Ford Transit 300 KMR 2.2 TDCi ဖြစ်သည်
ဒီဇိုင်းပိုင်းအရတိုတိုပြောရရင် Ford Ford Transit အသစ်မှာအများကြီးမရှိပေမယ့်တစ်ချိန်တည်းမှာအသစ်အဆန်းတွေအများကြီးရှိတယ်။ ရှေ့ဆုံးသည်ကွဲပြားသည်၊ ရှေ့မီးများမကျယ်တော့သော်လည်းအမြင့်၌ရှည်သည်။ Grille သည်၎င်းကို“ တစ် ဦး တည်းကား” အဖြစ်ရောင်းချနိုင်သည်။ အနောက်ဘက်၌ပြောင်းလဲမှုအနည်းငယ်သာရှိသော်လည်းအတွင်းဘက်တွင်ပိုကြီးမားသောထရပ်ကားကြီးမဟုတ်တော့ဘဲယခင် Mondeo စတီယာရင်ကိုတွေ့သည်။ ၎င်း၏ပတ် ၀ န်းကျင်သည်ခရီးသည်တင်ကားများနှင့်လည်းပိုနီးသည်။
Transit သည်ပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီတစ်ခု၊ ခရီးသည်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကုမ္ပဏီတစ်ခုခု၊ ကလေးများစွာ (သို့) ခရီးဆောင်အိတ်များစွာ (သို့) ပစ္စည်းအချို့ကိုပံ့ပိုးပေးသောပုံမှန်ဗန်တုန်းဖြစ်သည်။ သူမသည် sheet metal "ရွက်ဖျင်တဲများ" ကိုကြိုက်ကောင်းကြိုက်လိမ့်မည်။
control panel နှင့် အနီးတစ်ဝိုက်တွင် သိုလှောင်ရန်နေရာများစွာရှိသဖြင့် စတိုးဆိုင်မှ သင်သယ်ဆောင်သွားသော ပစ္စည်းအသေးစားများကို ၎င်းတို့အားဖြည့်ရန် ခက်ခဲမည်ဖြစ်သည်။ လီတာပုလင်းများ အောက်ခြေအစွန်းတစ်လျှောက်တွင် ပုလင်းများ ထိပ်တွင် ပုလင်းများထည့်ရန် နေရာတစ်ခု၊ သံချပ်ထိပ်တွင် အံဆွဲကြီးနှစ်ပေါက်ရှိသော်လည်း ရေကြောင်းပြ (ရှေ့) ရှေ့ရှိ ဂန္တဝင် အင်ဂျင်နီယာများနှင့် ဂန္တဝင်ပစ္စည်းများကို မမေ့နိုင်သေးပါ။ ထို့အပြင်၊ ၎င်းသည် CD -disk မှတေးဂီတကိုဖွင့်သည့်ရေဒီယိုအထက်တွင်တည်ရှိပြီးကိုယ်ပိုင် Fords မှအပိုအခကြေးငွေနှင့်ဆင်တူသည်)၊ သို့သော်စာရွက်များကိုသိမ်းဆည်းနိုင်သောသို့မဟုတ် (တစ်ဖန်) သောက်နိုင်သောပြန်ဆုတ်နိုင်သောဒစ်၊ .
