Ford Ranger Raptor 2022။ အင်ဂျင်၊ စက်ကိရိယာ၊ နိုင်ငံဖြတ်ကျော်စွမ်းရည်

Ford သည် 3-litre Twin-turbocharged EcoBoost V6 အင်ဂျင်ပါရှိသော Ranger Raptor ပစ်ကပ်ထရပ်ကားအသစ်အား 288 hp ထုတ်ပေးပါသည်။ နှင့် အမြင့်ဆုံး torque 491 Nm ။ Raptor အသစ်သည် ဥရောပသို့ရောက်ရှိမည့် ပထမဆုံးသော နောက်မျိုးဆက် Ranger ဖြစ်သည်။

Ford Performance မှထုတ်လုပ်သည့် Ranger Raptor သည် Ranger အသစ်၏အဆင့်မြင့်ဗားရှင်းဖြစ်သည်။ ဖောက်သည်များထံ ပေးပို့မှုများကို 2022 ခုနှစ်၏ နောက်ဆုံးသုံးလပတ်တွင် စတင်မည်ဖြစ်သည်။ စျေးကွက်တွင်ကား Isuzu D-Max၊ Nissan Navara နှင့် Toyota Hilux အပါအဝင် အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။

Ford Ranger Raptor ပါ။ ပါဝါပိုတယ်။

Die-hard စွမ်းဆောင်ရည် ဝါသနာရှင်များသည် 3 hp ထုတ်လုပ်ရန် Ford Performance မှ တီထွင်ထားသည့် အသစ်သော 6-litre EcoBoost V288 ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကို မိတ်ဆက်ခြင်းဖြင့် စိတ်လှုပ်ရှားပျော်ရွှင်စေမည်ဖြစ်သည်။ နှင့် torque 491 Nm ။ 

6-litre twin-turbocharged EcoBoost V75 အင်ဂျင်ဘလောက်ကို vermicular cast iron ဖြင့်ပြုလုပ်ထားပြီး ပုံမှန်သံချပ်ကာသံထက် 75 ရာခိုင်နှုန်းခန့် ပိုမိုအားကောင်းပြီး XNUMX ရာခိုင်နှုန်းပိုမိုမာကျောသည်။ Ford Performance သည် အင်ဂျင်သည် အခိုးအထွက်အနေအထားပြောင်းလဲမှုများကို ချက်ခြင်းတုံ့ပြန်ကြောင်း အာမခံထားပြီး Ford GT နှင့် Focus ST ကားများတွင် ပထမဆုံးအသုံးပြုသည့် အလားတူ ပြိုင်ကားမှရရှိသည့် တာဘိုချာချာစနစ်သည် ဓာတ်ငွေ့အား "တာဘိုပို့တ်" တုံ့ပြန်မှုကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ . ချက်ခြင်း ပါဝါတိုးလာသည်။

Baja မုဒ်တွင် ရရှိနိုင်သည်၊ ဤစနစ်သည် ယာဉ်မောင်းသည် အရှိန်မြှင့်စက်နင်းပြီးနောက် သုံးစက္ကန့်ကြာအောင် အဖွင့်အပိတ်ပြုလုပ်ပေးကာ ထောင့်ထွက်ပေါက် သို့မဟုတ် ဂီယာပြောင်းပြီးနောက်တွင် ထပ်မံနှိပ်လိုက်သည့်အခါ ပါဝါပြန်မြန်စေသည်။ ထို့အပြင် အဆင့်မြင့် 10-speed အော်တိုဂီယာ၏ ဂီယာတစ်ခုစီအတွက် အင်ဂျင်ကို စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးသည့် တစ်ဦးချင်း မြှင့်တင်ပရိုဖိုင်ဖြင့် ပရိုဂရမ်ပြုလုပ်ထားသည်။

ယာဉ်မောင်းသည် စတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိ ခလုတ်တစ်ခုကို နှိပ်ခြင်းဖြင့် သို့မဟုတ် အောက်ပါဆက်တင်များထဲမှ တစ်ခုကို အသုံးပြုသည့် မောင်းနှင်မှုမုဒ်ကို ရွေးချယ်ခြင်းဖြင့် အလိုရှိသော အင်ဂျင်အသံကို ရွေးချယ်နိုင်သည်-

