဂီယာအုံနှင့်တွဲဖက်ထားသည့် turbocharged 1,4 ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်။
sedan ၏အပြင်ဘက်တွင်တောက်ပသောဖြေရှင်းနည်းများမရှိကြောင်းထင်ရှားသည်။ ပစ္စည်းကိရိယာတွေနဲ့အတူတူပဲ။ ဥပမာအားဖြင့်, နောက်ဘက်ကင်မရာပိုကောင်းဖြစ်နိုင်ပါတယ်။ ရိုးရှင်းသောကိုယ်ခန္ဓာပုံသဏ္andာန်များနှင့်လုံလောက်သောမြင်နိုင်မှုရှိသော်လည်းကားရပ်ရန်နေရာတွင်ကျွန်ုပ်သည်အရည်အသွေးမြင့်မားသောရုပ်ပုံများမပြည့်စုံသေးပါ။ Jetta သည်ကြီးလွန်းနေပြီးနိမ့်ကျသောနေရာသို့မဟုတ်ပင်စည်နှင့်ခြံစည်းရိုးကိုမထိမိစေရန်ကျွန်ုပ်သည်အလွန်ဂရုစိုက်ရမည်ဖြစ်သည်။
Jetta သည်ကားများထဲမှတစ်ခုဖြစ်ပြီးသင်ဘာမှမပြောနိုင်ပါ။ ၎င်းသည်သက်တောင့်သက်သာရှိပြီးလက်တွေ့ကျသောကားဖြစ်ပြီးကောင်းမွန်သောကိုင်တွယ်နိုင်သောနှင့်အကျွမ်းတဝင်ရှိသောဂျာမန်စာလုံးဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်ပျက်စီးယိုယွင်းနေသောခေတ်သစ် ၀ ယ်သူအတွက်မလုံလောက်သော်လည်းစျေးကွက်သည်ဒီဇိုင်းနှင့်စက်ပစ္စည်းကိရိယာများတွင်ပိုမိုရဲရင့်ပြီးခေတ်မီသောဖြေရှင်းနည်းများဖြင့်ပြိုင်ဖက်များစွာကိုကမ်းလှမ်းလိမ့်မည်။