တူရိယာများ၏အသွင်အပြင်သည်မီးခလုတ်ကဲ့သို့ပင်ကိုယ်ပိုင် Ford နှင့်ဆင်တူသည်။ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းသည်အတွင်းပိုင်း၌ကြိုဆိုသောဆန်းသစ်တီထွင်မှုတစ်ခုဖြစ်လာသည်။ ခြောက်ချက်နှုန်းဂီယာမောင်းတံသည်စတီယာရင်ဘီးဆီသို့ရွေ့သွားပြီးယခုအခါအဆင်ပြေစွာပိတ်လိုက်သည်။ သူကပျော်ရွှင်စွာလှုပ်ရှားပြီးတိုတောင်းတဲ့လှုပ်ရှားမှုတွေကိုဖမ်းပြီးသူ့လက်ဖဝါးမှာကောင်းကောင်းထိုင်တာကပိုကျေနပ်စရာကောင်းတယ်။ ခေတ်သစ် 2 လီတာ Duratorq turbodiesel ကိုထုတ်လုပ်ပေးနိုင်မည့်ဆဋ္ဌမဂီယာမရှိခြင်းသည်ရှက်စရာကောင်းသည်။
ကျန်တဲ့အင်ဂျင်တွေကအရမ်းကောင်းပါတယ်။ ချောမွေ့သောလမ်းများပေါ်တွင်ကုန်းတက်စတင်သည့်အခါရှေ့ဘီးယက်နှင့်လေးလံသောနောက်ဘက်တွဲလျက်လုံလောက်သောစွမ်းအားရှိသည်။ မှန်ကန်သောမြေပြင်ရှိဘီးများသည်တတိယဂီယာ၌ပင်ကြားနေနိုင်သည်။ ဖနောင့်သည်တစ်နာရီလျှင်ကီလိုမီတာ ၆၀ ခန့်မှအမြင့်ဆုံးအမြန်နှုန်းသို့သွားနိုင်သည် (၎င်းအတွက်ကျွန်ုပ်တို့အများကြီးတွက်ချက်ခဲ့သည်မဟုတ်ပါလား)၊ ၎င်းသည်အင်ဂျင်၏ rpm 60 (တစ်မိနစ် ၂၅၀၀ အထိ) ၏ကောင်းမွန်သောစွမ်းဆောင်ရည်ကြောင့်ဖြစ်သည်။ အများဆုံး torque ပေးထားပြီးသား။ ဒီသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအမျိုးအစားမှာအရေးအကြီးဆုံးနေရာမှာအင်ဂျင်ကကောင်းတယ်။
ယခုနှစ်အတွက်ယခုနှစ်ဗန်ကား (၂၀၀၇ ခုနှစ်ဗန်) တွင်ပထမခုံနှစ်ခုနောက်ခုံနှစ်ခု (ညာဘက်တွင်နှစ်ယောက်ထိုင်နိုင်သည်) ၏နောက်တွင်အတန်းနှစ်တန်းရှိသည်။ အစွန်အဖျားကိုဖြုတ်တပ်နိုင်သည်၊ ဒါပေမယ့်ခိုင်ခံ့သောအိမ်နီးချင်းအချို့၏အကူအညီမပါဘဲ (၇၇ ကီလိုဂရမ်) အလုပ်မလုပ်ပါ။ သက်ကြီးရွယ်အိုများ (စစ်ဆေးပြီးသည်) ၎င်းသည်အမြင့်ဖြစ်သောကြောင့် ၀ င်ငွေနည်းသူများအတွက်အလွန်မသက်ဆိုင်သောဝင်ပေါက်လှေခါးအမြင့်ကိုစိတ်ပူလိမ့်မည်။ ဒုတိယတန်းထိုင်ခုံတွေရဲ့နောက်ကွယ်မှာဘာပြဿနာမှမရှိပါဘူး။ ညာဘက်လျှောတံခါး။
ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံသည်သက်တောင့်သက်သာနှင့်အထိန်းညှိနိုင်ဆုံးဖြစ်ပြီးအနည်းဆုံးထိုင်ခုံများပျော့ပျောင်းနေသော်လည်းအနောက်ထိုင်ခုံသည်နောက်ကျောခုံအထက်၌သာရှိသဖြင့်သိုလှောင်ရန်နေရာများစွာရှိသည်။ အလှပြင်ဆိုင်တွင်နေရာအတော်အတန်ရှိသည်။
ဒီဗန်နဲ့ငါထိပ်ဆုံး ၅ သင်းဖြစ်တဲ့ Euroleague အသင်းတွေကို ၀ င်ခွင့်ရလိမ့်မယ်။ စံနှုန်းအရအောက်ခြေ (ဘီးစွပ်တို၊ ပထမ ဦး ဆုံးအခန်း) Transit Kombi တွင်တတိယဘရိတ်မီး၊ ယာဉ်မောင်းလေအိတ်၊ ABS၊ ပါဝါစတီယာရင်၊ ခြောက်လမ်းသွားချိန်ညှိနိုင်သောယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ၊ နှစ်ထပ်ခရီးသည်ထိုင်ခုံ၊ ရေဒီယိုနှင့်စပီကာနှစ်လုံးပါ ၀ င်သည်။ ထိုင်ခုံများနှင့်ထိုင်ခုံနှစ်တန်း။ ချိန်ညှိနိုင်သောအပြင်ကြည့်မှန်များ ကိုယ်တိုင်ချိန်ညှိနိုင်သည်။ ...