• တိတ်ဆိတ်သော - Raptor ပိုင်ရှင်သည် နံနက်စောစောတွင် ကားကိုအသုံးပြုပါက အိမ်နီးနားချင်းများနှင့် ကောင်းမွန်သောဆက်ဆံရေးကို ထိန်းသိမ်းနိုင်စေမည့် စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် အသံထက် အသံတိတ်ဆိတ်နေခြင်းကို လုပ်ဆောင်ပေးပါသည်။
• သာမန် - နေ့စဥ်အသုံးပြုရန်အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့် အသံပရိုဖိုင်ကို ထုတ်ဖော်ပြသနိုင်သော အိတ်ဇောသံကို ပေးစွမ်းနိုင်သော်လည်း နေ့စဉ်လမ်းပေါ်မောင်းနှင်မှုအတွက် အလွန်ကျယ်လောင်ခြင်းမရှိပါ။ ဤပရိုဖိုင်ကို Normal၊ Slippery၊ Mud/Ruts နှင့် Rock Crawling drive မုဒ်များတွင် ပုံမှန်အားဖြင့် အသုံးပြုပါသည်။
• အားကစား - ပိုမိုကျယ်လောင်ပြီး သွက်လက်သောအိတ်ဇောမှတ်စုကို ပေးဆောင်သည်။
• အနိမ့် - အသံအတိုးအကျယ်နှင့် အသံနှစ်မျိုးလုံးတွင် အထင်ရှားဆုံး အိတ်ဇောစနစ် တေးသွား။ Baja မုဒ်တွင်၊ အိတ်ဇောသည် အလျှော့မပေးဘဲ တည်ဆောက်ထားသော ခရူစီးခြင်းစနစ်ကဲ့သို့ ပြုမူသည်။ ဤမုဒ်သည် နယ်ပယ်အသုံးပြုရန်အတွက်သာဖြစ်သည်။

လက်ရှိ 2-liter twin-turbo ဒီဇယ်အင်ဂျင်ကို 2023 ခုနှစ်မှ Ranger Raptor အသစ်တွင် ဆက်လက်ရရှိနိုင်မည်ဖြစ်သည် – စျေးကွက်အသေးစိတ်အချက်အလက်များကို ယာဉ်မရောင်းချမီတွင် ရရှိနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

Ford Ranger Raptor ပါ။ လမ်းကြမ်းမောင်းနှင်မှုအတွက်

Ford အင်ဂျင်နီယာများသည် ဘီးဆိုင်းထိန်းစနစ်ကို လုံးလုံးလျားလျား ပြန်လည် ဒီဇိုင်းထုတ်ခဲ့ကြသည်။ ကြံ့ခိုင်မှုမြင့်မားသော်လည်း ပေါ့ပါးသော အလူမီနီယမ်အသစ်၊ အပေါ်ပိုင်းနှင့်အောက်ထိန်းချုပ်ရေးလက်မောင်းများ၊ ရှေ့နှင့်နောက်ဘက်တွင် ကြာရှည်သွားလာနိုင်သော ဆိုင်းထိန်းများနှင့် မြှင့်တင်ထားသော Watt cranks များသည် အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့်ကြမ်းတမ်းသောမြေပြင်ပေါ်တွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သောယာဉ်ထိန်းချုပ်မှုကိုပေးစွမ်းရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။

အတွင်းပိုင်း Live Valve bypass ပါရှိသော 2,5" FOX® shocks မျိုးဆက်သစ်သည် position-sensing damping ပါရှိသော ခေတ်မီသော ထိန်းချုပ်မှုစနစ်ပါရှိသည်။ 2,5" shocks များသည် Ranger Raptor နှင့် လိုက်ဖက်သော အတိုးတက်ဆုံးဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့တွင် Teflon™ ကြွယ်ဝသောဆီဖြင့် ဖြည့်သွင်းထားပြီး ယခင်မျိုးဆက်မော်ဒယ်တွင် အသုံးပြုထားသည့် တုန်ခါမှုများထက် ပွတ်တိုက်မှုကို 50 ရာခိုင်နှုန်းခန့် လျှော့ချပေးသည်။ ၎င်းတို့သည် FOX® အစိတ်အပိုင်းများဖြစ်သော်လည်း Ford Performance သည် ကွန်ပျူတာအကူအညီပေးသည့် ဒီဇိုင်းနှင့် လက်တွေ့ကမ္ဘာစမ်းသပ်မှုတို့ကို အသုံးပြု၍ စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်ခြင်းနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ စပရိန်ချိန်ညှိမှုများမှ ဆိုင်းထိန်းအမြင့်ချိန်ညှိမှုများအထိ၊ valve fine tuning နှင့် ဆလင်ဒါလျှောမျက်နှာပြင်များအားလုံးကို သက်တောင့်သက်သာ၊ ကိုင်တွယ်မှု၊ တည်ငြိမ်မှုနှင့် ကတ္တရာလမ်းကြမ်းပေါ်တွင် ကောင်းမွန်သောဆွဲငင်အားကြားမှ ပြီးပြည့်စုံသောဟန်ချက်ရရှိစေရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပါသည်။

တည်းဖြတ်သူများက အကြံပြုထားသည်- ယာဉ်မောင်းလိုင်စင်။ အမျိုးအစား B နောက်တွဲတွဲဆွဲခြင်းအတွက် Code 96

Ranger Raptor ၏ မြှင့်တင်ထားသော မောင်းနှင်မှုမုဒ်များနှင့် တွဲဖက်လုပ်ဆောင်သည့် Live Valve အတွင်းပိုင်းရှောင်ကွင်းစနစ်သည် လမ်းကြမ်းပေါ်တွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သော သက်တောင့်သက်သာရှိမှုနှင့် မြင့်မားသော off-road စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြန်နှုန်းမြင့်နှင့် အနိမ့်ပိုင်းနှစ်မျိုးစလုံးတွင် ပံ့ပိုးပေးထားသည်။ မတူညီသော မောင်းနှင်မှုပုံစံများဖြင့် အလုပ်လုပ်သည့်အပြင်၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ကားမောင်းနှင်မှုအခြေအနေများကို ပြောင်းလဲရန်အတွက် ကားကိုပြင်ဆင်ရန်အတွက် နောက်ခံတွင်အလုပ်လုပ်နိုင်စွမ်းရှိသည်။ damper ကို ဖိချသောအခါ၊ valve bypass စနစ်ရှိ မတူညီသောဇုန်များသည် ပေးထားသော လေဖြတ်ခြင်းအတွက် လိုအပ်သော ပံ့ပိုးမှုကို ပေးစွမ်းပြီး damper များသည် အမြင့်သို့ ပြန်တက်လာသောအခါ အပြန်အလှန်အားဖြင့်၊

ပစ်ကပ်မှဆင်းသက်ပြီးနောက် ပြင်းထန်သောပျက်ကျမှု၏အကျိုးသက်ရောက်မှုများကိုကာကွယ်ရန် ပြိုင်ပွဲမှသက်သေပြထားသည့် FOX® Bottom-Out Control စနစ်သည် တုန်လှုပ်သွားသည့်ခရီး၏နောက်ဆုံး 25 ရာခိုင်နှုန်းတွင် အမြင့်ဆုံး damping force ကို ပေးစွမ်းသည်။ ထို့အပြင် Ranger Raptor သည် ပြင်းထန်သောအရှိန်အောက်တွင် ယိမ်းယိုင်ခြင်းမရှိဘဲ ကား၏ မြင့်မားသောတည်ငြိမ်မှုကို ထိန်းသိမ်းပေးသည့်စနစ်သည် နောက်ဘက်ရှော့ခ်စုပ်များကို အားကောင်းစေနိုင်သည်။ မည်သည့်အနေအထားတွင်မဆို damping force ပမာဏမှန်ကန်စွာ ပေးဆောင်သည့် shock absorbers ဖြင့် Ranger Raptor သည် လမ်းပေါ်တွင်ရော လမ်းကြောင်းပေါ်တွင်ပါ တည်ငြိမ်မှုကို သေချာစေသည်။