အရှေ့ဘက်ပြတင်းပေါက်များ (ဤတစ်ခြမ်းမှသာသက်ဆိုင်သည်၊ အခြားတစ်ခုကိုပြင်ဆင်ထားသည်) အပိုပစ္စည်းများဖြင့်စမ်းသပ်ခန်း၌လျှပ်စစ်ဖြင့်ရွေ့သွားသည်၊ မဟုတ်လျှင်ဤအလုပ်ကိုကိုယ်တိုင်လုပ်သည်။ လေအေးပေးစက်အတွက်နောက်ထပ်အခကြေးငွေလည်းရှိသည်။ သို့သော်စံအရောင်ဆိုးထားသောပြတင်းပေါက်များရှိသည်။ ... Euroleague၊ ငါမင်းကိုဘယ်မှာစောင့်နေတာလဲ။
Mitya Reven၊ ဓာတ်ပုံ - Ales Pavletić
Ford Transit 300 KMR 2.2 TDCi ဖြစ်သည်
အခြေခံဒေတာ
| အရောင်း: | ထိပ်သီးမော်တာများ ljubljana |
|---|---|
| အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း | 23.166 € |
| စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ် | 27.486 € |
| မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ | |
| ပါဝါ | ၁၆၆ kW (၂၂၅) KM) |
| အရှိန် (0-100 km / h): | အတူ 15,2 |
| အများဆုံးမြန်နှုန်း: | ကီလိုမီတာ ၄၀ |
| ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု | ၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်
| အင်ဂျင်: | 4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - direct injection turbodiesel - displacement 2.198 cm3 - အမြင့်ဆုံး power 96 kW (130 hp) 3.500 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 310 Nm 1.500–2.500 rpm တွင်။ |
|---|---|
| စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း | ရှေ့ဘီးယက်အင်ဂျင် - 5 မြန်နှုန်း manual ဂီယာ - တာယာ 195/70 R 15 C (Continental VancoWinter M + S)။ |
| စွမ်းဆောင်ရည် | ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 165 km/h - acceleration 0-100 km/h in 15,2 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 10,3/7,7/8,6 l/100 km. |
| Mase- | ယာဉ်အလွတ် 2060 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 3000 ကီလိုဂရမ်။ |
| ပြင်ပအတိုင်းအတာများ | အလျား 4.863 mm - အကျယ် 2.374 mm - အမြင့် 1.989 mm - ဆီတိုင်ကီ 90 l. |
ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ
| T = 7 ° C / p = 1032 mbar / rel ပိုင်ဆိုင်မှု: ၅၉% / အခြေအနေ၊ ကီလိုမီတာ၊ ၁၃၆၄၁ ကီလိုမီတာ | |
| အရှိန် 0-100km | 13,8 |
|---|---|
| မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ | ၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ) |
| မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ | ၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ) |
| ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h: | 7,7 (IV ။ ) S |
| ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h: | ၁၄.၈ (V. ) p |
| အများဆုံးမြန်နှုန်း: | တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (v) |
| စမ်းသပ်စားသုံးမှု | ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
| ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင် | 46,4m |
| နံနက်စားပွဲတင် | 43m |
အကဲဖြတ်
ဤအကူးအပြောင်းသည် Mondeo ၏ဘီးနောက်၌ထိုင်ပြီးအလုပ်လုပ်ရန် ၀ မ်းသာသည်။ အမိုးနိမ့်ဗားရှင်းနှင့်ဘီးတိုတိုတို့ရှိသော်လည်းဗန်ကားသည်ကျယ်ဝန်းသည်။ အင်ဂျင်ကအကြံပေးဖို့လုံလောက်ပါတယ်။ accelerator pedal ရဲ့အဆုံးထိလမ်းလျှောက်တာကအလေ့အကျင့်တစ်ခုမဟုတ်တော့ပါဘူး။ အင်း၊ မင်း "ဆွဲဆောင်မှု" ကိုကြိုက်ရင် ...
ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း
ကူးစက်ခြင်း
အင်ဂျင်ကို
.ရာဝတီ
အသုံးဝင်သည်
ဒက်ရှ်ဘုတ် (သိုလှောင်ရာနေရာများ၊ အသွင်အပြင် ()
ဆဋ္ဌမဂီယာမဟုတ်ပါ
အလေးချိန် (၇၇ ကီလိုဂရမ်) ဖြုတ်နိုင်သောနောက်ခုံတန်း
အဆင့်မြင့်အဆင့်
အပြင်ဘက်ချိန်ညှိနိုင်သောမှန်များ
စံပစ္စည်းများ၏စာရင်းတို