Ranger Raptor ၏ ကြမ်းတမ်းသောမြေပြင်ကို ကိုင်တွယ်နိုင်စွမ်းကို ကြမ်းတမ်းသော အောက်ခံအကာများဖြင့် မြှင့်တင်ထားသည်။ ရှေ့ pad သည် standard next-gen Ranger ထက် နှစ်ဆနီးပါး အရွယ်အစားရှိပြီး 2,3mm အထူရှိသော စွမ်းအားမြင့် သံမဏိဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ အင်ဂျင်ချော်ကျိတ်ပြားနှင့် ဂီယာအဖုံးတို့နှင့် ပေါင်းစပ်ထားသော ဤပန်းကန်ပြားသည် ရေတိုင်ကီ၊ စတီယာရင်၊ ရှေ့လက်ဝါးကပ်တိုင်အဖွဲ့ဝင်၊ ဆီဒယ်အိုးနှင့် ရှေ့ပိုင်းခြားနားမှုကဲ့သို့သော အဓိကအစိတ်အပိုင်းများကို ကာကွယ်ရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ရှေ့နှင့်နောက်တွဲနှစ်ခုတွဲသည် သင့်ကားကိုကြမ်းတမ်းသောမြေပြင်မှရုန်းထွက်ရန်လွယ်ကူစေသည်။ ၎င်းတို့၏ ဒီဇိုင်းသည် အခြားတစ်ခုသို့ ဝင်ရောက်ရန် ခက်ခဲပါက ချိတ်တစ်ခုသို့ ဝင်ရောက်နိုင်စေပြီး သဲနက်သော သို့မဟုတ် ထူထဲသောရွှံ့မှ ကားတစ်စီးကို ပြန်လည်ရယူသည့်အခါ ခါးပတ်များကို အသုံးပြုခွင့်ပေးသည်။

Ford Ranger Raptor ပါ။ အမြဲတမ်း 4×4 မောင်းနှင်ခြင်း။

Ranger Raptor သည် သော့ခတ်နိုင်သော ရှေ့နှင့်နောက် ကွဲပြားမှုများနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော အမြန်နှုန်း နှစ်ချက် အီလက်ထရွန်နစ်စနစ်ဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသော လွှဲပြောင်းအိတ်အသစ်ဖြင့် အဆင့်မြှင့်တင်ထားသော အမြဲတမ်းဘီးလုံးဒရိုက်စနစ်တစ်ခုကို ပထမဆုံးအကြိမ် ရရှိခြင်းဖြစ်သည်။

မြန်နှုန်းမြင့် လမ်းကြမ်းမောင်းနှင်စဉ်အတွင်း အမြင့်ဆုံးစွမ်းဆောင်ရည်အတွက် ယာဉ်၏ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများကို ချိန်ညှိပေးသည့် Baja မုဒ်အပါအဝင် ရွေးချယ်နိုင်သော စီးနင်းမှုမုဒ် ခုနစ်ခုသည် Ranger Raptor အသစ်သည် ပါးလွှာသောလမ်းများမှ ရွှံ့နှင့် ဖုန်မှုန့်များအထိ မည်သည့်မျက်နှာပြင်အမျိုးအစားကိုမဆို ကိုင်တွယ်ရာတွင် ကူညီပေးပါသည်။

ယာဉ်မောင်းရွေးချယ်နိုင်သော မောင်းနှင်မှုမုဒ်တစ်ခုစီသည် အင်ဂျင်နှင့် ဂီယာမှ ABS အာရုံခံနိုင်စွမ်းနှင့် ချိန်ညှိမှု၊ ဆွဲငင်အားနှင့် တည်ငြိမ်မှုထိန်းချုပ်မှု၊ အိတ်ဇောပိုက်ဖွင့်မှု၊ စတီယာရင်နှင့် အခိုးအငွေ့တုံ့ပြန်မှုအထိ အစိတ်အပိုင်းများစွာကို ချိန်ညှိပေးသည်။ ထို့အပြင်၊ ရွေးချယ်ထားသော မောင်းနှင်မှုမုဒ်ပေါ် မူတည်၍ တူရိယာအစုအဝေးနှင့် ဗဟိုထိတွေ့မျက်နှာပြင်ရှိ တိုင်းတာချက်များ၊ ယာဉ်အချက်အလက်နှင့် အရောင်အသွေးအစီအစဥ်များ ပြောင်းလဲပါသည်။ 

လမ်းမောင်းမုဒ်များ

• ပုံမှန်အခြေအနေ - သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး ဆီစားသက်သာရန်အတွက် ယာဉ်မောင်းမုဒ်ကို ချိန်ညှိထားသည်။
• အားကစားမုဒ် (Sport) - ဒိုင်းနမစ်လမ်းကြမ်းမောင်းနှင်ရန် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင်
• ချော mode ကို - ချောမွေ့သော သို့မဟုတ် မညီညာသော မျက်နှာပြင်များတွင် ပိုမိုယုံကြည်စိတ်ချစွာ မောင်းနှင်ရန်အတွက် အသုံးပြုသည်။

လမ်းကြမ်းမောင်းနှင်မှုပုံစံများ

• တောင်တက်မုဒ် - အလွန်နိမ့်သော အရှိန်ဖြင့် မောင်းနှင်သောအခါ အလွန်ကျောက်ဆောင်ပြီး မညီမညာသော မြေပြင်တွင် အကောင်းဆုံး ထိန်းချုပ်ပေးပါသည်။
• သဲမောင်းမုဒ် - သဲ သို့မဟုတ် နှင်းထူထပ်သော နှင်းများတွင် မောင်းနှင်မှု လိုအပ်ချက်များနှင့်အညီ ရွှေ့ပြောင်းခြင်းနှင့် ပါဝါပေးပို့မှုကို ချိန်ညှိခြင်း။
• ရွှံ့/သံမုဒ် - လုံလောက်သော torque ထောက်ပံ့မှုကို ထိန်းသိမ်းထားသည့်အခါတွင် အမြင့်ဆုံး ဆုပ်ကိုင်မှု ရှိစေရန်
• အောက်မုဒ် - မြန်နှုန်းမြင့် လမ်းကြမ်းအခြေအနေများတွင် အထွတ်အထိပ်စွမ်းဆောင်ရည်အတွက် ယာဉ်စနစ်အားလုံးကို အမြင့်ဆုံးစွမ်းဆောင်ရည်အတွက် ချိန်ညှိထားပါသည်။

နောက်မျိုးဆက် Ranger Raptor တွင် လမ်းကြမ်းအပျော်စီးထိန်းချုပ်မှုနှင့် ညီမျှသော Trail Control™ ပါရှိသည်။ ယာဉ်မောင်းသည် 32 ကီလိုမီတာအောက် ကြိုတင်သတ်မှတ်အမြန်နှုန်းကို ရိုးရိုးရှင်းရှင်းရွေးချယ်ပြီး ကားသည် ကြမ်းတမ်းသောမြေပြင်ပေါ်တွင် မောင်းနှင်နေချိန်တွင် ကားသည် အရှိန်နှင့်အရှိန်ကို ဂရုစိုက်သည်။

Ford Ranger Raptor ပါ။ အသွင်အပြင်လည်း အသစ်ပါ။

မီးပွိုင့်ဘီးခုံးများနှင့် C ပုံသဏ္ဍာန်ရှေ့မီးများသည် ထရပ်ကား၏အကျယ်ကို ပေါ်လွင်စေပြီး လေဝင်ပေါက်တွင် ရဲရင့်သော FORD စာလုံးနှင့် အကြမ်းခံသောဘမ်ပါတို့သည် မျက်စိကျစရာဖြစ်သည်။

LED Matrix Headlights LED Daytime Running Lights များသည် Ranger Raptor ၏အလင်းရောင်စွမ်းဆောင်ရည်ကို နောက်တစ်ဆင့်သို့ ယူဆောင်သွားပါသည်။ ၎င်းတို့သည် Ranger Raptor ယာဉ်မောင်းများနှင့် အခြားလမ်းအသုံးပြုသူများအတွက် ပိုမိုကောင်းမွန်သော မြင်နိုင်စွမ်းရှိစေရန်အတွက် ၎င်းတို့သည် ထောင့်ဖြတ်အလင်းရောင်၊ တောက်ပမှုကင်းသော မြင့်မားသောအလင်းတန်းများနှင့် အလိုအလျောက် ဒိုင်နမစ်အဆင့်ကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။

မီးတောက်အကာအရံများအောက်တွင် သီးသန့် Raptor စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် off-road တာယာများပါရှိသော 17 လက်မဘီးများ။ လုပ်ဆောင်နိုင်သော လေဝင်ပေါက်များ၊ လေခွင်းဒုံးဒြပ်စင်များနှင့် တာရှည်ခံသေသပ်သော အလူမီနီယမ်ဘေးထွက် အဆင့်များသည် ပစ်ကပ်ထရပ်ကား၏ စတိုင်နှင့် လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကို တိုးစေသည်။ LED နောက်မီးများသည် ရှေ့မီးများနှင့် ပုံစံကျကျ လိုက်ဖက်ပြီး Precision Grey နောက်ဘမ်ပါတွင် ပေါင်းစပ်ခြေလှမ်းတစ်ခုရှိပြီး ထွက်ပေါက်ထောင့်ကို အလျှော့မပေးလောက်အောင် မြင့်မားသော towbar အနေအထားရှိသည်။

အတွင်းတွင်၊ အဓိက စတိုင်လ်ဒြပ်စင်များသည် Ranger Raptor ၏ off-road စွမ်းရည်များနှင့် ထူးခြားစွာ ဂနာမငြိမ်သော သဘောသဘာဝကို အလေးထားပါသည်။ ရှေ့နှင့်အနောက် ပြိုင်ကားထိုင်ခုံအသစ်များသည် မောင်းနှင်သက်သောင့်သက်သာရှိမှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေပြီး အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် ကွေ့သည့်အခါတွင် အကောင်းဆုံးသော အထောက်အပံ့ကို ပေးစွမ်းသည်။

တန်ဆာပလာဘောင်ပေါ်ရှိ ကုဒ်လိမ္မော်ရောင်အသံထွက်များ၊ အနားသတ်နှင့် ထိုင်ခုံများသည် Ranger Raptor ၏အတွင်းခန်းအလင်းရောင်အရောင်နှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်ပြီး အတွင်းခန်းကို ပယင်းရောင်တောက်တောက်ဖြင့် လင်းစေသည်။ လက်မငြိမ်၊ မျဉ်းဖြောင့်အမှတ်အသားများနှင့် သွန်းမဂ္ဂနီဆီယမ်သတ္တုစပ်များပါရှိသော အရည်အသွေးမြင့် အပူပေးသားရေစတီယာရင်ဘီးသည် အတွင်းခန်း၏ ပြိုင်ကားဆန်သောဇာတ်ကောင်ကို ဖြည့်စွမ်းပေးပါသည်။

ခရီးသည်များသည် 12,4-လက်မ ဒစ်ဂျစ်တယ်တူရိယာအစုအဝေးအသစ်တွင်သာမက နည်းပညာအဆင့်မြင့်သည့်စနစ်များကိုပါ အသုံးပြုနိုင်သည့်အပြင် 12-လက်မ ဗဟိုထိတွေ့မျက်နှာပြင်သည် Apple သို့ ကြိုးမဲ့ချိတ်ဆက်မှုကို ပေးဆောင်သည့် မျိုးဆက်သစ် SYNC 4A® ဆက်သွယ်ရေးနှင့် ဖျော်ဖြေရေးစနစ်အား ထိန်းချုပ်ပေးပါသည်။ CarPlay နှင့် Android Auto™ တို့ကို စံအဖြစ် ရရှိနိုင်ပါသည်။ ⁴ XNUMX စပီကာ B&O® အသံစနစ်သည် စီးနင်းမှုတိုင်းအတွက် စိတ်ကြိုက်အသံအတွေ့အကြုံကို ပေးပါသည်။

Mercedes EQA - မော်ဒယ်မိတ်ဆက်ပွဲကိုလည်းကြည့်ပါ။